Ha motorburkolatot is készítesz, arra vevő lennék egy, vagy két párra. A többi részével már elboldogultam, most ez lenne a legnagyobb segítség. Én a Revell/Italeri féle DC-3-asból építkezem, de van egy ősrégi ESCI is. Belőle a HA-TSA lesz majd...
Előzmény: (138763) Kislõcsös 2006. május 31. 20:15
Sziasztok !
Farkaskoma:-köszi a felajánlást élni fogok vele.Holnap felhivlak és megbeszéljük mikor tudunk kimenni.
Tibcsi:- igen,72-es az ESCI C-47 gunship-je az alap,nagyon szép.
Mekett:-köszi már néztem.
Nemrég kint voltam Budaörsön ez körbefotozgattam a HA-LIX-et csak hát pont a lényeg volt leponyvázva.Meg vát mindene csukva volt.
Farkaskoma:-köszi a felajánlást élni fogok vele.Holnap felhivlak és megbeszéljük mikor tudunk kimenni.
Tibcsi:- igen,72-es az ESCI C-47 gunship-je az alap,nagyon szép.
Mekett:-köszi már néztem.
Nemrég kint voltam Budaörsön ez körbefotozgattam a HA-LIX-et csak hát pont a lényeg volt leponyvázva.Meg vát mindene csukva volt.
Kislőcsös küldtem neked mail(eke)t!
Ürítsd ki a postafiókod, me igencsak megpakoltam...
Ürítsd ki a postafiókod, me igencsak megpakoltam...
Figyi... Mi kell???
Speciel kint Ferihegyen van egy likettesünk az emlékparkban, ami most lett restaurálva. Kijössz, körbefotózod. (dobj egy mailt, megadom a teló számom)
A teljes felújításról van fényképes dokumentáció, a szétcincáltság, illetve összerakottság különbüző fázisaiban. Ha kell, a szükséges képeket a rendelkezésedre tudom bácsátani.
Amit csak szeretnél...
Ha kijössz a parkba, kinyitom neked a gépet, és oda mászol be ahova akarsz! Arról csinálsz fotót amiről csak akarsz.
Speciel kint Ferihegyen van egy likettesünk az emlékparkban, ami most lett restaurálva. Kijössz, körbefotózod. (dobj egy mailt, megadom a teló számom)
A teljes felújításról van fényképes dokumentáció, a szétcincáltság, illetve összerakottság különbüző fázisaiban. Ha kell, a szükséges képeket a rendelkezésedre tudom bácsátani.
Amit csak szeretnél...
Ha kijössz a parkba, kinyitom neked a gépet, és oda mászol be ahova akarsz! Arról csinálsz fotót amiről csak akarsz.
Helló skacok!
Belefogtam egy C-47-es,Li-2-é átalakításába,és szükségem lenne pár képre.A Fékszárnyakról és a futómüaknáról kellene a leginkább mert a többit már megoldottam.
Az átalakitáshoz szükséges alkatrészeket le fogom másolni gyantából,ha valakit érdekel irjon egy elektromos levelet.
Sziasztok.
Kislöcsös
Belefogtam egy C-47-es,Li-2-é átalakításába,és szükségem lenne pár képre.A Fékszárnyakról és a futómüaknáról kellene a leginkább mert a többit már megoldottam.
Az átalakitáshoz szükséges alkatrészeket le fogom másolni gyantából,ha valakit érdekel irjon egy elektromos levelet.
Sziasztok.
Kislöcsös
Sziasztok!
Szükségem lenne a ProModellben annak idején megjelent An-2 cikksorozatra. Ha valaki be tudja szkennelni/le tudja fotózni/le tudja fénymásolni az legyen szíves írjon egy mait!
Kösz:
Fodi
Szükségem lenne a ProModellben annak idején megjelent An-2 cikksorozatra. Ha valaki be tudja szkennelni/le tudja fotózni/le tudja fénymásolni az legyen szíves írjon egy mait!
Kösz:
Fodi
Kis gyönyörűségek
üdv:Cébés
üdv:Cébés
Sziasztok!
Raktam fel az oldalamra(barackdr.uw.hu) pár képet meg egy kis leírást a Revell DC-7C-jéről.
