Szia Rozsdás fékkulcs!
Azok a vonóhorgok kissé...izék... De gondolom abból dolgoztál ami volt.
A képeken a saját faragású cucc látható, és egy mintadarab.
A távíróvezetéket nem raknám a szenelő daru közelébe.Pláne úgy, hogy a vezeték át is megy a daru felett (gondold el milyen zavart okozhat ha véletlenül leszakítják).
Lacipapa meglátása is jó.
A daru hatókörébe vagy egy un szenelőteret ( ahol a szenet tárolták, ez egy kb 1/2-1 méter magas fallal körbevett tér) vagy egy kutyavasutat (keskeny nyomtávú vasút) tennék. Az utóbbi jobban is menne a felemelt csilléhez.Úgy képzelem el, hogy van két bakban végződő vágány, az egyiken az üres a másikon a teli csillékkel.
A váltó csúcsrésze öntött kivitelű, hevederes kötéssel. Ott nem jellemező a sínprofil továbbvitele.
A második képen lévő piros végű valamiket nem tudom értelmezni. Talán levegőtömlő lenne? A kutyafej ( kapcsolófej) nehéz dió,jelenleg törögetem. A másik végén hiányzik az elzáróváltó.Ez egy golyós csaphoz hasonló szerkezetű valami,némi spec vasúti megoldással...
Unikális valami lesz, így tovább!

Szia!
Köszönöm szépen a választ!
Üdv! R

Szia rrobie!

Minden köttötpályás vontatójármű, illetve önerőből mozgásra képes jármű kapott egy úgynevezett UIC pályaszámot, az átjárhatóság, és az azonosítás végett. Ennek a hatodiktól a tizenegyedik számjegyig látod a részletét a homlokfalon. Ha már említetted a 628-t, 92 55 0628 223-3 esetén a vastagon kiemelt. A "628" okát megtalálod a 571922 sz. hozzászólásban. A pályaszám csak részben utal a remotorizációra, nem ez a legfőbb ok, mert a 0-s, a 100-as, 200-as, de még a 300-s gépek esetén is 8-asra végződik.

Sziasztok!
Mivel ha jól látom vannak itt szakmabeliek is, szeretnék feltenni egy laikus kérdést.
Miért számozták át pl. az M62-eseket 628-ra? Ez már valami remotra utalás?
Miért pont 8-as lett a vége?
Meg ha jól tudom, mindent átszámoztak. Mi ennek az oka?
Előre is köszi a válaszokat és bocs a tudatlanságomért, csak iváncsi voltam.
Üdv! Robi

Szia!
Ez nagyon jóóóóó!Egy valami,a lámpa oszlopok,szerintem alacspnyak.A mozdony teteje fölé kellene hogy érjen.Kb. egy fél lánpa oszlop magassággal kellene emelni.Szerintem,de te majd eldöntöd!
Laci

Sziasztok.
Egy pár kép a most elkészült igen hosszadalmas átalakításról, építő jellegű kritikát szívesen fogadok mivel én nem vagyok szakmabeli. Az utolsó képen a talán egyszer elkészülő vasúti dioráma egyes résztvevői.
Mindenkinek B.U.É.K.
Üdv.: Rozsdás fékkulcs

Valami mindig történik:-) Vittem volna vonatra a Remot Szergejt hát nem megy. "Sebesség alapjel nulla" holott 100ra ki vol tekerve. Se előre se hátra. Betelefonáltunk Debibe a fűtőházba de érdemi segitséget nem kaptunk. Így megkapta egy öreg rozsdaboglya és ellvitte javításra.

Tulajdonképp ez az üres váltó állás vasúti megfelelője.. :)

Köszönet att2!

