számomra meg az a tanulság, hogy ha van egy jó cuccom (egy rakás mások számára még ismeretlen kép mondjuk) akkor nem ülök rá, hanem aki szeretné ezt megkapni tőlem akkor meg is kapja azt, és nem úgy hogy egy képért egy képet, mert lehet hogy én több képet adok, mint amennyit kapok cserébe, nem érdekel, a lényeg hogy így már nem veszhet el örökre sok-sok értékes pótolhatatlan kép, mert lehet hogy akkor és ott csak én ( vagy te, vagy akárki más) fényképezhettem, tudod beszéltem már erről, én adtam három DVD-re való képet H.I. barátomnak, kérve hogy adja tovább a barátainak is, ő továbbadta többek közt Z.Gy. barátjának is , ő pedig továbbadta, na kinek? hát neked is például,
tehát a lényeg az, hogyha én nem adom ki a kezemből azt a három DVD-t soha, akkor te is szegényebb lennél annyi képpel,

mit is kaptam én ezért cserébe, H.I. és Z.Gy. barátomtól hasonló volumenű anyagot, na és tőled mit kaptam cserébe ezért a pár ezer képért, hát eddig még szinte semmit, természetesen nem haragszom ezért, hisz még mindíg reménykedem, hogy ami késik az nem múlik, talán egyszer te is nyitottá vállsz ehhez a hozzáálláshoz amit én is (és még sokan mások is)képviselek ezen a téren

maximálisan megértem az indokaidat is, miszerint könyvet (könyveket) szeretnél kiadni a nálad lévő anyagok felhasználásával, ezért nem adod ki a képeidet szívesen a kezedből, de az összes képed úgysem lesz benne a könyveidben, mi a szándékod azokkal amik nem lesznek benne, nézegeted amíg lehet, és magaddal viszed majd a sírba? mi értelme lenne annak?

kettő emberrel jártam még hasonlóképpen, mindegyik közismert figurája (volt)a magyar katonai repülésnek, igéretet tettek a képcserére, és miután a kezükben volt a képeimmel telerakott DVD , elfelejtkeztek az igéretükről, de nagy gondot nem csinálok belőle, mert mint mondtam, ami késik az nem múlik, az ő gyűjteményük is eljut egyszercsak hozzám is, mint ahogy hozzád is eljutottak a képeim , pedig még soha nem is találkoztunk

"Valaki mert fotozni, vanaki nem.
Van akit elkaptak, van akit nem."

mondod te,

valaki továbbadja a képeit, valaki meg nem

mondom én

na és melyiknek van több értelme???

hát ez itt a kérdés, talán érdemes rajta egy kicsit elgondolkozni, amíg nem késő

repülős baráti üdvözlettel: mig23papa vagyis Laci Pápáról

Készülgetek...Ma lábra álltunk!:) A fű is...:) Csak az még nem láccik :D
Üdv:CSV

Az egy olyan vilag volt...

Valaki mert fotozni, vanaki nem.
Van akit elkaptak, van akit nem.

sainz
mi lehet a tanulság számodra az ilyen esetekből ?

nem fognak keringeni, küldheted mig23papa@freemail.hu emilcímemre

Ja és Mig-19 is.

Van a KP-nek Su-22-ese és Mi-4-ese is.

Azok a fotok nem fognak a neten keringeni(21F-13 furol).

hát igen az UA 21 egyszerű de nagyszerű, de a helikopi sem rossz szerkemtyű

sainz
okés várom a mig23papa@freemail.hu emilcímemre

Milyen többi kép? hát amit írtál itten: "Sokat repultek fuvesrol a 21F-13-asok, nyugodtan teheted a makettet fure.
UB-blokkal volt loveszet fuvesrol startolva pottartallyal, ugy meg erdekesebb.
Foto is van tobb tucat, de arra Husvetig varnod kell, addig kulfoldon vagyok."

OK!
A legjobban a blokkolásgátlója tetszik a 21-esnek!!! A centrifugális redukciós szelep.egy golyó,meg egy rugó!!
Csak egy kis hozzátétel:anikor megláttam a Gri-poliésztert,és annak babakocsi méretű kerekeit,hátsok jót nem néztem ki belőle.Szerintem úgy zakatol,a pályán,mintha a régi M7-esen menne.
Maradok is a helikoptrnél. amíg van belőle.

Majd kapod high-res, scan-negative Emilben, azon latni fogod.
Ezen a gepemen csak a gyatra papirkep van meg.

Milyen tobbi kep?

sainz
örülök neki, (bár én nemlátom az oldalszámot) a többi kép mikor érkezik?

