Petee
Igen 2 Mig 23 fért el benne ha a szárny 72 fokon volt, 16 foknál egy gép fért el, oldalt lehetett bármit tárolni abban a kis helyiségben
valóban nem semmi látvány lehetett,ahogy azok a hatalmas ajtók fel-alá gurulnak a síneken.
Igen 2 Mig 23 fért el benne ha a szárny 72 fokon volt, 16 foknál egy gép fért el, oldalt lehetett bármit tárolni abban a kis helyiségben
valóban nem semmi látvány lehetett,ahogy azok a hatalmas ajtók fel-alá gurulnak a síneken.
Üdv Mig23papa!
Nem semmi látvány lehetett,ahogy azok a hatalmas ajtók fel-alá gurulnak a síneken...
Ha jól gondolom a hangár méretéből ítélve egyszerre akár több gép is elfért bennük.
Néhány képen láttam egy helységet a hangár oldalában,az valami fegyvertároló lehetett,hasonlóan az orosz hangárokhoz?
Nem semmi látvány lehetett,ahogy azok a hatalmas ajtók fel-alá gurulnak a síneken...
Ha jól gondolom a hangár méretéből ítélve egyszerre akár több gép is elfért bennük.
Néhány képen láttam egy helységet a hangár oldalában,az valami fegyvertároló lehetett,hasonlóan az orosz hangárokhoz?
Nyugger
Kétféleképpen lehetett nyitni
Normál nyitás amikor a kötéllel össze volt kötve a 2 ajtó és benti helyzetzár nyitása után a csörlőszerkezet fékezése által nyilott ki olyan sebességgel ahogy én a féket feloldottam egy pedállal, de a legnagyobb sebességgel is több percig nyitódott ki.
Vésznyitáskor leakasztottuk a behúzókötelet az ajtókról, és a benti helyzetzár nyitása után az ajtók a súlyuknál fogva a lejtős pályán elindultak egyre gyorsabban, de, mivel a sin vége meredeken emelkedett, lelassult utána elindult visszafelé, de akkor meg egy automata fék lassította, ezt játszotta le 2-3 alkalommal mire megnyugodott az ajtó nyitott helyzetben.
A vésznyitás azért volt így megoldva hogy áramszünet esetén is lehessen nyitni.
Bezárni is lehetett áram nélkül de ahhoz egyszerre 2 vontató kellett , hogy össze is akadjanak az ajtók a benti helyzetzár által mert akkor a motor helyett a vontatók húzták egyenként az ajtókat a kötélvezetőkön átvezetett kötél segítségével.
Nem is sikerült egyszer sem vontatóval becsukni, mert inkább kiszakadtak a kötélvezető görgők.
Kétféleképpen lehetett nyitni
Normál nyitás amikor a kötéllel össze volt kötve a 2 ajtó és benti helyzetzár nyitása után a csörlőszerkezet fékezése által nyilott ki olyan sebességgel ahogy én a féket feloldottam egy pedállal, de a legnagyobb sebességgel is több percig nyitódott ki.
Vésznyitáskor leakasztottuk a behúzókötelet az ajtókról, és a benti helyzetzár nyitása után az ajtók a súlyuknál fogva a lejtős pályán elindultak egyre gyorsabban, de, mivel a sin vége meredeken emelkedett, lelassult utána elindult visszafelé, de akkor meg egy automata fék lassította, ezt játszotta le 2-3 alkalommal mire megnyugodott az ajtó nyitott helyzetben.
A vésznyitás azért volt így megoldva hogy áramszünet esetén is lehessen nyitni.
Bezárni is lehetett áram nélkül de ahhoz egyszerre 2 vontató kellett , hogy össze is akadjanak az ajtók a benti helyzetzár által mert akkor a motor helyett a vontatók húzták egyenként az ajtókat a kötélvezetőkön átvezetett kötél segítségével.
Nem is sikerült egyszer sem vontatóval becsukni, mert inkább kiszakadtak a kötélvezető görgők.
MiG23Papa!
Jól emlékszem arra, hogy a fedezék ajtait távnyitáskor egy kábeles rendszer fékezte le ?
Jól emlékszem arra, hogy a fedezék ajtait távnyitáskor egy kábeles rendszer fékezte le ?
Kamovos
Teljes mértékben igazad van.Jobb mintha a szabad ég alatt árválkodnának,egy ponyvával letakarva.Viszont akkor is nagy pazarlás,amit a többi reptérrel tettek...
