@Johnie, McFrost: köszi, örülök, hogy tetszik! Az oszlopok a gyenge pont, mert az most két lemezből van összerakva, lehetne egy vastagabból, de a 6 millis lemeznek nem ilyen sima az oldala.
Viszont ,,lézermaratott fából" töredékébe kerül a műgyantának.

Kiváló megjelenésű ez a "lézermaratott fa" ;) kerítés! Lefestve, teljesen olyan mint az igazi. Gratulálok!

Elkészültem a Párduc korongmintájával. A kötényzetet újra fújtam nulláról, másik alapozóval, nem volt gond.
Van rajta javítani való, most majd ezek következnek.

Nagyon királyak!

Elkészült az agresszor?
Milyen matricát használtál hozzá?

Ez meg a másik.A pilótaülések nem akkorák mint a deszanttér ülései.
A háttámlájuk tuti alacsonyabb.

Amúgy ott tényleg van egy lépcső.Csak nem 45 fokos mint a Hasegawa-nál.
90 fokos mint ezen a fotón is látszódik:
www.jetlease.com/photos/aircraft/1711.jpg
Itt megint az Italeri makett a pontosabb.

,,lézermaratott fából" b@szki, késő van. Szóval 2,5mm-es falemezből lézerrel kivágatott.

Nálam most ilyen mávos kerítések készültek 1/35-ben, Sennás kolléga lemérte nekem nemrég, és lézermaratott fából kivágatattott :)

"majd ha nekiállok kíváncsi leszek,
hogy az Italeri mennyi magasítást enged az üléseken."

Talán megemelhető akkora mértékben mint amennyire magasra nyúlik a Hasegawa-é. Mindenesetre van még ott egy pici hely. Az Italeri plafonja pont a pilótaülések előtt ér véget.

"De az is elképzelhető,hogy a Hasegawa padlólemeze lett
magasabbra tervezve. (És lehet,hogy az Italeri is.)"

A padlólemez mindkét készletnél lépcsőzetesen megemelkedik a pilótafülke találkozásánál. Az Italeri mintha egy picit nagyobb szintemelkedést produkálna.

Szia!
Ebben az esetben valami nincs jól méretezve.
Szerintem a pilótaülésekkel van a gond.
Na majd ha nekiállok kíváncsi leszek,
hogy az Italeri mennyi magasítást enged az üléseken.
De az is elképzelhető,hogy a Hasegawa padlólemeze lett
magasabbra tervezve. (És lehet,hogy az Italeri is.)
Amikor a 90-es években megépítettem ezt a makettet ilyen
problémákon simán átsiklottam.És valószínű nem csak én... :)

Lépcsőzetesen lett végül ráragasztva az Italeri kapcsolótábla a HB plafonjára, a Hasegawa testben...
... hálistennek nincs több Blackhawk készlet itthon... :)

Folytatás:
A HB plafonját építettem végül a Hasegawába. Az Italeri plafonjából csak a pilótafülke tetőn levő kapcsolótábláját teszem majd át, vagy némi lépcsőzetes kialakítással, vagy külön ,nem összeépítve a HB tetővel.
A HB tető hosszából elöl kicsit (0,5 cm-t) le kellett fűrészelnem mert beleütközött a magas pilóta ülésekbe. (Ezért van az Italeri ülése alacsonyabbra csinálva, hogy ott végig elférjen a tető hossza? ;) ) Legalább kipróbáltam a Trumpi még sosem használt szerszámát. Majd akkor is jól fog jönni, amikor a fegyver és póttartály felfüggesztő szárnyakból kell levágnom egy jókora darabot.

Csepel Cs-800. Lassan összeáll.

No. Meggyött a póstás, meghozta a reszelőt, el is kezdtem izibe' farigcsálni az Academy elb***ott Martin-Baker Mk7a-jait. Pedig majdnem hasonlítottak az eredetiekre, csak fél üveg pálinka után hunyorítva...

Elkészült a 2db. 3 soros középső üléssor is az Italeri készletéből, gondoltam a padlólemezen található már nem kellő de mély lyukakat kicsit befoltozom, épp egy kicsi mélyedést hagyva, mert az igazi gépen is vannak az ülésrend átszereléshez mélyedések. Viszont a tolóajtó küszöbéhez közel levőket teljesen eltűntettem, ott nagyon zavaró volt.