A kiközepelésnek a lényege az, hogy ne legyen visszahajtás a hajtómű felé, amikor a motor nem jár, mert ilyenkor nem megy a szekunder szivattyú, így nincs olaj ott. Ellenkező esetben a hajtómű elfüstölne, így a hajtómű védelme miatt van ez. A géptérben nem kell csinálni semmit, az irányváltót kell csak középállásban reteszelni. Ez az eljárás a BZ-nél, Md-nél, a régi Dácsiáknál is. Az hogy az újabb gépeknél ezt hogy oldották meg nem tudom, de még az is lehet, hogy ezt a módszert alkalmazzák.

Szia.Visszatérve kicsit a Pielstick motorokhoz.Nem simán mozdonyvezetői lustaság de ha Debiből jön a vizsgálós és a Csörgő hoz másik hideg gépet(főleg Szergej,Szili) mindig az a vonógép ne keljen "kiközepelni" a Csörgőt.Kurv@ macera és rettentő piszkos tőle az ember.Tudod miről beszélek.Vajon ezeknek az új gépeknek is van ilyen funkció még?Igazából ez a járatlan motort védi vagy a kihajtást a forgóvázak felé?Nem vagyok műszakis igazából nem tudom.Köszi!

Elektromodulatora..

Hangfelvétel nincs valahol?A 8 hengeres kicsit fejfájdító.A 12hengeres biztos máshogy szól. Én meg tegnap nappalosban Dinamikus hídterhelést csináltam (igazából egy alúljáró födémszerkezetén)egy Remot Szergejjel.Persze a csávó úgy kezdte 10km/h emelésenként 140ig:-) Mondom bajos lesz egy 100as géppel. Hát szegénykém a 90--100nak már jó 400-450 méterről neki kellett hogy fusson.

Szia Z63! Tényleg szép kérdés más színben hogy mutatna:-) ?
És akkor hogy hívják SzlovenszkáTerminátorová?

Ez a 755 001-5, amely a 753 055-ös gépből lett átépítve a túrócszentmártoni gépgyárban, 1997-ben. Érdekessége a gépnek, a külsején kívül, hogy ugyan az a Pielstick 12 PA4-185 V motor van benne, mint a mi M41-eseinkben. :)

Hú, Sennás! Ennek milyen Terminátoros, gonosz arca van!

Sziasztok!

Egy kis különlegesség tőlem is, így péntek estére. 2009-ben Svájcban voltunk nyaralni, és egy ottani barátom mozdonyvezető a svájci vasútnál. Mikor látogatóban voltunk nála, elvitt az állomásra ahová tartozik, ez pedig egy Erstfeld nevű városkában van. ennek az a nevezetessége, hogy az utolsó nagy állomás a Gotthard hágó előtt, ezért viszonylag nagy, és komoly. Maga a hágó is lenyűgöző a sok hurokkal amellyel a magasságot győzi, de a mozdonyok is. Bevitt az általuk Loko-Deponak nevezett, nálunk régi szóval élve fűtőházba, és végig mutatott mindent, meg persze mesélt egy csomót. volt sok régi mozdony benn, mind üzemképes, de modernebbek is. Érdekes volt a 3 nyelvű felírat, de nekem az egyik kedvencem a hómaró volt. Egy nagy fogaskerék van a vázon, arra van ráépítve a felépítmény, így a sínen oldalirányba is ki tudják téríteni valamennyire, úgy hogy közben a váz egyenes marad. Másnap túráztunk is egyet a vasútvonal mellett, nagyon szép az út, és a panoráma csodálatos. Csak javasolni tudom annak aki arra vetődik, ne hagyja ki.

Gabi

Sennás!
A Skodát felénk Messzerschmidt-nek is hívják.
A második képen egy Laminát látható.Csak a régi narancs-sárga színét cserélték át.
A harmadik képen is látható egy darab belőle a régi színben.
Amúgy mostanában a szlovák vonatokat vegyesen viszik a Gorillák a Pershingek és a Skoda.
A Tesco-s taurus név ismert de túl hosszú a napi gyakorlatban, így maradt a Trax.
Viszont a Taurusra a Fürdőkád elnevezést szinte csak a Keletisek használják.
Egy Trax valamelyik nap kiállt csapágyproblémával.

