Szia RCM!
Nagyon klassz és élethű lesz a Scania!
Gabi
Nagyon klassz és élethű lesz a Scania!
Gabi
Szia RCM!
Naggyon szép gép alakul! Csak gratulálni tudok. Várom a folytatást!
Üdv!
Kusti
Naggyon szép gép alakul! Csak gratulálni tudok. Várom a folytatást!
Üdv!
Kusti
Szia RCM!
Naggyon szép gép alakul! Csak gratulálni tudok. Várom a folytatást!
Üdv!
Kusti
Naggyon szép gép alakul! Csak gratulálni tudok. Várom a folytatást!
Üdv!
Kusti
Szia Simka!
Nagyon szép lesz a TurboStar! Jól áll neki ez a babakék! ('-') A spoilereket mindet ráteszed? ( 1es vagy 2es lesz?) Grat!
Üdv!
Kusti
Nagyon szép lesz a TurboStar! Jól áll neki ez a babakék! ('-') A spoilereket mindet ráteszed? ( 1es vagy 2es lesz?) Grat!
Üdv!
Kusti
MB 614 D bocs
|
|
Nyereg :D-
|
|
|
A vontató
|
|
|
Légtartályok
|
|
|
080813_132927
|
|
|
Hátfal
|
|
|
King cab :D-
|
|
|
MB 617D
|
|
|
Hmmmm :D-
|
A mai termés
Szia RCM!
Csodálatos lesz a Dakar-os gép. Lesz porolva is vagy esetleg egy dioráma ahol éppen szerelik? a sivatag közepén?
Csodálatos lesz a Dakar-os gép. Lesz porolva is vagy esetleg egy dioráma ahol éppen szerelik? a sivatag közepén?
Sziasztok!
Simka, RCM! Grat, szépek lesznek a gépek!
Üdv.
Rico
Simka, RCM! Grat, szépek lesznek a gépek!
Üdv.
Rico
|
|
SCA_3
|
|
|
SCA_5
|
|
|
SCA_7
|
|
|
SCA_8
|
Sziasztok!
Scania frissítés.
Nekem is az van tervben, csak hát az anyagiak közbeszólnak.:S Sajnos ma már egy airbrush festék is kész vagyon és kellene belőle 5-6 szín. De ha nem is airbrush akkor sem olcsó az akril. Hát ilyen világot élünk :S Az ecsetekről nem is szólva (lehet hogy apróság de ha mondjuk 5-6 darabot kell az embernek venni az is jócskán 1000 huf felett van.
Szia 3LM3
Köszönöm. Póton egyenlőre még nem gondolkoztam, majd egy hűtős lesz egyszer...
Simka
Köszönöm. Póton egyenlőre még nem gondolkoztam, majd egy hűtős lesz egyszer...
Simka
Szia Simka!
Nagyon szép lesz a Turbostar. Csak így tovább :) Lesz pótkocsija is?
Nagyon szép lesz a Turbostar. Csak így tovább :) Lesz pótkocsija is?
|
|
E1
|
|
|
E2
|
|
|
E3
|
Sziasztok!
Gallassini Turbostar, minimális haladás
|
|
2008_07020038
|
Szia!
A Scania kerekéből nem tudok eladni Neked ,de a képen láthatóból igen.
1/24-es 50mm átmérőjű katonai kerék garnitúra gyantából.3000.-Ft/garnitúra
(2db jobbos és 2db balos)
Sziasztok
Roland, Iveco Turbostar makett készül by Gallassini, nem Unimog, Unimog majd csak a jövőben vmikor, meg pont most beszélgettünk Talpi emberrel IFA-ilag, nálam is tervben majd...
Csetuka szépen halad a Streamline, felépítmény? Milyen lesz?
Simka
Roland, Iveco Turbostar makett készül by Gallassini, nem Unimog, Unimog majd csak a jövőben vmikor, meg pont most beszélgettünk Talpi emberrel IFA-ilag, nálam is tervben majd...
