Élőben még nagyobb élmény volt! Kiképző repülések is voltak, egyesével, és géppárban is szálltak fel a gépek. Nekem a felújított Zero volt a kedvencem, De élmény volt beülni a gépek pilótafülkéjébe. Volt, amelyiknél kötelezően rádadtak egy biztonsági övet, nehogy leessél. Ügyesen, okosan volt megtervezve az egész kiállítás.
Egy csodálatos videó a Japan Air Self-Defense Force Hamamatsu Public Relations Center/Airpark "főszereplésével": www.youtube.com/watch
Keresek akár romos állapotú 1:48 méretű Mitshubitshi Zero-t, elsősorban sértetlen szárnyakat.
Csak erős idegzetű, egészséges embereknek!
Egy YouTube csatorna elképesztő videókkal: www.youtube.com/@caridanbeli/videos.
Egy YouTube csatorna elképesztő videókkal: www.youtube.com/@caridanbeli/videos.
|
|
DSC_1639
|
|
|
DSC_1642
|
|
|
DSC_1767
|
|
|
IMAG2155
|
|
|
IMAG2231
|
|
|
IMG_20221110_131737_980
|
|
|
IMAG2022
|
|
|
IMAG1244
|
Köszi az információkat!
Volt szerencsém látni élőben is a kiállított példányt.
Pici pontosítás:
Washington DC-ben, nem a központi, a National Mall-on található, National Air and Space Múzeumban van kiállítva, hanem a Dulles nemzetközi repülőtér melletti Stephen F. Udvar-Hazy Center-ben. Hatalmas és lenyűgöző tárlat, a kezdetektől-napjainkig, és egy hangár csak a rakéta technikákkal és az űrhajózás témakörével van megtöltve. Ha netán valaki arra jár, ki ne hagyja! A Smithsonian intézmények ingyenesen látogathatóak.
Az Ohka egy hajtómű nélküli példánya a Navy Yard-on belül található National Museum of United States Navy épületében van kiállítva.
|
|
Yokosuka Ohka fúvócső
|
|
|
Yokosuka Ohka
|
Szembejött pár kép a National Air and Space Museumban kiállított Ohkáról. Két meglepő dologgal szembesültem. Az első, hogy 30 évig rosszul tudtam, nem Okha, hanem Ohka, helyesen.
A másik, hogy a "Cseresznyevirág"-nak létezett "sugárhajtású" változata, amiből ez az egyetlen túlélő. Nem gázturbina hajtotta, hanem dugattyús motor forgatott egy kompresszort, és a sűrített levegőbe fecskendezett üzemanyag égése vitte előre (Mint a Caproni Campini N.1-et en.wikipedia.org/wiki/Caproni_Campini_N.1). A törzshátsórész oldalán jól látható a beömlő.
airandspace.si.edu/collection-objects/kugisho-mxy7-ohka-cherry-blossom-22/nasm_A19480180000
A Google a "nakajima b5n blueprint" kifejezésre, a képekre szűrve meglepő(en jó) találatokat dob ki...
Kedves MoMi!
Köszönöm a részletes választ. 1-1 oldal és felülnézeti rajzot honnan tudnék letölteni?
Üdv:É
L
Köszönöm a részletes választ. 1-1 oldal és felülnézeti rajzot honnan tudnék letölteni?
Üdv:É
L
Kedves MiG31!
Szívesen segítek japán témában, ha nem tudsz a google keresőben utána nézni.
B5N
A Nakajima B5N (szövetséges kódneve Kate) a japán haditengerészet legnagyobb példányszámban gyártott torpedóbombázó repülőgépe volt a második világháború alatt.
A B5N lényegesen gyorsabb és nagyobb teherbírású volt a hasonló szövetséges repülőgépeknél, a TBD Devastator, Fairey Swordfish és a Fairey Albacore torpedóvetőknél, 1941 folyamán már elavuló félben volt. Ennek ellenére a B5N a háború egész ideje alatt szolgálatban volt, mivel utódának a B6N gépnek a fejlesztése késedelmet szenvedett. A háború első felében a császári japán flotta gyakorlott személyzetével jól koordinált támadásokat hajtottak végre vele, így a B5N sikereket könyvelhetett el a Pearl Harbor elleni támadás, a Korall-tengeri csata és a Santa Cruz-szigeteki csata folyamán.
A gépet repülőgép-hordozóra tervezték, de földi bázisú bombázóként is használták esetenként. A B5N személyzete három főből állt: pilóta, navigátor-bombázó-megfigyelő és rádiós-lövész repült vele.
B6N
A Nakajima B6N Tenzan (japánul: "Mennyei Hegy", szövetséges kód: "Jill") a Japán Birodalmi Haditengerészet szabványos hordozó torpedóbombázója volt a második világháború utolsó éveiben, és a B5N "Kate" utódja". Az elhúzódó fejlesztés, a tapasztalt pilóták hiánya és az Egyesült Államok haditengerészetének elért légi fölénye miatt a gép bevezetésekor a B6N soha nem tudta teljes mértékben bemutatni harci potenciálját.