Üdv: Petee
Teljes mértékben igazad van.Jobb mintha a szabad ég alatt árválkodnának,egy ponyvával letakarva.Viszont akkor is nagy pazarlás,amit a többi reptérrel tettek...
Üdv: Petee
Szia Petee.
De nekik legalább tető van a fejük felett!
Nem minden technikánknak van ilyen jó sora, sajnos. :(
Üdv: kamovos
De nekik legalább tető van a fejük felett!
Nem minden technikánknak van ilyen jó sora, sajnos. :(
Üdv: kamovos
Kamovos,SIG!
Köszönöm a képeket!Eddig nem gondoltam volna,hogy ekkorák ezek az ojjektumok :),de a Mégane-hoz,és az EC-135 méretéhez azért lehet viszonyítani.
Kicsit azért elgondolkodtató,hogy most már kihasználatlanul,üresen állnak,csakúgy,mint az elhagyott szovjet reptereken lévők.Közben meg a Gripenek a hullámlemez garázsokban pihennek...
Köszönöm a képeket!Eddig nem gondoltam volna,hogy ekkorák ezek az ojjektumok :),de a Mégane-hoz,és az EC-135 méretéhez azért lehet viszonyítani.
Kicsit azért elgondolkodtató,hogy most már kihasználatlanul,üresen állnak,csakúgy,mint az elhagyott szovjet reptereken lévők.Közben meg a Gripenek a hullámlemez garázsokban pihennek...
Petee
Azzal szórakoztunk, hogy ajtónyitás előtt aprópénzt tettünk a sínre, szépen kilapította.
Azzal szórakoztunk, hogy ajtónyitás előtt aprópénzt tettünk a sínre, szépen kilapította.
|
|
Untitled-16
|
|
|
Untitled-19
|
|
|
Untitled-20
|
|
|
Untitled-22
|
|
|
Untitled-37
|
A "pis" persze a valóságban "kis" és bocs a gyatra minőségért, csak ez még 2001. és az analóg korszak :S
|
|
Untitled-2
|
|
|
Untitled-3
|
|
|
Untitled-4
|
|
|
Untitled-14
|
|
|
Untitled-15
|
Akkor egy pis Pápa, de dobok Mig-23-at is, nehogy letépjék a fejemet :)
|
|
000_2499
|
|
|
000_2500
|
|
|
000_2514
|
|
|
100_2427
|
|
|
100_2534
|
|
|
100_2535
|
|
|
100_2536
|
|
|
100_2537
|
|
|
100_2538
|
Pápa
|
|
Kiskunlacháza
|
|
|
DSCF0128
|
|
|
DSCF0123
|
|
|
DSCF0122
|
Kiskunlacháza...
Dobjad, dobjad! :)
Szia ! Nekem van egyetlen fotóm egy pápai bunkiról, ha érdekes. Fedobjam ide ?
Mig23papa
Köszönöm az infót.80 tonna ajtónként az nem semmi!
Egyébként azért kérdeztem,mert tervbe vettem egy diorámát,fedezék + Mig-21 vagy 23.Majd még kiderül,egyenlőre adatokat gyűjtök.
Mégegyszer köszönöm!
További szép estét!
Köszönöm az infót.80 tonna ajtónként az nem semmi!
Egyébként azért kérdeztem,mert tervbe vettem egy diorámát,fedezék + Mig-21 vagy 23.Majd még kiderül,egyenlőre adatokat gyűjtök.
Mégegyszer köszönöm!
További szép estét!
Petee
Azért mert megint a nagyokosok döntöttek hogy ilyen legyen, méreteket nem tudom ,csak azt hogy az ajtó 150 cm vastag és 80 tonna / darab, vasúti síneken gördült
Azért mert megint a nagyokosok döntöttek hogy ilyen legyen, méreteket nem tudom ,csak azt hogy az ajtó 150 cm vastag és 80 tonna / darab, vasúti síneken gördült
Jó estét mindenkinek!
Tudna nekem valaki segíteni a Pápán lévő repülőgép-fedezékek méreteit (szélesség,hosszúság,magasság)illetően?Arról nincs esetleg információ,hogy miért nem a szabvány orosz hangárokat építettük meg,mint a többi volt VSZ tagállam?A Pápán lévő hangárokhoz hasonlót más reptéren még nem láttam.