Csetuka szépen halad a Streamline, felépítmény? Milyen lesz?
Simka
|
|
kerékagy
|
|
|
kerékagy 1
|
Szia Gabi!
Saját kezűleg esztergáltam alumíniumból, nem túl szerencsés volt az anyag választás, mert utólag már nem tudtam kifúrni a csavarfejeknek a lyukat, így azok lemaradtak. Legközelebb megpróbálom sztirolból elkészíteni. De ez még mindig ugyanaz a Scania, csak nem nagyon volt időm rá, már lementek a nyári munkák, most már több időm lesz rá.
csetuka
Szia csetuka!
Nagyon szépen alakul ez a Scaniad is. A hátsó kerékagy KFS, vagy te faragtad? Eddig nagyon jól mutat, jó lenne már egyszer életben is látni őket.
Gabi
Nagyon szépen alakul ez a Scaniad is. A hátsó kerékagy KFS, vagy te faragtad? Eddig nagyon jól mutat, jó lenne már egyszer életben is látni őket.
Gabi
Szia RCM!
Jó lesz a Dakaros Scania, tetszik! Azokból a gyanta kerekekből nem lehetne vásárolni? Ha igen mennyibe kerülne?
csetuka
Jó lesz a Dakaros Scania, tetszik! Azokból a gyanta kerekekből nem lehetne vásárolni? Ha igen mennyibe kerülne?
csetuka
|
|
streamline01
|
|
|
streamline02
|
Sziasztok!
Hosszú idő után egy kis helyzet jelentés, alváz festve (még kicsit pingálni kell), és a fülke is, Kiegészítőket kellene majd felragasztani, de holnaptól nyaralás.
Nagytalpú barátomnak sok sikert a MANcikához, Kíváncsian várom a fekvő motor kivitelezését.
Gabinak is gratula az eddigi munkájához, jól néz ki a MAN.
Mindenkinek jó makettezést kívánok!
üdv.: csetuka
|
|
0cc9_1
|
|
|
1169_1
|
|
|
d767_1
|
|
|
9e48_1
|
|
|
b941_1
|
|
|
b9ef_1
|
Szia!
Makettet is gyártanak, 1/35-ös méretben. Ára 49.95 Eur. Ebay-en beszerezhető.
Üdv,
Csabi
Sziasztok Fiúk! Nagyon rég jártam itt...
Gabinak ahogy elvárjuk szép kis gépe lesz! És MAN FOREVER! :)
Talpi várom a fejleményeket!
Simka arról az Unimogról is dobhatnál pár képet! Kiváncsi vagyok hogyan áll.
Nekem nemsokára elkészül a Tatai féle Scania 2. példánya. Közben most a TGS-t is "csinosítgatom". A darura csináltam jelenleg kitolóhidraulikát, és hátsó lámpákat mert azok siralmasak. Képek később. De ahogy végeztem a Scaniaval nekiállok a LEIERes MAN-nek!
Kérdésem: nincs valakinek egy tetőre való légterelő spoilere? Igazából a TGS tetejére akarom rakni. Vagy érdemesebb lenne valahogy sztirolból megcsinálni?
Gabinak ahogy elvárjuk szép kis gépe lesz! És MAN FOREVER! :)
Talpi várom a fejleményeket!
Simka arról az Unimogról is dobhatnál pár képet! Kiváncsi vagyok hogyan áll.
Nekem nemsokára elkészül a Tatai féle Scania 2. példánya. Közben most a TGS-t is "csinosítgatom". A darura csináltam jelenleg kitolóhidraulikát, és hátsó lámpákat mert azok siralmasak. Képek később. De ahogy végeztem a Scaniaval nekiállok a LEIERes MAN-nek!
Kérdésem: nincs valakinek egy tetőre való légterelő spoilere? Igazából a TGS tetejére akarom rakni. Vagy érdemesebb lenne valahogy sztirolból megcsinálni?
Sziasztok sikerült pár (4) makettet szerezni nem vagyok elégedetlen de szerintetek mikor lesz itthon kapható a T142-es Scania Roadrunner?
