A B-nek van egy nagy ventilátora a torony tetején, ezt az M-nél megszüntették, be van hegesztve a helye, de ennél a harckocsinál a hegesztésnek nyomát sem látom, így szerintem T-55. Végülis ezt csak a gyári szám tudja eldönteni.
Előzmény: (190205) romeo 2009. október 16. 11:40
Megmutattam a Terror Háza harckocsifotóit egy volt hivatásos ismerősömnek, aki Szabadszálláson szolgált, ő kapásból azt mondta, hogy ez bizony T-54B.
Páncélos megnézem újból azokat a részeket amiket írtál! és ha látok valamit akkor írok majd!
Jó, ezt kissé eltúloztam!
Jóóó!
bemegyek a terror házába és lekaparom a festéket a kiállított műemlékről.
Így majd rajtam is kipróbálhatják az alagsori kínzókamrát. :)))
bemegyek a terror házába és lekaparom a festéket a kiállított műemlékről.
Így majd rajtam is kipróbálhatják az alagsori kínzókamrát. :)))
Üdv!
Néhány helyen le kellene kaparni a festéket, hogy meglegyen a szám.
Néhány helyen le kellene kaparni a festéket, hogy meglegyen a szám.
Na, akkor:
Az ilyen számokból csak az derül ki, hogy a SIMAGÖRÖNGY HARMATGYENGE TSZ 1648123 számú lakatos brigádjának 1635. műszakja gyártotta azt az elemet, a 12345689 számú utasítás alapján 19xx évben.
A magyar alvázszámot a homlokfalon középen, esetleg oldalirányba eltolva, tessék keresgélni, vagy a torony baloldalán, a vezető búvónyílásának, nyílásfelőli oldalán alul, a leemelésre szolgáló horog alatt, a páncéltesthez közel.
Már csak azon nevetnék nagyot, ha kiderülne nem is volt magyar a kocsi, hanem a múzeum vásárolta, mondjuk a csehektől.
Az ilyen számokból csak az derül ki, hogy a SIMAGÖRÖNGY HARMATGYENGE TSZ 1648123 számú lakatos brigádjának 1635. műszakja gyártotta azt az elemet, a 12345689 számú utasítás alapján 19xx évben.
A magyar alvázszámot a homlokfalon középen, esetleg oldalirányba eltolva, tessék keresgélni, vagy a torony baloldalán, a vezető búvónyílásának, nyílásfelőli oldalán alul, a leemelésre szolgáló horog alatt, a páncéltesthez közel.
Már csak azon nevetnék nagyot, ha kiderülne nem is volt magyar a kocsi, hanem a múzeum vásárolta, mondjuk a csehektől.
Nem lennék annyira biztos a dologban. Ez inkább alkatrészszámnak tűnik. A MAZ-537-eseken is sok alkatrészen feltűnik hasonló számsor, de 535 kezdettel. Ezek azok az alkatrészek, amik még az előző típusból változás nélkül öröklődtek.
El tudom képzelni, hogy ez a nyílás egy az egyben egyezik a T-54 és a T-55 esetében is.
A 21214-10-es sorozatú nivámon is sok alkatrész sima 2121 (futómű, hajtáslánc sok eleme), vagy 21213 (motor, váltó alkatrészek, kasztni elemek) számsorral indít.
El tudom képzelni, hogy ez a nyílás egy az egyben egyezik a T-54 és a T-55 esetében is.
A 21214-10-es sorozatú nivámon is sok alkatrész sima 2121 (futómű, hajtáslánc sok eleme), vagy 21213 (motor, váltó alkatrészek, kasztni elemek) számsorral indít.
Szám szerint ez egy TÉÖTVENNÉGYES.
Szia Pepe!
küldtem levelet a címedre!
küldtem levelet a címedre!
Szia Szadam!
Megkereshetlek magánban, lenne kérdésem, kérésem.
peterhorvath80@t-online.hu
Megkereshetlek magánban, lenne kérdésem, kérésem.
peterhorvath80@t-online.hu
|
|
T-54/55
|
|
|
T-54/55 sorozatszám?
|
|
|
Nem látható
|
Sziasztok! Én a Terror házában dolgozok! Szintén nagyon kíváncsi vagyok rá hogy milyen gyártmány, többen is fogadtunk már,én T55-re tippelek, elég sok idős látogató jön be hozzánk, néha beszélgetni is sikerül egyel kettővel. Ők is T-55 -nek mondják! Lefotóztam a bejelölt területet a páncélzaton és ott nem látszik semmiféle szám.Viszont találtunk rajta egy sorozat szám szerűséget, erről is készült kép!
sarkanyhuzo
Szerintem T54. de lehet T55. ...:D
üdv:z
Szerintem T54. de lehet T55. ...:D
üdv:z
Papírt a papírboltól! :-)
Írtam a terror házába, mert mégiscsak ott van ez az eszköz... a homloklemezen nem látszik semmi, mert lefestették.
