Persze, de ez csak nekünk furcsa.
Az, hogy európában a latin abc betűit használjuk, az még nem jelenti azt, hogy ugyanazt a hangot is értjük alatta, ezért van az, hogy az angol máshogy "konvertálja" át a cirill abc betűit a saját nyelvére.
Semmi furcsát nem találnák az angol Yak írásmódban, ha pl. rovásírást használnánk :)
pl, hogy mást ne mondjak, a németek Jakowlew -ként írják, mert náluk a J az ugyanúgy J, mint nekünk, de a v=f (erről Lovas úr tudna mesélni, akit állandóan herrlóf***sz-nak szólítanak :D ), ezért írják w-vel.
de.wikipedia.org/wiki/Jakowlew_Jak-3

Azt kell észrevenni, hogy angolul sokkal többen beszélnek, mint oroszul, a Google meg angolra viszonylag jól fordít. Aztán ennek kapcsán a különböző blogok, stb. az angol írásmódot veszi át, akkor is, ha lenne magyar megfelelője.
Különösen szembetűnő helységneveknél, mint mondjuk Chernobyl, ami ugye nyilván Csernobil már 32 éve, amióta bekerült a köztudatba a léte. Pripyat pedig mondjuk a Pripjaty-mocsarak miatt mintha már a II. VH óta ismert lenne.

Ezt még mondjuk meg tudnám bocsátani, de amikor mellékneveket írnak nagybetűvel, pl. "Magyar termék" "magyar termék" helyett, pláne, amikor ezt valami meglehetősen hazafias szövegkörnyezetben bírják elkövetni, na, azt már nem.

Ráadásul a magyar helyesírás szerint a nem latin betűs írású nyelvek szavait kiejtés szerint kell írni. Яковлев az Jakovlev. Mint ahogy a Kalasnyikov sem Kalashnikoff. :)

Köszönöm szépen a segitséget !

Így van, az angolok Y-al írják, mert a J-t dzs-nek mondják.
Pl Yakovlev

Ezert szoktam ajanlani az orosz nyelvu wiki-t mert altalaban nem az angol vagy abbol tukorforditott magyar szoveg, hanem joval reszletesebb es foleg helyesebb. VAGY az airwar.ru.

Ez az hulyeangolok-angolhulyek baromsaga hogy kavarjak a betuket... es nem csak a betuket hanem a gepek jeloleseit is.

Magyar, nemet (lengyel is) stb forras irja "Je", angol(szarmazek) forras irja "Ye". Mert a cirill "Е,е" betut je-nek ejtik ellentetben az "Э,э" betuvel, ami sima e.

Pelda... Ка-25Ц -> Ka-25T, Ka-25Ts, Ka-25C, Ka-25B (mert a hulyeje azt latja Hormone-B...) de lattam mar V-t is, mert a B-re hitte azt hogy cirill V... es a sor vegtelen

jogos igazad van ezek fő típusok

MiG-21 PF, PFM típusokról ugye csak elfelejdkeztél ?

Szia Gorbils
A Je-7PD az egy növelt fesztávú és emelő-hajtóművel felszerelt MiG-21-változat volt, de a törzsbe szerelt emelő-hajtómű miatt a futóműveket nem lehetett becsukni, fix futókkal repült, vérbeli kisérleti gép volt. A Je-8 meg a 21-es leg-előremutatóbb továbbfejlesztési kísérlete volt, csak az új hajtómű problémáit nem tudták elég gyorsan megoldani, így felhagytak vele (akkoriban a Szu.-ban két sikertelen példány után már közel jártak a gulaghoz). Az I-3U ugyan hasonlít a MiG-19-re, de kissé nagyobb volt a 21-nél is, nem a tipuscsalád része. A valódi nyilazott szárnyú MiG-21 protok az a Je-2 és-2A voltak, az elsőnél még nem voltak áramlásterelők a szárnyon és a törzs erősen szűkült a hátsó vége felé. A -2A-nak már voltak áramlásterelők a szárnyon, és a nagyobb hajtómű miatt emberesebb volt a törzsvég is. Volt egy nyilazott szárnyú Je-50-család is, ezekbe gyorsító rakéta-hajtóművet építettek a függ. vezérsík tövébe. Ezek után jöttek a deltaszárnyú prototípusok. A Je-150/152A/152M ugyan hasonlítanak a 21-re, de kb. másfélszer akkorák (a 152-ek a MiG-25 hajtóművével repültek!), láthatod milyen pici rajtuk ugyanaz a kabintető mint a 21-en. Nagyjából ennyit a választékról, ha még valami érdekel nyugodtan kérdezgess.
Üdv R.