Raktam fel az oldalamra(barackdr.uw.hu) pár képet meg egy kis leírást a Revell DC-7C-jéről.
Zozy itt vagy ?
hát a lémyeg lemaradt:
Sziasztok repcsisek!
Végre sikerült megszerezni a ZVEVDA 1:144-es IL-86-osát.Már vagy 3-4 éve igérgetik hogy kiadják és most végre kijött(Az öntökereten rajta van hogy ZVEVDA 2006).
Nagyon szép makett,szépek a panelek,különösen a sugárfordító rácsozata meg a futómü a keréktől a futóaknáig.Két hibát viszont találtam benne,az egyik hogy a hajtóműlapátok inkább mosogépdobra hasonlítanak,de hát ezt ki lehet cserélni(ki is kell).A másik meg a matricalapon van.A régi festésű AEROFLOT géphez ad matricát de a felirat már az uj Aeroflot festésű géphez van.Szóval csináltak egy nem létező hybrib festést,tehát ami a dobozon van azt nem lehet belöle megsinálni.(megjegyzem én úgy tudom hogy új festése csak az IL-96-osnak van)
A www.jatek-makett.hu-n lehet beszerezni,nem egész 4000,-ért(én még akciósan vettem 3590.-ért).Szerintem nagyon megéri mert nagyon szép a készlet.Minöségben a Trumpeterh és az Italerihez tudnám hasonlítani.
Ajánlom mindenkinek.
Kislőcsös
Végre sikerült megszerezni a ZVEVDA 1:144-es IL-86-osát.Már vagy 3-4 éve igérgetik hogy kiadják és most végre kijött(Az öntökereten rajta van hogy ZVEVDA 2006).
Nagyon szép makett,szépek a panelek,különösen a sugárfordító rácsozata meg a futómü a keréktől a futóaknáig.Két hibát viszont találtam benne,az egyik hogy a hajtóműlapátok inkább mosogépdobra hasonlítanak,de hát ezt ki lehet cserélni(ki is kell).A másik meg a matricalapon van.A régi festésű AEROFLOT géphez ad matricát de a felirat már az uj Aeroflot festésű géphez van.Szóval csináltak egy nem létező hybrib festést,tehát ami a dobozon van azt nem lehet belöle megsinálni.(megjegyzem én úgy tudom hogy új festése csak az IL-96-osnak van)
A www.jatek-makett.hu-n lehet beszerezni,nem egész 4000,-ért(én még akciósan vettem 3590.-ért).Szerintem nagyon megéri mert nagyon szép a készlet.Minöségben a Trumpeterh és az Italerihez tudnám hasonlítani.
Ajánlom mindenkinek.
Kislőcsös
nekem meg van. Még nem kezdtem el, de itt lapul az asztal alatt. nagyon durván néz ki a dobozban. Első ránézésre ráadásul hihetelen pontosnak, és precíznek tűnik a készlet.
www.ipmsdeutschland.de/Flugzeuge/Damaschek/An-124_Ruslan.html
Szewasztok!
Ezt érdemes megnésni.Revell 144-es An-124ese.
Kislöcsös
Szewasztok!
Ezt érdemes megnésni.Revell 144-es An-124ese.
Kislöcsös
Helló!
Airbus A321eshez keresek Matricát!!! ELSŐSORBAN LUFTHANSA, SWISSAIR, AIRFRANCE.
Ha van és neked nem kell légyszi írj.
Üdv.
Andris
Airbus A321eshez keresek Matricát!!! ELSŐSORBAN LUFTHANSA, SWISSAIR, AIRFRANCE.
Ha van és neked nem kell légyszi írj.
Üdv.
Andris
Üdv annak a kevés polgári repcsis sorstársamnak! :)
Ezeket ma kaptam a Hannantstól:
Skyline, Boeing 737-300
Minicraft, MD-90 Delta Airlines
F-RSIN, Yak-42 Aeroflot
Welsh Models Bristol Britannia CSA
Welsh Models Fokker F-27 Frendship
Welsh Models Saab 340 Eastern Express
bövebben majd a "Mi van a dobozban" topikban.