Előre is köszönöm!
Tudna nekem valaki segíteni a Pápán lévő repülőgép-fedezékek méreteit (szélesség,hosszúság,magasság)illetően?Arról nincs esetleg információ,hogy miért nem a szabvány orosz hangárokat építettük meg,mint a többi volt VSZ tagállam?A Pápán lévő hangárokhoz hasonlót más reptéren még nem láttam.
Előre is köszönöm!
Ez pontosan így van. De nem is litániára van szükség, csak pár, szerintem a hozzáértőknek is fontos dologra, amiket javaslatként írtam.
Monox
Az IWIWnem egy repülős oldal, nem kell annyira belemerülni, szerintem
Az IWIWnem egy repülős oldal, nem kell annyira belemerülni, szerintem
van valakinek olyan fotoja vagy leirása ahol látszik hogy hova voltak a kabin földi biztositékai betéve a katapult és a kabintetőnél ?Vagy megegyezik a 21-esével mert azt tudom.
Rob79!
Az iwiw oldalt jó kezdeményezésnek tartom, de szerintem egy kicsit részletesebb is lehetne. Pl. a típus melelt a pontos változatot (MF és egy másik lapon esetleg UB).
A bemutatkozáskor pár mondattal megemlékenék a kezdekről és a végjátékról is, a többi szöveg maradhat. Az anyanyelvet oroszra változtatnám, a beszélt nyelvek közül beírnám mindet ahol csak repült a típus, első helyen természetesen a Magyarral.
A dolgozom részbe a típus első és az utolsó repülés dátumát napra pontosan írnám be, a nem dolgozomba, pedig az elmúlt 13 év néhány stációját írnám be.
A képek alatt jók a beírások, esetleg ki lehetne egészíteni azzal, hogy melyikkel mi lett, a zuhant gépeken túl is, (utóbbiaknál a pontos dátummal.)
Nem kötözködés, ellenkezőleg. A stílizálás után valóban egy jó oldal jöhet így létre.
Az iwiw oldalt jó kezdeményezésnek tartom, de szerintem egy kicsit részletesebb is lehetne. Pl. a típus melelt a pontos változatot (MF és egy másik lapon esetleg UB).
A bemutatkozáskor pár mondattal megemlékenék a kezdekről és a végjátékról is, a többi szöveg maradhat. Az anyanyelvet oroszra változtatnám, a beszélt nyelvek közül beírnám mindet ahol csak repült a típus, első helyen természetesen a Magyarral.
A dolgozom részbe a típus első és az utolsó repülés dátumát napra pontosan írnám be, a nem dolgozomba, pedig az elmúlt 13 év néhány stációját írnám be.
A képek alatt jók a beírások, esetleg ki lehetne egészíteni azzal, hogy melyikkel mi lett, a zuhant gépeken túl is, (utóbbiaknál a pontos dátummal.)
Nem kötözködés, ellenkezőleg. A stílizálás után valóban egy jó oldal jöhet így létre.
Az eredeti szürkére festett csillag,majd a terepszínre fújt csillag és az ék.
Szép kis történelem...
makettes
Szép kis történelem...
makettes
|
|
Hmmm...
|
Még egy éredekes kép...
|
|
01
|
|
|
01 háta....
|
Szia Monox! Nem tudom segítenek e az alábbi fotók... Lehet, hogy igazad van?
Szia Migi! Az Iwiw közösségi oldalon csináltam ezt az oldalt, ha fent vagy csatlakozz! Ja, és igen ez a minimum mig23papa! :-))) Az lepett volna meg , ha nem így lett volna! :-) Remélem tetszik majd mindenkinek az oldal! üdv.: Rob79
Charles!
Ezen valóban nagyon meglepődtem. Mindkét gépen a klasszikus Bolgár színsémát véltem felfedezni, ami szinte az összes MiG-21/23-asukon így volt jelen, bár az utóbbi néhány példányánál egy sötétbarna színt is kapott harmadikként. Közelről nézve valóban feltűnik, hogy a barna színt fújták a zöldre, az viszont nagyon érdekes, hogy a festék kopásával a barna szín alól nem a zöld, hanem az eredeti (v. az alapozó) szürke szín bukkan ki. Naív a kérdés nem piszkálás: biztos vagy benne, hogy a gépek egyszínű zöldek voltak akár csak egy pár órára is?
