Szervusz Lapi!

Bizony hozzá,a kérdés már csak az, "mennyi az a hozzá"? :)))

Fóka Mester!

Nagy, nagyon nagy játékos vagyol te "tezsvírem az úrban" :D :)

Há nem aszondja roskadoznak a polcai, meg hogy több darab egyből meg minden...

Lám lám a nagy öröm előcsalta kendtekbből a valóságot :D :D

Na hoci ide azzal a pár feleslegge tkintetets uram! :)))

Üdv nektek

Egészen jól néz ki, precíz kidolgozásnak tűnik. Pár hozzászóló azért ott is furcsállta a méretarányt :-) Az Il-12 valóban hiánypótló, azt hiszem, még senki nem adta ki eddig.

Az Amodel mostanában a 144-es méretre is rászokott, ami nem nagy baj, mert elég jó témákat céloztak meg! (Az An-2 például telitalálat!)Az Il-14-ről konkrétan még nem láttam képeket, de az Il-12-ről már igen. Ránézésre csak a svanc különbözik a két típus között, de bevallom őszintén nem néztem utána a különbségeknek.
Itt látjátok az első képeket a makettről:
airliner-models.ru/forum/13-2139-1
Üdv.:
Péter

Az Amodel mindenre képes: képes volt az An-2-est kiadni 1/144-ben... ehhez képest az IL-14 valóságos óriás. :)

És ha már Il-14 - ismeritek a cseh Miku cég bámulatosan szép 1:72-es kiadását? Műgyanta makett, de olyan alkatrészekkel, mintha fröccsöntött lenne, pl. üreges törzs és szárnyak két-két félből. Egészen rövid ideig árulták, mert állítólag tönkrement a mesterdarabjuk :-/ Áldom az éberségemet, hogy annak idején rá tudtam mozdulni. Szerettem volna belőle egy másikat is, hogy azt Malév színekre pingáljam, de már nem lehetett kapni. Úgyhogy Malévnek most ott van a F-RSIN 1:144-ese.

Szia Newman!

Nem 1:72-ben? Az az Amodel fő profilja, és az Il-14-es bele is illene az eddigi utasszállító sorozatukba. Ha igen, akkor könnyen lehet, hogy mégsem ez az utolsó Il-14-esem...

Szia Lapi!

Hát nem is tudom, azt hiszem, tényleg erősen addiktívek ezek az NDK makettek. Rájuk szokni könnyű, leszokni nehéz, és különben is: minek leszokni? :-)

Csak az a baj, hogy már mindegyik több példányban is megvan és teli a polcom. Persze ennek az Il-14-esnek azért találtam helyet, mégpedig díszhelyet!

Érvényesnek tűnik tehát az az empirikus megfigyeléseimen alapuló tétel, amit szerényen Fóka első törvényének neveztem el: "nincs olyan polc, amin ne lehetne még egy makettet elhelyezni" :-)

Fóka

Sziasztok!
Ha minden igaz, akkor az Amodel elkészíti az Il-14-est 1/144-ben, talán még ebben az évben...
Üdv.:
Péter

Szia Fóka !

nagyon szép a repülő, nekem is öröm még olvasni is a soraidat !
jó munkát kívánok hozzá, sok örömöd legyen benne !

ja,még akad nálam is pár régi NDK dobozos repülőgép E-bay nélkül is hozzá lehet jutni !

...az eredeti formában elkészítést természetesen úgy értem, hogy persze szépen le is lesz festve. Azért különleges élmény egy-egy ilyen régi maketteket csinálni, mert a mai festékekkel és technológiával olyan szépre lehet őket varázsolni, amilyenre még a gyártók sem mertek volna gondolni annak idején.

Sziasztok!

Nos, itt van ez a kis gyönyörűség. Hát nem hittem volna, hogy valaha még a kezemben fogok ilyet tartani. A készlet tökéletes állapotban van, sőt, egy másik példány pár eleme is benne van, tehát nemhogy teljes, hanem több annál :-)

Egy ilyen műkincset szerintem nem szabad szétberhelni, ezért eredeti szépségében fogom elkészíteni, dobozból, hozzáadás nélkül. A futóművei bájosan bumfordiak, de hiszen éppen ezért szeretem :-) A matrica lesz egyedül utángyártott, mert ezen már nagyon látszik az eltelt 45 év. Ja és az ablakokat sem a gyári celofánnal alakítom ki, hanem Clearfixszel.