Kislőcsös
Ezeket ma kaptam a Hannantstól:
Skyline, Boeing 737-300
Minicraft, MD-90 Delta Airlines
F-RSIN, Yak-42 Aeroflot
Welsh Models Bristol Britannia CSA
Welsh Models Fokker F-27 Frendship
Welsh Models Saab 340 Eastern Express
bövebben majd a "Mi van a dobozban" topikban.
Kislőcsös
Nos A kérdésedre válaszolva: A 134-es-ben az orrkúpban dolgozott a navigátor/fedmérnök. Mivel a gép keskenytörzsű (nincs csomagtér a padló alatt) igy a pogyászterek a farokban, és pil.-fülke mögött az alső traktusban voltak. A korabeli időjárás radar(ami egyben bombacélzó is tudott lenni) bedig elég kicsi, hogy elférjen az orr alatti áramvonalas gondolában. Az üvegezés feladata ugye, hogy csóri navigátor kilásson, ha már egyszer navigálnia kéne.
Katonai: a civil változatot is 2 mérnök 40 segédmunkással 48 óra alatt az átalakító készlet segítségével bombázóvá tudta alakítani. Az első 34-eseken még fékernyót kellett használni, mert az interceptorok kiképzése olyan volt, hogy lehetővé tegyék a törzs és futógondolák közzé eső részre külső függesztmény erősítését.
A későbbi típusváltozaton ezt úgy oldották meg, hogy a gép hasára egy nagyméretű türzsféklapot tettek, mely normál helyzetben kiváltottaq a fékernyőt, de katonai alkalmazás esetében ezt leszerelték és helyére került a bombatér ajtaja. Ilyenkor a hasznos teher a törzsön belül helyezkedik el, egy rotációs bombakazettában.
Az avionikába, illetve a vezérlésbe csak néhány plusz relét kell beépíteni (berakni a helyére) és már alkalmas is a bombavetésre, célzásra, illetve célravezetésre a gép navigációs berendezése, illetve radarja.
Természetesen ez így nem egy teljes értékú bombázó, inkább csak a szövetségesek riugatását szolgálta.
A 134-es alap sárkánya gyakorlatilag megyegyezik a tu-104-es ulletve a tu-114-es típussal, melyek donor típusai voltak a Tu-22-es bombázónak, illetve a Tu-104-es gyakorlatilag egy lekicsinyített Tu-16-os "Bear" bombázó.
A későbbi 134-esek a modernizálás után modernebb a navigációs berendezést kaptak, illetve nagyobb teljesítményű, és pontosabb időjárás radart ( ami gyakorlatilag majdnem teljesen megegyezett a tu-154-es radarjával (nem a B-2, illetve M-változatéval, hanem az alap 54-essel) Ezek beépításe után már nem volt elég az orrban a hely, így az elülső csomagtérből elvettek a közfal hátrébb került, és a pilóták háta mögött alakították ki a fed-mérnök/navigátor munkahelyét. Az új nav. berendezés már nem igényelte a folyamatos vizulási helyzet ellenőrzést, mert tehetelenségi/ giroszkópos elven működött.
Aki ennél is többet akar tudni, az jöjjön ki a Ferihegy Repülőgép Emlékparkba, és üljön be abba a kis üvegkupolába (a kutyaólba), miközben beszélget egy Nagyváthy Sándorral (Sanyibácsival) aki ezen a típuson is lehúzott egy pár ezer órát fed. mérnök ként, és a Tupoljev iroda külön oklevélben köszönte meg neki, hogy részvett a típus továbbfejlesztésében. Akit érdekel, annak biztos nagyon szívesen végigmutotgatja mindazokat a dolgokat, amiket az ő javaslatai alapján változtattak meg a típuson. Vagy nagyon szívesen elmeséli azt is, hogyan lehet a teljes hidraulika kiesése esetén vészleengedni a futóműveket egy csipesz, meg 5m drót segítségvel, vagy hogy a annak idején amikor Kádár Jánost szállították... de ezeket mindenki hallgassa meg az Ő szájából... 33-évet szolgált a nyugdíjazásáig. Most nálunk mutatja be a látogatóknak azokat a repülőgép legendákat, amiket repült.
