Irtam neked hogy keresd meg a Had-nál Ferit , ő csinál teljes feliratozást a 21 esekre

Meg mindig a gepen levo feliratokrol:) Bar pont most a Hunavian sikerult beazonositani egy feliratot amit a 3782-es hozzaszolasban kerdeztem. A pontos felirat: Kinyitas utan kabintetot biztositani. Tiz napba telt mire talaltam egy olyan kepet amin olvashato a teljes felirat.

Nem túl jó scan a 6384-ről...

RonnieFrown

Miről keresel részletfotókat?

Hello
A hunavian kivul tudtok olyan oldalt ahol reszletfotok vannak magyar huszonegyesekrol?

migi

á nem olyan vészes, a lákátosok majd kikalapácsolják :-)

Nem semmi ez a sérülés

Yeagger Semmi gond lehetek Mig-21 Papa is.
Szerintem nem a Buczkó bár hadnagykori képére nem emlékszen.
Az a baj hogy a Buci eddig még nem adta kölcsön a repülős képeit.

heheheheh véletlenül Mig-21-est írtam:))Biztos a rovat miatt...:)

Mig-21 Papa!

Jobb helyre is állhatott volna a pilcsi:)) Mintha valami rejtvény újságból került volna ki a kép! Hadd kérdezzem meg nem Buczkó Imre van a képen?

Igen, Papa szerintem is, a 6224-nél a két kitakart karakter egyetlen látható részlete sem hasonlít a 2-re.

Monox

esetleg a 6384 ?

Hozzám is az utóbbi áll közelebb...

Akár a 6384-es is lehet, a pápai sablonnal festve.

Szerintem a 6224-es.

Van-e ötlete valakinek, hogy melyik MiG-21biszünk látható a fotón?

Koszi Balazs!
Rengeteget segitettel! Meg van 5-6 hasonlo foto amin be kellene azonositani a feliratot. Ha van idod ilyesmire kerlek adj egy email cimet es atkuldom oket.
Koszonet mindenkinek a segitsegert.

Elvileg a "szeszlemezen" ez a felirat van:

Jégtelenítő rendszer és az Sz-21M hűtés rendszer feltöltése
Az Sz-21M hűtőrendszerének leeresztője
Az Sz-21M blokkok megfúvása földi bejáratáskor

A másik felirat pedig:
Rádióberendezések

migi

én azért ajánlom a buzát felirat ügyben, mert a PG-sek hozzájuthattak ilyen eredeti cucchoz

Ronnie
Keresd meg a Had-os Ferit neki a matricáján ott a szöveg , a 68 és a 92 szám alatt .

Szia RonnieFrown!
Megnézem, de most nagyon el vagyok havazva, és sajnos ez nem hűsít, inkább melegít!
Mennyire sürgős?
Üdv: Búza

Monox

Mond meg neki, tán még nem késő.

Buza,
köszönöm! :)

Szeva Buza
Mig23papa teged ajanlott a 3799-es hozzaszolasommal kapcsolatban. Tudsz segiteni?

Gratulálok!
Kár, hogy nem kell nagyjavítani, szívesen belenéznék!:-)
Még sok boldog szülinapot!
Üdv: Búza

Sziasztok!

Ma ezt kaptam! Gondoltam megosztom veletek, hiszen ez is egy Mig-21-es. :)

Papa ebben nagyon igazad van. Titokban azt is remélem, hogy ezt a pápai gépek gazdájának is talán egyszer (amíg nem késő) eszébe fog jutni...

Egyébként a 1874-es hatástalanítását én is nagyon megnéztem és valóban a világon semmi nem látszik belőle, leszámítva az ágyúcsövet, de azt is csak belülről.

Daala

Ez egy dolog, azért még nem kéne szétbarmolni a már haditechnikai célokra nem használt gépeket, nem?

Rumcájsz_52

Mert a magyar minden baromságot aláír, ugyebár.

Daala, Rumcájsz, köszi.

SIG!

Itt lehet nézelődni, döbbenetes. Egy kis angol nem hátrány.
www.amarcexperience.com/

Bocs, a vége kicsit zavaros...a Wikipédiáról másoltam.

A CFE-szerződés (angolul Conventional Armed Forces in Europe, jelentése Hagyományos fegyveres erők Európában.

A hidegháborút követő megállapodás a felek között, melyben maximalizálják egymás hagyományos (nem nukleáris, biológiai, vegyi) katonai eszközeinek és haderőinek létszámát és annak változásáról egymást értesítik, illetve a létszámot ellenőrző bizottság munkáját nem befolyásolják.ed Forces in Europe, jelentése Hagyományos fegyveres erők Európában.

Conventional Forces in Europe, vagyis az európai hagyományos fegyveres erőkről (létszámról és technikai felszereltség darabszámáról) szóló szerződés, az európai országok többsége aláirta, mi is.
R.

Mi ez a CFE szerződés, és kik miért írták alá?

Sziasztok,
Csak egy rövid megjegyzés, bármennyire is 'agyasnak' tünik a hatástalanítás módszere ezt 1989 óta alkalmazzák azon országokban melyek aláírták a CFE szerződést. Nem magyar találmány és nem a honi erők fejlesztették ki,csak típus függően alkalmazniuk kell. Pár évvel ezelőtt amikor németországba vitték ki a MiG-21bis-ap-1874-et még Pápán megtörtént a hatástalanítása a szigorubb német előírásoknak /is/ megfelelően. Sem ezen a gépen, sem a Cápetim sincs külső nyoma a beavatkozásnak !