Fóka

Szia!

Igen, azt hiszem, annak idején sokunk orrát úgy megcsapta az a két tubus illata, hogy élethosszig tartó kötődést okozzon :-) Én még 1967-ben kezdtem, amikor üvegtégelyben volt a ragasztó meg a festék, de a fémtubosokkal is rengeteget dolgoztam. Emlékszem, sohasem volt türelmem kibontogatni őket, hanem egyszerűen levágtam a hajtogatott részét, ezért gyakran kiröccsent, később meg nem lehetett visszazárni...

Az NDK makettek mai lelőhelye az eBay, egyik-másik darab mindig fellelhető. Némelyik típus aranyáron (~100 EUR, a rekorder egy Baade 152 volt, ami 3000 EUR-ért kelt el), mások egészen olcsón (10-15 EUR).

Fóka

Szevasz Fóka :)

Mondom én hogy elkéstem...hát öregapám neked egy International Airportnyi züm-züm figyel a polcodon...Szépek!
Valaha,úgy...1978? kb.Nos akkor kaptam karácsonyra ennek a veb plasticartnak a gépét.Nevezetesen egy Tu-154-est.Első makettem volt.Érdekes az emlékezet,a dobozban két fémtégelyben ült a ragasztó ill az ezüstfesték.Azért írom hogy érdekes az emlékezet,mert mind a mai napig "érezni" vélem orromban azt a semmivel össze nem téveszthető illatot.Rég volt...Majd követte szinte a teljes sorozat,de szivesen összeraknám ha fel lehetne valahol lelni...

Üdv: András

Alaposabban megnézve a saját képeimet, elszörnyedve vettem észre, hogy a HA-MAA szálantennájának felfüggesztését eltoltam, természetesen nem a kiálló antenna végéből jött ki a valóságban, hanem mellőle, a törzsből. Fiatal lehettem és meggondolatlan, amikor csináltam :-) Na, majd korrigálom.

Szia Airmax!

Bizony, én sem hagyhattam ki a műgyanta HA-MAA-t, ott díszeleg a polcomon :-) A képek kicsit homályosak, mert nagyobb csoportképekből nagyítottam ki őket, de azért látszik, hogy milyen pontos és szép kidolgozású makett, öröm volt összerakni.

Szia Kicsi126!

A most megnyert Il-14-est eredeti formájában szeretném elkészíteni, találtam is hozzá utángyártott Interflug matricát. Amint a kezemben lesz, megmutatom. Végül úgy alakult, hogy szerdán reggel utazom érte.

A makettről egyébként azt tudni kell, hogy ez a KVZ (később Plasticart) második makettje a Baade 152 után az ötvenes évek végéről, és bizony még eléggé gyerekjáték-feelingje van. A kerekeket pl. jó nagyra méretezték, talán hogy lehessen vele gurigázni. Én persze nem fogok :-) Ja, és a méretaránya 1:87. Az 1:100 csak később lett a Plasticart standard méretaránya.

Fóka

Sziasztok... Fóka remélem gyönyörűen meg fogod építeni az IL-14 est és láthatunk majd szép képeket és a megszokott részletes beszámolót róla. Kíváncsi vagyok milyen festéssel látod el. Én nem bánkódom miatta. A lehető legjobb helyre került!
Üdv, Kicsi

Szevasz Fóka :)

Gratula a kis szerkezethez.Találtam neked valamit ezzel kapcsolatban.

A HA-MAA lajstromjelű gépet,mégpedig eredeti Malév festéssel 1:144-ben.(lehet nem mondok ezzel neked újat.)

Szia Kislőcsős :)

Hááát...szánalmas...

Erről felmerül bennem egy gondolat.
Amikor az oláhok beléptek az EU-ba,minden kamionosuk kapott egy a szélvédőre illeszthető EU-s zászlócskát...hogy azok mennyire örültek...csodálkoztak is hogy a többiek pedig miért nem...

Üdv: András

Fóka !

gratulálok a géphez, kérnék szépen róla képet a fórumra is !

Sziasztok!

A soros elnökség tiszteletére felmatricázták a Malév összes 737-esének bal oldalát.
Szerintem nem sikerült valami szépre,túl sok energiát nem fektettek bele a megtervezésébe.De hátha valaki ezzel szeretné élethűbbé tenni a saját makettjét.
A pontos méreteit majd szerdán lemérem.