Szia!
Nem létezik! Modellt lehet venni vasútmodell üzletekben (1/87, 1/43), egyébként meg egyenlőre biztosan csak magadnak tudod elkészíteni. ;)
Üdv:
Em.
Nem létezik! Modellt lehet venni vasútmodell üzletekben (1/87, 1/43), egyébként meg egyenlőre biztosan csak magadnak tudod elkészíteni. ;)
Üdv:
Em.
sziasztok egy kis segítséget szeretnék kérni nem tudjátok hol lehet ifa modellt kapni
előre is köszi
előre is köszi
Szia Rico!
Egy kicsit haladt, de minimál, úgyhogy azért nem nincs nagyon kép..
Egy kicsit haladt, de minimál, úgyhogy azért nem nincs nagyon kép..
|
|
defendius2
|
Sziasztok!Nem ide tartozik de nem lehet kihagyni.Egy haverom küldte.
Bocsi elírtam!:) s=d
Köszi Simka! Hogy halas az Iveco?
|
|
2b7f_3
|
|
|
2281_3
|
|
|
axle2B
|
|
|
gp_2007_10_02_unimog_32
|
|
|
gp_unimog_46
|
|
|
u110016200fspix16
|
|
|
Unimog%20404%20032
|
|
|
Unimog_rear_axle
|
|
|
névtelen
|
|
|
u1250
|
|
|
u1300l
|
|
|
u1350l
|
|
|
u2150l
|
|
|
u2150l38
|
Sziasztok
Rico, képek unimog, bár inkább régebbi 400-as sorozat.
3LM3, jobb is, hogy nem lettél volna a sofőr helyében, mert az már szerintem az ibolyák alól szagolja a gázolajat.. Amúgy 10-es Volvo mixerre térve, megfigyelhető, hogy a haszonjárművek már egypár éves korukban elkezdenek itt-ott rozsdálódni, legalább is alvázon-motoron, láttam 4 éves TGA-t, aminek az alvázán már több volt a rozsda, mint az alvázvédő festék, ugye a teherautó nem nagypapa garázsban tartott 120 Luxus skodája 30 éve ott figyel, nagypapa meg szívrohamban huny el, ha felfedez egy cm2-es rozsdapöttyöt...
Fűrdőmester Talpi kollega, képzelje megjött a Manci, majd kommunikálunk:)
Sziasztok!
Képeket keresek UNIMOG U 1300 L alvázáról, de ha nem pont erről van képetek az sem gond!
Előre is nagyon köszönöm!
Rico
Képeket keresek UNIMOG U 1300 L alvázáról, de ha nem pont erről van képetek az sem gond!
Előre is nagyon köszönöm!
Rico
|
|
DSC00101
|
És mitől jobb egy jobb kormányos magyarba, mint bal kormányos társai? Vagy egyszerűen csak olcsóbb volt?
Azért ez a kép durva. Nem lettem volna a sofőr helyében.
|
|
080326_064514
|
|
|
080326_064502
|
|
|
070609_104649
|
|
|
070609_104639
|
|
|
070609_104659
|
|
|
Ezt Talpinak
|
|
|
Itt a vége
|
|
|
No comment
|
|
|
És egy kis finomság, nem valami jó kép, de telefon volt csak kéznél
|
Ezek azok, még ír rendszámmal
Szia 3LM3!
Itt dolgozik nálunk ez a 360-as Volvo mixer, 2000-es évjárat és magyar rendszámos természetesen. Van egy jobbkormányos Scania 310-es is, szintén magyar rendszámmal.
Sőt, van jobbkormányos beton pumpánk is, ez egy Mercedes alvázon van, nem is beszélve egy másik Iveco mixerről, ami szintén mixer akisebb fajtából.Arról még nincs fotóm, de mihelyst itt lesz az udvaron, készítek néhányat.
