hát valószínű az adagolóján és a levegő be kipufogó gáz ki csatornáknál van a kutya elesve...amikkel kecskeméten húzgáltuk a mig-eket azok is úgy pörögtek mint egy kétütemű krosszmotor.ráadásul mentek is...volt egy két nem hivatalos verseny...a terepgumik meg simára koptak 6-8 hónap alatt a betonon..könnyedén húzták a vadászgépeket..de azok gyári szívó motorok voltak...az egyiket próbaképp kerozinnal tankolták..nem tudom mi lett vele,de nem kéne sokat bírnia a keróval...istenem de elfogadnék egy duplaturbósat itthonra..kerék közi difizárakat csináltatni hozzá,az 5 sebességes váltót kidobni a kukába.egy 16os zf ecosplitet beszerelni vagy egy 13-as eaton fullert .volnának ötleteim...a you tubeon láttam az új uralt..nekem tetszik de azért az vicces,hogy a karosszéria alatt maradt minden látszólag a régi...legalábbis a rugólapok,hidak,panhardok ugyanúgy néznek ki mint a 4320 ason...

Úgy ahogy mi rendszerváltás előtt, a bolgárok is csillagot használtak a járműveiken is nem csak a légi járgányokon!
Román viszont nem lehet, a román csillagnak nem volt fehér kerete.

Na,ez az!Ilyet léttam a youtubon,bódésat.Ezért érdeklődtem,hogy nekünk volt ilyen,mert kerekem (gyanta) lenne hozzá.

Az igen Gabesz!26500képet (Orosz témában) kell átnéznem és pont megtalálom a tiedet is közte:) COOL

Janibátyám!Erre gondoltál?Ez ku..ra hasonlít de ezt a Bulgár légi erő használta.A g.járműveken én inkább ilyet találtam.

Tényleg hát sárga és kék is van benne.

Ezt Lacipapa kereste.Gaz-66on Ez BTR gumi+felni vagy BRDM-es?

Az NVA a járművein elől általában nem használt rendszámtáblát csak hátul. Az NVA-as járműveken nem csillag volt, hanem stilizált nemzeti címer. Tehát a járművek, még ha német városban vannak is nem lehetnek németek.

Ugyan ezen okokból a cseh és a lengyel is kizárt, hiszen ők sem csillagot használtak. És ahogy nézem a bolgár rendszámtáblák számrendszere más.

Sennás
a képeden román felségjelű jármű van és jellegzetes román katonai rendszámtábla/jelzés és nem bolgár.

TG

Kizárt. Valamelyik hadgyakorlat záró része az NDK-ban. A Járművek lehetnek magyarok.

Az első 3 kép Kalocsán készült, a volt Légvédelmi laktanyában, ami akkor már inkurrencia raktárként üzemelt és az én képeim.
A 4. képeden egy moderizált orosz ZU-23-2M látható, amire integrálltak 2 Igla kézi légvédelmi rakétát, ennek lényege az, hogy a közeledő célra a 23mm-es gépágyút, távolódóra a rakétát indíthatták, a megoldás ötlete nálunk is felvetődött, folytak kísérletek az Sz-60 57 mm-es légvédelmi löveg csövére szerelhető eszközökkel (és nem csak rakétákkal).

Abba a Krazban szerintem már másik motor lehetett beépítve.
Teljesítményben ugyan az, de mégegyszer leírom. MÁS ! Nem kompatibilis a kettő, nem tudod felcserélni - beépíteni átalakítás nélkül. Nem olyna mint az uaz és volga motor. Bár itt is van eltérés, de lényegében pillanatok alatt betehető/cserélhető.
Turbósnál a lőerőt nem kell figyelembe venni, de a nyomatékot már igen. Igaz nem sokat dob rajta, de bőven elég arra hogy azt a 12T páncéldarabot 90km/h utaztassa.
Szívómotort is meg lehet turbósítani. Sőtt tudok egy jobbat, egyik munkatársamnak kellett felújítani az egyik hm-es diesel ural motorját. Szinte egy vadi új motort rakott össze + egy kicsit megbíbelte :)) Elvitték a katonák és pár hétre jöttek vissza vigyorral az arcukon. Ural ponyvával fél gázon 90-100-at megy... szivó motorral. Nem akarták elhinni, pedig igaz volt. Ennyit tesz ha valaki tudja hol kell simogatni az ural punc..ját ;-))

krazból nagykanizsán állította a gazdája,hogy 22literes v12-es blokkal és 440 lóerős...kicsit sokaltam de úgy legyen..a kamaz és az ural motorja a csőrös és a cabover felépítés miatt más.de teljesítményben ugyanaz...a turbós nyilván nem lehet ugyanaz az a nagyobb nyomaték miatt-bár ezt vicces leírni-nagyobb...és a dugattyúkat is hűteni kell alúlról olajjal..de láttam már simán a szívómotorra rászerelt turbót ahogy esik úgy puffan alapon..