1944. június 19-én a B6N a Fülöp-tengeri csatában debütált repülőgéphordózón, olyan környezetben, ahol az Egyesült Államok haditengerészetének gyakorlatilag teljes légi fölénye volt. Ezt követően nem okozott kárt amerikai hajókban, miközben súlyos veszteségeket szenvedett el az Egyesült Államok haditengerészetének új F6F Hellcat vadászgépétől.
Ekkorra a B6N teljesítményének kismértékű javulása a japán haditengerészet legkisebb problémái közé tartozott. Amikor az új modell 1944 közepén elérhetővé vált, Japán már elvesztette a legtöbb nagy repülőgéphordózóját, és kétségbeejtően hiányzottak a tapasztalt pilóták. Ezért a B6N2 a műveletek túlnyomó többsége már szárazföldi bázisokról történt, és nem értek el jelentősebb sikereket. A repülőgépeket széles körben használták az okinavai csatában, ahol először használták őket kamikaze küldetésekre is. Ekkor kisebb sikereket értek el amerikai hajók ellen.
Szívesen segítek japán témában, ha nem tudsz a google keresőben utána nézni.
B5N
A Nakajima B5N (szövetséges kódneve Kate) a japán haditengerészet legnagyobb példányszámban gyártott torpedóbombázó repülőgépe volt a második világháború alatt.
A B5N lényegesen gyorsabb és nagyobb teherbírású volt a hasonló szövetséges repülőgépeknél, a TBD Devastator, Fairey Swordfish és a Fairey Albacore torpedóvetőknél, 1941 folyamán már elavuló félben volt. Ennek ellenére a B5N a háború egész ideje alatt szolgálatban volt, mivel utódának a B6N gépnek a fejlesztése késedelmet szenvedett. A háború első felében a császári japán flotta gyakorlott személyzetével jól koordinált támadásokat hajtottak végre vele, így a B5N sikereket könyvelhetett el a Pearl Harbor elleni támadás, a Korall-tengeri csata és a Santa Cruz-szigeteki csata folyamán.
A gépet repülőgép-hordozóra tervezték, de földi bázisú bombázóként is használták esetenként. A B5N személyzete három főből állt: pilóta, navigátor-bombázó-megfigyelő és rádiós-lövész repült vele.
B6N
A Nakajima B6N Tenzan (japánul: "Mennyei Hegy", szövetséges kód: "Jill") a Japán Birodalmi Haditengerészet szabványos hordozó torpedóbombázója volt a második világháború utolsó éveiben, és a B5N "Kate" utódja". Az elhúzódó fejlesztés, a tapasztalt pilóták hiánya és az Egyesült Államok haditengerészetének elért légi fölénye miatt a gép bevezetésekor a B6N soha nem tudta teljes mértékben bemutatni harci potenciálját.
1944. június 19-én a B6N a Fülöp-tengeri csatában debütált repülőgéphordózón, olyan környezetben, ahol az Egyesült Államok haditengerészetének gyakorlatilag teljes légi fölénye volt. Ezt követően nem okozott kárt amerikai hajókban, miközben súlyos veszteségeket szenvedett el az Egyesült Államok haditengerészetének új F6F Hellcat vadászgépétől.
Ekkorra a B6N teljesítményének kismértékű javulása a japán haditengerészet legkisebb problémái közé tartozott. Amikor az új modell 1944 közepén elérhetővé vált, Japán már elvesztette a legtöbb nagy repülőgéphordózóját, és kétségbeejtően hiányzottak a tapasztalt pilóták. Ezért a B6N2 a műveletek túlnyomó többsége már szárazföldi bázisokról történt, és nem értek el jelentősebb sikereket. A repülőgépeket széles körben használták az okinavai csatában, ahol először használták őket kamikaze küldetésekre is. Ekkor kisebb sikereket értek el amerikai hajók ellen.
Sziasztok,
Ajándékba készítenek egy japán kamikaze repülőgépet. Tudnátok konkrét makett gyártót, típust, festést ajánlani? Makettba menne egy pilóta is. 1/72-es lenne a méretarány.
Köszönöm!
Ajándékba készítenek egy japán kamikaze repülőgépet. Tudnátok konkrét makett gyártót, típust, festést ajánlani? Makettba menne egy pilóta is. 1/72-es lenne a méretarány.
Köszönöm!
Szia!
A különbség közöttük az, hogy két külön típusról beszélünk.
A különbség közöttük az, hogy két külön típusról beszélünk.
Üdözlöm a Hobby társakat! Kérem a témában jártas kollégákat válaszolják meg az alábbi kérdésemet: a Nakajima B5N2 és a B6N2- között mi a látható lényeges különbség?
