na jóvanmá :D:D:D
Elektro!
Másnak ehhez elég 3 év, nem kellett hozzá 75!DD
Gabi
Másnak ehhez elég 3 év, nem kellett hozzá 75!DD
Gabi
Szép hosszú időszak ! :-) tele emlékekkel... Az a 75 év hipp-hopp elreppent :-P
Sorry nem bírtam kihagyni!
Sorry nem bírtam kihagyni!
Jani!
Előre is köszönöm, akkor a tavalyihoz hasonlóan összeraknék belőle egy cikkfélét.
Üdv:Elektro
Előre is köszönöm, akkor a tavalyihoz hasonlóan összeraknék belőle egy cikkfélét.
Üdv:Elektro
Szia A-3!
Ez a nyílt nap szerintem többeket érdekelne itt!
Üdv neked, meg a volt kollégáknak is!
Búza
Ez a nyílt nap szerintem többeket érdekelne itt!
Üdv neked, meg a volt kollégáknak is!
Búza
Hali Elektrolakatos4
Mikor jártál oda?
Üdv: Búza
Mikor jártál oda?
Üdv: Búza
Hát, nem valami közel, de annyira nem is vészesen távol. Kb. 2,5 km lehet légvonalban (ha jól mértem a google maps-on...). Tököl Táncsics utca amúgy.
Ekkor a paripa 11200-at pörgött csúcsrezsimen és iszonyú erővel próbált kiugrani alólam. Megkérdezhetem, hogy milyen távol laksz a reptérhez mert igen jól hangzik a zene?
Üdvözöllek szakember!
Ráér a CD még egy néhány hétig mert elvagyok havazva a múltheti és hétvégi események dokumentálásával. Utánna szeretnénk tartani egy nyíltnapi hajtóművezést amiről kellő időben értesítelek.
Ráér a CD még egy néhány hétig mert elvagyok havazva a múltheti és hétvégi események dokumentálásával. Utánna szeretnénk tartani egy nyíltnapi hajtóművezést amiről kellő időben értesítelek.
jááájjj...visszatért fiatalkorom, amikor a Steinmetzben óra alatt ettől remegtek az ablakok
Egy kis "home" videót én is készítettem a kertből :) Kb. 0:27-től hallatszik, aztán egyre erősebb.
www.youtube.com/watch
www.youtube.com/watch
Akkor bocsi nem drift volt, amugy gyanus volt nekem is, hogy nem autó adja ez a hangot, cak hát repülni nem láttam semmit, ezért gondoltam! ;)
Éreztem én hogy nem drift az, csak amíg senki nem írt semmi konkrétat addig én sem erőlködtem :) Épp maketteztem az emeleten, és az élből leesett hogy "repülő" repülő nem lehet, mert légtérzár van :)
Szia Jani!
A cd, rajta a látogatásunk képivel még mindig nálam...be kéne vinnem hozzád.
Üdv:Hara István
A cd, rajta a látogatásunk képivel még mindig nálam...be kéne vinnem hozzád.
Üdv:Hara István
Jó füled van mert az általad jelzett időben szabályoztuk a MIG-15-ös hajtóművét és segédberendezéseit 100%-os sikerrel. A drifteseknél már az eredményhírdetés volt akkor és egyrészük nézte a gép hajtóművezését természetesen tisztes távolságból.
Akkor lehet azt hallhattam, nemtudom. Mindenesetre jó nagy hangja volt :)
Drift verseny volt egész nap ma. Én csak onnan tudom, mert mellette airsoftoztunk, kb 100 ember, háború volt! :)
Sziasztok!
Találtam egy anyagot a katonai beszerzések ellentételezéséről, érdemes lehet átnézni:
www.nfgm.gov.hu/data/cms838014/ellentetelezes.pdf
Üdv,
Ádám
Találtam egy anyagot a katonai beszerzések ellentételezéséről, érdemes lehet átnézni:
www.nfgm.gov.hu/data/cms838014/ellentetelezes.pdf
Üdv,
Ádám
Tököli reptérről az imént pár perccel ezelőtt igen hangos hajtóműhang hallatszódott. Nem tudom mi lehetett... :)
Addig is egy ki ízelítő Speyerből és a "közeli rokon" Sinsheimből :)
www.panoramio.com/user/1222070/tags/Speyer
www.panoramio.com/user/1222070/tags/Sinsheim
www.panoramio.com/user/1222070/tags/Speyer
www.panoramio.com/user/1222070/tags/Sinsheim
Ja ,még egy!
Ha Speyerben jársz menj el a Zur Alten Münz étterembe.Nem messze van a Dóm-tól.Befelé a Maximilian str-n.A szökőkút melletti kis utcában.