Taszari PF-ek Siofok-Kilitin 1984-ben.

mig23papa!
a femszinu a te volt madarad, a 408-as

köszi a segítséget és a fotokat mig23papa

mombasa

Hind
ebben teljesen igazad van, minél kisebb az átmérő,(ugyanazon leszállósebességnél) annál nagyobb a kerék fordulatszáma, de a lényeg , hogy erre a fordulatra szinte századmásodperc alatt kell felpörögnie,
tőlem is távol áll a vitatkozás, én egyszerű szakmai eszmecserének hívnám ezt a párbeszédet, örülök hogy van kivel, és van miről beszélgetni repülős témában

hogy mit kell kibírnia egy guminak leszálláskor, csak egy sztori emlékeimből
a kerekeken van egy kerékkifékező automatika (afféle ABS) egyik repülési napon az egyik ilyen nem igazán működött 100%-osan, ami abban mutatkozott meg, hogy amikor leszálláskor felpörgött volna a kerék a betonfogáskor, ez a szerkezet a hibás működés következtében autómatikusan befékezte azt a kereket egy pillanatra, tehát gyakorlatilag olyan volt, mintha a hajózó behúzott fékkel szállt volna le, egy nagy fleknivel ért be a zónába a gép, persze egyből megkérdeztem a pilcsit, hogy miért fogta a féket leszálláskor, nem fogta mondta ő, semmi gond, a következő leszálláskor egy újebb flekni lett ugyanazon a gumin, de mivel nem ugyanaz a hajózó szállt le vele, gyanus lett a dolog, és felemelt kerékkel ellenőrizve a hibát, kiderült hogy a kifékezés adója döglött be, igaz, hogy ez a gép nem F13-as, hanem PF nagyobb kerékkel volt,de véleményem szerint szép dolog volt a gumitól kétszer egymásután "behúzott fékkel" leszállnia, az F13 gumi sem lehetett rosszabb anyagból, igaz kisebb volt, de szerintem az is kibírt volna ilyen meghibásodást,

Mig23-as emlékeimből is van ilyen mit bír a gumi sztori,
repülésen normál felszállósúllyal (15300 Kg) felszálva a gépem, olajnyomás lámpa jelzése miatt kénytelen volt azzal a lendülettel a lehető legkisebb körből leszállni
megközelítve a megengedett legnagyobb leszállósúlyt (15200 Kg)
mindenki meg volt ijedve (mert ilyen eset még nem volt), mert nem is gondoltak hirtelen arra , hogy egy felszállás alatt az elfüstült keró által simán a megengedett érték alá csökken a gép súlya,
akkor nyugodtak meg amikor leszállás után megsem látszott a "túlsúly" káros hatása, és a főfutón lévő berugózás jelző (spion) sem mutatott 80 %-nál nagyobb értéket
ahhoz hogy tényleg elsurranjon a gumi nagy elbaltázás kell leszálláskor, vagy egy rejtett gyárihibás gumi
természetesen a gumi sem bír ki mindent, például azt sem, hogy a betonon, hajtóművezés közben behűzott fékekkel, (mivel nem volt kikötve a gép)véletlen forszázs kapcsolás miatt megcsúszva a gép ez lett a gumi sorsa, a dolog pikantériája hogy ehhez hasonló manővert kétszer is ugyanaz a kolléga játszotta el,ezért a neve egy darabig "radírpók volt " haveri körökben

Sainz, köszi az infót! UB blokkal lesz a kicsike, és póttartállyal, ahogy írtad:)
Üdv:CSV

Sokat repultek fuvesrol a 21F-13-asok, nyugodtan teheted a makettet fure.
UB-blokkal volt loveszet fuvesrol startolva pottartallyal, ugy meg erdekesebb.
Foto is van tobb tucat, de arra Husvetig varnod kell, addig kulfoldon vagyok.

Távol áljon tőlem a vitatkozás!!
Csak egy kis fizika.A leszállósebesség és a hozzá tartozó kerékátmérő hányadosa megadja a fordulatszámot,amire jó ha felpőrög az az istenadta kerék.De valjuk be,az F-13 nak tényleg apró főfutója volt a repcsi méretéhez képest.

Taszárról nem ismered a Bartha Atit?

figyelmetekbe ajánlanám épülő szépülő honlapomat melynek címe:
gportal.hu/portal/mig23/

Nem csak a 21-esre gondolok, hanem a 15-ös, 15UTI, 17PF, 21MF, L-29, L-39, Mi-8, Mi-17, Il-10, Avia C-2 (hirtelen ennyi jut eszembe), ezek mind előfordultak magyar színekben és a KP dobozaiban. Ha versenyt nem is, de egy külön topikot talán megérdemelne a téma.