Akkor te szerencsés vagy.
Én meg így jártam, nekem mindkettő 1328-as (az egyiket februárban, a másikat április végén rendelve különböző webáruházakból) készlet ezüst színű műanyagból lett öntve :⁠-⁠)

Szia!
Az Italeri 1328-as makettjéről beszélünk?
Kétszer vettem meg ezt a makettet (egy régi és egy új kiadásban),
de mindkétszer a 'szokásos' világosszürke műanyagot találtam a dobozban.
Először a 190-es készletet még a '90-es években.Az is szürke volt.
Nemrég pedig a 1328-ast.Ami szintén szürke műanyagból lett öntve.

Megpróbálom.
De valószínűleg semmi nem fog történni, mivel az öntőkereten nem felületi ezüst festék van, hanem magàban ,a műanyag saját anyagában ilyen. Tehát már a szerszámba befecskendezés előtt ilyen volt az "olvasztott" műanyag.
Nem okoz gondot majd színre festésnél, színre fújás előtt minden alkatrész kap egy Mr Hobby Mr Surfacer 1200 szürke alapozást.

Szitivel (vagy a szokásos festékeltávolítóddal) áztasd le az ezüstözést a műanyagról!
A Tamiya is adott ki P-51-est, ahol az egész öntőkeret már krómozott volt. Nem csak a csiszolásnál, a festésnél is gondot fog jelenteni a két szín

Tényleg ezüst színűek az öntőkeretek.
Nagyon zavaróak, például lecsiszolom az öntőkeretről leválasztás után az alkatrészen ottmaradt csonkot/ csonkokat, már jó a csiszolás mértéke, de megmarad egy sötét folt a helyén, szemre olyan mintha még lenne ott valami maradék. Igazából csak a full matt alapozófesték felvitele után derül ki, hogy hol van vagy hol nincs rendben valami.

Nagyon nem vagyok ám képben a helikopterekkel, csak tetszenek ezek a böhöm nagy forgószárnyasok. Szakirodalmat sem szoktam segítségül hívni, max a net mélységéből próbálom előásni az adott gép fellelhető fényképeit. Magamnak építek, nagyon elnéző is vagyok magammal szemben, főleg 72-es méretarányban, sokszor úgy vagyok vele, hogy meg sem jelenítem ilyen piciben a részleteket, rábólintok, hogy "jólvanazúgy" aztán továbblépek.

:)

Szia!
(Én nem tudom,hogy a képeid csalnak-e,vagy tényleg ezüstszürke
öntésű a tiéd.Az enyém sima világosszürke.Ráadásul a kontúrok is szebbek.
A te alkatrészeid egy kicsit kopottas öntőszerszámra utalnak.Furcsa.)
A lényeg,hogy jól haladsz vele! Azt sajnálom,hogy majdnem veled
egyidőben belekezdtem egy Öböl háborús AH-64A Apache építésébe.
Építhettük volna szimultán a két UH-60A 'Blackhawk'-ot.
Te a Hasegawa-t,én meg az Italeri-t.Megoszthattuk volna az "okosságokat"
egymás közt.Például a kábelvágók módosítását.Vagy a pilótaülések megemelését,
hogy ne a padlón legyenek az olasz makett szerint...
És még lehetne sorolni.De jelenleg ez a két makett van,ami ér is valamit.
Szóval van/lesz min dolgozni majd az építés során.

Kéremszépen, akkor az desszanttér leghátsó rész négysoros Italeri ülései bekerültek, a Hasegawa ülései kikerültek onnan.
Az Italeri készlet maradék 2db. négysoros üléseiből viszonylag könnyen lehet levágással háromsorost csinálni ami az ausztrál gépek desszantterének középtáján néha így fellelhető ,párhuzamos elrendezésben a géphosszal. Itt a ferde lábak -drótok.
Az Italeri támlákra és ülőlapokra öntött hevedereit, öveit lecsiszoltam. Inkább papírcsíkhevedereket tettem fel.
A fegyverkezelő szóló/egyes ülése még a Hasegawáé...

Odapróbáltam az Italeri készlet által adott HIRSs-t a Hasegawa hajtómű kiömlőnyílásához...nem lesz vele gond.

Kéremszépen, még ilyen sem volt, hogy kevesebb mint 24 óra alatt kézhezkaptam egy házhozszállítással rendelt csomagot.

Ez a 1328-as 1/72-es doboz is ezüst színű műanyag... :) Ami kelleni fog, benne van.

A 2666-os 1/48-as készlet viszont elég ígéretesnek mutatkozik. Negatív panelvonalak, viszont pozitív szegecsek. Próbaképp csak úgy nyersen kicsit befuttattam a panelvonalakat, milyen eredményt mutathat. Majd teljesen lemosom festés előtt.
A futók kábelvágói egészen pontosak.
Vannak kollektív karok.
Az ülések lábaibak elrendezése is pontosnak tűnik.