Köszönj be magyarul.Nagyjából mindenki hazánk fia.Még a tulaj is. :)
Ha Speyerben jársz menj el a Zur Alten Münz étterembe.Nem messze van a Dóm-tól.Befelé a Maximilian str-n.A szökőkút melletti kis utcában.
Köszönj be magyarul.Nagyjából mindenki hazánk fia.Még a tulaj is. :)
Szia Sturmmann!
Ha tudsz mindenképpen menj el a sinsheimibe!Megéri!
Vágyom vissza. :)
Melyik városban laktok?
Ha tudsz mindenképpen menj el a sinsheimibe!Megéri!
Vágyom vissza. :)
Melyik városban laktok?
Udv!
Egy szalloda hajon vagyok matroz es a jelenlegi plan szerint kethetente megallunk Speyerben. Remelem ki tudok menni meg tobbszor is.
Egy szalloda hajon vagyok matroz es a jelenlegi plan szerint kethetente megallunk Speyerben. Remelem ki tudok menni meg tobbszor is.
kuruc.info/r/2/58286/
Ezt is megértük. 24 órára lezárták a légteret.
Ezt is megértük. 24 órára lezárták a légteret.
Nagybani vásárlással minden olcsóbb :-D
állami beszerzés esetén nem ritka az akár háromszoros ár. hogy egy országban mekkora felelősséget érez az, aki az adófizetők pénzén köt szerződéseket, rendel, gyártat le, nagyban függ a bőr vastagságától az orcáján. na de hogy már a románok és a bolgárok is megelőznek vékonyságban!
26 milla? Az kemény. Mondjuk az tény, hogy itt merőben mások a standardok, sokkal több mindent kell bírnia egy ilyennek. Az mondjuk más tészta, hogy Afganisztánban, Irakban a Toyoták is megfelelnek (rendőrség, katonaság, különleges egységek, sőt a magyarok is néha)
Azt hiszem, ezeken sokáig agyalhatnának, de szerintem fölösleges, amíg nem vagyunk 100%-ig tisztában a szerződések tartalmával, az árakkal, és avval, hogy pontosan mit, és milyen tulajdonsággal vettünk.
Azt hiszem, ezeken sokáig agyalhatnának, de szerintem fölösleges, amíg nem vagyunk 100%-ig tisztában a szerződések tartalmával, az árakkal, és avval, hogy pontosan mit, és milyen tulajdonsággal vettünk.
Á dehogy, megegyeznek az ellentételezésről, na és akkor járnak jól :)))
és ha megveszik gépágyúval együtt, majd kiszerelik a Gripenből és beteszik a Mercibe? mindenki jól jár! :)))
exec
ilyen érvet, akkor hallottam utoljára mikor megkérdeztem, hogy a Mercedes G-wagen ponyvás miért kerül 26 millióba mikor a hasonló motorral, aut. váltóval szerelt ezüst metál, full bőr, légkondis, fűtött első ülésekkel, gyári zenével kiskereskedelmi forgalomban lista áron 13,5 millió. Az mondták azért, mert sok extra kiszerelése ennyibe kerül...
A repülőkre vonatkoztatva annál kevesebb fegyverrel mint Mo. vette, csak úgy vehétnék ha még gépágyút sem vesznek bele. A Mo. vásárlási szerződéséből nem tudjuk mennyi a lízing maradványértéke és mennyi lesz a kiszolgáló technika ára (mert ez sincs benne), tehát nyugodtan összelehet hasonlítani 1,3 milliárdért 14 gép 10 évre lízingelve, vagy 24 gép 15 év alatt kifizetve.
ilyen érvet, akkor hallottam utoljára mikor megkérdeztem, hogy a Mercedes G-wagen ponyvás miért kerül 26 millióba mikor a hasonló motorral, aut. váltóval szerelt ezüst metál, full bőr, légkondis, fűtött első ülésekkel, gyári zenével kiskereskedelmi forgalomban lista áron 13,5 millió. Az mondták azért, mert sok extra kiszerelése ennyibe kerül...
A repülőkre vonatkoztatva annál kevesebb fegyverrel mint Mo. vette, csak úgy vehétnék ha még gépágyút sem vesznek bele. A Mo. vásárlási szerződéséből nem tudjuk mennyi a lízing maradványértéke és mennyi lesz a kiszolgáló technika ára (mert ez sincs benne), tehát nyugodtan összelehet hasonlítani 1,3 milliárdért 14 gép 10 évre lízingelve, vagy 24 gép 15 év alatt kifizetve.
torpokoska,
ez most hogy jön ide? Amit én írtam az az volt, hogy a vadászgép beszerzés, legyen szó bármely típusról egy fegyverrendszerről szól, amihez rengeteg kiegészítő tartozik, és nem lehet két ismert tulajdonság, jelenesetben ár és darab alapján nyilatkozni. Ami pedig a gyártósort illeti, nézz utána, és meglátod hogy így van.
