Köszi.

Én is erre gondoltam, csak még belülről nem láttam ezt a makettet.
z

Dodó!

Köszönöm a segítséget!
Megtaláltam a készletet és be is tudtam azonosítani, és ami a legfontosabb meg van az összeállítási útmutató.

Dodó!

Nagyon hasonlít így első ránézésre. Azonnal utána nézek!
Lehet, hogy ezért nem találtam, mert nem külön makett hanem egy készlet maradványa.

Zoli!

Az első gondolatom nekem is az AMT volt, csak sajnos náluk nem találtam meg ezt a készletet.

CrazyCharlie!

Minimális saját feljavítás lehet. Ha autó makettről beszélünk akkor pl, készíthetsz bele padló szőnyeget, napellenzőt esetleg tetőkárpitot, belső tükröt, és kb ennyi. Gyári kiegészítők nem megengedettek mert az már más kategória.

Szia!
Szerintem ebböl az AMT készletböl van. Ha minden igaz AMT21867P.
Üdv! Dodó

Sziasztok!

Ha egy versenyen szeretnék indulni \"dobozból épített\" kategóriában, akkor semmiféle feljavítás nem engedélyezett? Vagy némi strachbuild lehetséges, csak gyári feljavítót nem használhatok?

Üdv: Bálint

Szia,
Szerintem AMT, bár ezt a készletet még nem láttam.
z

Sziasztok!

Szeretnék segítséget kérni.
Az alábbi képeken látható tréler melyik gyártó terméke lehet?
Kaptam ezt a makettet, és nincs hozzá összeállítási útmutató. Próbáltam már rákeresni a neten, de nem jártam sikerrel. Ezért szeretnék több infót róla.

Nem tufom biztosra, mert sosem néztem, de valahogy úgy nézhet ki repülés közben, hogy az agynàl kb vízszintes, a vége felé pedig a megfúvási sebesség növekedése miatt pedig négyzetesen nő, de mindez úgy ellapítva, hogy az agytól a lapátvégig húzott egyenes 10 fokot zárjon be a vízszintessel.

Sziasztok!
Na itt vagyok, ha már hívtatok :)

Először is: van itt a fórumon, aki régebb óta repüli a típust :)

Tehát ha leáll a hajtómű (akár 1 pl. MD-500, 2 pl Mi-vagy három pl. MH-53 vagy amennyi volt pl Mi-12-nél 4) akkor jön az autorotálás.
a legfontosabb a hajtómű leállása után, hogy a kollektív vezérlőkart \"le kell tenni\". Erre azért van szükség, mert így a lapátok beállítási szögét is lecsökkentjük. Ha nem így tennénk, a nagyobb beállítási szög (állásszög) miatt nagyobb lenne a légellenállásuk és így lecsökkenne a fogószárny fordulata. Ha lecsökken a forgószárny fordulata, akkor a gép \"megsüllyed\", ha nagyon gáz lezuhanhat. (Bár a forgószárny nagy légellenállása miatt nem hiszem, hogy úgy zuhanna, mint egy darab kő.). A forgószárny fordulatot általában százalékban adják meg; a minimum/maximum értékek típustól függenek. (Mi-8: 89% Mi-17:88%; a Mi-2-esnél jóval kisebb, hatvanvalahány százalékot mondtak...) (Egyébként némileg a minimum alá is le lehet menni... )

Ha lecsökkent a forgószárny fordulat, akkor idő és magasság kell, hogy újra felpörögjön a rendszer. Minél nagyobb egy gép, általában ez annál több idő...

Rotálásnál repülőgépszerű leszállást hajtanak végre; a sebességet azonban némileg \"el lehet húzni\" (csökkenteni). A kilebegtetést az egyesített vezérlőkar felfelé húzásával hajtják végre; a lapátok beállítási szögének növelésével. Ha túl hamar történik, akkor a helikopter magasan lesz a sebesség elvesztésének pillanatában. 