Csak az információk tapadása miatt:
A kollektív kar "kollektív" módon az összes lapát állásszögét egyszerre növeli
--> Emiatt nő a felhajtó erő (emelkedik) vagy ha előre van döntve a lapátok síkja
(ciklikus kar, a másik) akkor előre mutató vonóerőt is ad.
Az egyszerre (kollektív módon) megnövelt állásszög bizony a lapátok légellenállását is
növeli, szóval egyszerre "gázt" is kell adni. Ez is rajta van, innen jön az
"egyesített" elnevezés.

Köszi!
Végül is úgy döntöttem, így hogy az újabb 1328-as 1/72-es Italeri készlet lesz a kezemben (kíváncsi leszek ez is ezüst színű lesz-e?...) akkor a Hasegawán az egyik oldalon csukott ablakok és tolóajtók lesznek, a másik oldalon pedig nyitottak.
Az Italeriből csak az ülőlapokat és háttámlákat akarom felhasználni, a széklábakat megcsinálom húzott szálból vagy drótból abban az irányban ferdítve őket ahogy a fényképeken vannak.
Majd arra leszek nagyon kíváncsi, hogy az Italeri HIRSS mennyire passzol a Hasegawa kiömlőnyílásához.
A hátsó farok vezérsík teljesen jól illik rá.

Illetve nagyon kíváncsi leszek az 1/48-as Italeri MH60K SOA 2666sz. dobozának tartalmára...Egész tetszetős műanyaghalmaznak tűnik.

A vonóerő növeléséért (és ehhez a hajtóművek teljesítményének növeléséért) az egyesített vezérlőkar (EVK, avagy collective lever, bal kéz) a felelős. SÁG-nak is hívják.

Az lesz az. Kispórolták a makettekből sajnos.
A főrotor állásszögét lehet vele szabályozni.
Minden helikopter fontos tartozéka!
Bal oldalon helyezkedik el az ülések mellett.
Az emelkedés/süllyedést lehet vele irányítani.
Tudomásom szerint a sebességvezérlő is ezen helyezkedik
el amivel a hajtómű fordulatszámát lehet befolyásolni.

Szia!

melyek azok a kollektív karok?
nekem ilyen találatot adott "collective arms" néven:

Szia!
Jó lesz ez!
Ha még mindig a csukott ajtót preferálod akkor szerintem engedd
el a saját gyártású üléseket.Építsd be az Italeri üléseit majd és kész.
Amennyi látszódni fog belőlük pont elég lesz.De ha már ennyire belemerültél
a részletekbe és nyitogatnál is: A kollektív karokat ne felejtsd el pótolni!
Ezeket sajnos mindhárom makettből kifelejtették a gyártók.
Vagy legyártod,vagy keresel valami hasonlót a maradék alkatrészeid között.

Na, eddig nem rossz!

Én azt mondom, hogy csinálj egy sablont, keríts pár arasz vastagabb villanydrótot, aztán pár perc alatt meghajtogatod.
Remélem, elég jó munkát végzel majd ahhoz, hogy valamelyik gyártó kiadja korszerű kivitelben a típust. :D

Azért néha én saját magam nem igazodom ki szerény személyemen. (hogy várható el akkor mástól...) Volt egy szabad órácskám, erre icipici tűzoltópalack és fejsze? gyártására fordítottam.
Ha ezek sikerültek lehet, hogy menne a 6-12db. ülésgyártás is, de csakis valami sablonnal, hogy mindenképp egyformák legyenek. Azonban ebben közbeszól, hogy egyrészt útálok monoton ,egyhangú dolgokat huzamosabb ideig csinálni, másrészt újra megrendelve az Italeri 1328-as dobozát lesznek ismét jó formájú üléseim. (mindenképp kellett egy újabb doboz, a HIRRS-eket, a kábelvágókat, a farok vízszintes vezérsíkját is onnan kell átemelnem a Hasegawa gépéhez)

Ez a most épülő 1/72-es ausztrál színekben sziporkázó Hasegawa/Italeri vegyes Blackhawk úgymond egy "próba" lesz. Szándékomban áll egy 1/48-as változatot is építeni valamikor. (nekem a 48-as méret jobban fekszik) A nagyobbik testvér az Italeri 2666-os MH60K készlete lesz, ott viszont majd a matricákkal leszek gondban. Vagy gyártatok valakivel ausztrál matricákat, vagy rendelek Ausztráliából...

www.modelsandhobbies4u.com.au/catalogue/product/adf-army-s70a-9-black-hawk-helicopter-decals

Köszönöm a biztatást, de biztosan képtelen lennék rá. 72-ben nekem még nagyítóval is túl aprók ezek az ülések. Azt viszont nem vitatom, hogy egy ilyen skreccs nagyot dobna rajta.