Katonai: a civil változatot is 2 mérnök 40 segédmunkással 48 óra alatt az átalakító készlet segítségével bombázóvá tudta alakítani. Az első 34-eseken még fékernyót kellett használni, mert az interceptorok kiképzése olyan volt, hogy lehetővé tegyék a törzs és futógondolák közzé eső részre külső függesztmény erősítését.
A későbbi típusváltozaton ezt úgy oldották meg, hogy a gép hasára egy nagyméretű türzsféklapot tettek, mely normál helyzetben kiváltottaq a fékernyőt, de katonai alkalmazás esetében ezt leszerelték és helyére került a bombatér ajtaja. Ilyenkor a hasznos teher a törzsön belül helyezkedik el, egy rotációs bombakazettában.
Az avionikába, illetve a vezérlésbe csak néhány plusz relét kell beépíteni (berakni a helyére) és már alkalmas is a bombavetésre, célzásra, illetve célravezetésre a gép navigációs berendezése, illetve radarja.
Természetesen ez így nem egy teljes értékú bombázó, inkább csak a szövetségesek riugatását szolgálta.
A 134-es alap sárkánya gyakorlatilag megyegyezik a tu-104-es ulletve a tu-114-es típussal, melyek donor típusai voltak a Tu-22-es bombázónak, illetve a Tu-104-es gyakorlatilag egy lekicsinyített Tu-16-os "Bear" bombázó.
A későbbi 134-esek a modernizálás után modernebb a navigációs berendezést kaptak, illetve nagyobb teljesítményű, és pontosabb időjárás radart ( ami gyakorlatilag majdnem teljesen megegyezett a tu-154-es radarjával (nem a B-2, illetve M-változatéval, hanem az alap 54-essel) Ezek beépításe után már nem volt elég az orrban a hely, így az elülső csomagtérből elvettek a közfal hátrébb került, és a pilóták háta mögött alakították ki a fed-mérnök/navigátor munkahelyét. Az új nav. berendezés már nem igényelte a folyamatos vizulási helyzet ellenőrzést, mert tehetelenségi/ giroszkópos elven működött.
Aki ennél is többet akar tudni, az jöjjön ki a Ferihegy Repülőgép Emlékparkba, és üljön be abba a kis üvegkupolába (a kutyaólba), miközben beszélget egy Nagyváthy Sándorral (Sanyibácsival) aki ezen a típuson is lehúzott egy pár ezer órát fed. mérnök ként, és a Tupoljev iroda külön oklevélben köszönte meg neki, hogy részvett a típus továbbfejlesztésében. Akit érdekel, annak biztos nagyon szívesen végigmutotgatja mindazokat a dolgokat, amiket az ő javaslatai alapján változtattak meg a típuson. Vagy nagyon szívesen elmeséli azt is, hogyan lehet a teljes hidraulika kiesése esetén vészleengedni a futóműveket egy csipesz, meg 5m drót segítségvel, vagy hogy a annak idején amikor Kádár Jánost szállították... de ezeket mindenki hallgassa meg az Ő szájából... 33-évet szolgált a nyugdíjazásáig. Most nálunk mutatja be a látogatóknak azokat a repülőgép legendákat, amiket repült.
Kösz ! Elolvastam! De igazából találgatásnak tünik..De azért okosabb lettem! Kösz mégegyszer!
Edem, nézz vissza a 82.ik hozzászólásig, ott van egy kis eszmecsere erről
Még kérdezek..!
A Tu-134-eseken mi volt a célja,funkciója az üvegezett orrnak?
A Tu-134-eseken mi volt a célja,funkciója az üvegezett orrnak?
Ja, és nem is utasgép. Tehergép... :-))
Es ez nem utasgep, hanem teherszallito. :) A tobbi stimmel :) Vagyis koszos. :)
Ahogy elnézem, ez már parkolópályán van... :))
Még hogy nincs koszos utasgép:)
www.airliners.net/open.file/1022657/L/
www.airliners.net/open.file/1022657/L/
A vegyes feliratú egy bérelt (lízingelt, ha úgy modernebb) gép volt, amit ha jól emlékszem, talán közösen is üzemeltettek.