Remélem így érthető
Ha van még kérdés szerintem menjünk át a rotorcraft fórumra

üdv

Muzzy jól mondja, autorotálással \"szélkerék üzemmódban\" forgásban kell tartani a lapátokat az ereszkedésnél az állásszöggel, és hirtelen nagy szögre állítva lehet megfogni a zuhanást, mert a lapátok tehetetlensége ilyenkor egy rövid időre még biztosítja a forgást. A rotorok enyhe hajlításánál érdemes figyelembe venni, hogy nem lineárisan fog felhajlani a lapátvég. 
Üdv
Regal

Köszi!

Szia
Nézd meg ezt a céget , méterre is vállalják .
www.masolofutar.hu/fenymasolas.html
üdv:migi

Köszi, de pont másolni kellene. Eredetiben van meg, azt szeretném megőrizni.
A szkennelés is gond ekkora méretben.

Ha leáll a forgószárny, akkor nagy baj van. Ha \"csak\" a hajtómű, akkor még menthető a dolog, fent kell tartani a forgószárny forgását, ami felhajtóerőt termel, igaz, minimálisat, de valamicskét termel. ( a forgószány ford számát pl. Mi-8/MI-24-él 80 %-ék felett kell tartani, a pontos értékre már nem emlékszem). Ehhez csökkentik a lapátok állásszögét, (kis SÁG) és a földetérést közvetlen megelőzően felhúzzák az állásszöget nagyra, ekkor nagy felhajtóerő keletkezik, de szinte leáll a forgószárny forgása. Ha rossz ütemben húzzák, akkor baj van, mert ha túl korán akkor elfogy a felhajtóerő, szinte átesik a gép, nagyott huppan, ha meg későn, nem lesz elég a gép megfogásához. Ezt alapjáraton működő hmű-vel szokták gyakoroltatbni, de talán erre hivatottabb pirátvitorla, ha jól tudom ő repli a típust.
Muzzy

Lehet én is hülyeséget kérdezek..
De ha a helikopternek leáll a rotorja valamilyen okból... akkor nem úgy esik le mint egy kődarab ha nem valahogy a rotorlapátok állásszögén állítva amolyan autorotáció lép fel és pörögve is de lassabban esik le , így jobb esélye van a legénységnek a túlélésre..vagy hogyan is van ez?

Ha nem vállalja senki akkor annyit tehetek érted hogy megkérdezem az egyik építész ismerősömet hogy ki tudja e nyomtatni akkorába.Mivel neki van otthon egy akkora nyomtatója mint egy asztal :-) viszont kell neki a rajz USB-n ha be tudod szkenneltetni akkor szerintem ki tudja nyomtatni neked akár A-0-ba is..

Szia,

én anno fél évig tanultam helikopterek tantárgyat a fősulin és úgy emlékszem, hogy az álló helyzetben súlyúktól fogva lefelé lógó rotorlapátok fordulatszám növekedésétől függően emelkednek. Ha állásszöget is adsz nekik, akkor a felhajtóerő miatt felfelé hajlanak, az alapkúpszög 8-10 fok repülés közben, teljes súlyterhelés mellett 11 fokot is elérheti. Az előbb hívtam a kollégámat, aki rotorlapát rezonanciából írta a doktoriját, az értékeket ő adta meg.
Üdvözlettel
Regal

Urak!
Egy, már csak antikváriumban néha-néha kapható könyv tervrajz mellékletét szeretném fénymásoltatni digitalizálni. A rajz A1-es méretű. A kérdés tudtok-e olyan helyet BP-n ahol vállalják? Az ár sem mellékes.
Fontos, h egyszerűen megközelíthető legyen BKV-val. (nem olyasmire gondoltam, h menj ezzel 2 megállót, onnan 4-et egy másikkal, majd még egyet a harmadikkal...)