üdv.
exec
ez most hogy jön ide? Amit én írtam az az volt, hogy a vadászgép beszerzés, legyen szó bármely típusról egy fegyverrendszerről szól, amihez rengeteg kiegészítő tartozik, és nem lehet két ismert tulajdonság, jelenesetben ár és darab alapján nyilatkozni. Ami pedig a gyártósort illeti, nézz utána, és meglátod hogy így van.
üdv.
exec
Ez most komoly?
Sorolok neked még néhány érvet: talán nem légi utántölthetők, esetleg nincs ellentételezés, sőt ezeket a Tesco/Auchan forgalmazza, nem is léteznek
Sorolok neked még néhány érvet: talán nem légi utántölthetők, esetleg nincs ellentételezés, sőt ezeket a Tesco/Auchan forgalmazza, nem is léteznek
balaton,
AZért ez így flélrevezető. Itt egy fegyverrendszerről van szó, nálunk 1 milliárdért x kiszolgáló eszköz volt hozzá y mennyiségű fegyver, z idejű garancia és tanácsadó személyzet. Lehet hogy náluk a gépek száma több, míg a másik 3 említett dolog "kevesebb". Emellett minél régebben gyártanak egy gépet, annál olcsóbban szokták adni. Az is lehet pl, hogy nem akarják leállítani a gyártósort, mert annak újraindítási költsége sokkal nagyobb, mintha kisebb haszonnal, de a sort életben tartva gyártják a gépeket, életben tartva a gyártósort...
Üdv.
exec
AZért ez így flélrevezető. Itt egy fegyverrendszerről van szó, nálunk 1 milliárdért x kiszolgáló eszköz volt hozzá y mennyiségű fegyver, z idejű garancia és tanácsadó személyzet. Lehet hogy náluk a gépek száma több, míg a másik 3 említett dolog "kevesebb". Emellett minél régebben gyártanak egy gépet, annál olcsóbban szokták adni. Az is lehet pl, hogy nem akarják leállítani a gyártósort, mert annak újraindítási költsége sokkal nagyobb, mintha kisebb haszonnal, de a sort életben tartva gyártják a gépeket, életben tartva a gyártósort...
Üdv.
exec
Nem kell, olvasok a gondolataidban :DDD
ha most válaszolok, az összes eddigi hozzászólást törölni fogják. :)))
Sok van nekik raktáron... pang a piac és kell a hely.Amíg megvannak a régiek addig nem lehet újat venni.
Csak én látom úgy, hogy a románoknak és bolgároknak jóval olcsóbban adnák ugyanazokat a gépeket, mint nekünk? Mi "vettük" 1 milliárd dollárért a 14db-ot. Nekik 1,3 milliárdért már 24db jár? Hogy van ez?
egy hír: új gripen árajánlat Bulgáriának www.novinite.com/view_news.php (háttér info: mindenestől 24 db új gép 1,3 milliárd dollár vételár, 15 éves törlesztési idő) A két hír között nincs összefüggés.
www.mno.hu/portal/707490)
Fegyverkiárusítás:
hir.hmflu.gov.hu/documents/palyazati_kiiras_Ink_004-NY-003_2010.pdf
hir.hmflu.gov.hu/documents/palyazati_kiiras_Ink_004-NY-003_2010.pdf
Mert 2009-ben a svédekkel való közös gyakorlatot sem jelentették be sehol. Hát kiváncsi leszek rá hogy most tényleg lessz-e sajtótájékoztató.
Általában sajtótájékoztatón. :) Nagy hírverést terveznek, hogy időben megtudja mindenki. Így talán nem lesz annyi morgolódás és a környék civil repülését sem éri váratlanul a dolog. A Jetfly-on tuti fent lesz. :)
Kedves Solo!
Hol szokták ezt hivatalossan bejelenteni?
Hol szokták ezt hivatalossan bejelenteni?
amikor kiírták a Combinora a pályázatot, akkor a Ganz külföldi tulajdonosa azt nyilatkozta, életében nem látott még olyat, hogy egy ilyen megrendelésnél ne a hazai ipart támogatnák és a pályázat kiírásakor a cégnek volt Budapestre való típusa.
amikor egy Volán pályázatot írtak ki, a későbbi nyertes cég udvarán már ott álltak a buszok. nem volt veszíteni valójuk, a pályázatot kifejezetten erre a típusra írták ki.
ha külföldi befektető lennék, én messziről elkerülném ezt a banánköztársaságot.
amikor egy Volán pályázatot írtak ki, a későbbi nyertes cég udvarán már ott álltak a buszok. nem volt veszíteni valójuk, a pályázatot kifejezetten erre a típusra írták ki.
ha külföldi befektető lennék, én messziről elkerülném ezt a banánköztársaságot.