Nem sikerült beszreznem 1/48-ban a B5N2-t.
Köszönöm a válaszokot előre is!
É
L
Nem sikerült beszreznem 1/48-ban a B5N2-t.
Köszönöm a válaszokot előre is!
É
L
Szia!
Modell 21 Mitsubishi 740 db és a Nakajima kb 800db-t
A6M2-N és A6M2-K 508 db készített a Hitachi és a SASEBO Naval Air Arsenal
Modell 22 Mitsubishi 560 db
A teljes Nagoya,Mitsubishi Zero gyártás összes modell:
Year Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Össz:
1939 1 1 1 3
1940 1 1 1 1 4 3 9 8 9 19 23 19 98
1941 23 23 30 27 30 26 25 30 33 43 52 60 402
1942 60 58 55 54 58 45 46 51 64 65 67 69 692
1943 68 69 73 73 73 73 77 85 93 105 110 130 1,029
1944 125 115 105 109 95 100 115 135 135 145 115 62 1,356
1945 35 59 40 37 38 23 15 52 299
Teljes össz: 3,879
Momi
René J. Francillon könyve alapján.
Modell 21 Mitsubishi 740 db és a Nakajima kb 800db-t
A6M2-N és A6M2-K 508 db készített a Hitachi és a SASEBO Naval Air Arsenal
Modell 22 Mitsubishi 560 db
A teljes Nagoya,Mitsubishi Zero gyártás összes modell:
Year Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Össz:
1939 1 1 1 3
1940 1 1 1 1 4 3 9 8 9 19 23 19 98
1941 23 23 30 27 30 26 25 30 33 43 52 60 402
1942 60 58 55 54 58 45 46 51 64 65 67 69 692
1943 68 69 73 73 73 73 77 85 93 105 110 130 1,029
1944 125 115 105 109 95 100 115 135 135 145 115 62 1,356
1945 35 59 40 37 38 23 15 52 299
Teljes össz: 3,879
Momi
René J. Francillon könyve alapján.
Sziasztok!
Van valakinek információja az A6M Zeróról, hogy a 21-es, és a 22-es típust ki gyártotta? A Nakajima, vagy a Mitsubishi? Ugyanis azt olvastam, hogy Pearl Harbour-nál csak Mitsubishi gyártásúak repültek, illetve, hogy a 22-es modelt is csak a Mitsubishi gyártotta. Viszont vannak eltérő információk, illetve az említett típusokat makettba megfestve mindenki Nakajima festésűt fest.
Tudom, hogy zűrös téma, de ha valakinek van infója, ossza meg légyszíves.
Köszi
LP
Van valakinek információja az A6M Zeróról, hogy a 21-es, és a 22-es típust ki gyártotta? A Nakajima, vagy a Mitsubishi? Ugyanis azt olvastam, hogy Pearl Harbour-nál csak Mitsubishi gyártásúak repültek, illetve, hogy a 22-es modelt is csak a Mitsubishi gyártotta. Viszont vannak eltérő információk, illetve az említett típusokat makettba megfestve mindenki Nakajima festésűt fest.
Tudom, hogy zűrös téma, de ha valakinek van infója, ossza meg légyszíves.
Köszi
LP
|
|
Doboz
|
|
|
Ki-84
|
|
|
Szárny ragasztva 1
|
|
|
Szárny ragasztva 2.
|
|
|
Papír
|
|
|
Csere
|
Sziasztok!
Eladó egy régi 1/72 Hasegawa Ki-84 Hayate.
A makett egyetlen hiánya: a matricából hiányzik a műszerfal-matrica.
Alkatrészek hiánytalanul megvannak.
Mindene régi.
A 3 szárny alkatrész össze van ragasztva.
Festve nincs.
Irányára: 5500 ft postaköltséggel együtt.
Vagy cserélhető:
Bármilyen hiánytalan 1/72 taleri F-14-re
vagy
1/72 ESCI NATO pilots and gronud crew-ra.
Boldog karácsonyt!
vettorio78@gmail.com
Köszi mindenkinek!
Semmi különös dolog nem volt, MRP fényes fekete, MRP white alu, chipping lötty, kapargatás, MRP félmatt lakk, ezüst ceruza, félmatt lakk, olajfesték a fakóbb részekhez. Igyekeztem referenciát keríteni, de nem sok fotót találtam, így a saját fejem után mentem.
Semmi különös dolog nem volt, MRP fényes fekete, MRP white alu, chipping lötty, kapargatás, MRP félmatt lakk, ezüst ceruza, félmatt lakk, olajfesték a fakóbb részekhez. Igyekeztem referenciát keríteni, de nem sok fotót találtam, így a saját fejem után mentem.