Ezen valóban nagyon meglepődtem. Mindkét gépen a klasszikus Bolgár színsémát véltem felfedezni, ami szinte az összes MiG-21/23-asukon így volt jelen, bár az utóbbi néhány példányánál egy sötétbarna színt is kapott harmadikként. Közelről nézve valóban feltűnik, hogy a barna színt fújták a zöldre, az viszont nagyon érdekes, hogy a festék kopásával a barna szín alól nem a zöld, hanem az eredeti (v. az alapozó) szürke szín bukkan ki. Naív a kérdés nem piszkálás: biztos vagy benne, hogy a gépek egyszínű zöldek voltak akár csak egy pár órára is?
Szia Laci
Lemaradtam ,hol van ez az oldal ? valami elérhetőséget irjál már légyszives.
üdv:migi
Lemaradtam ,hol van ez az oldal ? valami elérhetőséget irjál már légyszives.
üdv:migi
Szia, mig23papa
Köszi, ennyivel megint okosabb lettem.
Üdv R.
Köszi, ennyivel megint okosabb lettem.
Üdv R.
Rob79
Ez a minimum hogy egy Mig 23-as oldalon a mig23papa jelöljön be először, nem?
Ez a minimum hogy egy Mig 23-as oldalon a mig23papa jelöljön be először, nem?
Repvez
Egyszerű, UB- nem volt oldalkormány denfer, MF-en volt.
Egyszerű, UB- nem volt oldalkormány denfer, MF-en volt.
Kösz Rumcájsz és Charles.
Én elsö körbe azt gondoltam hogy az UB-nek a vezérsikját kapta meg mert az is olyan mint a 11-esé hogy nincs rajta a csillapitó.
A 2 kidudorodás a rádio magasságmérönek a helye ez van a 11-es gépen, de azt nem tudom, hogy be is volt e szerelve alá az ado és a vevö vagy csak az átalakitás visszamaradt részei ,mivel a többi gépröl erröl a területröl nem találtam fotot csak a 11-esröl.
www.freeweb.hu/hunavia/TYPE/MiG-23%20base/SERIALMiG-23/MiG23MFIDNo11HuAF/photos/photo251.jpg
Amugy ha valaki tud infokat azzal kapcsolatban hogy az 1/48-as italeri 23asánál mire kell odafigyelni ami javitásra szorul mindenképpen vagy hiányzik/felesleges egy MF-hez képest azt leirhatná..
Mondjuk nagy része javitva lesz edu maratásokkal és gyanta kabinnal.
Én elsö körbe azt gondoltam hogy az UB-nek a vezérsikját kapta meg mert az is olyan mint a 11-esé hogy nincs rajta a csillapitó.
A 2 kidudorodás a rádio magasságmérönek a helye ez van a 11-es gépen, de azt nem tudom, hogy be is volt e szerelve alá az ado és a vevö vagy csak az átalakitás visszamaradt részei ,mivel a többi gépröl erröl a területröl nem találtam fotot csak a 11-esröl.
www.freeweb.hu/hunavia/TYPE/MiG-23%20base/SERIALMiG-23/MiG23MFIDNo11HuAF/photos/photo251.jpg
Amugy ha valaki tud infokat azzal kapcsolatban hogy az 1/48-as italeri 23asánál mire kell odafigyelni ami javitásra szorul mindenképpen vagy hiányzik/felesleges egy MF-hez képest azt leirhatná..
Mondjuk nagy része javitva lesz edu maratásokkal és gyanta kabinnal.
Sziasztok! Tudom, ez nem a reklám helye itt, nem is akarok felvágni vele, csak tájékoztatni szeretnélek benneteket! Létrehoztam egy oldalt az Iwiw-en a Mig 23-asak, úgymond, egy emlékoldalt, aki szeretné, nézze meg, és csatlakozzon hozzá, ha bármilyen köze is volt a típushoz! Én soha nem dolgoztam vele, csak édesapám, innen a rajongás! Remélem a kezdeményezés tetszést arat, és sokan csatlakoznak! Mindenkit szeretettel várok! Külön köszönet mig23papa-nak, aki elsőként jelölte be ismerősnek!
Rumcájsz_52
Az a két kütyü nem működtető munkahenger, hanem lengéscsillapító.
Az a két kütyü nem működtető munkahenger, hanem lengéscsillapító.
