/ Fórumok /

Utasgépek

amp;nbsp
A topikhoz csak bejelentkezett felhasználók tudnak hozzászólni. Kérem, jelentkezzen be itt!
<<< Vissza Tovább >>>
1.,2.,3.,4.,5.,6.,7.,8.,9.,10.,11.,12.,13.,14.,15.,16.,17.,18.,19.,20.,
1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9., 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17., 18., 19., 20.,
21., 22., 23., 24., 25., 26., 27., 28., 29., 30., 31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38., 39., 40.,
41., 42., 43., 44., 45., 46., 47., 48., 49., 50., 51., 52., 53., 54., 55., 56., 57., 58., 59., 60.,
61., 62., 63., 64., 65., 66., 67., 68., 69., 70., 71., 72., 73., 74., 75., 76., 77., 78., 79., 80.,
81., 82., 83., 84., 85., 86., 87., 88., 89., 90., 91., 92., 93., 94., 95., 96., 97., 98., 99., 100.,
101., 102., 103., 104., 105., 106., 107., 108., 109., 110., 111., 112., 113., 114., 115., 116., 117., 118., 119., 120.,
121., 122., 123., 124., 125., 126.
sanyi 142495 2012. február 4. 11:13
Válasz erre
A Fligtradar24 adatai alapján az utolsó gép - a HA-LOM - magyar idő szerint 01.28-kor érkezett Shannon-ba. Egy perc múlva már nem volt a térképen. Ahogy mondani szokták: Ennyi... Hihetetlen volt látni a gépeket libasorban látni eltűnni... Mondjuk én csak az oldalon keresztül láttam őket - az éjszakás műszakot valamivel el kell tölteni - de ez is elég lehangoló volt.
A Q-400-asokat nem mutatta, de azokat gyárilag nem szokta megjeleníteni.
Nézzétek meg a National Geographic Légikatasztrófák sorozatának perui 757-ről szóló epizódját, ott látni pár másodpercre a film elején egy magyar 767-est. Jó volt nézni, hiszen így legalább mások is láthatták a magyar gépeket és hallottak rólunk...
harold 142494 2012. február 4. 10:16
Válasz erre
viper 142493 2012. február 4. 01:14
Válasz erre
Ja, útközben még a Q400-as személyzetét is kisegítettük:)
viper 142492 2012. február 4. 01:12
Válasz erre
Pont az első 737-es előtt szálltunk fel, ekkora már egy másikkal együtt ott várakozott a holding pointon. Valahogy olyan szürrealisztikus volt az egész, ahogy a sky court előtt állt a rengeteg malév gép a kivilágított apronon, előttünk meg (ahogy gurultunk fel a pályára) ott állt a sötétben ez a két 737-es.
Valahogy nem akartam elhinni, hogy ennyi.
Habár nagyon sok minden nem tetszik abban, ahogyan ez a cég működött, de azért hiányozni fog.
Byebye MALÉV.
Jakesz 142491 2012. február 3. 22:56
Válasz erre
Ezen az oldalon lehet meghallgatni, a pilóták utolsó bejelentkezését!
www.liveatc.net/flisten.php
Lapi 142490 2012. február 3. 21:44
Válasz erre
Egyszerűen nem tudok mit mondani...

Teljesen magam alatt vagyok...

Halványan vigasztal a "kis" Malév flottám..
andorka 142489 2012. február 3. 21:16
Válasz erre
malev
malev

a kép lemaradt, (köszi fórummotor)
andorka 142488 2012. február 3. 21:14
Válasz erre
Ezt én is loptam a flightradarról.
Ezen a képen pedig 7 gép is repül...
Tjoe 142487 2012. február 3. 19:17
Válasz erre
malevbucsu
malevbucsu

Ez egy szomorú nap. MAH5212 búcsúrepülése.
Fóka 142486 2012. február 3. 14:46
Válasz erre
Fóka 142485 2012. február 3. 14:46
Válasz erre
Hitvesem éppen a cókómkjait cipeli haza megszűnt munkahelyéről (kollégáival együtt) - 29 éves maléves törzsgárdatagsággal a háta mögött. Reggel, amikor még úgy fuvaroztam munkába, mint mindig máskor, rémálomnak tűnt volna ez az egész. Kimondhatatlanul szörnyű. Ez a generáció még a Malévért élt, és nem belőle, mint akik tönkretették.
Fóka 142484 2012. február 3. 14:38
Válasz erre
Tjoe 142483 2012. február 3. 14:22
Válasz erre
malév1
malév1

Nem gondoltam volna hogy ilyen hamar mind történelmi makettá válik :(
vackor 142482 2012. február 3. 13:06
Válasz erre
Sziasztok !

