Köszönöm srácok.

Abszolút nem diorámának szántam csak egy korhű alapot szerettem volna alátenni.

Szia matton!
Szép lett a Talbot! A diorámát kiegészíteném egy szalmabála védőkorlát részlettel vagy egy 40-es, -50-es évek béli reklámfelirattal.
Sz.

Sziasztok!
1983-as évad versenygépei:
A Ligier a Brabham és a Tyrrell formája nyűgözött le leginkább.
Sz.

Mégis 4 kereke lett? :-o
Gyönyörű munka, bár tőled asszem az ellenkezőjén lepődtem volna meg...

Alakul! Nem gyenge autó lesz. én közben elkészültem a talbottal.

Nagyon szép szín összeállítású korai Benetton!
Ugye Teo Fabi volt Berger csapattársa ekkor?
Még nem volt szerencsém gyanta makettet kezelésbe venni. Milyen vele dolgozni? Mennyire macerás a hártyás sorják eltávolítása?
Sz.

Sziasztok!
Közben készül a Simtek. Lerövidítettem az orrát 7 mm-rel. A hátsó szárny már a helyén van. A kerekek csak ideiglenesen, nem ezek lesznek fent, azt is a semmiből fogom létrehozni. Az első szárny is csak próbaképpen van ott az összkép kedvéért. Jelenleg ilyen minőségű képekkel tudok szolgálni. A hátsó szárny belső felületén cigarettás papírból imitáltam a szénszálas felületeket, élőben sokkal hatásosabb.
Sz.

A moci!
G

A gumikhoz adják ezt a szörnyű matricákat.
Na ez az amit nem fogok felrakni!
G

Szia!
Az igért képek!
Pár szó:Ha tehetném,az összes autóm ebből a szériából kerülne ki.
A gyantához nem ragaszkodnék,bár lehet,hogy időtállóbb mint a müanyag.
Pont annyira részletes,mint szeretném.Ha bonyolítani akarom arra is van lehetőség.
Az övet hiányolom,de még igy is jobb ,mintha rá lenne öntve az ülésre.
A gumik szokásos Hasegewa módon mennek fel a fütóműre.A fém alkatrészeknek van egy előnye,mégpedig az ,hogy be lehet állítani vele pontosan a hasmagasságot!
Az egyetlen negatívum a padlólemez.Nem csak el van deformálódva,hanem pár tizeddel alul van méretezve.
Mivel 1994-ben készült a makett,betudom a kirakatban eltöltött időnek,meg a napnak.
Ha teheted vedd meg!
G

Sziasztok!
Érdekes képeket találtam pár 1994-es autókról. Nagyon látványos és hasznosítható mindegyik.
Sz.

Látom megfogtad a lényeget!
G

Biztos én vagyok technikailag alulképzett, de miért írják oda a tecsőn, hogy HD1080p? Lehet, hogy a pixelek száma közelít a HD-hoz, de agyon van tömörítve, így sz***t sem ér. Ha valóban HD-s lenne, akkor a nézők ősz hajszálait is meg lehetne számolni, de jelen videó egyáltalán nem jobb minőségű, mint egy divx-es videó.

NA ez tényleg beszarás!
http://www.youtube.com/watch?v=hGzKcypnBlA
G

R.I.P. Roland Ratzenberger (1994.04.30.)
R.I.P. Ayrton Senna da Silva (1994.05.01.)

Bárcsak olyan képeket raknál fel amin látni is valamit...

Sziasztok!
Nagyjából kész a blokk.

Akkor vedd úgy, hogy a többit le sem írtam :)
De a Revell tűs ragasztója szerintem jól működik.

Köszönöm vlevi.:D
Azért ennyire nem vagyok gyps, még ha nem is régóta, de azért már pár éve makettezek én is, csak annyira a revell-t nem szeretem és ezért kérdeztem:D
Bár én tettem fel rosszul a kérdést, arra gondoltam melyik gyártmányút.

Operáció eredménye:
Megrövidített orr, első lépésben. Egész jól sikerült.
Köszönöm GUGEE! Most már tudom akkor, hol van a váltó. Nagyon jó, mindig tanul az ember valamit! Éppen nézegettem a Studio27 makettjét és nem valami részletes az említett váltó és a környéke. A hátsó keréktengely körül van valami részletezés, azon kívül szinte semmi. A kipufogók helyét bejelöltem, de itt adódott egy újabb hiba, nevezetesen az, hogy a hátrafelé fokozatosan emelkedő fenéklap valamivel előrébb kezd el emelkedni, mint az én példányomon. Először a 94-es imolai pénteki edzés alapján vizsgáltam meg ezt a részt, felhasználva Barrichello felborult autóját, többször megállítva a felvételt. Már nem tudom javítani.
A váltó környékének részletezése a következő lépés. A képeken talán kivehető, hogy igyekeztem valami elfogadhatót alkotni. Valakinek esetleg képe erről a területről?
Sz.

