Köszi srácok a kimerítő válaszokat! Egyébként én is így gondoltam, hogy az Eduard lesz a nyerő. Csak már csináljanak valamit, mert a csöves kínálatuk elég szegényes 72-ben! :)

Üdv

Én is az Eduhápot várom, ha a 48-ast lekicsinyítik már az se lenne rossz.
Szerintem jobban megéri valami űberkombót venni, remélem lesz ebből is mondjuk egy 4 db-os (PF,MF,R,bis) minden cuccal, pohárral, pólóval, eredeti alkatrészekkel stb, beakciózva:-)

Szia,
Azt elfelejtetted leírni, hogy még mindig ez a legjobb nem korai 21-es. Már sokszor beszéltünk róla, a fő hibák a túl nagy szélvédő, a pontatlan orr és vízszintes vezérsíkok, illetve az orrfutó-akna mögötti +3mm. A törzs átmérője is bő 1mm-rel nagyobb, de az nem olyan látványos. Szóval "csak" új szélvédő és vízszintes vezérsíkok kellenek, a többi hiba javítható vagy elhanyagolható.
Én is megvárom most már az Eduard kitjeit, kíváncsi vagyok rájuk, de nem biztos, hogy mindenben jobbak lesznek.
z

Szia!
Na igen, ez a téma felpörgeti a topikot mindig...:)
Szép! Viszont... Olyan mint az igazi, képpel összehasonlíthatod? Nem. Kell hozzá kabintető, gerinc, függőlegesvezérsík, az orrát át kell szabni. És ez 4-4,5 ezer pénz minimum, mármint csak a makett.
Amúgy kereteken szép, szóval bekeretezheted és felrakod a falra osztjónapot. Az már más, hogy versenyeken szoktak nyerni, de ez már csak egy ilyen dolog...
Én megvárom az Eduardot és amikor lesz belőle overtrees, akkor veszek egy félmázsát. Sokan divatból megveszik - tegyék.

Sziasztok!

Tud valaki infót adni az RV Aircraft 21-eseiről? Milyenek? Érdemesebb inkább megvárni az Eduardot?

Köszi
Szabi

Az összeállításon rajzon csak a választás lehetősége van jelezve, de hogy az mitől függ, az nem.

Én is az alsó szürkével megegyező színre szavazok egyre inkább. Fura, hogy az Eduard egy olyan példány jelzéseit rakta a dobozba, amiről semmit nem tudni.

Elnézve a guglin a fotókat, én az alsó szürke színre festeném az aknákat és a futószárakat is. Az összeállítási mit mond egyébként?
Ezen a képen ugyan egy Ukrajnában nagyjavított gép van, és itt szerintem azonos az alsó szürkével.

Az Eduard egyiptomi MF-ét.

www.cybermodeler.com/aircraft/mig-21/images/mig-21_profile06.png

Szerintem szürke (gunze H308), vagy zöldes szürke (RLM02 szerűre gondolok, oroszok alapozó/belső színe szinte ugyan olyan), vagy marad az alsó színe a gépnek. Na most sokat segítettem, mi :P?
Mikori festést csinálsz, abból lehet következtetni.

Sziasztok!

Valaki tudna abban segíteni, hogy az egyiptomi 21-eseknek (azon belül is az MF-eknek) milyen színű volt a futóműaknája?

Egy kis segítséget szeretnék kérni.
Anno Kőbányán kiállított 1981-es MiG-21F13-as, ua. amelyik jelenleg Németországban van kiállítva?
Ez ua. a gép ami korábban 225-ös számmal volt hadrendben?
Ha igen, akkor valaki tudja, hogy mettől meddig volt Kőbányán (év/hó/nap)?

Szia Rumcájsz_52

Fú nagyon szépen köszönöm a kimerítő választ!
Igen ezek érdekeltek.

Köszönöm a segítséget a többieknek is!