Egyetérek Veletek, minden szavatok igaz, egy kivétellel: nyilván nem a "többség" akarta ezt és így. Sajnos, a MALÉV is arra a sorsra került, mint a cukorgyárak, a vasúti járműgyártás, a hajógyártás, a viziközlekedés, a mezőgazdaság, a közúti járműgyártás, a feldolgozóipar, és a sort sajnos a végtelenségig lehet folytatni. "Kiárusítás", "privatizáció" és egyéb varázsigék mögé bújva ment (megy) a teljes magyar gazdaság tönkretétele és kiszolgáltatása (hadd' ne részletezzem, kiknek). Sajnos mind a mai napig igaz a sztálini mondás: nem az a lényeg, hogy ki hogyan szavaz, hanem, hogy ki számolja... Ennyit a "többség akaratáról". Egyébként a lányom jönne haza MALÉV-vel pár nap múlva Madridból...
kelair74 142481 2012. február 3. 12:25
Válasz erre
Sziasztok!

Gyalázatos ami a Malévvel történt és ahogy Fóka is írta anno egy jól működő nyereséges cég volt.Én mindig bíztam benne,hogy a sok nehézség és veszteség ellenére talpon marad a cég,hisz Kelet Európa legjobb légitársasága...! De már csak volt.Nagyon sajnálom,és kicsit szerencsésnek érzem magam,hogy most február 1-én még utaztam a Malévvel.
Azért bízom benne,hogy feltámasztják légitársaságunkat,hisz egyszerűen nem tűnhet el egy 66 éve folyamatosan működő cég csak így.
Vígasztalásul legalább a polcomon lévő Malév makettek biztosan megmaradnak,nem mennek csődbe,tovább élnek.

Laci
Fóka 142480 2012. február 3. 08:20
Válasz erre
Sziasztok!

Talán ideillik pár keresetlen szó a Malévről, egykori munkahelyemről, szerelmemről, ami az 1989-es ellenforradalomig olyannyira nyereséges volt, hogy mindig az ország első 3 legnagyobb valutabevételt hozó vállalata volt, de aztán a kapitalizmus dicsőségére a végtelen szakmai dilettantizmus és a kisstílű politikai csatározások áldozata lett - csatlakozva a valaha sikeres, mára tönkretett és szétvert hazai cégek hosszú-hosszú sorához.

Amikor 1982-ben felvettek a repülőmérnöki egyetemre, úgy véltem, sínen az életem, a Malévtől fogok nyugdíjba menni. El nem tudtam képzelni, hogy a kiszámítható jövő 1989-től népakaratra illúzíóvá válik.

Nemcsak én siratom a Céget, hanem mindazok, akik egykor egy nagyon magas színvonalon működő légitársaság családias kollektívájába léptek be - akkoriban még hazai fejlesztések is voltak, pl. a Tu-154-es B-2 verziója és a háromfős ekipázs többek között Malév fejlesztés volt! Aztán a világszínvonalú műszaki fejlesztéseket végző csapatot szélnek eresztették - hiszen a Boeingekhez már nem nyúlhattunk hozzá, mert amíg a Tupoljev tervezőiroda partnerként tekintett a szakembereinkre, a Boeingnek már csak lenézett balkáni lúzerek voltunk, akiknek a kezére kell verni, ha egy berendezést meg akartak volna bontani.

De hát meg kell hajolni a többségi akarat előtt. Csak éppen végtelenül utálom már az önsorsrontó Homo Sapienst, en bloc.

Fóka
viper 142479 2012. február 3. 01:44
Válasz erre
Aha:)
Így már más!
Én amit lehet összeragasztok, hogy nehogy véletlen elhagyjam és eltűnjön.
Na még egyszer köszönöm a tippeket.
Üdv
viper
Tjoe 142478 2012. február 2. 21:01
Válasz erre
772-1
772-1
772-2
772-2
concorde01
concorde01
concorde02
concorde02
ma_b763_02
ma_b763_02
ma_b763_03
ma_b763_03
travel
travel
travel3
travel3

Néhány tavalyi madár.
Tibcsi 142477 2012. február 2. 06:14
Válasz erre
Letörni nem nagyon szeretnék belőlük semmit szándékosan, nem is bírnám megcsinálni szerintem, nem lenne hozzá szívem:)

:-)

Nem úgy gondoltam, hogy szándékosan törd le, hanem űgy, hogy ami nincs beragasztva (pl. szárny, vagy vezérsík, vagy akármi) azt szedd le. Lehet, hogy csak az én szokásom, hogy ami ragasztás nélkül is rendesen a helyén marad, azt nem ragasztom, épp a későbbi szállítás (pl. kiállításra) könnyebbé tétele végett. :)
dzsoniendoszkop 142476 2012. február 2. 03:46
Válasz erre
Sziasztok!