Lehet, sőt így utólag olvasva tényleg máshogy esik le, nekem is gyanús volt, hogy valamelyest félreértettem, bocsesz. :D

Nem is azt írta a kolléga, hanem hogy a centrifugális erő okozza azt, hogy nem válik túl nagy mértékűvé a felfele hajlás. Legalábbis én így értem.

Elnézést, hogy belepofázok, és lehet, én mondok baromságot, de a felfelé hajlás nem a centrifugális erő miatt van. Lefelé hajlásból egyenesbe emelkedés (bizonyos forgási sebességig) történhet amiatt, de utána a felfelé hajlás már a lapátok dőlésszöge jóvoltából van. Vagy én tudom rosszul?
Persze nem tartozik az ötleteléshez, csak felfigyeltem rá, bocs.

Én sablont csinálnék, nagyobb ívűt a végén, mert kicsit ki fogja rúgni magát, aztán forró vízbe tenném. A sablon az ugyanolyan mértékű hajlítás miatt. Azt viszont vedd figyelembe, hogy minimális a felfelé hajlás a centrifugális erő miatt. Keress egy rotor síkból készült fotót etalonnak, szerintem.

Hello
1:35 Mi-24 Hind helikoptert készítek, és \"repülő\" (levegőben lévő) verzióra szeretném megépíteni. Ehhez meg kell a rotorokat kis mértékben hajlítanom felfelé.
Tud valaki valamilyen módszert amivel ezt meg tudnám tenni?

emlékeim szerint ragasztani kell és az elemek anyagukban színezettek, de festéssel még élethűbbé lehet tenni. gyakorlatilag ugyanúgy tudod festeni, mint bármilyen más makettet és gyakorlatilag ugyanolyan sérülékenyek is. ismétlem, emlékeim szerint.

hali. tök véletlenül találtam a neten egy 1/35-ös figurát, amelyik tükörrel a kezében IED-t keres, de elvesztettem. ha valaki látta, ismeri, ossza meg velem, legyen szíves. talán bundeswehres. djitis, blackdog...nem tudom.

Sziasztok!
Mit lehet tudni a Faller makettekről?
Előre festettek, ragasztani kell őket, vagy összepattintósak? Kaptam egy csomót belőlük összeépítve, hogyan kezeljem őket?
Gábor

Üdv !

Szükségem lenne 1pár Intruder / Prowler lenyitható \"oldallétrára\" 1/72 -ben. Új, bontott, másolt... bármi megfelelne.

Sziasztok!
Köszönöm a válaszokat!Igen, a löveg cövekre gondoltam(nem tudtam a nevét...)
Ecsetes: IKöszönöm,érdekelnének a képek.Címem az adatlapomon van.

Szia!
Vannak nagyobb, jobb képeim is, ha kell privátba küldök. Ide csak lebutított fér fel.

Azért jó tudni pár dolgot, mielőtt megépíted:

Lehetséges tüzelési módok: Rövid megállásból hirtelen felbukkanó légi vagy földi célra, (menet helyzetből) nincs idő a vontatóról lekapcsolni a löveget, a löveg a futó kerekeken áll (nem tesz jót a vontatónak, nagy erők ébrednem a vontató karon, alváz kereten),
Kijelölt helyen települve, tüzelési helyzetbe állítva (kerekekről lebillentve a talpakra, vagy a kerekek leszerelve, típusfüggő).
Fedezékből, kiépített tüzelő állásból, azonos helyzetben a löveg az előzőhöz.
Vasúti szállítás, pőre kocsira rögzítve, vagy telepítve, a szerelvényről, álló helyzetben.

Hali!
Esetleg hagyd rajta a szalliton,talalni olyan fotokat amin latszik hogy ugy tuzeltek,sot film felvetelek is vannak rola.
Par kep a tanyerrol.