Jó munkát

Szia!

Hát igen, én voltam, azt hiszem, ezt le se tagadhatnám. Ez az Il-14-es még az Il-18-asnál is nagyobb kincs, nem is hittem a szememnek, amikor megláttam a Vaterán. Kedden megyek érte személyesen (200 km-re...), a világért sem bíznám a postára.

Bocs minden licitáló kollégától, az igazat megvallva hevesebb rohamra számítottam.

Fóka

Jó benneteket olvasni :) Én mint "laikus" sok dolgot megtudok az írásokból a lelki és emberi részével pedig tökéletesen egyetértek. Egy kérdés Fókához: Hozzád került az IL-14 a vateráról? Ha igen akkor jó helyen lesz. Én is licitáltam rá de aztán ahogy várható volt az utolsó percben elszaladt a ló. No mindegy ha te voltál akkor nem olyan keserű hogy nem az enyém lett... Üdv nektek!

Bizony - ha már "rendszerváltás" - asszem, rengeteg keserűség maradt mindannyiunkban, akik a Malévért éltünk, és nem a Malévből - az elpuskázott lehetőségek és elherdált értékek, valamint a kő-dilettánsok színrelépése és tobzódása fölött érzett borzalom :-(

20 év kitartó rombolása és kirablása kellett ahhoz, hogy a Malév odajusson, ahol most van - nekem már 10 év után olyan herótom lett, hogy leléptem.

Utólag végigolvasva a repültórás hozzászólásomat, az objektivitás érdekében azt azért meg kell jegyezzem, hogy a Boeingek magas üzemideje azért nem jelentett rosszabb megbízhatóságot, sőt. A Tupoljevek tervezett élettartama 20000 repült óra vagy 20000 ciklus (leszállás) volt, és afölött már egyedi hosszabbítási procedúra után kaptak légialkalmassági tanúsítványt 1-2000 újabb órára a gyártó Tu OKB-tól. A 737-200-asok pedig már akkor félig-meddig "állapot szerinti" karbantartási rendszerben működtek, amikoris nincs kőbe vésett végső korlát meg nagyjavításközi időszak, hanem az állapotfigyelés alapján döntenek a karbantartásokról. A kötött üzemidős karbantartási rendszer drágább, és bizony a Tupoljevek alkatrész-utánpótlása hiányosságai (pontosabban inkább alkatrész után-nem-pótlása) miatt is sokkal olcsóbb a Boeingek üzemeltetése, nemcsak az ü.a. fogyasztás miatt.

Bizony Fóka,mindenben megáll az írásod.Ezzel lehet bárkinek vitatkozni de nem érdemes...Személyszerint maximálisan egyetértek veled.
Miért van vajh az a hátgerincre hideg érzést hozó gondolatom,miszerint is a gengszterváltásal minden elveszett?...Érezzük ezt idő teltével egyre többen!

Bizony,micsoda eufória volt hogy jön a kis "Bo"!
Hát jött...jött és hozott magával annyi patkányt, ha anno Columbus hajóin csak 0.001 tizezred része lett volna jelen,nem ennek az Istennek az idejében fedezte volna fel az új világot...

Micsoda értékek,javak lettek elherdálva,ellopva...köztük a Malév is.

Elnézést eme kis szösszenetért,ha a moderátor úgy gondolja törölje.

Üdv: András

A hivatkozott hozzászólásomban "kabin" helyett "pilótafülke" olvasandó mindenütt :-)

Tibcsi:

Ó, ez nekem is megfordult a fejemben, annak idején megvalósítottam - igaz, csak papíron :-) Borzalmasan nézett ki X-(((

Emlékszem, a LOT "új" fehér festésén is hogy megrökönyödtem, amikor először megjelentek Ferihegyen az Il-18-asaikkal - a fehérre mázolt hajtóműveken az összes szutyok sokkal határozottabban látszott, mint amikor még ezüst vagy szürke volt...