Air Force Agyin :)
A piros csík plusz címer a magyar Air Force One volt(bár oroszul lenne az igazi írni, de nekem az nem megy :))
Hi !
Alább láttam néhány képet egyik kedvencemről a Tu-134-esről!
Az milyen gép ahol aeroflot és malév festés is van a gépen egyszerre..
Meg egy másik piros csikkal az oldalán cimerrel a vezérsikon!
Én csak a klasszikus Malév festéseket ismertem!
Igazából harci repülős és autós vagyok ezzel magyarázható as zámotokra biztos nevetséges kérdésem!
Alább láttam néhány képet egyik kedvencemről a Tu-134-esről!
Az milyen gép ahol aeroflot és malév festés is van a gépen egyszerre..
Meg egy másik piros csikkal az oldalán cimerrel a vezérsikon!
Én csak a klasszikus Malév festéseket ismertem!
Igazából harci repülős és autós vagyok ezzel magyarázható as zámotokra biztos nevetséges kérdésem!
Vasárnap lesz az óriásrepülő utolsó nagy próbája
Több mint 850 utasnak kell elhagynia másfél perc alatt az Airbus óriásgépét, különben nem kap repülési engedélyt a modell.
index.hu/x
Több mint 850 utasnak kell elhagynia másfél perc alatt az Airbus óriásgépét, különben nem kap repülési engedélyt a modell.
index.hu/x
Ja akinek kellenek lépek a szétvágásról, elletve az "elvérzett, földre került" gépről az dobjon mailt. Akinek tu-134 referencia anyag kell, az szintén dobjon mailt, vagy hívjon fel, és meghívom egy Emlékpark látogatásra. Pár képet inne is be tudtok szerezni, ha kell nayobb felbontásba is, akkor megint írtok mailt, és elküldöm cd-n www.repulogepemlekpark.hu aki fel akarna hívni: 06-30-639-56-09, dr. Palágyi Gábort keresse. Csak egy ötlet: a tu-134-es hajtóművet úgy is meg lehet tekinteni, hogy felnyitogathatod a borító paneleket. Nem láttam még olyan utaszállító mekettet, aminek ki van dolgozva a hajtóműve... talán egy fanatikus ezt is megcsinálhatná... Amiben tudok segítek mindenkinek,aki a magyar polgári repülés háború utáni időszakát választja témának!
Ki kell ábrándítsalak már az sem. Az egyik hajtóműve nállunk van az Emlékparkban, eg lemez töredék meg az irodában a polcon. Ennyi maradt belőle... a másik hajtómű a katasztrófa védelmé lett, de a további sorsáról nem tudok. A gép egy tüzoltási gyakorlat után megrogyott, a farok leszakadt. Ezután mivel életveszélyessá vált, szétvágták, és elszállították. A mentési, és kényszerhelyzeti gyakorlatok azóta a 737-200-ason zajlanak. Ezt még nem gyujtották ki egyenlőre fémtűz gyakorlása céljából a srácok.
Wow! Szép lesz, gratula barack!
1-1 kép a készülő repülőmről és az eredetiről.
Sziasztok!
Összerakott utasszállító repülőgépeket vennék.
HA van neked egy amitől megakarsz válni, írj a b_u_b_u@freemail.hu-ra
Köszi!
Üdv:
András
Összerakott utasszállító repülőgépeket vennék.
HA van neked egy amitől megakarsz válni, írj a b_u_b_u@freemail.hu-ra
Köszi!
Üdv:
András
Zsolesz!
Megsúgom, hogy a vákuumos repülők törzsét 1,5 mm vastag lapból húzzák, úgyhogy nem túl nagy probléma a ragasztási felületek összeragasztása.
Megsúgom, hogy a vákuumos repülők törzsét 1,5 mm vastag lapból húzzák, úgyhogy nem túl nagy probléma a ragasztási felületek összeragasztása.
Az jó,bár még nem raktam össze sem vákuumost,sem gyantásat,de tudtommal a v.-t nehezebb,mivel a két törzsfél illesztésénél a lehelletvékony anyag miatt nincs ragasztási felület.Persze van trükkje,de azért fainabb a gyanta,vagy a plasztik.