Ha már a Siemens 2016-osa, van a tipusnak egy nagyobb változata, ER-20CF (ER-30), a Litván vasutak részére elsősorban.
MTU 16 V 4000 R41 motorral, 2700 Kw (3600 Le), 135,7 tonna, 450 kN! indító vonóerő

Egyetértünk ebben, nem jó megoldás. Majd az okosok kitalálnak rá valamit, mi meg majd szídjuk őket ha nem lesz jó :) A Tesco-s gúnynevet még nem hallottam róluk. A 005, 006, 008, 019-est tudom hogy 80-as lett, a többiről fogalmam sincs hirtelen. Mindenesetre a répa vonatokkal elvannak, ha véget ér a szezon meg találnak más munkát nekik :)

Szia att2!Valami rémlik így hogy mondod:)Erre panaszkodtak a mozdonyvezetők is a biztonsági előírások miatt van ez.Csak 120km/h sebességnél pont középen ülsz egy viszonylag szűk kivágású ablakban,rettentő zavaró így a pályát nézni hogy oldalra nem tudsz kinézni.(ugyebár a közel 90° elfordított fej nem ideális oldalra nézésre)főleg hogy viszonylag kis méretűek ablakok.Azt hogy kihajolni tolatás közben főleg ha ívben tolatsz:)Hmm.Azok a kamerák meg SHIT!Főleg sötétben.Att2 a Traxxot csúfolják Tescos gépnek?Már a Csörgő alá csúsztak vele ütik a BZ szintet!Mennyi 8 gép van már így?

Szia!Köszönöm.
Ismeretlen volt azért is "jártam" utána.Gondolom azért is nevezik "Skodának" mert tavaly egy hasonló jött amivel tolattunk csak az villanygép volt(1kép).Futáspróbát írtak elő neki azért hozta ide a PSZ.Felirat az oldalán innen ragadhatott rá a Skoda név.De legtöbbet a "Szlovák John Deer" mert én csak így becézem ezekkel a rozsdaboglyákkal jönnek.(2-3kép)De különleges Diesel gép talán még ez az LTE vasút szépsége(régen CER--4kép).

Én azt mondom, szépen néz ki, viszont nem a kínézet ami meghatározza egy adott vontatójármű értékét. Múlthétvégén Pécsett tartott előadást Szécsey István, a Siemens itthoni üzletágvezetője. Szóba került többek közt a Vectron is. Ha megnézitek, ott is hiányzik az oldalablak, csak az ajtóban van, viszont az lehúzható. Az indok a TSI által megkövetelt biztonsági előírások. Egy esetleges ütközés következtében az ablak gyengítené a szerkezetet, csökkentve a mozdonyvezető biztonságát. Valószínünek tartom a 753-as sorozatnál is ez a helyzet. Speciel nekem hiányozna a fizikai kontakt, hogy kinézhessek tolatás, vagy akár vonattovábbítás közben, ne a kamerát keljen használni, ami nem mindig épp a legjobb, lásd Talent, vagy épp a Traxx. (Már ha működik :)

Szia Sennás!

Nagy csípés! Ez egy CZ_753.6 a CZ LOKO által modernizált régi cseh 753 sorozatú diesel. Siemens a bele és persze új Caterpillar 3512C motor van benne. 2013-ban egy darab épült bemutató példánynak!
Összesen még 3db készült el METRANS DANUBIA-nek!

Misi

Sziasztok.Tegnap este ezzel a "Skoda"diesel géppel tolattam(szerintem köze nincs hozzá).PSZ magánvasút hozott--vitt egy rakott kokxos vonatot. 75t önsúlyával és a 4 tengelyén szépen vonatja a 2200t vonatokat.Elsőre ami "gáz" az a irgalmatlan vastag "Á" oszlop.Csak előre jó a kilátás kicsit oldalra semmi:(
Képek nem az enyémek este a sötétben a telóval nem sok esélyem lett volna.De ez a pályaszámú gép volt!