Rögzítő vas?
A cövekre gondoltál (löveg cövek) feltételezem, azt csak olyan helyen használták, ahol elég laza talaj volt.
Döngölt földön, deszkán, kavicsos talajon elég volt a 4 lövegtányér (és a kerekek).
Képen: Löveg talp tányér a szovjet 85mm-es Ksz-12 lövegen.

Sziasztok!
Köszönöm a sok választ,és a képeket a 88-asról!
Én egy tankelhárító löveget építek,amit nem rögzítettek fixen(beton).
Egy németországi lőállásra gondoltam,ahol azért sietni kellett-szerintem(előretörés,vagy visszavonulás miatt)-,ahol nincs nagyon kiépítve az oldalfal(deszkákkal,vagy bármi mással).
Ha deszkákkal \"bélelem\" a földet,a rögzítő \"vasakkal\" mit kezdjek?

A különböző források szerint mind 45 márciusi gyártást írnak, csak reménykedtem benne, hogy talán még az utolsó bevetéseken részt vett. Köszi szépen az információt!
z

A 22-est csak 1945 végén kapták meg az egységek, miután a csendes-óceáni háború is véget ért. Egyébként 45 márciusban kezdték gyártani. (historyofwar.org)

c[ ]

Szia,
Láttam ezüstöt, zöldet, szürkét is. Bár utóbbit felújított múzeumi gépen, így azt kevésbé ajánlom.
z

Sziasztok,
Némi információra lenne szükségem a Spitfire Mk.22 típusról. Azt szeretném megkérdezni, hogy bevetették-e még a háború végén? Annyit találtam róla, hogy 45 márciusában kezdték gyártani ezeket. Viszont képet, matricát csak háború utáni példányokról találok. Aki tud biztos információt, várom válaszát, köszönöm!
z

Üdv igen.Üdv bigboy

Szia Propellerfanatic!

Köszönöm a segítséged! Valami hasonlóra tippeltem volna. Akkor eszerint kenem le:-) Köszönöm!

Hali!
Az ezüst ritka lehetett. Én az agyagaimban mindössze egy fotót találtam, amin lehetséges.
A többségüknél a futóműakna belső színére, vagyis interior green-re volt festve.

Szia bigboy! Ha az én email címem kell, akkor itt van:-)
geriand76@gmail.com

Üdv egy email cím kéne.Üdv bigboy

Sziasztok! Némi ellentmondásba keveredtem. Építek egy Sztálin kobrát (P-39) orosz verzióban. És nem tudom, hogy a futóműszárak milyen színűek. Jó képet nem találtam. A leírás ezüstöt ír, de, hogy az egész szár ezüst lett volna, azt kétlem. Ötlet?

Köszönöm!

Sziasztok,

elméletileg sikerül megvennem a 48-as Harrier AV-8A-t, már úton van:-)
Mivel Monogram pozitív panelvonalas, újraszeretném karcolni és szegecselni.
Tudna valaki segíteni, hogy 3 nézetit hol találok hozzá, amin látszanak ezek a részletek?
Előre is köszönöm a segítséget,
üdvözlettel,
Regal

Sziasztok!
Az Avia S-92-ről érdeklődnék hogy volt-e fegyverzete és milyen? Ami képeket találtam, azokon nem látszik egyértelműen, a múzeumin pedig le van lemezelve a gépágyú nyílása. Ha pedig volt, a német MK-108-at beépíthetem-e vagy valami saját cucc volt benne?
Előre is köszi!

Hali!
Felelmetes panceltoro volt,es valoban hatarozottan le kellett rogziteni.
http://www.youtube.com/watch?v=MasHown9MH4

Beton talapzat, védelmi tüzelőállás.

Szabványos fedezék tüzelő állás, 88mm-es német.

Beton kör, vagy hatszög (vasbeton) alapzat, azon lecsavarozva a forgórész.
Ez csak és kizárólag daruval tudták le és felszerelni, a legtöbb esetben odaveszett a löveg, rengeteget vesztettek el így 1944-45-ben.