Írj egy e-mailt ide kérlek: kape21@gmail.com

MiG-21I Analog! Ki ne hagyd! :)
Egyebkent sokmindent odakevertel, aminek nem ott van a helye.

Sziasztok, segítséget szeretnék kérni tőletek!
Szeretném idén a 1/72 Mig-21 sorozatott befejezni, de akadályba ütköztem főleg a prototípusok gyanánt! A Fő (amit sorozatgyártásban készíttetek) típusok már szerintem megvannak sima Fishbed,M,R,MT,SMT,Bis,F-13. Prototípusok közül pidig a A-144, E-150 ! Ugye még kell hozzá U, UM :)
Nos fő problémám !
A wikipédia szerint volt vagy 30 db prototípus, amit a wiki JE máshol YE jelzéssel ír! De találtam még E és I jelzésű típusokat nah már itt ki akadtam!
• MiG-8
• I-211
• I-250
• I-270
• I-320
• Ye-8
• I-350
• I-380/I-410/I-3/I-5
• I-7U
• I-75
• Ye-150 * Ye-152
• MiG Skat
• MiG-110
• Project 1.44
• Project LFI
• MiG-105
• MiG-33
• MiG-XX LMFS MiG-1.27
• MiG-41 PAK DP
Ugye ezek közül nem mind kapcsolódik a Míg-21 hez !
A gond ott keletkezik, hogy én összesen (tehát FŐ, PROT. Két ülésesből) olyan 14-15 darabnál szeretnék megállni! (Mert ha nem teszem, akkor öröké építem őket annyi időm pedig nincs) Ebből van már 11 már meg van így 4 prototípus hely szabad!
És most eljöttek a kérdéseim!
Van a Modelsvit I-3U (I-420) ez a MiG–19 szárnyát alkalmazó első prototípus? Ha nem akkor melyik az?

Artmodel Mikoyan Gurevich E-8/2 ez is Míg-21 csoporthoz tartozik? Ha E-8/2 ide való akkor E-152M kiesik! A kacsaszárnyak miatt!

Amodel E-7PD Mig-21 prototípus?

És még van a E-152A Ami a 2 db hajtómű miatt érdekes!

Vagy estleg amit ti ajánlatok ami ide tartozik és érdekes !

Bocsi hogy hosszú lett köszönettel Gorbils

Zsiiir. Na EZ elmond mindent.

www.72news.eu/2018/02/eduard-mikoyan-mig-21mf-testsprues.html

Szia!
Időnként fel kell nézni az ebay-re, mindíg akad egy kósza makett... :)
Mondjuk én leveleztem már le ilyet előre az eladóval, és simán megjött. Pont egy akkor máshol nem talált "U" volt az áldozat :))

Na az biza jó lenne.
Bár ha megállnak a PF-nél már az is előrelépés lenne (nekem...saját érdek...ccc...) :DD
Azóta cserebere rovatban beszereztem egy jól kinéző bilek U-t, ezzel el leszek egy ideig.

Én se bánnám, annyi bőrt húzzanak le róla, amennyi nincs is!
z

Remélem Eduardék azért nem állnak meg az MF, PF, PFM "triónál"...