Na? Miccótok? :)

Csillagvadász
szívesen máskor is

Hind
ezen már nem veszünk össze, de vajon tényleg a kisméretű kerekek voltak a gyakori futórobbanásoknak az oka,és honnan lehet tudni hogy nagyobbra akarták cserélni?
különben a repülőgépkerekek alapból túl vannak méretezve, hisz béna leszállásnál az egykerékre érkezést is ki kell bírniuk

Köszönöm, mig23papa!:)

Én meg úgy tudom,hogy az F-13 kiskerekét mindenképp nagyobbra akarták cserélni,(de nem fért már el a kis dudorba)a gyakori futórobbanások miatt.El tudom képzelni,hogy azok az apró taligakerekek mit élhettek át,amikor oly hirtelen fel kellet pörögniük a talajhoz érve.

kép lemaradt előbb

migi
gratulálok, olyan mint az igazi

Tibcsi!
Jó ötlet a KP gyártmányok versenye.Nekem is van három Mig-21-s.
üdv. makettes

mombasa
mindegyik "21-esnek volt fékernyője, a PF-ig "alsó" fékernyővel, az azt követő tipusok meg "felső" fékernyővel, az alsósnál úgy mint ahogy azt a mellékelt képen leírtam, a felsős meg eléggé közismert megoldás

Hind
a kisebb kerék nem volt gond , hisz az F13 annyival könnyebb is volt mint az azt követő tipusok, éppen azért kellett növelni a kerék méretét, mert a fejlesztések által nagyobb lett a gépek tömege

Csillagvadász
nyugodtan teheted fűre is , repültek füves reptérről is a Mig 21 F13 - asok

Hát elkészültem vele , valóságban nem ennyire fényes inkább selyem fényű. Véleményetekre kiváncsi lennék , Ha vaki még nem tudná ez egy 1/48 Kp kitt átalakitása némi Academy fülkével ,a többi minden házilagos. Köszönet a kollegáknak a rengeteg segitségért.
migi

migi!

Hát határeset,mert mint tudjuk,az F-13 nak kisméretű futóabroncai voltak,ezáltal a talajnyomás is nagyobb mint a későbbi tipusoké.Én nem tartom valószinűnek,hogy használhatott füves repteret.

Ha megoldható

Én úgy tudom, hogy mindegyikben van.

sziasztok!

segítséget kérek ,nem vagyok csöves és azt szeretném megtudni, hogy a 21-k rendelkeztek -e fékernyővel.Ha igen mindegyik típus v csak bizonyos típusok-

segítségeteket köszönöm

mombasa

Mig23papa, én megköszönném! Szeretném fűre telepíteni a kicsikét;)

Üdv:CSV

Heló Laci!
igazából erre a régi öregek tudnának válaszolni, nyomozzak ez ügyben?

Szia Laci
A kollega szeretne egy 21F-13 hoz talpat csinálni , és kérdezi használták e füves repteren ?

migi,
Mig 21 Pf-et üzemeltettem füves reptéren, Taszárnak Balatonkilitiben volt a füves reptere
ott láttam először és utoljára füves reptérről felszállást géppárban

Hali,

Meg kéne hirdetni a "Magyar Légierő KP-ből" pályázatot. :) Újra lefotóztam az öreg KP MF-emet, így valamivel több látszik belőle. :)

:)))

Szia
Ano abban az időben gyakorolták a füves repteren a le és fölszállást . Azt tudom hogy az MF-BIS-Um azokkal biztos , de a F-13 sal nem tudom , Kérdezd meg a Rumcájsz kollegát .
migi

Vagy kiállítva a szolnoki múzeumban. Az is füjjes. :))

Borisz!
Ez a kép inspirált:) Lesz, akinek ismerős,igaz Balázs?;) Ez a félreállított 5let nem rossz:)
CSV

Én még nem láttam olyan képet, amin füvön állna. Esetleg ha a beton közt átütne a gyom?
Vagy sarokvan lenne a gép lerava, és akkor 270°ban fű, 90°ban beton lenne ami állna is.

Üdv Urak!
Igérem, utolsó faggatózós kérdés F-13 ügyében:) Mivel végül a Szolnokon a repmúzeumban kiállítot gép készült el leharcolt, kivonás napjai előtti állapotban, abban kérném a segítséget, hogy '81-ben jellemző lehetett-e a füves reptér? Konkrétan, az jutott eszembe, hogy ez a kis beszürkült ezüst nyíl nem mutatna túl jól egy darab beton-imitáción, viszont jó kontraszt lenne egy zöld füves alapra ragasztani. Vélemény?

Köszi!CSV

Szia!
Képekkel sajnos, nem tudok szolgálni, visznt faterom volt a repműszakija amikor a nyolcvaas években lezúgott. Egy-két alkatrészt őrzünk ég belőle.

Akkor én még középiskolás voltam. Üdv: Gábor

BE-6, SZU-15, JAK-25 - 1972-73-ban jartak Tokolon.

sainz10@gmail.com - erre az emilre irj, a regit amivel ide is regisztraltam mar nem hasznalom.

udv
robi