A többi mixerünk teljesen normális Actros és MAN. :D-
Itt dolgozik nálunk ez a 360-as Volvo mixer, 2000-es évjárat és magyar rendszámos természetesen. Van egy jobbkormányos Scania 310-es is, szintén magyar rendszámmal.
Sőt, van jobbkormányos beton pumpánk is, ez egy Mercedes alvázon van, nem is beszélve egy másik Iveco mixerről, ami szintén mixer akisebb fajtából.Arról még nincs fotóm, de mihelyst itt lesz az udvaron, készítek néhányat.
A többi mixerünk teljesen normális Actros és MAN. :D-
Szia Apa!
Azt nevezem nem igen most készülhetett a szerkezet. A rozsdát és a korróziót elnézve :)
Szerintem kincset érő képek azoknak akik szeretnek "öregíteni" makettjaikon :)
Hol sikerült lekapni? Gondolom nem magyar rendszámos.
Azt nevezem nem igen most készülhetett a szerkezet. A rozsdát és a korróziót elnézve :)
Szerintem kincset érő képek azoknak akik szeretnek "öregíteni" makettjaikon :)
Hol sikerült lekapni? Gondolom nem magyar rendszámos.
Ööö..
Ezek a fotók egy jobbkormányos Volvo FM10-hez tartoznak
Ezek a fotók egy jobbkormányos Volvo FM10-hez tartoznak
|
|
080811_101148
|
|
|
080811_101202
|
|
|
080811_101229
|
|
|
080811_101309
|
|
|
080811_101323
|
|
|
080811_101346
|
|
|
080811_101404
|
|
|
080811_101435
|
|
|
080811_101435
|
|
|
080811_101445
|
Sziasztok!
A mai napi termés:
|
|
Alapmodell
|
|
|
Őt kell lebontani
|
|
|
Megyünk fürdeni
|
Sziaszok!
Az első lépések képekben is.Látszik az alapmodell,ami még egy összeépítetlen kitt.
Nincs szívem még összeépíteni,mert ez egy akkora kincs.
A második képen az a járgány van amit le fogok bontani.Egy kis sziti és már kész is.
A harmadikon pedig már megyünk is fürödni.
Szerintem pár nap vagy egy hét és szétszedhedhető lesz a gép.Darabokra szedem majd.
Egyenként megtisztítom és csiszolom őket,maj készülhet egy új teljes értékű makett.
Jut eszembe,ha valakinek lenne egy ilyen szélvédője azt szívesen megvenném!
További képek a további lépések után.
Talpi
Szia!
Nagyon jól összefoglaltad a lényeget, csak néhány kiegészítés hozzá. Ez a motor elhelyezés valóban Büssing "találmány", ha jól emlékszem az első típust 1952 környékén hozták ki. Ekkor kezdetek európában tért nyerni a kockafülkék a csőrőssel szemben, és a Büssing azért döntött a középmotor mellett, mert így nagyobb komfortot tudott biztosítani a vezetőnek, jobb súlyelosztást,és akkor még jobb szerelhetőséget. Ne feledjük, hogy ebben az időben még nem volt billenthető a fülke, csak belülről lehet szerelni, amúgy "Ifásan". Érdekes, hogy a piac nem vette be a Büssingnek ezt a koncepcióját, amit valószínűleg a több negatív tulajdonság okozott. Az mellett, hogy nem lehetett öszkerekes kamiont készíteni ezzel a móddal, nyerges változatban se volt, és ez nagyon behatárolta a felhasználás lehetőségeit.
Amikor az MAN átvette a Büssinget (1971-1972) már futott az F8 sorozat, neki is volt fekvőmotorja, így viszonylag nem kellett nagy energiát belefektetnie. Az MAN leginkább a jobb súlyelosztás és a nagyobb vezetői komfort miatt próbálkozott tovább ezzel a variációval, de mint az idők mutatják, nem volt életképes hosszú távon.
Ma már csak egy emlék, melyet még néhány ma is futó példány őriz, de nagyon jó építési téma, és az érdekessége, hogy asszem eddig még csak 1 vagy 2 ilyen megépített maketett láttam neten, pedig a németek szeretik ezt a témát.