Viszont! És ez lehet közelebb visz a dologhoz: "a torony parancsnoki nyílásának fedelén az 5430-360-as sorszám látható "
Na, most akkor t54 vagy 55? :-)
Béke, barácccság!
Írtam a terror házába, mert mégiscsak ott van ez az eszköz... a homloklemezen nem látszik semmi, mert lefestették.
Viszont! És ez lehet közelebb visz a dologhoz: "a torony parancsnoki nyílásának fedelén az 5430-360-as sorszám látható "
Na, most akkor t54 vagy 55? :-)
Béke, barácccság!
Igen, hallottam róla én is. Állítólag jobban bírták a strapát mint a többi.A szervókormány vacakolt sokat, (Nyáron személyesen tapasztalatam egy BLG-nél!) ami ugye hiányzott a szovjet példányokból. Igazából komolyabb minőségi problémák csak a lengyel gépekkel voltak.
Erről jut eszembe, a szervó nélküli 55-ösöket mennyivel volt fárasztóbb vezetni?
Erről jut eszembe, a szervó nélküli 55-ösöket mennyivel volt fárasztóbb vezetni?
Gaunt!
Az 54-hez nem nagyon tudok hozzászólni, de az igaz, hogy a T-55 és a T-72-nél az első orosz gyártmányokat többre becsülte szinte mindenki.
Az 54-hez nem nagyon tudok hozzászólni, de az igaz, hogy a T-55 és a T-72-nél az első orosz gyártmányokat többre becsülte szinte mindenki.
Igen ez igaz. Gondolom a legnagyobb probléma az volt, hogy a T-54/55-t három ország szállította nekünk.
Gaunt!
Ezt nehéz lenne ezen a fórumon végig vezetni, mikor miben változtattak.
Külön le lehetne vezetni, a fegyverzetet, a motort, a váltóművet, ahol folyamatos változtatások voltak. De elég, ha végignézed 1946-tól 51-ig mennyi változáson ment át maga a T-54-es típus. Akkor még nem is beszéltünk a modernizációról, a nagyjavításokról.
Csak gondolj a személyautókra, ma veszel egy adott típust (nem akarom reklámozni egyiket sem) és 2-3 év múlva újra egy ugyan olyan típust, már óriási eltéréseket tapasztalhatsz.
Az alkatrészek mennyire voltak csereszabatosak?
Erre kettős és egymásnak ellentmondó választ tudok adni.
Egyrészt a szovjettervezők mindig figyelembevették a családelvet, ezért sok jármű azonos elemekkel rendelkezett.
A másik válsz, ahány gyártóüzem annyi apró változtatás és máris adódnak eltérések.
Ezt nehéz lenne ezen a fórumon végig vezetni, mikor miben változtattak.
Külön le lehetne vezetni, a fegyverzetet, a motort, a váltóművet, ahol folyamatos változtatások voltak. De elég, ha végignézed 1946-tól 51-ig mennyi változáson ment át maga a T-54-es típus. Akkor még nem is beszéltünk a modernizációról, a nagyjavításokról.
Csak gondolj a személyautókra, ma veszel egy adott típust (nem akarom reklámozni egyiket sem) és 2-3 év múlva újra egy ugyan olyan típust, már óriási eltéréseket tapasztalhatsz.
Az alkatrészek mennyire voltak csereszabatosak?
Erre kettős és egymásnak ellentmondó választ tudok adni.
Egyrészt a szovjettervezők mindig figyelembevették a családelvet, ezért sok jármű azonos elemekkel rendelkezett.
A másik válsz, ahány gyártóüzem annyi apró változtatás és máris adódnak eltérések.
Üdv Páncélos!
Azt tudom, hogy nincs olyan, hogy VSz gyártmány, ezt csak azért használom, mert szerintem a csehszlovák és lengyel változatok motortér teteje rendkívül hasonló, és igencsak eltér az eredeti szovjet változatokétól.
Arra lennék még kíváncsi, hogy a T-54/55-nél mennyire voltak az alkatrészek csereszabatosak a különböző gyártmányok között? Arról hallottam, hogy a 72-eseknél, pl. M1 változat (ezekbe nem értem bele a belorusz A-kat) esetében voltak ebből problémák, de a T-54/55-ről nem találtam erre vonatkozó infót.