Szia,
Nem azt állítottam, hogy nem lehet jót építeni, de gyárilag jó 72-es UM nincs. A jó a Modelsvit F-je, de még a szintén nem új Revell F-13 is jó. Ez a kopro a 80-as évek elején jó lehetett volna, de ma már nem az.
Az Eduard elvileg májusban kiadja az MF-et, és ha akár az általad bemutatott makettel építenéd át, akkor is sokkal jobb lesz, mint az bármilyen feljavítóval.
z

Sziasztok!

Ezeket bátorkodnék a védelmembe venni, mert nem rosszak. Ha nem okoz gondot néhány beszívódás, egy kis utókarcolás (túl finoman vésett szegény), egy kis gyanta befaragás, akkor nem lesz gond. Van hozzá minden: nagyon jó Extratech maratás, minden apróságra kiterjedő gyanta alkatrész és ennek a kiadásnak a kabinteteje is normális. Megvan a kabinkeret és még csavar imitáció is van rajta, kifejezetten szép!
Alakra és méretre nagyon jó, vannak makettezők, akik ilyen adottságú készletekből ma is színvonalas makettet építenek.
Móváron, Pozsonyban, itt-ott kaphatók, zacskós változata is van, az is ugyanez.
Nem létező Eduard MF-re nem létező UM átalakítóval nehezebb lesz..

Peti:elmondhatod személyesen is, ha Zolinál összefutunk;-)

azt vettem meg;-)

migfun:kösz, érzem benned a segíteni akaràst, de azt làtod hogy "a szállítás nem meghatározott" így nem szabad megrendelni:-D

Szia,
Szerintem semmi félrevezetőt nem írtam, de kíváncsian várom az eszmefuttatásod!
z

Bocs: formaban

Szia Zoli,
na, azert ne vezesd felre szegeny polgartarsat! Ez igy, ebben a formaba nem teljesen igaz, amit leirtal. Letezik "korszeru" megoldas 72-es UM-re. Ki is fejtem bovebben, csak nem most, de ha hazaertem, leirom.
Udv

Ummm )))

A csereberében meg van egy "U" :))

Azért lehet találni Bílek készletet :)

www.ebay.com/itm/Bilek-962-Mig-21-UM-1-72/162863203401

Köszi a segítséget, valahogyan csak lesz:)

Szerintem ne bánd, biztos lesz majd az új Eduard MF-hez átépítő, hacsak nem adják ki az UM-et is valamikor. Én várnék vele, illetve azt is teszem.
z

Igen, 72-es. Bilek?Az rossz hír, mert nem lehet sehonnan sem beszerezni.

Szia,
Ha jól tévedek 72-es makettet keresel és a rossz hír, hogy ma már egyik se jó vagy elfogadható, legalábbis az igényesebb makettezőknek. A legkevesebb munkával a legszebb végeredmény a Bilek készletével érhető el, de attól még nem lesz jó.
z

Üdv nektek!

Most nézegettem hogy milyen kevés mi-21UM van a piacon. (Bilek, condor,eastern express...és ugyanezek kitek más név alatt)
Szerintetek melyik jó/elfogadható készlet?

Köszönöm szépen!

A keréktárcsa küllős, de simának kellene lennie a megerősített fék miatt. Az könnyen tömíthető. Egyébként nem olyan rossz makett, hogy ne lelhetné benne örömét az ember.

Szia Joce
Taszár, 21MF gépállomány
1973-tól: 8108-tól 8115-ig, 8201-től 8204-ig, az 1979-ben kezdődő PG-nagyjavításig az eredeti gyári festéssel, és szögletes, csak a sarkain kerekített gépszámokkal repültek.
Üdv R.

Szia

Én a helyedben kivárnám azt az 1-2 évet mire Eduhápék kiadják...
Nekem speciel a törzs hátsó részének túlzott nyeszlettsége tűnt fel, de ha ráteszed a vastag gerincet akkor ez nem olyan feltűnő. Ha nem vagy szegecsszámláló típus akkor egy kellemes, nem agyonbonyolított makett jó illeszkedéssel.