Üdv:Marci

Szia Taylor
Az SZMT orrgyűrű átmérője 870mm, szélessége 100mm (a bisz ugyanezen adatai 900, ill. 63mm, ennyivel rövidebb a törzs). Az SzMT orr-kontúrja megegyezik a PF, PFM, PFSz, SZ, SZM, SZMT, M és MF változatokkal, a kabintól előre szelíd átmenettel csökkent a magassága/szélessége, a bisz-nél ez csak kb. az utolsó 300mm-nél, hirtelen kezdett szűkülni (itt a topikban a 373338-as hsz-nél a P 1010671 jelű fotón lehet tanulmányozni, ott egymás mellé van fotózva egy bisz és egy MF orra). Az SZMT-nek még a korábbi felsorolt változatok könnyített, ún. "küllős" főfutó-keréktárcsái voltak, a bisz-nél már teli keréktárcsákat használtak. A legnagyobb különbség az összes többi tipustól az volt, hogy a hatalmas, 900l-es gerinctartály felső kontúrvonala a függőleges vezérsík alján összeért a fékernyő tokjával. Itt a topikban SZMT-fotók: 548004, 548016, 548041, 373257,372545,
Üdv R.

Annyira kilőtték, hogy csak na, és nem UB-én. UB-ről ha jól emlékszem már az R-73-ast lőtték később.
Logikus lépés volt anno, hogy az éleslövészeteket a 21-ről megmaradt R-60-assal végezzék amíg van. A rendszer alapban tudta kezelni, de a megvásárolt 73-as jóval korszerűbb fegyver volt mint a 60-as ezért nem vettek külön a korszerűtlenebb 60-asból a 29-hez.
Egyébként a hunavia.hu-n számos fotót találtok erről néhány kattintással.
hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-29%20base/MiG29INACTION/index3.html

Bizony! Elsősorban a MiG-29UB fegyvereként volt jelen, noha nem volt látványos a felhasználásuk. Azt nem tudom, hogy valaha kilőttek-e egyet is egy magyar gépről vagy sem, de a fegyverzet része volt az biztos!

Az 50-est a nagy gerinctartályost építeném meg.

Arról nincsen valamiféle szakrajz?

Bocs , Weizi-től kérdeztem .

A magyar MIG-29-hez ?

Attól függ, melyik MiG-21SMT változatott szeretnéd megépíteni.

Van a nagy gerinctartályos 50-es típus:
www.easternorbat.com/html/66th_apib_in_color_eng.html
És van a kis gerinctartályos 50bis típus:
www.easternorbat.com/html/582nd_regiment_mig-21smt_1988_.html

Utóbbi 1:72-ben nem igazán különböztethető meg egy 75-ös típusú MiG-21bis-től.

R-60-as is volt a MiG-29-hez! Piratvitorla jól írta!

Szia !
Az R-60 -as a BISZ-hez ,MIG-29 -hez az R-27 és az R-73-as volt.

Üdv: Zoli

Na a beömlő nyílásról nem tudtam. Kisebb, vagy nagyobb?
Miben különbözik?

Igen a Bis gerincesről hallottam.

Van még valami eltérés?

Szia!
Úgy tudom az R-60-ast rendszeresítettük a biszhez.
Sőt: mivel a 29-eshez nem vettük meg később onnan került át.
üdv

Egyébként volt normál bisz-gerinccel szerelt SMT is.

Szia
Beömlő nyílás?

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy a MiG-21SMT miben különbözik külsőségekben a Bis-től?
(A fegyverzetet és a púpos gerinctartályt leszámítva.)

Itt gondolok én mit tudom én pl a pitot csőre vagy a futóműre,vagy az alakja.

Valakinek esetleg van jó minőségű 1/72-es rajza?

Köszönettel: Marci

jetplanes.blog.hu/2016/09/11/deltaszarnyu_legenda

Szia cappyka
Érvényes a cím, jöhet a "kisregény". Apudnak kényelmes nyaralást és gyógyulást.
Üdv R.