Viszont próbálkoztam a meglévőkkel.
Eszembe jutott, hogy van nekem egy hegyes ,kúpos végű körömcsiszoló fejem is, azzal kicsit ki tudtam marni az ülőfelület alsó vastagságából, ezt az alsó részt befestettem sötét színnel (hogy még jobban árnyékban legyen), így már nem olyan fotelszerűek a hátsó ülések. A háttámlák pufisságát hozzáadott övekkel mintha lehetne tompítani...

Köszönöm!
Egyébként drótból is kihajlíthatod.
Kell vagy 10 darabot csinálj. Én kifaragnék egy darab etalont, és valami merevebb drótot köré hajlítanék. Szerintem nagy hozzáadott érték lenne.

Tévedhetnek az olaszok is. Előkerestem az Italeri összerakási papírját, mi ez alapjàn raktuk össze a széklábakat és a padlólemezen a találkozási pontokhoz kialakított lyukakba szerintem csak ebben az elrendezésben passzolnak bele.
Kis hiba a rajzon, középső üléssor egyik hátsó lábát a leghátsó üléssor első lábának fentartott lyukra mutatja...

Szia!
Megnéztem az Italeri makettemet.Ott sem Ʌ,
hanem V bekötése van a lövészek üléseinek.
De mi van,ha az olaszok tévedtek? Nem először fordulna elő...
Előkeresem majd az amerikai fotóimat.Lehet ott úgy néz ki.
Viszont könnyen javítható kis átalakítással és fordított
beragasztással az alkatrész.

Na de ez jutott eszembe most az Ausztrálokról:

www.youtube.com/watch

:D

Hű, borisz, emelem kalapom az injekciós tűből készült vázszerkezet előtt! Már nagyon rég volt ennyire biztos ,pontos a kezem, hogy ezt meg tudjam csinálni.

Igen, a 3+2 együttes nagyon régi Kombiné c.
slágere átköltve "-majd az ajtó mindent eltakar, ha akar" itt is működne, és való igaz, teljesen feleslegesen ölöm bele a munkát, ha csak én tudom, hogy ott belül milyen...
Jótékonyan takarna a tolóajtó, annyi szent, majdnem éjfekete sötétség lenne a beltérben.
A beszűrődő fényben az alsó padlólemez és környéke sötétben maradna.

Amúgy jobban tetszik a Hasegawa D3-as készlete építhetőség szempontjából az Italerinél. Itt is vannak sorják és öntési kétoldali csíkok, de sokkal minimálisabb mértékben. Az illeszkedés viszont eddig pazar.

Picit elővettem az Italeri gépet utómustrára, az ülések vázszerkezetének imitálása nagyon jó. A széklábak elrendezését az útmutató szerint raktam /raktuk össze, egy US Army gépnél talán megfelelő, de egy ausztrál gépnél itt is rendesen át kellene műteni.

Közben eszembe jutott még egy ötlet az ülőfelület vékonyításra...

Szia, szerintem is érdemes lenne folytatni a kidolgozást, borisz megoldása ráadásul nem túl bonyolult és jó is. Óriásit dobna a belső téren.

Szia!
Tök jó az irány, én azt mondom, hogy ne állj meg itt!
Nézz rá az OH-6 építésemre, háthta ad egy löketet a székezéshez! A nevemre kattinta megtalálod a cikket.

Szia!
Szerintem is a középső soron max. a 2 x 3 soros fér el, néha pedig használják a 2 x 2-őt is. Vagy egyáltalán nem tesznek középre üléseket.
Biztosan szanaszét variálható az elrendezés. Most vettem csak észre, a kora délután letöltött képeken, (jobbára eddig csak külső nézetes, csukott tolóajtós, vagy távoli nyitott ajtós képeim voltak) hogy a géppuskakezelők 1+1 üléseinek a ferde lábai nem hátrafelé hanem oldalra vannak döntve...
Ehhh...

A hátsó négysoros ülések első széklábainak 45 fokos hátradöntésével ki is fulladt az átalakítási projekt, nem vékonyítottam el az ülőfelületet, a ferde széklábak beragasztása előtt kellett volna...
Pár övet és csatot még legyártottam hozzájuk, de a luxuskivitelű párnázottságot ez sem tudja feledtetni.