Ja, a személyzet - jól látom, hogy L.A. egykori 34-es főpilóta a kapitány? Hihetetlen csodálattal bámultam, amikor egyszer Minszkből, naqgyjavításból visszafele jövet a kabinból nézhettem végig, amint erősen zivataros időben, hatalmas turbulencia közepette szállt le a 13R pályára úgy, hogy közben szinte koppanásig be kellett lépnie balra az oldalkormányt, akkora volt az oldalszél. Bámulatosan higgadt volt akkor is, amikor a HA-LBK-nak gyakorlórepülésen beszorult az orrfutója, és sokáig úgy volt, hogy orrfutó nélkül szállnak le, aztán kivágták a padlót a futóműakna fölött, és egy bottal piszkálták ki a beragadt sárvető lemezt - az RBO-n hallgattam a kabinfelvételt, példamutatóan nyugodt és határozott volt végig. Az első Fokkereket is ő hozta haza Amszterdamból, talán még meg is van a filmfelvételem, amit a HA-LMC-ben csináltam, amint leszállás közben nekünk, műszakiaknak magyarázza a tök automata leszállást, amint a robot a pálya végén való fékezésig önállóan vezet, a pilótának csak a lekanyarodásnál kell átvenni a kormányt.

Fóka,

Ha egyszer lesz egy felesleges Il-18-asom, azon ki fogom próbálni a jelenlegi malév festést... :)))

Bár inkább mégsem... nekem is van izlésem. :)

Tibcsi

Szia Airmax!

Ó, igen, amikor a HA-LEC érkezett, és a Cég még az új festéssel is hangsúlyozni akarta, hogy vége a Tupoljev korszaknak... Csak arról nem tájékoztatták a közvéleményt, hogy a csodálatos "nyugati" Boeingekben már érkezésükkor 2-3-szor több üzemidő volt, mint a Tu-154-eseinkben - hiszen 30-40000 repült órákkal jöttek a 12-20000 órás Tuskók leváltására. Magyarán agyonhasznált, a hatvanas évek elejének technológiáját képviselő járgányokat kölcsönöztünk méregdrágán, amik ráadásul sokkal kisebbek és kényelmetlenebbek voltak a Tu-154-eseknél.

Ráadásul az a képtelen, cikcakkos Malév felirat nekem már akkor sem tetszett, feleslegesen modernkedőnek éreztem, és kívülállók számára olvashatatlannak.

Aztán elkezdték a Tupoljeveket is átfesteni az "űj" dizájnra - hát szerintem a legtöbben akkor ébredtek rá, mennyire szörnyű... Főleg amikor a fehér 54-esek ablakai alatt megjelentek a barnás lefolyások (a borítás széle felszíni rozsdásodásából), amiket a régi ablakcsík + szürke has jótékonyan eltakart.

Szerintem ez a borzalmas fehér törzs divat azért terjedt el a világban a nyolcvanas évek közepén, mert sokkal könnyebb előállítani, mint egy cirkalmas díszítést (emlékszem, a Malév korai Il-18-asain az orr-rész festése, konkrétan az ablakok utáni kettős kék lángnyelv-forma mindegyiken más formájúra sikeredett, az újabb festés kék svancán lévő parabolikus kivágás ívéről nem is beszélve. Emlékszem, egyszer külön küldöttség utazott ki Minszkbe, hogy segítsenek kiszerkeszteni egy 34-esen azt az ívet...). És persze az esztétikai karbantartás-igénye is kisebb egy összemázolt törzsnek, mint pl. a natúr alumíniumszínű hasúnak.

Pedig milyen csodálatos festésektől fosztották meg ezzel a világot... Emlékezzünk csak pl. a Lufthansa kékcsíkos, fekete orrú, polírozott alumínium alsó részű madaraira. Ferihegyen is mindig méltó elismerés övezte a 727-eseiket meg a 737-eseiket. Aztán jött a mai semleges, jellegtelen festés :-(

Nem véletlen, hogy a legutóbbi profiltisztításom után már csak 1979. előtt repült példányok maradtak a polcomon - így sokkal színesebb, látványosabb lett, mint amikor a nagy fehér törzsek is ott éktelenkedtek :-)

Fóka

Szevasz Fóka

Bizony igazad van,ez nem kekeckedés,hanem vélemény.Anno amikor a lassan 23 éve használatos festés került a Malév gépeire,hogy örültünk...Bár ne tettük volna...
Ez a Retro festés...igazándiból az egész flottát erre mázoltatnám át mert fényévekkel jobban mutat mint a használatos kompozíció...Szerintem!
Az égadta világon nincs szándékomban senkit megbántani,de a személyzetről készült fotókat inkább törölném...Így néz ki a jelenlegi személyi álomány habitusa?
Te jó ég...