Legmelyebb tiszteletem Laci bacsi!
Koszonom a valaszt.
Nagyon jol elvagyunk a "zold" szigeten. Raadasul most mar makettezni is van idom!
Orok halaval tartozom neked es a Topi-nak, hogy mar kisgyerekkent megfertoztetek ezzel a szep hobbyval.
Sajnos apu nincs jol... Augusztus elejen kapott egy enyhe stroke-ot. De mar gyogyulgat. Most otthon "nyaral".

Ha az adatlapon levo email cim meg aktualis, akkor dobok oda egy par sort!
Tisztelettel
Roland

Bocsi, kicsit szapora volt a kezem, szóval
2xR-3R + 2xR-60 ami elképzelhető.
R.

Szia cappyka, hogy van az "öreg" Cappy? Régen találkoztam vele már Ferihegyen. Hogy megy sorod azok között a részeges írek között?

A 21bisz/R-60-ról: elképzelhető az R-3R+3R-60 fegyverzet, mert van fotóm olyan teflonszürke, csillagos magyar bisz-ről (2098 75AP), amin a belső gerendákon az APU-60 rakétasínek vannak függesztve, ez pedig csak az R-60rakétához jó.
Üdv R.

Nem az a típusú makettező vagyok, aki nekiáll újraszegecselni egy makettet 72-ben. :) Én sem ismerem még az RV Aircraftot, de nekem így képről meggyőzőnek tűnik. És úgy látom nem csak kabintetőből ad két verziót, de terelőlap is van.

Ha nem igényled a szegecspontos kialakítást - valaha a Levixnek volt egy szeszlemez témában elmélyedt oldala - akkor tudsz MF-et építeni belőle, csak legyen periszkóp és terelőlemez. (A makettet nem minősítem, mert nem ismerem)

Tisztelet az Uraknak!

Kerdesem lenne a Magyarorszagi Mig-21Bis tipussal kapcsolatban.
Tud valaki hozzavetoleges informaciot, hogy az R-60 raketa mikortol lett rendszeresitve hazankban?

Valoszeru egy magyar Bis makett 2db R-3R es 2db R-60 raketaval de meg a szurke csillagos festessel?

Koszonom elore is a valaszt

Roland

www.model-making.eu/products/MIG-21-M.html

Ad hozzá periszkóp nélkülit és periszkópost is, úgy látom.

Van róla valami dobozbontásos képed, hogy van-e rajta periszkóp és terelőlemez? Ha van, akkor MF-nek nevezheted. :) Nem hiszem, hogy 1:72-ben, külön öntőforma lenne a két változathoz.

Köszönöm!

Szia pigasos
www.hunavia.hu/
A fenti oldalon tömegével válogathatsz a MiG-21MF-ek között. A HAD oldalán meg van egy kis leírásom (igaz, eléggé eldugva, állítólag nehéz megtalálni) a MH által használt 21MF festésvariációkról. Csillagos felségjellel repült az eredeti szovjet gyári festéssel (többféle ezüst árnyalat) kerekített sarkú szögletes számokkal, PG-javítás után egyszínű ezüst festéssel és kissé gömbölyűbb számokkal, nagyjavítás után meg terepszínben szintén a gömbölyített számokkal. Lehet válogatni, sok sikert.
Üdv R.

Adott lenne egy RV Aircraft Mig-21 M (ha rá nem csapnak előttem). De nem szeretném se szudáninak, se indiainak, se másnak megépíteni amit a készlet kínál. Van HAD számsorom és csillagom, magyarnak építeném. Ha -ezek szerint- működik a dolog, milyen oldalszámot kaphat?

Köszi az eddigi válaszokat
Szabolcs

Itt egy leírás a szovjet MiG-21SzM változatról:
www.easternorbat.com/html/soviet_mig-21sm_fishbed-j_eng.html

Így van! Bár makettezéstől függetlenül a hajtóművek is változtak az üzemeltetés során. Nálatok ugye a korai UM-ekben cserélték a R-13-asra hajtóműveket.