Szia!
Ezt a fajta üléselrendezést még nem láttam eddig
amit mutattál az Ausztrál helikopter fotóin.Érdekes.
Úgy néz ki,hogy ez akkor variálható.Viszont hosszában
csak 2X3 ülés fér el középen ahogy nézem a képeket.
Itt a képlet 2X1 elöl 2X3 középen hosszában és 1X4 hátul.

"jóindulattal rácsukom minkét oldalsó tolóajtót..."

OK.Ebben az esetben a 45 fokos dőlésszögű üléslábak bemutatása
és a Hasegawa 'fotelek' tuningolása,valamint a HB plafon
beépítése is felesleges munkának tűnik.De ha már dolgozol
vele,legalább az egyik oldalon nyitva hagynám az ajtót.

Valamennyire működik az átépítés, a Hasegawa székek első lábait eltávolítottam, helyükre a HB készlet 45 fokban hátrafelé álló csöveit tettem. Az oldalgéppuskás székének támláit elvékonyítottam. A középső rész 2 x háromsoros székeit nem teszem be. A leghátsó négysorost is szeretném még némi utómunkának alávetni, a japánok túl kényelmes foteleket álmodtak ide. Bár olyan sosem lesz mint az Italeri eredetit utánzó csővázas székei.
A padlólemezen így maradt egy csomó "betöltetlen" lyuk. Először arra gondoltam eltömítem őket, de az igazi helikopteren is maradnak "szerelő" mélyedések ha nem teljes a deszanttér ülésbeépítése.
A HB tető átrakható némi csiszolással a Hasegawába. Legalább a rotortérbe nem lehet majd fellátni.
Sok minden nem fog úgysem látszani a beltérből, jóindulattal rácsukom minkét oldalsó tolóajtót...

Rendben.

Kis összehasonlítást csináltam a három készlet deszanttér üléseiről. (A pilótafülke üléseit nem számoltam bele)
Az Italeri 3 db. négysorost ad + 2x1 db-ot.
A Hasegava 1 db. négysorost + 2db. háromsorost + 2x1 db-ot.
A HB 3 db. négysorost +3!x1db-ot.(itt egy felesleges)
Mint írtam, egy zöld-barna-fekete ausztrál s70a9-est próbálok csinálni, felhasználva az Italeri matricáit, nevezetesen a 203-as "Endeavour" gépet.
Úgy nézem (fényképeket keresgélve) az ausztrál gépeken a középső üléssorokat néha beteszik, néha kiveszik, de ha bentvannak akkor 2db. háromsoros vagy 2db. kétsoros ülés megoldással dolgoznak és ezek párhuzamosan! a gép hosszával vannak berakva (nem úgy mint az U S Army gépek zömével ahol merőlegesen vannak a gép hosszával a többsoros ülések).
A leghátsó, falnál levő üléssor marad mindig négysoros az ausztráloknál is.
A két oldali géppuska kezelőké értelemszerűen marad az 1+1.

Az Italeri üléseit már felhasználtam az előző építésnél, így nem tudom beépíteni a Hase padlólemezére 2x3 vagy 2x2 sorost csinálva a középsőkből.
A Hase üléseinek formája nem is lenne annyira rossz, csak túl vastagok (túl párnázottak) és a székek lábai mindd egyenesen állnak. Valamit megpróbálok ezekkel kezdeni, legalábbis a székek elülső lábaiból 45 fokost csinálni első körben, az ülések vastagságát pedig csökkenteni.
A tetőt (plafont) átrakom a HB-ról...
Ha mindez nem megy, beszerzek egy újabb Italeri 1328-as készletet, úgyis kelleni fog a két HIRSS ,a kábelvágók, a vízszintes vezérsík...

Szívesen elvinném Móvárra megmutatni, de féltem, törékeny kis jószág.

Peti!
Nagyon jó lesz a Cmelák!
Szabi

Sziasztok,

kis kihagyás után ma felkerültek a még hiányzó gyanták a KP Turbo Cmelákra, úgymint vezetékvágók a futószárakra, nagy főfutókerekek rácsokkal, lemezekkel, kipufogócsövek, orrkúp és légcsavar tollak. Élőben nagyon jó, fotón kevésbé jön vissza, de azért mutatom.

Üdv KP

Vannak ilyen típusok sajnos.
Várunk és várunk a majdnem 'tökéletesre'. :D
Mint pl. a Trumpeter A-6 Intruder-re 1:72-ben.

A deszanttér üléseit cseréljétek az olasz makettére,
valamint az Italeri makett plafonjnát építsétek be,ha már megvan.
A vízszintes vezérsíkot szintén onnan építsétek be.
A kábelvágókat is csak az Italeri adja.