Nagyon jó lett, tetszik! Szépen "ütött-kopott". :)
|
|
Tamiya 1:48 A6M5
|
A Tamiya újabb kiadású 48-as Zeroja. Sorban a második légcsavarosom, és első kísérletem ilyen lepukkant madár építésére. Még hiányzik róla néhány apróság és környezeti hatás megjelenítése, de nagyjából készen van. A hevedereket kivéve dobozból építve - nagyon faja kis készlet, sok gond nem akadt vele.
|
|
20220731_142944
|
|
|
20220731_143001
|
|
|
20220731_143023
|
|
|
20220731_143054
|
|
|
20220731_143116
|
|
|
20220731_143144
|
|
|
20220731_143247
|
|
|
20220731_143208
|
Sziasztok! Kicsit feltámasztandó ezt a topicot, megosztom veletek készülődő makettemet: egy 1/72 Airfix Zero A6M2-t. Jópofa kis készlet, az építéssel nem volt gond, festve Humbrol meg Revell enamelekkel lett ecsettel. A kit nagy hibája a szűkös matricaválaszték: nekem nem tetszett az ajánlott felül zöld/alul világos festés, egyszínű tengerészetit akartam, így a jelzések még nem teljesek (a felségjeleket végül festettem, nem a kissé vastag matricákat tettem fel) és az antennahuzal is hiányzik.
Ps: tudom keményen túltoltam a panelezést is...
Igazából rá van írva.
A típustól függően vannak eltérések persze, de elég célravezetők az elnevezések szerintem.
Például, ha van egy korai zéród, akkor csak tudnod kell, hogy ki gyártotta, meg hogy a hadsereg, vagy a tengerészet üzemeltette. A többi rajt a festéken. A kabin színeknél is. A bambusz/aotake is azért van két árnyalatban.
Maradva a zérónál, ha például van egy A6M5 amiről tudod, hogy Mitsubishi és hadsereges, akkor az kék 410 aotake kell, meg a 413 kabin zöld a rádió doboza meg 418 vagy valami hasonló rikító szín. A gép kívül a hasán 427+ egy pötty kék, vagy csak simán 416 (a zöldesebb oroszos 415 nem jellemző A6M5-ön, de állandóan mindenki azt festi ha kell ha nem mert "üdébb"). A külső zöld meg 424. A propeller gumifestékébe meg barnát kell keverni és egy pici homokszínt, mert gyárilag az üvegben vörös ami csak néhány tengerészeti gépen volt jellemző a Kawa és Aichi üzemekben..
A típustól függően vannak eltérések persze, de elég célravezetők az elnevezések szerintem.
Például, ha van egy korai zéród, akkor csak tudnod kell, hogy ki gyártotta, meg hogy a hadsereg, vagy a tengerészet üzemeltette. A többi rajt a festéken. A kabin színeknél is. A bambusz/aotake is azért van két árnyalatban.
Maradva a zérónál, ha például van egy A6M5 amiről tudod, hogy Mitsubishi és hadsereges, akkor az kék 410 aotake kell, meg a 413 kabin zöld a rádió doboza meg 418 vagy valami hasonló rikító szín. A gép kívül a hasán 427+ egy pötty kék, vagy csak simán 416 (a zöldesebb oroszos 415 nem jellemző A6M5-ön, de állandóan mindenki azt festi ha kell ha nem mert "üdébb"). A külső zöld meg 424. A propeller gumifestékébe meg barnát kell keverni és egy pici homokszínt, mert gyárilag az üvegben vörös ami csak néhány tengerészeti gépen volt jellemző a Kawa és Aichi üzemekben..
Sziasztok!
Egy korábbi téma révén hívták fel a figyelmemet az MRP festékekre, hogy 2.vh-s légierő színeket is készít.
Időközben rákerestem, és találtam az MRP festékei közt 23 IJN, IJA színt, ilyen-olyan iro, stb megnevezésekkel. Ami egyrészt tök jó, de a kérdésem az lenne, hogy tud valaki amolyan eligazító leírást, táblázatot (akár az MRP-től), hogy melyik színt mikor mire, stb használták?
Vagy mindenki válassza ki a saját forrásaiból, hogy melyik színt használja?
Ez a téma számomra eléggé lidérces, mert próbálok kutatni a japán színektől, a szakirodalmak legtöbbször ilyen olyan sötétzöldet írnak. Aztán a makett festése után szokott kiderülni, hogy nem is olyan volt. Most meg itt van 23 szín, és a rosseb sem bír eligazodni rajtuk...
Egy korábbi téma révén hívták fel a figyelmemet az MRP festékekre, hogy 2.vh-s légierő színeket is készít.
Időközben rákerestem, és találtam az MRP festékei közt 23 IJN, IJA színt, ilyen-olyan iro, stb megnevezésekkel. Ami egyrészt tök jó, de a kérdésem az lenne, hogy tud valaki amolyan eligazító leírást, táblázatot (akár az MRP-től), hogy melyik színt mikor mire, stb használták?
