ez ugye a zil 135-ös dupla zil motorral?:D
Édesapám mindig emlegeti:D
náluk Batárnak hívták...

Balaton!
Lehet, hogy ebből is makett lesz?
Miggyuri

Köszönjük. És a Luna-1-ről van valamid? (Lánctalpas alváz.)

Üdv Balaton!

Még találtam egyet.

Még ezek vannak.

Gyönyörű! Van még ilyened? :)

a régi szép idők, luna-m (frog-7).

Üdv.!

Tudja valaki a harcjárműveken használatos, ék alakú felségjel pontos méreteit?

üdv. KG

Hozzá jutottam a 2K11 Krug 3M8 és a nálunk is rendszerben állt 3M8M2, valamint 3M8M3 rakéta méreteinek.
Sajnos a Tank-Mania-féle műgyanta rakéta átmérőben kicsi, hosszban elvileg az első verzió nagy harci fejes rakéta akarna lenni, de az orr része mint alakban, mint hosszban eltér a valóságtól.
Fényképek és méretek alapján a fotókon jelölt részeknél sajnos el kell vágni és rövidíteni, valamint átalakítani.
Ha a hosszú rakétát szeretnénk építeni, be kell iktatni az orr kúp és a rádió gyújtó közé ("B"-"C" szakasz) egy 14mm hosszú és 11mm átmérőjű hengert.
Javasolt változtatások méretei:
"A" szakasz 4mm kivágni és hátrébb hozni, "D"-"A" szakasz távolsága 14mm, "B"-"D" szakasz 11mm, az orrkúpon lévő mélyedésnél elvágni a kúpot és újra esztergálni, vagy csiszolni 25mm hosszal, majd a helyére ragasztani.
Festés: 3M8 Ezüst (titánium és alumínium), vagy szürke (ezüst és szürke).
3M8M2-3 szürke G grey (ezüst és szürke), fehér W white, vörös R red, fekete B black.

Én nem a világ legjobb kitét akarom megcsinálni:)

de persze lehet a végtelenségig fokozni...
meg lehet a világ pénzét rákölteni:D

Ha pontos és jó T-80UD-t akarsz, arra nem alkalmas a kit. A hibáíról hosszú listát lehetne írni és olvasni is a neten. Egyébként a Dragon újradobozolása, ahogy a Zvezda kitje. Max. a műanyag színe más :)

Jó T-80 UD-hez egy Skif alapmakett + SP Design átalakítók kellenek. Vagy sok türelem és házi tuning.

SP Design T-80 átalakítói
saammodels.tripod.com/companies/spdesigns/t80/index.htm
T-80 UD "tuningolt" készletek

www.track-link.net/blogs/116_1

members.at.infoseek.co.jp/buk_2m/skift_80/skif10.html
translate.google.hu/translate

translate.google.hu/translate

1-2 dolog kivételével könnyen építhető készlet aránylag részletes kidolgozással.
Azaz 1-2 dolog nekem a teknő és a felső rész illeszkedése(volt vagy 3-4mm eltérés amit nehezen tudtam korrigálni) a másik az a lánctalp... nehéz volt ugy megcsinálni hogy mindenhol passzoljon... egyébként én a minőséggel megvoltam elégedve kevés sorja volt rajta és egyszerű volt az építés...

Tudnátok nekem véleményt mondani a revell t80ud-járól?

Nagyon kerály!

Szia Sdsdaf

Akárcsak a T-34-est! :D

Üdv: kamovos

Keceli Zsu-23-4 képeim biztosan vannak!

Hát, 2006-ban még bevetették :D

+ nézem!

Esetleg Silkáról, Kubról, Büszkéről is van képed (régi)?

Szia Juge!

Nálam nem kell trük!
Csak szóljál és ha van időm + képeim a témáról akkor + osztom veletek!

Üdv: kamovos

Látjátok a trükköt?
Így kell képeket és adatokat szerezni! :-)

Na még 2 a Tataihoz

Még 2 a Tataiakhoz!

Bocsánat.