igen láttam ezt a képet..amit én láttam az szürke fülke fehér tető...

hát ez már egy újabb változat.volt szerencsém kipróbálni az ár-la kft telepén...dupla turbó és mint a képen egy 16 sebességes zf ecosplit váltóval volt szerelve..most az utóbbi 5 év legújabb szüleménye a kínai gyártású cummins és zf fődarabok beépítése.!

Ez nem harci cucc de jó régi kép:)
2-3kép még hogy az Oroszok nem haladnak a fejődéssel!

http//images.google.de/imgres
Van még itt jó kép.

Az 599715 posztban a második képen a parancsnok nem felfelé "tisztelgésre emelt" fejjel látszik és mégis "eláll" a sisakja.

Fotóshoppal megbirizgálva sem lett jobb a kép.
De a sisak akkor sem stimmel magyarnak! Túl nyitott az alja.
Lehetne román vagy bolgár a csillag miatt.
Egy biztos a feliratok németek, a zászlók a házfalon NDK zászlók.

Ez a Bolgár?Hasonló a csillag csak íveltebbek a szárai.

Esetleg volt kint valami hadgyakorlat amin részt vehettünk ?

Nono!

A bolgárokkal nem kocifikáltátok össze véletlen?

Az 599715-ös hozzászólásban lévő Ziles kép tuti NDK-ban készült, elég megnézni a házakon a felíratot, valamint az út szélén lévő jellegzetes megálló táblát, tetején a H betűvel. Ha jól olvasom a ház falán, akkor Magdeburgban van fotózva. Lehet magyar a ZIL, de akkor kinn volt valamiért, és úgy vonult fel.

Lehet a kép nem magyar de járművek -szerintem biztosan.

Az NDK-ban sokáig a hozzánk hasonló 2 betű - 4 szám (aa-00-00) kombinációt használták a rendszámnál, később (talán a 70-80-as években) kezdték használni a 3 betű 3 szám (aaa-0-00) kombinációt. Simán lehet NDK-s a rendszám ezért, és az előző képeken is látszik a német felírat a házakon.

Nincs itt baj a sisakkal sem, csak a kép minősége,no meg a tiszteletadás miatt látszódik így. Magyar a kép, a közelebbi,tehát bal oldali Ludmillán látható a "HV" rendszám betűjel ami eleve a platós Zil-157 betűjele is.

Ez tuti Magyar rendszám(nem igazán olvasható) és a csillag is stimmel.De a buksi a fejükön elég NDK-s.

A feliratot én is nézem NÉMET de tényleg az elég magyar csillagnak néz ki.

Bocs elszúrtam!
NDK nem román. Viszont a csillag felségjelet nem értem! A sisakok meg a feliratok biztos németek ( NDK ).

Szia !
Román díszszemle.

Kamaz 43118-46
Cylinder arrangement and number V-shaped, 8
Cylinder Ø and piston stroke, mm 120/130
Degree of compression 17
Engine displacement, L 11,76
Fuel feed system Common Rail
Maximum net horsepower, kW (h.p.) 221 (300)
at crankshaft rotation speed, rpm 1900
Maximum net torque, Nm (kgfm) 1275 (130)
at crankshaft rotation speed, rpm 1300
Model 740.662-300
Type turbocharged diesel, with aftercooling

Jó!

Szerintem ezek nem hazai fotók

Na ezek is ott voltak.Ez a '85 dísszemle lenne?

Orosz oldalt keresgélek ott találtam ez a 2 képet.Talán 2015 okt feltöltésüek.De hogy hol készült?A 4.kép csak kérdezem így együtt működik a két légvédelmi 2 rendszer?