Vagy mindenki válassza ki a saját forrásaiból, hogy melyik színt használja?
Ez a téma számomra eléggé lidérces, mert próbálok kutatni a japán színektől, a szakirodalmak legtöbbször ilyen olyan sötétzöldet írnak. Aztán a makett festése után szokott kiderülni, hogy nem is olyan volt. Most meg itt van 23 szín, és a rosseb sem bír eligazodni rajtuk...
Szia!
Szuper! Nagyon szépen köszönöm!
Most már neki merek álni. :)
Üdv
Szuper! Nagyon szépen köszönöm!
Most már neki merek álni. :)
Üdv
|
|
Hayabusa
|
Most képpel, remélem :)
Ugyan csak grafika, de jogos remény lehet: a Hinoki Yohei könyv borítójára nem hibásan került fel (forrás: Daniel Ford - Flying Tigers).
|
|
Ki43
|
Ki-43 ‘Oscar’Aces of World War 2
Szia!
Köszönöm a képeket.
A bajom az, hogy mindegyik színes grafikán, és Hasegawa, Fujimi stb maketten Kato gépét teljesen zöld festéssel mutatják, az oldalán nincs felségjelzés, csak a fehér csíkozás, és a fehér nyíl a farkán. Ilyen képet nem találtam sehol.
A képek a róla készült propagandafilmből valók, de az 44-ben készült, jóval Kato halála után.
Köszönöm a képeket.
A bajom az, hogy mindegyik színes grafikán, és Hasegawa, Fujimi stb maketten Kato gépét teljesen zöld festéssel mutatják, az oldalán nincs felségjelzés, csak a fehér csíkozás, és a fehér nyíl a farkán. Ilyen képet nem találtam sehol.
A képek a róla készült propagandafilmből valók, de az 44-ben készült, jóval Kato halála után.
Kevés és nem túl jó minőségű fotó maradt Tateo Kato Hayabusájáról ezen a linken találod.
ww2aircraft.net/forum/threads/1-48-hasegawa-ki43-i-oscar.48049/page-2
ww2aircraft.net/forum/threads/1-48-hasegawa-ki43-i-oscar.48049/page-2
Sziasztok!
Segítséget kérnék Ki-43 Hayabusa témában.
Van-e valakinek eredeti fotója Tateo Kato Ki-43-asáról?
A teljesen zöld, a farkán fehér nyilas gépet keresem. Már rengeteg kiadványt átnéztem, de egyikben sem találtam meg. Pedig sok gyártó kiadta ezzel a festéssel, ezért gondolom, hogy létezik róla fotó.
LP
Segítséget kérnék Ki-43 Hayabusa témában.
Van-e valakinek eredeti fotója Tateo Kato Ki-43-asáról?
A teljesen zöld, a farkán fehér nyilas gépet keresem. Már rengeteg kiadványt átnéztem, de egyikben sem találtam meg. Pedig sok gyártó kiadta ezzel a festéssel, ezért gondolom, hogy létezik róla fotó.
LP
Igen, most rendeltem meg és mánis bajban vagyok, hogy a kollaboráns indonéz, vagy csehek által adott tóból kiemelt gép legyen majd belőle...:)
Sziasztok,
Semmi különös, csak egy, a sorból régóta hiányzó típus:
www.kfs-miniatures.com/1-72-tachikawa-ki-54-hei-hickory-special-hobby/
z
Semmi különös, csak egy, a sorból régóta hiányzó típus:
www.kfs-miniatures.com/1-72-tachikawa-ki-54-hei-hickory-special-hobby/
z
Az egyik legjobb www.aviationofjapan.com/
A Másik, David Aiken, honlapja
Külön voltak a Navy-nak és az Army-nak szíbei, de a gyárak is letérő festéket használtak, főleg a belsőknél.
Van egy tévhit arról, hogy a japán gépekről könnyen lejött a festék, ez a harctéren, elő nem készített gépek festésére igaz, de a gyárilag lefestett gépek igen jól bírták.
Muzzy
A Másik, David Aiken, honlapja
Külön voltak a Navy-nak és az Army-nak szíbei, de a gyárak is letérő festéket használtak, főleg a belsőknél.
Van egy tévhit arról, hogy a japán gépekről könnyen lejött a festék, ez a harctéren, elő nem készített gépek festésére igaz, de a gyárilag lefestett gépek igen jól bírták.
Muzzy
Sziasztok!
Segítséget kérnék a téma szakértőitől.
Japán 2.vh-s gépek festésével kapcsolatban kérdezem, hogy nekik volt-e valamilyen általános standard festési sémájuk, színek, szabványuk? Mint például a német RLM színek. Van-e esetleg valahol olyan szakirodalom, vagy internetes oldal, ahol erről van összefoglaló kép?