Két témához adnék tippet, ha megengeditek:

1. A Haribós Boeing szárnya egyszínű gyári szürke, ahogyan a Revell is adja. Volt szerencsém élőben megtekinteni a masinát :-) Ehhez még csak annyit, hogy nem tudom, ki is írta, de a corrogard megoldás főként a 737classic változatokon volt szokás, az NG-ken már nem csinálják! És a klasszikusokon 737/300/400/500 is csaqk festés dolga, ami meg egyedi, légitársaság függő. Ott is szoktam egyszínű szárnnyal találkozni.
A belépőél meg egyszerűen a felpolírozott fém, nincs festve.!

2. Ami a makettek szállítását illeti, nos az elmúlt 15 év során már 4 költözést élt meg a több, mint 100 gépes flottám, és még SOHA nem sérült meg egy sem! Igaz, hogy macerás, de én mezei háztartási vatta felpuhított halmazába ágyazom a modell teljes egészét. Ez szállításkor olyan, mint egy puha bölcső. A lényeg, hogy jó puhára húzkodd szét a vattát, és ne sajnáld rá. És persze a szállításkor ne lóbáld nagyon a dobozt, vagy vitrint.

Remélem, tudtam segíteni én is...

Üdv.

D.
gforce9 142475 2012. február 2. 00:53
Válasz erre
üdv!

Esetleg ha van kécnél 1 tábla hungarocell, a repülő alakját belevágva célravezető lehet, így sok ponton meg lesz támasztva. Mozogni úgy nem tud semerre, így nem ütődik. Persze azoknál a részeknél, ahol törhet valami, ott ki kell "könnyíteni" a szállítósablont. :)
viper 142474 2012. február 2. 00:32
Válasz erre
Sziasztok.

Köszönöm a tippeket.
Letörni nem nagyon szeretnék belőlük semmit szándékosan, nem is bírnám megcsinálni szerintem, nem lenne hozzá szívem:)
Jó ötlet ez a lekötözés, mondjuk sose voltam jó ilyen kis csomók kötésében de meglátjuk:)
A kisebbeknél meg lehet tényleg elég a zöldséges láda, meg mondjuk egy jó adag vatta.

Hamarosan kiderül..:)
Fóka 142473 2012. február 1. 13:40
Válasz erre
...ja és karton gyanánt leginkább a nagy hullámpapír-dobozok falai jöttek be.
Fóka 142472 2012. február 1. 13:38
Válasz erre
Kiegészítés (így több értelme van):

...fogpiszkálót húzok bele, és azt óvatosan addig csavarom, míg megszorul...
Fóka 142471 2012. február 1. 13:30
Válasz erre
Szia!

Én elég sokat, összesítve kb. 10 évet laktam külföldön (tanulás/munka), és persze akkor sem hagytam abba a makettezést. Szóval gyakran találkoztam a szállítás problémájával. Nekem a következő módszer jött be a leginkább (70-80 makett szállítási tapasztalata alapján...):

A lényeg: a maketteket a futóműveiknél fogva vékony, puha fonallal odakötözöm valami kemény kartonhoz. A kartonba előzőleg a megfelelő helyeken lukakat fúrok (1-1 lukat futószáranként), majd a kerekekhez rögzített kis fonalhurkot áthúzom a lukon, a másik oldalon pedig gyufaszálat vagy fogpiszkálót húzok bele, és azt óvatosan csavarom, és ragasztószalag-darabbal rögzíem a kartonon. Ezáltal a makett tökéletesen szilárdan megáll a kartonon, nem mozdul el, nem ér hozzá semmihez, és nem is törik le róla semmi (feltételezve, hogy a futóművek jól tartanak). Autós szállításnál jó nagy is lehet a karton, több makett is elfér egy íven, és csak le kell tenni a hátsó ülésre vagy a csomagok tetejére. Egyébként pedig merev oldalú táskában vagy bőröndben, a kartonokat a belső falakhoz erősítve lehet sérülésmentesen szállítani. Nekem régebben volt egy régi papundekli bőröndöm, aminek a két szembenső falára 5x5-ös rácsokban lukakat fúrtam - bármekkora maketteket bele tudtam kötözni - ez volt az univerzális makettszállító bőröndöm :-)

Üdv,
Fóka
Tibcsi 142470 2012. február 1. 12:01
Válasz erre
Szia,

Sajnos nagy valószínűséggel a költözést nem fogod tudni megúszni makettsérülés nélkül, ezért szerintem elsősorban arra kell rágyúrnod, hogy az utazás során lerepült, letört alkatrészek ne vesszenek el, hogy később helyre tudd állítani a károkat. Amit le lehet szedni a gépekről, azokat előre szedd le és tedd külön. 