Kamaz és a Kamaz motoros Ural között van különbség. Nem az 1:1-ben egyezik meg a két motor, alkatrészileg igen,csak más felépítéssel. A túrbós kamaz motort pedig ne is soroljuk a kettő közé. Lényegesen eltér közülük, adagoló, turbó+szívócsonk,dugattyú és még sorolhatnám miegymás... Lásd btr

Kraznak az erősebb változata (biztosra nem tudom !) de talán a gvozgyika turbós motor volt. Ez lett bele építve.

ok,köszi...a kraz nagyobb mint az ural,kamaz és a zil..azok kb egy méretűek minden téren...a kraznak van nagyobb köbcentis tán 22 literes motorja is...de erre nem esküdnék...

Műszakilag nem értek hozzá,sőt az Orosz logikát se értem,de lehet a könnyebb blokk,ehhez a kasztnihoz jobban megy.Kraz/Kamaz egy kategóriával feljebb van oda kell az erősebb motor.Csak az az érdekes miért '92-2002 között gyártott modell.

Itt egy Zil történet talán kihámozol belőle valamit.

www.voengruzovik.ru/ZIL-131.html#&panel1-1

érdekes...de a harmat gyenge benzines után miért gyártanak egy hasonlóan gyenge dízelt?amikor ott a kamaz és a kamaz motoros ural 4320.10850ccm v8 210 lóerős szívó,250 lóerős turbós..kb 650 nm nyomatékkal...régi szürke épfus kamazokra még sablonnal rá is volt fújva,mint egy kis adat tábla:erősített kivitel,turbóval ellátva!nehogy elrepüljön vele a sofőr...a vele egyidős kis 1-es m.a.n.meg 280-320-lovas volt akkor...

De.Csak eddig a legtöbb kép amit találtam mind a benzines volt(van) az első 100 kép.Persze hogy feltűnt hogy ez más csak nem tudtam hogy ez sufni tuning vagy gyári.Oroszoknál semmi nem biztos.

Szervusztok!
Tudná valaki,hogy a fellelhető 1:35-ös, tábori konyhák közül melyik lenne autentikus a Gaz-66-hoz?Találtam több oroszt is,de nem tudom melyiket lehetne, kis reszeléssel esetleg,utána akasztani?
Üdv,Laci

Remélem,magyarul folytatjátok (legyetek szívesek). :-)

Ну, вот! Кому это непонятно?

És igen!Király vagy!1992-2002 között gyártott ЗИЛ-131Н2

двигатель: ЗИЛ-0550
дизель, четырехтактный, 8-ми цилиндровый, V-образный 90°,
верхнеклапанный, жидкостного охлаждения
диаметр цилиндра, мм 100
ход поршня, мм 100
рабочий объем, л 6,28
степень сжатия 18
мощность двигателя, л.с. (кВт) 132 (97)
при 2800 об/мин
крутящий момент, кГс*м (Нм) 38,2 (375)
при 1600-1800 об/мин

Szerintem elég, mert elég nagy felület úgy keresztben. A második képet nem tudom, de így ránézésből inkább arra tippelnék, hogy valami diesel motor van benne, és annak az Intercooler, mert elég vastagok a csövek, de tényleg csak tipp.

Holnapra kész a "bőr kormányom" nekem is:)
Annyira gagyi de ettől igazán Orosz:)
Meg a tető szellőzőt szeretném kinyitni majd.

Annyi elég?És ez is az lenne csak "modern"-be?

Az a vízszintes hűtő szerintem olajhűtő lehet.

Még egy pár javítani valót találunk az ICM Zil-131én.Nem örülök neki fene melós lesz a végén.Én a hűtő előtti kereszt hűtő(mi az?) szálakat most hajtottat le majd fel kell rakni ezt is.(érdekes valahol 2+5 valahol egyben a 7 cső)

Srácok. Érdemes megnézni, én nem fűzök hozzá semmit. https://www.youtube.com/watch

Kis kiegészítés: KF Konténer Felépítmény - magyar, BUDAMOBIL gyártmány. Hordozó alváz: Zil-131,Csepel D-566,Dac-665T,Ural 375D,4320. A képen KF-2-es. A KF 3 változata létezett.

Gyerekek segítsetek.Hogy hívják az Oroszok a Tábori Könnyű Vezetéket?Barna-Fekete telefonos vezetéket.Köszi

Beszélek én Zolival(Pajerós)hátha rá lehet beszélni 1×segítsen ki:)
Hátha tudunk rendelni:)