Én Gunze, Tamiya színeket használok, amiket én jónak is tartok, de az ő kínálatukban van néhány zöld, meg szürke, és a makettgyártók szinte mindig ugyanazokat a színeket ajánlják. Közben meg folyamatosan találkozok olyan infókkal is, hogy mindenféle más színeke is használtak eredetileg.
Remélem érthető voltam...
LP
Segítséget kérnék a téma szakértőitől.
Japán 2.vh-s gépek festésével kapcsolatban kérdezem, hogy nekik volt-e valamilyen általános standard festési sémájuk, színek, szabványuk? Mint például a német RLM színek. Van-e esetleg valahol olyan szakirodalom, vagy internetes oldal, ahol erről van összefoglaló kép?
Én Gunze, Tamiya színeket használok, amiket én jónak is tartok, de az ő kínálatukban van néhány zöld, meg szürke, és a makettgyártók szinte mindig ugyanazokat a színeket ajánlják. Közben meg folyamatosan találkozok olyan infókkal is, hogy mindenféle más színeke is használtak eredetileg.
Remélem érthető voltam...
LP
Meseszép video: F-4EJ Final Year.
Órákig elnézném, sajnos még 13 perc sincs: www.youtube.com/watch.
Órákig elnézném, sajnos még 13 perc sincs: www.youtube.com/watch.
Köszi szépen, a képeket is!
A baloldali gombsor drótjait kihagyom, nekem esélytelen, amúgy se látszódnának.
A pedálok már így maradnak, a leírásból nem igazán derült ki, mit hova kell tekergetni...
z
A baloldali gombsor drótjait kihagyom, nekem esélytelen, amúgy se látszódnának.
A pedálok már így maradnak, a leírásból nem igazán derült ki, mit hova kell tekergetni...
z
Szépen alakul!
Ezeket a képeket nézd meg!
i830.photobucket.com/albums/zz227/porcica/2_zpsxwnn2btq.jpg i830.photobucket.com/albums/zz227/porcica/1_zpsocemsiz1.jpg
Ezeket a képeket nézd meg!
i830.photobucket.com/albums/zz227/porcica/2_zpsxwnn2btq.jpg i830.photobucket.com/albums/zz227/porcica/1_zpsocemsiz1.jpg
|
|
bal1
|
|
|
bal2
|
|
|
jobb1
|
|
|
jobb2
|
|
|
jobb3
|
|
|
oldalfalak
|
|
|
padló-műszerfal
|
|
|
futóakna-fedelek
|
Sziasztok,
Készül a Hien, néhány kép róla. Már hónapok óta így áll szinte, azóta csak a jobboldali vékony drótokat raktam fel, néhányszor...…. Mivel csak a fotó kedvéért tettem oda a padlót és hátfalat, az elcsúszásuk miatt nem is nagyon látszanak ezek a drótok. A jobboldali vastagabbak egyben lesznek beragasztva, azok is csak a fotó miatt vannak nagyjából a helyükön, ahogy a padló és a hátfal is. A baloldal nagyjából kész, viszont a drótozás szinte egyáltalán nem fog látszani a műszerfal alatt...
A szín vaku nélkül zöldesebb, azzal világosabb és sárgább a kelleténél, de amúgy se lett túl sötét, ezért mostam át sötétbarnával. A Sokol által mellékelt Ki-45 kabinjához hasonló, illetve egy japán könyvben megadott FS kód szerinti zöldesbarna színt kevertem Gunze festékekből a H37 helyett, a festési útmutató is 1945-ös évszámot ad meg, hátha akkor is készült a gép.
Eduard maratást használtam a kabinhoz, gondolom ez látszik is. Még gyanta gépfegyvereket teszek a műszerfal elé, illetve utóbbi hátulját is drótozni fogom. Egyelőre ennyi...
z
Köszönöm a hasznos információkat!
Köszi szépen a további segítséget!
Épp a Ki-45 jutott eszembe, arról van kép. Viszont nem olyan vöröses, mint a H37, inkább zöldesnek tűnik. De akkor maradok H37-nél, ahhoz hasonlót fogok kutyulni.
z
Épp a Ki-45 jutott eszembe, arról van kép. Viszont nem olyan vöröses, mint a H37, inkább zöldesnek tűnik. De akkor maradok H37-nél, ahhoz hasonlót fogok kutyulni.
z
Itt jól látszik, hogy a struktúrális kiegészítések (ball konzol alatt és a taposólemez) ahhol cserélni kellett az erdeti lemezeket már a külső álcaszínt kapták, és így mennyivel zöldebbek mint az eredeti oldalkonzolok barnája:
ids.si.edu/ids/deliveryService
Ez a színösszeállítás viszont csak a késői Ki-61-I (december elejétől készült példányok és az 1945-ben végszerelt 11-19 gép)típustól felfelé elképzelhető a Hiennél.