Én megfelelő számú zöldséges ládába, vagy kartondobozba tenném őket. Porcelán tárgyak szállításánál bevált módszer, hogy egyenként becsomagolva, bélelt ládába teszik őket.
 
Ezt makettek esetében úgy lehetne továbbfejleszteni, hogy minden makettet külön nylonzacskóba tennénk, amit le lehet (és le is kell) zárni, hogy ne vesszenek el a letört alkatrészek. A zacskók méretét bőségesen túl kell méretezni, hogy a benne maradt levegő adjon valami plusz védelmet is. Az így becsomagolt gépeket akár egy nagyobb dobozba is össze lehet zsúfolni, amit kibélelsz belülről valami puha anyaggal. Járulékos haszna a módszernek, hogy az új lakásban, amíg nincs teljesen kész a hely, addig is megvédi a portól a maketteket ez a csomagolás.

És nyilván szállításkor ne pakolj ezekre a dobozokra semmit. :)

Én is így mentettem át a makettjeimet Pécsről Kanizsára annak idején. Persze nekem főleg vadászgépeim voltak, azok kisebbek, nekik elég volt egyetlen zöldséges láda.
viper 142469 2012. január 31. 15:14
Válasz erre
Sziasztok!

Hamarosan sajnos költözni kényszerülök, 200km-rel arrébb és nem igazán tudom, hogy a kb 15 repcsimet hogyan is szállítsam el épségben. Szerencsére ( - csak a költözés miatt:) ) nincs egy akkora a flottám mint pl Fókának, de azért így sem látom a megoldást.
Nektek nincs valami ötletetek?

üdv
viper
mcs 142468 2012. január 31. 09:43
Válasz erre
Uraim! (Tibcsi, Varjóbácsi, Fóka)

Köszönöm a válaszokat, képet, végre mehet "simán" a festés... :D :D
Már csak a RAL 5002 és RAL 1018-at kell megtalálnom.
A Revell adja is és egészen jól, de tudjuk milyenek a Revell festékek. Végszükség esetben azok maradnak vékonyan, több rétegben, faintos lakkal.

Üdv: mcs
Fóka 142467 2012. január 31. 09:14
Válasz erre
Szia!

Az alábbi kép alapján nekem úgy tűnik, hogy ezesetben megtörték a több évtizedes hagyományt: nem látszik a corrogard szokásos sötétebb színe, és tényleg olyan, mint a Revell rajzon.

www.airliners.net/photo/TUIfly/Boeing-737-8K5/1458804/L/&sid=280f4a336555d48a878f6966903fe863

Üdv,
Fóka
Varjúbácsi 142466 2012. január 31. 08:06
Válasz erre
Ezek a gépek a szárnyon általában megőrzik a gyári festést, a "Boeing gray"-t, az üa. tartályok felett pedig "corrogard" színű.
Tibcsi 142465 2012. január 31. 05:16
Válasz erre
Szia,

Nem engem kérdeztél ugyan, de a Revell szerint egyszínű szürke. Csak a belépőélen van egy fémszínű csík és a "járda" van felfestve a felső oldalon.

Itt megnézheted: www.revell.de/manual/04268.PDF

Üdv: Tibcsi
mcs 142464 2012. január 30. 23:02
Válasz erre
haribo
haribo

akkor a kép ... :D
mcs 142463 2012. január 30. 22:54
Válasz erre
Tjoe és Fóka!
A csatolt gép szárnya egyszínű szürke? Ugye nincs benne semmi trükk? :D

Köszi előre is. Üdv:mcs
JazzZ 142461 2012. január 20. 08:19
Válasz erre
Nem nagyon láttam eladót, azért gondoltam, hogy nehéz beszerezni..:)
Egyébként igen, a klasszikus NDK-s 144esről van szó:)
Lapi 142460 2012. január 20. 08:10
Válasz erre
Miért ne lenne esélyed ?