Gabi
Nagyon jól összefoglaltad a lényeget, csak néhány kiegészítés hozzá. Ez a motor elhelyezés valóban Büssing "találmány", ha jól emlékszem az első típust 1952 környékén hozták ki. Ekkor kezdetek európában tért nyerni a kockafülkék a csőrőssel szemben, és a Büssing azért döntött a középmotor mellett, mert így nagyobb komfortot tudott biztosítani a vezetőnek, jobb súlyelosztást,és akkor még jobb szerelhetőséget. Ne feledjük, hogy ebben az időben még nem volt billenthető a fülke, csak belülről lehet szerelni, amúgy "Ifásan". Érdekes, hogy a piac nem vette be a Büssingnek ezt a koncepcióját, amit valószínűleg a több negatív tulajdonság okozott. Az mellett, hogy nem lehetett öszkerekes kamiont készíteni ezzel a móddal, nyerges változatban se volt, és ez nagyon behatárolta a felhasználás lehetőségeit.
Amikor az MAN átvette a Büssinget (1971-1972) már futott az F8 sorozat, neki is volt fekvőmotorja, így viszonylag nem kellett nagy energiát belefektetnie. Az MAN leginkább a jobb súlyelosztás és a nagyobb vezetői komfort miatt próbálkozott tovább ezzel a variációval, de mint az idők mutatják, nem volt életképes hosszú távon.
Ma már csak egy emlék, melyet még néhány ma is futó példány őriz, de nagyon jó építési téma, és az érdekessége, hogy asszem eddig még csak 1 vagy 2 ilyen megépített maketett láttam neten, pedig a németek szeretik ezt a témát.
Gabi
Kusti, Talpi!
Köszönöm a kimerítő válaszokat!
Jó makettolást mindenkinek!
Pisti
Köszönöm a kimerítő válaszokat!
Jó makettolást mindenkinek!
Pisti
Szia Pistu!
Jó kérdés amit feltettél.
Alapvetően ez egy a Büssingtől átvett koncepció volt.
Szerintem a következők indokolták:
-a sík padlós fülke nagyobb komfortot biztosított a sofőrnek,
-elméletben javíthatta a menettulajdonságokat,mivel a tömegközéppont áthelyeződött,
-változott a tengelyek terhelhetősége,
-a fekvő motor egy bevált konstrukció volt a buszoknál.
Ami viszont negativum :
-az alacsony hasmagasság miatt sokszor veszélybe került a motor épsége,
-mivel a motor elfoglalta a helyet a vázon ez korlátozta a felhasználhatóságot tehát nem lehetett pl. tereps 4x4-es,
-karbantartási nehézségek.
Szóval eléggé kétesélyes volt ez a projekt az MAN részéről,de ami tény,volt ilyen teherautó.Működtek,dolgoztak velük és mára a történelem egy szép részévé váltak.
Nekem pedig nagyon tetszenek ezek az oroszlános gépek.
Talpi
Jó kérdés amit feltettél.
Alapvetően ez egy a Büssingtől átvett koncepció volt.
Szerintem a következők indokolták:
-a sík padlós fülke nagyobb komfortot biztosított a sofőrnek,
-elméletben javíthatta a menettulajdonságokat,mivel a tömegközéppont áthelyeződött,
-változott a tengelyek terhelhetősége,
-a fekvő motor egy bevált konstrukció volt a buszoknál.
Ami viszont negativum :
-az alacsony hasmagasság miatt sokszor veszélybe került a motor épsége,
-mivel a motor elfoglalta a helyet a vázon ez korlátozta a felhasználhatóságot tehát nem lehetett pl. tereps 4x4-es,
-karbantartási nehézségek.
Szóval eléggé kétesélyes volt ez a projekt az MAN részéről,de ami tény,volt ilyen teherautó.Működtek,dolgoztak velük és mára a történelem egy szép részévé váltak.