1:18as fém van tényleg...de azért az más:)
Igen, 110 + posta...Agyalok rajta azért!
A képeket megköszönöm előre is!
Wave-ban B193at szereztem , nevetségesen alacsony áron. Egész jól néz ki:)

JZ

Mintha már láttam volna a polcodon nem?Aszem 1:18-ban!
Akarsz egy igazán jó benettont?Részleteset a végtelenségig?
Akkor erre vadász:Wave Benetton B192 HG!Beszarás jó!
Szerintem a 186-os nem ér annyit amennyit általában kérnek érte!
110-120 dolcsi + posta sok érte!
Szépek a képek amiket küldtem,de sok pluszt rakott rá a csóka!
Este hazajövök és dobok fel róla egy részletes dobozbontást!
Én 40 EU-ért vettem,igaz vadásztam rá vagy 2-évig!
G

Erre gondolok!
Ez egy gagyi burago 641-es 1990-ből!
Csak arra tartom,ha Matton vagy Shumi átjön ezt adom a kezükbe.
Legalább a váltó kupakját érdemes megcsinálni,a többi részt el lehet spórolni.
No meg a kipufi is kötelező!
G

A váltó a kocsi hátsó részénél található a motor mögött.
Altalában a hátsó szárny fő tartója,s ezért nehéz kispórolni.
Bármit berakni helyette meg badarság,ha már ennyit dolgoztál vele.
Jaazzz szerintem meg tudja mondani neked,hogy a ford motorhoz milyen váltót használtak.
Másik autóról tuti van kép azzal a váltóval,s le tudod másolni.
Szerencsétlen módon,eléggé be lehet látni hátulról a gépbe,s nem szerencsés ha üres.
A motort még a legnagyobb gyártók is néha kispórolják,de a váltót nem tudják.
G

Operáció.
Sz.

Sziasztok!
Nézzük csak sorjában. :) XD
-(judge): Valóban túl hosszú az orra, legalább 6 mm-rel most fogom szétvagdosni, ez könnyű lesz. Pont tegnap vettem észre ezt az ijesztő jelenséget, gondoltam is rá, hogy feltűnő lesz. :P A fej mögötti légbeömlőt is javítom, oda elég egy sima 1 mm-es sztirol csík, enyhén U alakúra formálva. Alá meg neoflex. :)
-(GUGEE): Az első kerékfelfüggesztést majd ezek után csinálom meg, a váltót? Lehet hülyén hangzik a kérdésem, de ez most az a rész, ami az orr közepén található levehető panel alatt rejtőzik, az első felfüggesztés tetején? Ha ez az, akkor úgy tervezem, hogy simán bekarcolom a körvonalát.
-(JazzZ): Motort még nem építek be, talán egy másikba.
Most ennyi. :)
Sz.

Jó kis Ford HB motort nem akarsz bele? :)

Távol álljon tőlem, hogy kritizáljam ezt az ezen a fórumon eddig nem látott minőségű munkát, de valami feltűnt rajta és eddig úgy vettem észre, hogy örülsz bármilyen észrevételnek. Szóval szerintem az orra egy kicsit hosszú a cockpit mögötti részhez képest, vagy az utóbbi túl rövid, mert az egésznek az arányai inkább a mai F1-esekre emlékeztetnek. Azt hiszem, rá is jöttem, hol kellene még bele egy kis toldás: az airbox tetejének szerintem nem rögtön lejtéssel kell indulnia hátrafelé, hanem van benne egy kis egyenes vízszintes rész és onnan kezd lejteni, majd pedig jön a negatív ív. Értelemszerűen a hűtődobozok is ennyivel hosszabbak lennének. Aztán lehet, hogy csak a telefonos képek nem adják jól vissza az arányokat, mindenesetre elnézve az eddigieket, neked nem okozhat nagy gondot az esetleges javítás.
Mondtam, hogy élénk érdeklődéssel kísérem a projektet! :-)

Makettragasztót :)
Pl. Revell gyártmányút, abból is a tűs fajtát.
A két ragasztandó felületet bekened vékonyan ragasztóval, vársz 1-2 percet, amíg szikkad egy kicsit a ragasztó, és már nem folyik, de még ragacsos. Ekkor összenyomod a két felületet, és vársz pár órát, míg rendesen megszárad. Lehetőség szerint el kell találni a minimálisan szükséges ragasztómennyiséget, mert a felesleges ragasztó úgyis csak kifolyik a két fél összeragasztásánál.
Ha új volt az,amit leírtam, kérdezz még bátran, van még ötletem :)
És ha tényleg újdonság volt, akkor szerezz be egy kicsi, könnyen összerakható, olcsó makettet, és azon próbálkozz. Gyakorlásnak megteszi egy Heller 1:43-as autó, vagy 1:24-es Heller motor is.