M

Sziasztok!
A Zvezda 72-es Bisz-ről vannak vélemények? Úgy látom Eduardék egyelőre csak MF, PF, PFM-ben gondolkodnak...
Köszi, Szabi

Sziasztok!

Az egykor Taszáron állomásozó, még "fém színű" MF verziók oldalszámozása érdekelne. Lehet hogy már szerepelt itt a fórumon de kissé lusta vagyok...

Előre is köszi a segítséget.

Joce

Lassan összeáll a kép a teflonos bisz-ek festéséről, már csak a megvalósítás maradt. :-) Köszi a segítségest!

Sólyomszem vagy, vagyis úgy tünik igazad van. Ezek szerint a bisz-eken csak később festették pirosra a kilépőéleket.
Üdv R.

Ja és a kései UM-ek is szürkék voltak, a négy legutolsót kivéve.

Az összes Biszünk teflonszürkén érkezett. Függetlenül az altípustól. A MiG-23-asaink is szürkék voltak először, kivéve a 16-os és a később szovjetektől kapott 20-as.

Sziasztok, bocs h. belepofazok... csak erdekel a tema)
Ez nem egy ex-PVO gep? Nem tudtam hogy ilyenunk is volt. Ertem ez alatt azt a Bisz-t amit az orosz forrasok Bisz-SzAU neven emlegetnek. Azert kerdem mert az ilyesmi szurke ott volt "divat" (MiG-23M es P is ilyen szurke volt) a VVSz terepre festette a gepeit.
(A kepen latszik is az automatika antennaja az orr alatt, a masik a fuggoleges tetejen van az itt nem latszik.)

Köszönöm a választ! Az általad említett képeket nézegetve felmerült egy újabb kérdés. :-) A stabilizátor végén az ellensúly jól láthatóan pirosra van festve, de a szárny és a függőleges kilépőélein nem látni azt a vékony piros csíkot ami a terepszínen rajta volt. Ezeket csak később kezdték pirosra fújni?

Szia varobee
A teflonszínű bisz-eken minden általad bejelölt rész natúr alumínium-színű volt, a csőburkolat is (nem kábelcsatorna, a GSF-vezérlés hidraulikus csővezetékei futnak alatta!). Itt a topikban a 369832-833-on találsz több fotót is teflonszürke bisz-ekről, ahol jobban látszik ez a felület.
Üdv R.

Kedves mindenki! Köszönöm a segítséget PFM-ügyben, hasznos volt minden tanácsotok, döntésre jutottam. BUÉK!

Szia Rumcájsz!

Lenne még néhány kérdésem hozzád a teflon biszekről. Illetve ha más is tudja a választ ne tartsa magában. :-)
A mellékelt képen a felső bekarikázott részen a beömlő és a munkahenger burkolat milyen színű volt? Meghagyrták fémszínűre vagy teflon színt kapott az is.
Az alsó bekarikázott részen az a hosszú külső kábelcsatorna belelóg a hajtómű fémszínű külső burkolatába. Az végig teflon színű volt?

üdv: varobee

Bar a rajz sem tokeletes, mivel a P mar megnovelt beomlonyilassal repult, aMIG a PF at nem vette a helyet (ennek volt eloszor megnovelt tankja a fulke mogott.

Az RSz-2USz lett volna a P fo fegyverzete, de 59ben mindent felulirt a Sidewinder B-bol atdolgozott R-3Sz. Az F-bol F-13-at csinaltak, a P nem is kerult rendszerbe onalloan, csak mint PF jott ki kesobb. Az RSz-2USz helyett az R-3Sz lett rendszeresitve, es csak kesobb 1963ban tertek vissza ideiglenesen ehhez a megoldashoz, mert elhuzodott az R-3R fejlesztese.

Elegge elmosodik a hatarvonal PF es PFM kozott, korai, kesei, igy-ugy atepetett stb stb. Tobb orosz forras a kesei PF szeriat mar PFM-nek veszi.