Amennyiben a klasszikus NDK WEB Plastikart makettre gondolsz, akkor gyere el hozzám é s adok Neked !
Nem emlékszem mennyire teljas a készlet, be biztos, hogy több darabom is van !
JazzZ 142459 2012. január 19. 12:24
Válasz erre
Sziasztok!
Tu-144 "nagy"hoz van esély, hogy találok matricát? Minden darabja kellene sajnos..
Kösziköszi!
JZ
Richyke90 142458 2012. január 18. 23:32
Válasz erre
Sziasztok!
Keresek olyan "kollégát", aki tudna nekem segíteni matrica készítésben...
Főleg Corel Draw-ban. 1:144 Trumpeter IL-76 géphez kellene nekem kabin-, navigátor-, és az orrára a fekete fényvisszaverődés gátló matrica. Valahol láttam itt a fórumon, hogy valaki (már nem emlékszem, hogy ki) megcsinálta HA-TCB lajstromú gépet. Hasonlóban gondolkodom Én is. 
p-51 142457 2012. január 1. 22:04
Válasz erre
Tibcsi 142456 2011. december 31. 17:54
Válasz erre
b707_prop
b707_prop

Hát ennek meg mi nőtt az orrára? :)
Varjúbácsi 142455 2011. december 30. 10:24
Válasz erre
Kösz, ez nagyon jó anyag! Kár hogy anno nem figyeltem oroszórán! :-((
Evandro 142454 2011. december 30. 09:48
Válasz erre
Szia!

Az egyik orosz makettes oldalon egy úriember csinált hasonlót, képekkel és rajzokkal is gazdagon van illusztrálva. airliner-models.org/forum/topic/586-boeing-747-jumbo-jet/

Remélem tudtam segíteni!
Üdv.
Varjúbácsi 142453 2011. december 30. 00:25
Válasz erre
Sziasztok!
Keresek olyan háromnézeti rajzokat - nem Móricka vázlatokat! - aminek alapján elkészíthetném a Boeing 747SP-t. Esetleg ha valakinek meg van az a régi Fine Scale Modeller ujságja, amiben egy fickó bemutatja az átépítést az is érdekelne.
Kösz, előre is.
varjasikukacyahoo.com
Toth_Gabor 142452 2011. december 19. 09:42
Válasz erre
mindig szomorú látni, ahogy bedarálják ezeket a vasakat...
Tibcsi 142451 2011. december 19. 01:10
Válasz erre
Vagyis ha jól értem, sérült (repedt) volt a 3-as hajtóműfelerősítő konzol és nem volt tartalék. Leszerelték a hajtóművet és a gép főfedélzetén vitték...
Tibcsi 142450 2011. december 19. 01:06
Válasz erre
Legegyszerűbb, ha bemásolom az eredeti képaláírást:

N625PL (cn 20247/159) Flying with an engine missing! Ferry from Honolulu to Oscoda, after a crack was found in an engine mount and there was no spares there it was removed and carried onboard in the main deck.

A kép itt található: www.airliners.net/photo/American-International-Airways/Boeing-747-132(SF)/0224038/L/
Toth_Gabor 142449 2011. december 19. 00:20
Válasz erre
ööö... Mi a történet e mögött? (missing_3)
Tibcsi 142448 2011. december 18. 23:57
Válasz erre
missing_3

- Kapitány úr! Elvesztettük a 3-ast!
- Ezt hogy érti, elsőtiszt?
- Szó szerint, uram!
missing_3
pokemon_747

Gyönyörű... :-/
pokemon_747

Hogy mik vannak? :)
Lapi 142447 2011. december 18. 00:07
Válasz erre
Szia !

regisztrált tag vagyok, ott a nevem mellett a címem  :)

picinypg@freemail.hu
merciboy 142446 2011. december 17. 15:23
Válasz erre
lapi adj egy elérh légyszives
köszönöm
aabb 142445 2011. december 13. 21:12
Válasz erre
érdeklődni a folnagy.andras@gmail.com e-mail címen!
<<< Vissza Tovább >>>
1.,2.,3.,4.,5.,6.,7.,8.,9.,10.,11.,12.,13.,14.,15.,16.,17.,18.,19.,20.,
1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9., 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17., 18., 19., 20.,
21., 22., 23., 24., 25., 26., 27., 28., 29., 30., 31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38., 39., 40.,
41., 42., 43., 44., 45., 46., 47., 48., 49., 50., 51., 52., 53., 54., 55., 56., 57., 58., 59., 60.,
61., 62., 63., 64., 65., 66., 67., 68., 69., 70., 71., 72., 73., 74., 75., 76., 77., 78., 79., 80.,
81., 82., 83., 84., 85., 86., 87., 88., 89., 90., 91., 92., 93., 94., 95., 96., 97., 98., 99., 100.,
101., 102., 103., 104., 105., 106., 107., 108., 109., 110., 111., 112., 113., 114., 115., 116., 117., 118., 119., 120.,
121., 122., 123., 124., 125., 126.