Amúgy ti mit ajánlotok ragasztáshoz, mit szoktatok használni?

P34! Azt nem kell karbonozni. Ráadásúl nincsennek légterelőlemezek és a szárnyak is egyszerűbbek. Ezek a kasztni festésének könnyebbségénél van nagyobb jelentősége.

Hello!
Tyrrel P34 vagy Ferrari f1-2000, ez itt a kérdésem:D
Szal. e-két makett között vacilálok, hogy melyiket vegyem. Ti mit ajánlotok, melyik a könnyebb, mivel még azért van mit fejlődnöm és inkább a könnyebbel kezdenék?

A váltóval mi a terved?
Akartam képet keresni róla,de nem találtam!
A kaszni nagyon jó lett!
G

JazzZ! Azért alszom ám eleget. Megvan a kellő lendület az építéshez. :)
Sz.

Jojj ez a szkreccs nagyon jóó móka ! ! De ilyen ütemben haladni...Néha aludj egy-két órát:)

MattonGyuri: a Ferrari-s cikk meg a makett megint überszép lett! ! ! (leyton..? )

JZ

Haladtam megint, sikerült a hátsó részt egybecsiszolni a beragasztott lapokkal, nagyon szép lett az átmenet így. Kapott egy padlizsán színű alapozást.
Sz.

Nem számoltam pontosan, de viszonylag sokra, több rétegben vittem fel és száradás után mindig vizes csiszolás következett. Egyre finomabb csiszolópapírral.
sz.

Mennyi tömítőpasztára van szükség?
Mert kisebb mennyiségben szerintem a Revell tömítőpasztája nagyon is jó.
Sokkal jobb, mint a nyúlós Gunze, vagy a porrá szétpergő Tamiya. Állaga hasonlít a Neoflexhez, könnyen kenhető, alakítható egy ideig, de utána természetesen keményre köt.

Végül is Neked lett igazad! Egy 0.5-ös sztirol lapból csinálom meg ezt a részt. Voltam a festékboltban, de csak a szutykos neoflexet tudták a rendelkezésemre bocsátani , a kétkomponensű tömítőtapasz meg a putty éppen nem volt. Viszont ki tudják keverni a Simtek két liláját.
Sz.

Maga a munka sem semmi, de az idő, ami alatt összehoztad az kegyetlen. Én még mindig a vettét csiszolgatom, bár az formára volt öntve(lehet h ez a baj... :D)
Csak így tovább, tiszteletem ;-)
jAbel

Muti má az elejét is!A rácsot!
G

Miért nem vágsz oda egy lapot?
G

Ma hozta a postásbácsi!
Az utolsó képen a lényeg!
G

:)
Szia!
Nem felejtettem el ezt a részt, azon töprengek, hogy mivel alakítsam ki, mert a neoflex nem jó, összeugrik, a milliput morzsálódik. Pont most indulok venni valamit, ami használható rá és nem olyan drága.
Sz.

Bocsi,nem kötekedni akarok,de már erre felhívtam a figyelmedet!
A besatírozott rész,nincsen egy síkban az eredeti autón az "A" val jelzett résszel.
Egy dombocska van a kocsi hátsó részénél!

G
Egyébként beszarás jó!
G

Szia!
Nem. :)
Volt egy 1/20-as Tamiya Ferrari F2000-es amit kb 8 évvel ezelőtt vettem és nagyon elrontottam, menthetetlenné vált, így annak használható alkatrészeit építem be. Így kerülnek beépítésre a fékpofák, féknyergek, az ülés, megfelelően átalakítva, mást nem használok fel belőle. A felfüggesztés rudazatait is sztirolból készítem el. A kerekeket meg csak addig amíg a száraz próbákhoz szükségesek, azokat is egyenként fogom legyártani. Szerencse, hogy hat küllőből áll egy felni.
Sz.

Alakul! A hátsó futómű valamelyik revell készletből van?

Lassan, de biztosan a cél felé. Első szárnyak próbája, még nincs ragasztva az orrhoz. Talán most már kezd Forma1-es autóra hasonlítani.
Sz.

Gugee! Majdnem bingo. Motorkerékpárnak készült csak kiszélesedett!

Ádám! Igen az. De meglett minden darabja.

Vlevi! Ezáltal gyorsabban is haladok vele. Bár a látványért meg kell dolgozni az alkatrészek kb majdnem fele saját gyártmány.

Igen, azt tudom, mert a Smer az Alfához is átlátszó alkatrészt ad a kerékhez, és a makett bámulójára bízza, hogy odaképzelje a küllőket :)
De legalább az nem okoz problémát, hogy jól karbonoztad-e a hátsó szárnyat :D