Üdv: András

izé... között :))

Többek közöt engem is. :))

...meg hát ezüst hasat és szárnyakat szürke helyett, a fehér légcsavarkúpokról nem is beszélve. Utóbbiak akár még más színűek is lehettek volna, hiszen az első Il-18-asok légcsavarkúpjait érdekes módon példányonként más-más színre pingálták (piros, kék, almazöld, sárga, fehér), de aztán a csereberékből keveredés lett, és végül maradt az egységes fehér. Fekete azonban nem volt.

Persze nem kekeckedem, örülök, hogy éppen 10 évvel azután, hogy otthagytam a Malévet, végre megcsinálták azt, amit többekkel már a kilencvenes évek közepén felvetettünk: a retró festést.

(Csak azt nem tudom, mivel kárpótolják majd a két évvel ezelőtti pályázat győztesét, aki már nyilván jól beleélte magát, hogy az ő festési terve fog megvalósulni...)

Fóka

Én nagyobb fehér orrkúpot festettem volna. Ha már Il-18...

Nem rossz ez a nagyobbacska Tu-154,nekem 2 is van a polcomon..

ime az egyik !

a sarokban egy Doyusha 747 törpül el mellette.

1:48 Tu-154
gallery.rumodelism.com/gallery/img178/m3562.shtml

Láttalak, hogy bent vagy te is:-)
Malévos GH kabátban, már ott dolgozol, vagy még soförködsz S.F.-nél?

2.rész
(már nem csak makettező szemmel :-)))

Sziasztok :-)

A mai Retro-party makettező szemmel.
1.rész

http://www.airportal.hu/spotter-forum/viewtopic.php?t=4030&f=7

Retro party

Az airliners.net-en már fent is van:

www.airliners.net/photo/Malev---Hungarian/De-Havilland-Canada/1860504/L/&sid=099db0765143580d6b8cc07762d98428

Még ma haza érkezik az LQD kb-20-21 óra között MA5617-es járat számmal.
Ezt konkrétan a másodpilótától tudom
Várjuk nagyon...

Pár fotó a festésről:
www.facebook.com/

T. Érdekeltek!

Retro-festésű géppel ünnepeljük megalakulásunk 65. évfordulóját

Légitársaságunk 65. születésnapja alkalmából egyik Bombardier Q400-as típusú repülőgépünk az 1960-as éveket idéző Malév-festést kap. A turbólégcsavaros gépre jól illő korhű dizájn eredetileg 1960 és 1974 között volt légitársaságunk Il-18-as repülőgépeinek hivatalos festése.

A retro-festésű repülőgép február 4-én érkezik meg Ferihegyre és aznap a műszaki előtéren (ACE hangár előtt) 12:00-17:00 óráig minden érvényes Ferihegyi belépővel rendelkező kolléga számára megtekinthető! (egyéni szervezésben).

Momi

Szia Cébés !

irtam a freemail-re remélem azt használod !

amit tegnap beszéltünk !

köszi: Lapi

Köszi! Némi futómű átalakítást ez is igényelt, mert a 737-el ellentétben ez a makett meg szinte hanyat akart vágódni. Az orrfutó szár nagyon hosszú. Plusz a Revell lehagyta a futóművekről a felverődés gátlókat. Ezeket pótolni kellett. A főfutóművek ajtaja is lejjebb ér a kelleténél, de ezt már csak a ragasztás után vettem észre. Talán egyszer ráveszem magam a javítására. 

Szia Viper,

Azt hiszem a CB001-ből ismerjük egymást, a legelső padban ültem:-)
Szép képeket raktál fel, remélem jól megy sorod és tudsz sokat reppenni!
Üdv,
Regal

Szia Lapi!

Végülis megoldható:)
Bár ilyen időben nem lenne sok kedvem nézelődni Kolozsváron.
Máshova meg most nem járunk.

Helo!

Jól látod, annak nem fekete a műszerfala. Valamilyen fehér árnyalat, nem tudom pontosan:)! Ja, és persze L-410 az is (LZ-CCR amúgy)
Mond meg TUJ-nak, hogy BOF üdvözli:)

viper

Szia Viper !

igazán szépek a képek !

óriási élmény, hogy volt hasonlóban részem !

bármikor bevállalnék egy hasonlót !

(rajzokat előszedem már végre...)