Szóval ha nem akarsz nagyon alakítgatni az alap maketten akkor ne fesd a Ki-45-höz hasonlóra.
ids.si.edu/ids/deliveryService
Ez a színösszeállítás viszont csak a késői Ki-61-I (december elejétől készült példányok és az 1945-ben végszerelt 11-19 gép)típustól felfelé elképzelhető a Hiennél.
Szóval ha nem akarsz nagyon alakítgatni az alap maketten akkor ne fesd a Ki-45-höz hasonlóra.
Én jónak találom a régi hobby color H37-et.
Revell email esetén SM381 egy pötty SM382-vel a méretarányhoz igazítva
Humbrol enamel esetén 5X rész Matt26 2X rész Matt186 meg 1x rész fényes lakk a méretarányhoz igazítva
A lényeg a felhordáson vam!
Úgy hígítsd meg és vidd fel, hogy ne takarjon rendesen!
akkor olyan lesz mint az igazi.
Nézd a Ki-45 jobb konzolját! Felül akár homokszínnek is lehetne látni, de lejebb ahhol több réteg megfolyt sötétbarna már:
photobucket.com/gallery/user/porcica/media/cGF0aDova2k0NS00X3pwc3QxYWt6eG9jLmpwZw==/
Revell email esetén SM381 egy pötty SM382-vel a méretarányhoz igazítva
Humbrol enamel esetén 5X rész Matt26 2X rész Matt186 meg 1x rész fényes lakk a méretarányhoz igazítva
A lényeg a felhordáson vam!
Úgy hígítsd meg és vidd fel, hogy ne takarjon rendesen!
akkor olyan lesz mint az igazi.
Nézd a Ki-45 jobb konzolját! Felül akár homokszínnek is lehetne látni, de lejebb ahhol több réteg megfolyt sötétbarna már:
photobucket.com/gallery/user/porcica/media/cGF0aDova2k0NS00X3pwc3QxYWt6eG9jLmpwZw==/
Nem az RLM a lényeg, csak valami támpontot keresek. Akkor marad a sötétbarna.
Esetleg konkrét színt tudnál ajánlani a makettfestékek közül? Vagy a Sanyi által ajánlott H37 is megfelelne?
z
Esetleg konkrét színt tudnál ajánlani a makettfestékek közül? Vagy a Sanyi által ajánlott H37 is megfelelne?
z
miért felelne meg?
A kabin lakk cha-iro, vagyis tea szín. Nem homokszín.
Barna és pont. Attól, hogy nem fed rendesen, még barna.
Éppen azért van klasszikus neve, mert a selyemiparban használt oldatokhoz hasonló.
project-japan.jp/traditional-colors-brown-orange/
a propellerek barnája is ezer féle
a kaucsukfesték a, vörösbarna alapozó nemvas fémekre/nem miniumozható felületekre alkalmazott kiegészítő terméke.
Éppen azért, mert oldatos annak is van klasszikus neve, ami a Kawasaki által használt vegyületnél ebicha iro (tehát vörös tea szín)
A másik gyárakban egy barnább vegyületet használtak ami más nyeranyagokból készült. Annak nem ismert a tradícionális neve ezért seki kashoku-ként azonosítják, de az új írásmód szerint.
DE ha nincs alatta a titános lakk úgy bebarnul mint a szar
www.usmilitariaforum.com/forums/index.php
cdn.shopify.com/s/files/1/1524/1342/products/ONSV2271__03.jpg
Engedd el az RLM színeket! Próbálj kikeverni egy hihető színt.
A kabin lakk cha-iro, vagyis tea szín. Nem homokszín.
Barna és pont. Attól, hogy nem fed rendesen, még barna.
Éppen azért van klasszikus neve, mert a selyemiparban használt oldatokhoz hasonló.
project-japan.jp/traditional-colors-brown-orange/
a propellerek barnája is ezer féle
a kaucsukfesték a, vörösbarna alapozó nemvas fémekre/nem miniumozható felületekre alkalmazott kiegészítő terméke.
Éppen azért, mert oldatos annak is van klasszikus neve, ami a Kawasaki által használt vegyületnél ebicha iro (tehát vörös tea szín)
A másik gyárakban egy barnább vegyületet használtak ami más nyeranyagokból készült. Annak nem ismert a tradícionális neve ezért seki kashoku-ként azonosítják, de az új írásmód szerint.
DE ha nincs alatta a titános lakk úgy bebarnul mint a szar
www.usmilitariaforum.com/forums/index.php
cdn.shopify.com/s/files/1/1524/1342/products/ONSV2271__03.jpg
Engedd el az RLM színeket! Próbálj kikeverni egy hihető színt.
Ez a barna mennyire felel meg a sok helyen ajánlott RLM79 vagy a Sanyi által ajánlott Gunze H37 színnek?