Jó nehéz lesz,nem?/Súly/.
Az Ilcsiről tudsz feltenni pár fotót,hogy áll?
Zs.
Jó nehéz lesz,nem?/Súly/.
Az Ilcsiről tudsz feltenni pár fotót,hogy áll?
Zs.
Tuti hogy gyanta, a vákumos macekás.
Ez műgyanta lesz,vagy vákuumos?
Szia kalóz
Én úgy tudom a 134-es a 104-es orrát kapta és a vízszintes vezérsík is csak a T modosításban tér el.
Egy OKB-s 104-est már csináltam,szerintem alapnak jó lesz(tudom ennyi erövel csinálhatnám seprünyélből is csak az túl szálkás ) :)
De ez még odébb van most befejezem elöbb az Il-18-ast
Én úgy tudom a 134-es a 104-es orrát kapta és a vízszintes vezérsík is csak a T modosításban tér el.
Egy OKB-s 104-est már csináltam,szerintem alapnak jó lesz(tudom ennyi erövel csinálhatnám seprünyélből is csak az túl szálkás ) :)
De ez még odébb van most befejezem elöbb az Il-18-ast
Kislőcsös!
A 104-es eléggé nem hasonlít a 134-esre, más a törzs, a szárnyak, a hajtóművek elrendezése és a farokrész is. Szerintem építsd meg a 104-est a maga valójában (bár magyar felségjellel nem repült), és a 134-est készítsd el inkább házilag. A szárnyakat, stabilizátorokat lehet vastagabb műa. lemezből elkészíteni, a testnek érdemes szerszámot készíteni és húzással elkészíteni, mint a kabintetőt. A kisebb alkatrészek elkészítése biztosan nem okozhat gondot.
A 104-es eléggé nem hasonlít a 134-esre, más a törzs, a szárnyak, a hajtóművek elrendezése és a farokrész is. Szerintem építsd meg a 104-est a maga valójában (bár magyar felségjellel nem repült), és a 134-est készítsd el inkább házilag. A szárnyakat, stabilizátorokat lehet vastagabb műa. lemezből elkészíteni, a testnek érdemes szerszámot készíteni és húzással elkészíteni, mint a kabintetőt. A kisebb alkatrészek elkészítése biztosan nem okozhat gondot.
Múlt vasárnap a Discovery-n (Flying Heavy Metal) Bruce Dickinson görkorcsolyázott az alsó és felső fedélzeten.
Most meg is rendeltem a Tu-104-est és abból fogom átfarigcsálniTu-134-essé,de elöbb az Il-18-ast befejezem.
Oké,tehát türelem,Tu-134-est terem:-))
Szia Zsolesz
De tervbe van véve hogy kifaragon a34-est is.Meg az IL-14 est és az L-410-est is.
De tervbe van véve hogy kifaragon a34-est is.Meg az IL-14 est és az L-410-est is.
szia makettes
képzeld én kint voltam ,amikor szegénynek egy gyakorlás közben
leszakadt a farokrésze.tucatnyi fotot csináltam
hála a katasztrofavédelemnek ,az uj nagy tüzoltokocsin is voltam.
némi barkas roncs is látszik a háttérben.
persze csak akkoe ha van szived megnézni
irj, ha érdekel a dolog
csao
képzeld én kint voltam ,amikor szegénynek egy gyakorlás közben
leszakadt a farokrésze.tucatnyi fotot csináltam
hála a katasztrofavédelemnek ,az uj nagy tüzoltokocsin is voltam.
némi barkas roncs is látszik a háttérben.
persze csak akkoe ha van szived megnézni
irj, ha érdekel a dolog
csao
Sziasztok!
A ferihegyi Tu-134-t ne nézzétek meg,tűzoltók gyakorlásra használják...
Szívszorító...
makettes
A ferihegyi Tu-134-t ne nézzétek meg,tűzoltók gyakorlásra használják...
Szívszorító...
makettes
Te nem tervezel az Il,és a Bombardier mellé 134-est?
Neked van makettben?
Neked van makettben?
Köszi a linket,szép Piroska,de Malév festéssel a legszebb.