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
Szia Repvez és Mirazsmarci
A kakukktojás a 11-es. Ez nem 23MF F2 farokrész. A nagyjavításkor kapta, mert az eredeti kiégett. Van más különbség is. Az elfordítható pótvezérsík elejénél mindkét oldalon van egy-egy antenna kidudorodás - ebben az esetben üres - de erről hirtelen nem találtam fotót,feltéve,hogy egyáltalán van.
Az nem nagyon ismert,hogy a 01 és 02 eredetileg egyszínű zöld volt, az átvétel során tették ezt szóvá és nagy hirtelen ilyen festék volt, ami természetesen bolgár. Pápára érkezéskor még meg sem volt száradva teljesen.
Végűl egy-két nem nagyon ismert fotó.
Szia Repvez
A 23MF-nél eredetileg be van építve az oldalkormány középső bekötésénél a kormánylapot működtető két munkahenger, tehát ez az eredeti kialakítás. A "11"-nél valami sérülés történt a törzs-hátsórésznél, ezért a nagyjavítás során (Oroszországban) lecserélték a sérült részt egy 23M tipusú hátsórészre, ezért más az oldalkormány középső bekötése ezen a gépen.
Üdv R.
A 23MF-nél eredetileg be van építve az oldalkormány középső bekötésénél a kormánylapot működtető két munkahenger, tehát ez az eredeti kialakítás. A "11"-nél valami sérülés történt a törzs-hátsórésznél, ezért a nagyjavítás során (Oroszországban) lecserélték a sérült részt egy 23M tipusú hátsórészre, ezért más az oldalkormány középső bekötése ezen a gépen.
Üdv R.
Azt valaki meg tudja mondani nekem ,hogy miért van különbség a 10-es és a 11-es gépek közt az oldalkormány középsö forgéspontjánál?ill melyik széria a kakukktojás?Aminél nem látszik a 2 munkahenger vagy ahol igen.Esetleg van más különbség is ?
www.freeweb.hu/hunavia/TYPE/MiG-23%20base/SERIALMiG-23/MiG23MFIDNo11HuAF/photos/photo111.jpg
www.freeweb.hu/hunavia/TYPE/MiG-23%20base/SERIALMiG-23/MiG23MFIDNo11HuAF/photos/photo111.jpg
Ki ajánlotta volna fel? Egyáltalán ki tudott az egészről?
Hali!
Kár, hogy ilyen szép gépet olyan ócskán lefestettek! Így kellett volna hagyni, ahogy jött, nem piszkálni...
Kár, hogy ilyen szép gépet olyan ócskán lefestettek! Így kellett volna hagyni, ahogy jött, nem piszkálni...
Rob79!
Sajnálom, hogy az állagmegóvó festés ilyen lett, talán ha egy lelkes repülős csapat felajánlotta volna szebb is lehetne, de legalább megmaradt.
Sajnálom, hogy az állagmegóvó festés ilyen lett, talán ha egy lelkes repülős csapat felajánlotta volna szebb is lehetne, de legalább megmaradt.
Igen jól emlékeztem! Nézd meg fishpot tavaly szeptember 29-én történt beírását! (1479) Hát nem tudom erre mit lehet mondani... Szerinted?
Szia Páncélos! Azt tudod ma hogy néz ki a 11-es? Inkább nem minősíteném, de itt már volt róla fotó azt hiszem... Siralmas...
A 11-es gép Nagyatádon:
hadipark.extra.hu/kepekhadiparklegiero23.php
hadipark.extra.hu/kepekhadiparklegiero23.php
Tudomásom szerint a 01, 02 bolgár színekre lett még festve, a többi gépre meg itthonról vittek ki festéket.
Nagyon szépen köszönöm fiúk,nagyon sokat segítettetek!
"Teflonszurke" nem fem...
|
|
02left
|
|
|
mig-23 02
|
Szia!
Találtam egy képet felfüggesztett tartályokkal, és egyet fém színben pár légiharc rakétával de még a néphadsereg felségjelével. Remélem segít.
Üdv maverick
Szevasztok!Nagyon hálás lennél ha valaki a 02-es gépről tudna egy képet feltenni ahol fent van a teljes fegyverzet illetve a szárnyak alatti pót üzemanyag tartályok,mert nem tudom mien színűre fessem őket.
Köszönöm az infót.
További szép napot!