Az a gond, hogy eredeti állapotú gépből állítólag csak roncs maradt erősen megviselt felületekkel. És csak ilyen fényképeket találtam, amit Te is linkeltél. Átnéztem mindenféle könyvet, de azokban is csak fekete-fehér képek voltak, illetve a kabin színére csak találgattak.
Akárhány makettet nézek, vagy RLM79-hez közeli vagy sárgásabb árnyalatot találok...
z
Az a gond, hogy eredeti állapotú gépből állítólag csak roncs maradt erősen megviselt felületekkel. És csak ilyen fényképeket találtam, amit Te is linkeltél. Átnéztem mindenféle könyvet, de azokban is csak fekete-fehér képek voltak, illetve a kabin színére csak találgattak.
Akárhány makettet nézek, vagy RLM79-hez közeli vagy sárgásabb árnyalatot találok...
z
Éppen az a lényeg, hogy a kabinban tűzállónak kellett lennie a lakknak, azért nem aotake van az azonos felületeken, hanem a barna! Az a japán gép, típustol függetlenül,- aminek aotake van csak a kabinjában, vagy 1942 szeptembere előtt készült, vagy nem kapta meg az előírás szerinti festését.
Sőt a linkelt roncs törzsében is felül a gerinc alatt volt egy rétegnyi izoláció zabon rendszerű mázzal (az aotake is ennek az egyik fajtája)
www.j-aircraft.com/walk/ron_cole/ki_61/Ki61%206.jpg
-szóval ökörségeket beszélnek állandóan, vigyázzatok, hogy milyen forrást követtek!
Legegyszerűbb fényképet keresni igazi darabokról.
A strófon és a légcsavar borítóidomain lévő barna egy kaucsuk tartalmú vegyület. Gyorsan elvezeti a hőt és a rezgést, és rendkívül ellenálló a párának, de csak mérsékelten olaj és saválló ezért nem a polírozott felületre, hanem egy titánoxidos lakkrétegre hordták fel (ezért fehérednek ki körben a foltok ott ahhol lejött).
Az ég világon semmiben sem különbözik a hajófedélzeti kaucsuk festékektől (mert valójában ez is az volt eredetileg)
A fekete tükröződésgátló bevonat egy átvonó. Abban is van valamennyi kaucsuk, de sublimált/előlugozott formában keverik be, így csak az erős tapadás és felületi feszültség eloszlatása miatt van benne. Ez ami az orr felső felületeire a szélvédőkeret alkatrészeire és más típusoknál a légcsavartollak belső (pilóta azt látja) oldalára került.
1944-re már rengeteg hasonló funkciójú átvonó létezett, és össze-vissza használták őket DE ez nem az a tűzálló fekete ami a kipuffogórendzser és a motorblokk/olajhűtő környékére került.
Szóval a maketten csak a kipufogó takarólemezein fess feketét, a tükröződésgátlót mindig színezd ell a roncsokon látottaknak megfelelően. Azok nem takartak teljesen.
Sőt a linkelt roncs törzsében is felül a gerinc alatt volt egy rétegnyi izoláció zabon rendszerű mázzal (az aotake is ennek az egyik fajtája)
www.j-aircraft.com/walk/ron_cole/ki_61/Ki61%206.jpg
-szóval ökörségeket beszélnek állandóan, vigyázzatok, hogy milyen forrást követtek!
Legegyszerűbb fényképet keresni igazi darabokról.
A strófon és a légcsavar borítóidomain lévő barna egy kaucsuk tartalmú vegyület. Gyorsan elvezeti a hőt és a rezgést, és rendkívül ellenálló a párának, de csak mérsékelten olaj és saválló ezért nem a polírozott felületre, hanem egy titánoxidos lakkrétegre hordták fel (ezért fehérednek ki körben a foltok ott ahhol lejött).
Az ég világon semmiben sem különbözik a hajófedélzeti kaucsuk festékektől (mert valójában ez is az volt eredetileg)
A fekete tükröződésgátló bevonat egy átvonó. Abban is van valamennyi kaucsuk, de sublimált/előlugozott formában keverik be, így csak az erős tapadás és felületi feszültség eloszlatása miatt van benne. Ez ami az orr felső felületeire a szélvédőkeret alkatrészeire és más típusoknál a légcsavartollak belső (pilóta azt látja) oldalára került.
1944-re már rengeteg hasonló funkciójú átvonó létezett, és össze-vissza használták őket DE ez nem az a tűzálló fekete ami a kipuffogórendzser és a motorblokk/olajhűtő környékére került.
Szóval a maketten csak a kipufogó takarólemezein fess feketét, a tükröződésgátlót mindig színezd ell a roncsokon látottaknak megfelelően. Azok nem takartak teljesen.
Most kicsit irigy vagyok.😊