What ifnél szabad a pálya, ízlés dolga. Én nem raknám össze, egy picit is hozzáértő szemnek ordító lesz az eltérés.

Még gyerekkoromban próbáltam egyszer egy 1/32-es repcsit összeházasítani 1/35-ös figurákkal, és még az akkori, ultraigényesnek nem nevezhető hozzáállásommal is letettem róla, annyira defektes volt az összhatás.

Mit mit mit szeretnél?Egy 1:87 mozdonyra tenni egy 1:72 méretű ágyút? Csak méretezés miatt egy 88mm löveg (ha jól számolom) 1.01mm(1:87ben) és 1.22mm (1:72ben) akkor olyan mintha egy 100mm (1.149--az már majdnem 1.22es) löveg lenne rá téve.De számolj utánna.Simán belefér szerintem:-)

What if kérdés, az 1/87-es méretarányra fel lehet rakni 1/72-es lövegeket?Vagy nagyon elüt?

na mindegy..
BR-52 Vanderbilt címen keressétek.

www.makettinfo.hu/index.php

A Trumpi BR52-jét követte el Misike. Itt ( makettinfó) fent van a cikk.
Misike viszont eltűnt azóta..

Sziasztok.
Köszönöm az elismerő szavakat a Trumpeter 1/35 -ös makettjéből készült a BR-86 , létezik BR-52 is amit szintén jó lenne összerakni. :-)
Üdv. Jani

Sziasztok!

Egy kis vasút jelölési tanfolyam -:)!

DRG Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft 1937.-ig
DR,DRB 'Deutsche Reichsbahn' 1937-1945.-ig
DR Deutsche Reichsbahn 1949-1994 NDK Potsdami szerződés szerint!
DB Deutsche Bahn 1949-1994 NSZK
DB Deutsche Bundesbahn 1994-től

Magyarország MÁV
Ausztria ÖBB
Belgium SNCB
Lengyelország PKP
Románia CFR

és így tovább.

Tehát ezen betűk az országokat jelölik.

BR 41 41. sorozatú gőzmozdony (366db épült belőle némethonban 1937-1941 között)

Momi

vfrtom!
A DB építési sorozattal jelöli a gépeit így a BR jelölésnek semmi köze a tengely elrendezéshez.

Sennás!
Jó kép egy tipikus csavar rugó törésről.A rugó valószínű többes, de a kép alapján csak annyit lehet mondani hogy kettős, vagyis duplex.

A BR-86-os makett v. modell?Nagyon szép!

Illetve a BR 41 mit jelent ,mert 5 hajtott tengelye van meg egy elöl.

Sziasztok.
Egy párkép augusztus 20. -án készült a vasút történetiben , valamint a nemrég elkészült BR-86-ról. Üdv. Jani

Szia.Igaz inkább hőkamera.Valami újságból fényképeztem ott is csak illusztrációnak volt berakva.Az Atomvonatos kocsik nálunk meg nem ilyenek.Az is titok még is a "TrainSpotterek" lefényképezték:)!

Csörgő rugótörés.

Inkább csak az az infó lehet igaz,hogy ugyan a háború befejezése után már nem gyártották,de több száz db készült it-ott a meglévő alkatrészekből... Üdv:! Eses Sándor

Azt a furmányos ásógépet minden olyan esetben használják, ahol szűk helyen kell mélyre ásni..Itt aluljárót, ott híd alapot, esetleg metrónál akármit.. Ezek mélyépítési gépek is megérnek pár misét..

Sennás első két képén a román Dácsia ami ott Öszvér névre hallgat.A képen MMV-s színekben de láttam a Flyod magánvasútnál is.Csak ott nem ennyire csicsás a színe.