Hoppá! Tatán ott volt ez a példány? Az idein nem szerepelt sajnos... Köszi a képeket!

2006 Tata

Pár kép 2005 Kecel

Kilián György Nemzetvédelni Egyetem

Ami a Corvin-közzel szemben volt?

Milyen Kiliánon?

Hol?

Sziasztok!

Én láttam a Kiliánon 1 zártatt még 2000-ben!

Üdv:kamovos

Lassan, de csak kiderül valami! :-)

>Bólyain volt kiállítva 152-es, de tető nélkül.
Kecelen szintén van egy példány, azon sincs tető, legutóbb a Kecskeméti repülőnapon volt egy szépen rendbe hozott példány.

Említsd még meg a Tünde utcai és a Bólyain megfordult zárt tetős példányokat, valamint a Petőfi laktanyában levő nyitott és zárt példányt és máris meglesz az egy darab nyitott és az egy darab zárt változat. :-)

Gonoszkodás nélkül:
Két BTR-152-esről beszéltek különböző előfordulási helyeken, valamint időben.

A zárt változat a Tünde utcából került a Bólyaira. Ez nagyjából mozgásképes volt.
A nyitott változat pedig Kecelről lett felhozva. Ebben se motor, se váltó nem volt, egy ZiL-157-esből lett sok munka árán pótolva. Mindkét darabot felújították.

Probléma pontosan ugyan az volt, mint a ZSU-57-2 "Büszke" esetében.
A kor követelményeinek (és félelmeinek) nem feleltek meg, mert nem volt vegyi, biológiai és sugár védelme, ez a ZSU-23-4 Silká-ban már beépítve volt, autómatikusan üzemelt, ha bekapcsolták.

Hát igen, az a változat nem, de a kemény tetős (púpos) igen.

páncélos, juge75 és mindenki!
Köszi a segítséget. Egy biztos: ezek után nyitott szemmel járok a BTR-152 ügyében, mert álmomban sem gondoltam volna, hogy ennyire sok a fehér folt a témában! Kecskeméten is "nagyvonalúan" elsétáltam a kiállított példány mellett, pont emiatt: nem tudtam, hogy ennyire nagy kuriózum.

Az, hogy Kecelen mi van kiállítva, nem biztosíték arra, hogy rendszerben volt a magyar haderőben. Erre legjobb példa a kiállított BMP-1, mert ugyan volt BMP-1 csak nem az a változat, ami ki van állítva, mert az, a korai „rövidorrú” változat, nálunk az összes csehszlovák „hosszúorrú” gyártmány volt. (Egyébként érdemes körbefotózni, mert ritka példány.)

passz

Na akkor arra adj magyarázatot, hogy a picasa album közvetlen linkjét miért NEM adja be?

lh3.ggpht.com/_cstjm6pvpwg/sexsba0stqi/aaax8/udonjm6wn1q/s720/dscf2382.jpg

Most már

dsscdbscbs

müködik

MHFRWEB-oldalon találsz képet a Kecskeméti repülőnapon készült fotók között, Berhidi Ádám képei.

Nem működik a link gomb!

btr-152.

Ha mégis szeretnél információt, talán a Hadtörténeti múzeum levél és fotótárában.

Bólyain volt kiállítva 152-es, de tető nélkül.
Kecelen szintén van egy példány, azon sincs tető, legutóbb a Kecskeméti repülőnapon volt egy szépen rendbe hozott példány.
Az 1956-os forradalom után tervezték át tetősre, előtte ponyva volt csak.
Könnyű préda volt a felülről beledobott molotov-koktélnak.
Az ennek köszönhető át tervezés eredménye, hogy magas páncél tetőt kapott, ami hamar magára vonta a figyelmet harctéren, megváltoztatta a jármű súlypontját.
Pár darab sebesült szállítón kívül nem alkalmaztak többet belőle a Magyar haderőben.
Ritkasága és a divatos "besúgás", a katonai elhárítás valamint a következmények miatt nem nagyon maradt fent kép a járművekről.