Nekem pedig nagyon tetszenek ezek az oroszlános gépek.
Talpi
Szia Pisti!
Elsőként ha jól tudom, akkor talán azért mert voltak olyan konstrukciói a Büsingnek hogy a fülke alá nem fért volna be. Ezért került az alváz ,,alá".
Üdv!
Kusti
Elsőként ha jól tudom, akkor talán azért mert voltak olyan konstrukciói a Büsingnek hogy a fülke alá nem fért volna be. Ezért került az alváz ,,alá".
Üdv!
Kusti
Sziasztok!
Érdekes választás, lesz vele meló bőven.
1 kérdés: miért rakta a MAN a váz alá a motort, és nem közé előre? Amit nem sok minden indokol, se súlyelosztás, se helyhiány.
Pisti.
Érdekes választás, lesz vele meló bőven.
1 kérdés: miért rakta a MAN a váz alá a motort, és nem közé előre? Amit nem sok minden indokol, se súlyelosztás, se helyhiány.
Pisti.
Szia!
Na végre, hogy bekötötték már a tyúkbelet hozzátok!:DD
Köszi nekem is van kimaradt kormányrudam, de azzal két probléma is van:
Nem jó a hossza sose, vágni kell, és a toldás nem lesz normális, ott később törik.
Nem jól állnak a fejei, szintén vágni kell, késöbb letörik könnyen.
A 4 tengelyes F2000-es MAN így van csinálva, és nem igazán használható a kormányzása, arról nem beszélve, hogy sokkal nehezebb megoldani a nem egyforma kitérítést. Én azt szerettem volna, hogy a kész makett kormányozható legyen, mégpedig úgy mint az eredeti, azért csináltam így. Az átépítésnél azért mindig kellenek kompromisszumok, mert ha gömbfejesre csinálok, akkor nem lesz normálisan kormányozható, viszont így kormányozható marad, de nem élethű az a része. Én az utóbbit választottam, mert a gömbfej nem látszik, viszont a 4 kitérített kerék igen. Biztosan meg lehet oldani valami köztes megoldással is, de nekem ez már az ötödik elöl kéttengelyes-korányzott kamionom lesz, és ez a megoldás vált be legjobban.
Az Unterflur projekthez sok szerencsét, majd értekezünk!
Gabi
Na végre, hogy bekötötték már a tyúkbelet hozzátok!:DD
Köszi nekem is van kimaradt kormányrudam, de azzal két probléma is van:
Nem jó a hossza sose, vágni kell, és a toldás nem lesz normális, ott később törik.
Nem jól állnak a fejei, szintén vágni kell, késöbb letörik könnyen.
A 4 tengelyes F2000-es MAN így van csinálva, és nem igazán használható a kormányzása, arról nem beszélve, hogy sokkal nehezebb megoldani a nem egyforma kitérítést. Én azt szerettem volna, hogy a kész makett kormányozható legyen, mégpedig úgy mint az eredeti, azért csináltam így. Az átépítésnél azért mindig kellenek kompromisszumok, mert ha gömbfejesre csinálok, akkor nem lesz normálisan kormányozható, viszont így kormányozható marad, de nem élethű az a része. Én az utóbbit választottam, mert a gömbfej nem látszik, viszont a 4 kitérített kerék igen. Biztosan meg lehet oldani valami köztes megoldással is, de nekem ez már az ötödik elöl kéttengelyes-korányzott kamionom lesz, és ez a megoldás vált be legjobban.
Az Unterflur projekthez sok szerencsét, majd értekezünk!
Gabi
Van olyan festék, ami króm hatású? Mert nagyon jól jönne egy, esetleg milyen anyaggal lehet elérni a króm "színt"? (persze makettre kellene)
Huh merész vállalkozás. Sok sikert hozzá! :)
Sziasztok!Első makettem építem,persze kamiont,mivel nagyon szeretem őket.Egy DAF 95 xf super space cab-ot készítek.Képeket rakok fel,persze még messze a vége,de addig is várom a véleményeket.