Szia Planes!
Ezek szerint vagy én ,vagy a forrásaim kevertek össze valamit.
De azt se zárom ki, hogy Ivánék abból adtak ami ép ott volt nekik, ha új ha régi.

Szia Sennás!
Én is kiigazítanék egy képet. Amit röntgen felvételnek kaptál, valójában egy hőkamerás kép. Ha jól megnézed, még a parkolóban lévő autók is látszanak. Röntgenezésnél egy "kapun" megy át az eszköz. Az egyik oldalról átlőnek egy sugarat, a másik oldalról visszaverődik. Ezt alakítja át a gép képpé. A röntgen kép inkább vonalas, bár meg lehet a képhez hasonlóan színezni. Röntgen képet nem tudok felrakni, mert NINCS ilyen képem. Illetve VÁMTITOKNAK minősül. Ez által nem publikusak.

Szia.Köszi a kiigazítást én nem ismertem ezt a kis gépet pontosan.Sajnálatos természetesen minden baleset ha kolléga ha utas,autóssal történik.Sajnos vannak akik csak a vasutas(mozdonyvezető)fizetési sapkáját látják.Azoknak megmutatom hogy bármelyik úton történhet veled ilyen.Napokban sajnos ott a dunántúlon hunyt el egy mv egy BZ-ben úgy hallottam.

Érdekes, és nem mindennapi képek Sennás. Igaz a délegyházi baleset, és az ott elhunyt kolléga nem egy jó dolog...
A kis kékség névrokona, illetve szerkezetileg hasonló az M28 ipari változatának. Kéttengelyes dízel-hidraulikus (akárcsak az M28-2xxx) mozdonyokat 1960-tól gyártotta a keletnémet VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM).Kb 100 db került hozzánk, helyen még most is húzzák az igát, több szerencsés gépet fel is újítottak.

Sziasztok.Figyelek,jegyzetelek,képet mentek.Sok jó dolog kiderül a gőzösökről.
Pár kép amit mostanában lőttem(1nap--6 évig)
P.ladányba halmozzák a kavicságyazatnak valót.Alig 4MÉTER magas!
H.szoboszlói MOL tolós gép(talán Mazsola?)
Aluljárók oldalfalát ezzel szedik ki.
Záhony egy röntgen felvétel:)
Egy régi már talán nem létező cég gépe tolattam vele még Nyírben.
R.I.P a mozonyvezetők élete se fenékig tejfel!(az ott lekvár de tényleg)

Szia!

Sajnos nem találok arról az oldaláról képet (mi 8 éve voltunk a nejemmel), de úgy emlékszem, hogy mintha az sima fekete lett volna.

A múzeumok meg szuperek - engem Speyerben a 747-es szárnyán a séta, meg a tengeralattjáró fogott meg leginkább, meg mondjuk a székesegyház se kutya -, viszont harceszköz meg Sinshemben van inkább. Meg a Stuka, ugyebár.

És a BR01 mit jelent(revell 1/87)?

Szia!
Ha jól sejtem, akkor ez az érdekes festésű BR-52. Amennyire emlékszem a másik oldala nem így volt festve, az más álcázással, de nem biztos, mert már lassan 7 éve voltam ott, és az autók, teherautók jobban megfogtak. :) Akit viszont a mozdonyok érdekelnek annak jobb a speyeri társmúzeum, mert ott több mozdony volt. Igaz, ha valaki már arra vetődik, akkor kár lenne kihagyni bármelyiket, mert nagyon látványos múzeumok. :)
Gabi

Az átmenetet még lehet finomítani, de a teteje sokszor tényleg ilyen tökfekete a füsttől:
img6.indafoto.hu/6/3/34633_6a6b9ab46b610b6bf661a9c766f195eb/2185569_498ff24af2ad6cb59d88700de226034c_xl.jpg users.atw.hu/v43/nagyvasut/nagyvasut%20vonatato%20jarmu/m62/m62%202.jpg
gigantclub.hu/gigant_club/pic/hu/diesel/m62/m62223.jpg