Érdekes pl a lengyel beszerzés, ahol a 36 db R-11-es M után, állítólag a 120 MF-be is ezt rendelték R-13-as helyett, hogy egységes legyen a géppark.

Igazad van, már én is elkavarodtam az Sz és az M között, az Sz-en nem volt ágyú. Így most újra beletúrtam a sok MiG-papírba (akinek ugye már nincs esze, annak legalább legyen notesze), ezek szerint az M és MF között a lényeges különbség az volt, hogy az M-ben még a PF-től megörökölt 6 kompresszor-fokozatú R-11 hajtómű F2Sz-300 változata volt, az Sz az SzPSz-rendszer csatlakoztatási lehetőségét jelezte. Az MF-be már az R-13-300 hajtómű került 8-kompresszor-fokozattal, de itt már elmaradt az Sz-jelzés mert ezen már alapból rajta volt az SzPSz-csatlakozó, így nem jelezték külön. Tehát külsőre semmi lényeges különbség, a periszkóp meg a terelőlemezek gyártól, gyártási dátumtól és nagyjavítási módosítástól is függtek.
Üdv R.

pigasos78,

összefoglalva, 1:72-ben lehet. Mond meg melyik gépet (ha van fotó), melyik időszakból szeretnéd megépíteni.

Gépágyú mind az M, mind az MF-en volt. A linti szerintem csak elírás. :)

A mig-21.de szerint az M változaton volt gépágyú www.mig-21.de/english/technicaldataversions.htm De az itt talált képen lévő M-en is van www.airwar.ru/other/draw/mig21-2.html. Feltölteni nem akarja valamiért a rendszer.

Az 596-os oldalszámú megsérült leszállás során ezért nem ment végig minden ipari nagyjavításon és nem került rá utólag periszkóp és terelőlemez, mint a többi német példányra.

Hali
Tényleg igazad van figyelmetlen voltam, észre se vettem, elhittem az M-ről szóló szöveget. Viszont akkor a MiG-tervezőiroda szerint az sem M, hanem MF, az más kérdés, hogy a keleti-germánok saját légierejükben időnként átkereszteltek néhány 21-est. Pl. a szovjetek által 21PFM-nek hívott SzPSz-rendszerrel felszerelt, oldalra nyíló kabintetős változatot (94-es gyártmány) ők 21SzPSz-nek (hivatalosan PFM-SzPSz-nek hívták), hogy ne keverjék az alap-variációval, az SzPSz-nélküli és előre nyíló kabintetős Iván által ugyancsak PFM-nek hívott változattal (77-es gyártmány). Viszont kérdés az, hogy ez az M-jelzés is csak ilyen átkeresztelés, vagy tényleg van az MF-hez képest valami jelentős különbség?
Üdv R.

Sziasztok,

az 590-es oldalszámú, valóban M változat! Amit írtatok mind igaz, de eldönteni csak képről nem lehet. A 39-es szériáig a gyárban M változatok készültek, majd egy széria MT, majd minden további széria MF-nek lett elnevezve. De éles határvonal nem volt. Az évek során vezettek be kisebb nagyobb változásokat.

Ami miatt nem lehet megkülönböztetni az, hogy ugyan a gyártás során még eltérő gépek, a nagyjavítás során hasonlóvá váltak. Például egyes szovjet és kelet-német nagyjavítás során, a korai M változatok megkapták a periszkópot és a terelő lemezt is.

Összefoglalva, ismerni kell az adott gép gyári számát ahhoz, hogy eldönthető legyen, hogy az adott gép M vagy MF alváltozat. Ez a mai információ dömpingben nem olyan ördögőség.

Az előző alján is ott a gépágyú

Sali
Ez nem lehet M, mert ott vigyorog/vicsorog? a GS-23 gépágyú a törzs alján, tehát ez MF-változat (a szovjeteknél SzM lenne, mert ők már a kezdettől fogva az RP-22 radarral gyártották maguknak, amit exportra csak később, a bisz-be építettek be).
Üdv R.