Kedves torpokoska,
a NABI összesen egy 15 darabos szériát adott el Volán társaságoknak, a BKV tenderen való indulásnak több nem kitalált szempontból sem feleltek meg.
NABI = North American Bus Industries, egy kivétel volt, ahol az anya cég volt magyar, és a leány volt az USA-ban. De, Amerikában él a buy american törvény. Magyarországon kizárólag karosszéria készült, meghajtás, légkondi, és a valódi hátsó tengelyek mind az USA-ban kerültek beépítésre, és ott fényezték és fényezik a buszokat. A NABI nem rendelkezett végig alacsony padlós konstrukcióval, sem olyannal, melyet könnyedén lehetett volna módosítani 4 ajtós, alacsonypadlósra. (Ezen fő okok miatt esett ki pl a BKV tender) Mindemellett a NABI nem is igazán törte magát azért, hogy honi tendereken elindulhasson, mert az amerikai piaccal jobban járt. Amikor szorgalmaztam, hogy a Gripen ellentételezés kapcsán, ha már Scania alvázakra építjük a Volán szériákat, akkor vegyük fel a kapcsolatot az ITHD-vel, és így állapodjunk meg, alapos fejmosást kaptam, hogy csak ne toljam a Scania szekerét... A gyár virágzott egészen egy elhibázott szériáig, egy korai fejlesztésig és a dollár gyengüléséig. A többi már történelem. A cég valaha 6000 Ft fölötti részvényárfolyama lezuhant (amikor én kiléptem 400 Ft körül járt) és meg sem állt 79 Forintig...
Úgyhogy hidd el, a NABI kapcsán sok mindent lehetne mesélni, de azoknak semmi köze a hazai politikai életnek és az EU szabályoknak!
Üdv.
exec
a NABI összesen egy 15 darabos szériát adott el Volán társaságoknak, a BKV tenderen való indulásnak több nem kitalált szempontból sem feleltek meg.
NABI = North American Bus Industries, egy kivétel volt, ahol az anya cég volt magyar, és a leány volt az USA-ban. De, Amerikában él a buy american törvény. Magyarországon kizárólag karosszéria készült, meghajtás, légkondi, és a valódi hátsó tengelyek mind az USA-ban kerültek beépítésre, és ott fényezték és fényezik a buszokat. A NABI nem rendelkezett végig alacsony padlós konstrukcióval, sem olyannal, melyet könnyedén lehetett volna módosítani 4 ajtós, alacsonypadlósra. (Ezen fő okok miatt esett ki pl a BKV tender) Mindemellett a NABI nem is igazán törte magát azért, hogy honi tendereken elindulhasson, mert az amerikai piaccal jobban járt. Amikor szorgalmaztam, hogy a Gripen ellentételezés kapcsán, ha már Scania alvázakra építjük a Volán szériákat, akkor vegyük fel a kapcsolatot az ITHD-vel, és így állapodjunk meg, alapos fejmosást kaptam, hogy csak ne toljam a Scania szekerét... A gyár virágzott egészen egy elhibázott szériáig, egy korai fejlesztésig és a dollár gyengüléséig. A többi már történelem. A cég valaha 6000 Ft fölötti részvényárfolyama lezuhant (amikor én kiléptem 400 Ft körül járt) és meg sem állt 79 Forintig...
Úgyhogy hidd el, a NABI kapcsán sok mindent lehetne mesélni, de azoknak semmi köze a hazai politikai életnek és az EU szabályoknak!
Üdv.
exec
Kedves torpokoska,
a NABI-t ne soroljuk ide, ott teljesen más volt a helyzet. Régebben pl a mosonmagyaróvári verseny estéjén meséltem a srácoknak az Engler kerthelységében, és dőltek a röhögéstől.
Üdv.
exec
a NABI-t ne soroljuk ide, ott teljesen más volt a helyzet. Régebben pl a mosonmagyaróvári verseny estéjén meséltem a srácoknak az Engler kerthelységében, és dőltek a röhögéstől.
Üdv.
exec
Csak néhány észrevétel a hírhez: a Rába már gyártott buszt- felszámolta a gyártást, Credo néven a Kravtex gyárt autóbuszt- magyar, a Nabi gyártott buszt- nem kapott megrendelést, az Ikarusz Egyedi Busz gyárat csalásért kizárták a közbeszerzési pályázatról majd a gyárat bezárták (ki a jogutód?, honvédségi buszok?), több volán javító üzem készített manufaktúrában buszt. Vajon milyen elgondolások mentén születnek meg az elhatározások?