Szia!
Akkor megint "csak" az ÉSZ hiányzott. Betonból van elég,/lásd az autópályák/ a puskacsőbe is biztos hogy azt akartak tömködni, csak nem sikerült. Gondolkodni meg olyan fárasztó, pláne, ha évtizedek óta zsugorodik az agy!
Mégis milyen a hatásos- hatástalanítás?
rizibacsi@freemail.hu

Monox

Ezt kérdezem, hogy ki volt ez az istentől elrugaszkodott kereszteshátú vadszamár. Van neve, hol lakik?

Látszik, hogy megint nem szakemberre bízták a kérdést. Bármelyik tipust hatástalanítani lehet 1 óra alatt, úgy hogy bemutatható maradjon minden porcikája.

Rizmajer_Jozsef

" Hát valamivel nagyobb munkával biztos lett volna elegánsabb megoldás! "

Pont fordítva, sokkal kevesebb munkával. Persze csak akkor ha ismerné egyáltalán a repülőgép szerkezetét, és annak működését.

Való igaz, hogy elég barom volt aki mindezt kitalálta, de sajnos le van írva, hogy egy hatástalanításnak mit kell tartalmaznia. A beton és az üzmanyagtartály eddig is ismert volt, de hogy a puskacsőbe gyantát öntenek, ezek láttán én is lehidalatam.
A MiG-21-esnél a szárnyak bekötési csomópontjait is le kell vágni a felére, biztos ami biztos.

Legalább a Su-22-es nem indul el "véletlen" a "nagy ünnepünkön". De azért a hajtóműbe a beton? Hát valamivel nagyobb munkával biztos lett volna elegánsabb megoldás!
Rizmajer.

RonnieFrown

búza barátunkkal konzultál, talán neki megvan a feliratozás

Monox

No erre mondják, hogy átestünk a ló tulsó oldalára. Ennél hatásosabban valóban nem lehet hatástalanítani egy repülőgépet. Nehogy már felszállhasson valaha az életbe.
Elég lenne éppen annyira szétbarmolni, hogy repülni netudjon, de azért bárki megleshesse eredeti valójában, esetleg még a szívócsatornána bekukkantva, megpillantani a hajtóművét is.
Tényleg, lehet tudni ki az a nagyokos aki a hatástalanítási technológiát kidolgozta azzal a rengeteg sok eszével?

Sziasztok
Van valamelyikotoknek olyan fotoja amin a bekarikazott feliratokat el lehet olvasni?
Egy repulogepszimulatorhoz csinalok egy magyar festest a 21Biszhez es probalok nagyon elethu lenni. A feliratok nagy reszet mar osszeszedtem de meg mindig hianyzik nehany darab.

Elnézést a rémhírkeltésért, meg a nem túl jó hiSZEMűségért, főkepp azoktól akik csinálták. Mentségem annyi, hogy az általam látott gépeken a csavarfejek annyira rozsdásak és úgy bele vannak rohadva a lemezbe, hogy csak az egészen közeli képről lehet észrevenni, hogy csavarok (lévén csillagfejűek) és nem szögecsek (pontszerű alakzat a fejen). Remélem, hogy valóban minden rendben lesz és valóban nem lehet majd észrevenni, hogy a gépet előszőr rendbe festették és csak utánna hatástalanították.
(Ennek része a tartály szétvágása is.)
A 05-ös Szu-22-est viszont valóban szétfúrták, sőt kivágás után jó adag purhabot is nyomtak bele, valamint epogyantával öntötték tele a gépágyú csövét is, továbbá a hajtóműbe is betont öntöttek.

Monox!
Így lesz 50%-os rémhír abból, ha valaki nem tudja mit lát. A tartályok fedelei szakszerűen lettek leszerelve, hogy a tartályt miért kellett szétvágni az azt nem tudom. Hacsak nem azért, mert újakat tesznek bele az üzemidő lejárta miatt, aztán feltöltik öket keróval, a gépet lehajtóművezik és kiviszik repülni!:-) Abban az esetben a rémhír 100%-os lesz. Meg az öröm is!
Üdv: Búza

Monox

Emlékezetem szerint ahhoz (legalább is a PF - nél úgy volt) hogy hozzáférhessenek a törzsbenn lévő gumitartályokhoz, nem kell szegecseket lefúrni, az áv lemezek csavarozva vannak a törzskeretekre.
Ezt arra az emlékemre alapozom, mely szerint valami miatt egyszer meg kellett nézni a gumitartályokat az egyik gépen a századnál. Már mentünk volna haza, ezért aki csavarhúzót tudott fogni mind csavarozott (fergőcsavarhúzóval is). Semmi perc alatt szétkaptuk a gépet, a ellenőrző elöljáró nem akarta elhinni hogy már nézheti is amit akar. A vissza csavarozás talán még gyorsabban is sikerült.
A gerinctartályt azért le kellett venni előtte.

Köszönöm a képeket. LéJü az utolsó olyan katonai 'cég' melyről a szakmaisága miatt nincs kételyem, hogy rendben összerakják majd a gépet.

A képek:

A szegecsek v. csavarok kifúrása azért volt szükséges, hogy hozzáférjenek a törzsben lévő üzemanyag tartályokhoz. Ehhez le kellett szerelni a komplett gerincet és alul néhány szerelőnyílást.
Értem én, hogy az esztétikai hibák bármikor javíthatóak, de aligha gondolnám, hogy javítva lesznek. Nemsokára mennek a képek.