Azt tudom, hogy nincs olyan, hogy VSz gyártmány, ezt csak azért használom, mert szerintem a csehszlovák és lengyel változatok motortér teteje rendkívül hasonló, és igencsak eltér az eredeti szovjet változatokétól.
Arra lennék még kíváncsi, hogy a T-54/55-nél mennyire voltak az alkatrészek csereszabatosak a különböző gyártmányok között? Arról hallottam, hogy a 72-eseknél, pl. M1 változat (ezekbe nem értem bele a belorusz A-kat) esetében voltak ebből problémák, de a T-54/55-ről nem találtam erre vonatkozó infót.
Gaunt!
Olyan, hogy VSZ gyártmány, nem volt.
Az alap egységet mindenki megkapta a nagytestvértől, majd a folytatást a csehszlovák és a lengyel gyártóüzemekből.
De leegyszerűsítve igen, a modernizáció során pl. a T-54-nél változott a motortér tető, a töltőkezelő búvónyílása előtti gombát befalazták, a baloldali üa. tartályok eltűntek és még sorolhatnám.
Olyan, hogy VSZ gyártmány, nem volt.
Az alap egységet mindenki megkapta a nagytestvértől, majd a folytatást a csehszlovák és a lengyel gyártóüzemekből.
De leegyszerűsítve igen, a modernizáció során pl. a T-54-nél változott a motortér tető, a töltőkezelő búvónyílása előtti gombát befalazták, a baloldali üa. tartályok eltűntek és még sorolhatnám.
Páncélos!
Létezhetett olyan, hogy pl. a szovjet gyártmányú T-55-re VSz gyártmányú "motorháztetőt" raktak vagy fordítva? Vagy olyan, hogy szovjet T-55 alvázra VSz T-55 tornyot raktak?
Létezhetett olyan, hogy pl. a szovjet gyártmányú T-55-re VSz gyártmányú "motorháztetőt" raktak vagy fordítva? Vagy olyan, hogy szovjet T-55 alvázra VSz T-55 tornyot raktak?
Üdv!
Lenne egy javaslatom: az adás-vételi szerződésben talán benne van a harckocsi gyári száma, ezt kellene megtudni a Terror Háza illetékesitől.
Lenne egy javaslatom: az adás-vételi szerződésben talán benne van a harckocsi gyári száma, ezt kellene megtudni a Terror Háza illetékesitől.
A T-54 és T-55 harckocsik között több (külső) eltérés és különbség is van. Eleve a különböző gyártási évszámok között is megfigyelhetők kisebb különbségek. Gyártó országok között már lényegesebb eltérések is előfordulnak. A legjellegzetesebb különbségek az évek során végrehajtott modernizációk miatt eltűntek, ezért megnehezíti az azonosítást.
www.panoramablog.eu/media/convert2.php
Sajnos itt sem látszik a szám... csak a szájtátik az emeleten ;-)
Sajnos itt sem látszik a szám... csak a szájtátik az emeleten ;-)
Utána néztem kicsit és érdeklődtem, apró külömbségek vannak.
De a gyári szám mindent megmagyaráz.
De a gyári szám mindent megmagyaráz.
Van, de itt nem látszik, mert közel kell menni hozzá drága Sulyid!
A páncél lemezbe van beütve, és ha elég vaskos a festékréteg (a foltok ismeretlen anyagúak, talán rozsda?), alig láthatóan, de ott van!
A páncél lemezbe van beütve, és ha elég vaskos a festékréteg (a foltok ismeretlen anyagúak, talán rozsda?), alig láthatóan, de ott van!
Akkor csak a gyáriszámban különböznek? Külsőleg nincs különbség köztük?
Csak hogy ezen nincsen.
|
|
339744_83774_3
|
Valahol itt kell keresni az acélba beütött számsort. Páncélos szerint, ha 5 számjegyű, akkor 54-es, ha 4 számjegyű a beütött alvázszám, akkor 55-ös.
Van még képem, mond meg honnan kéne látni, vagy mit keressek a képeken.
Sajna én a toronyszámon kívül semmilyen más számot nem találtam.
Sajna én a toronyszámon kívül semmilyen más számot nem találtam.
Én megkockáztatom a T-54-es jelzőt.
Sajnos számomra lényeges részek nem látszanak.
A toronyszám nem utal a típusra. Az, az adott alakulaton belüli elhelyezését árulja csak el. Még egyszer hangsúlyoznám, az alvázszám a lényeg, akkor egy db képet sem kell felrakni.
Kénytelen leszek elmenni, megnézni.
Sajnos számomra lényeges részek nem látszanak.
A toronyszám nem utal a típusra. Az, az adott alakulaton belüli elhelyezését árulja csak el. Még egyszer hangsúlyoznám, az alvázszám a lényeg, akkor egy db képet sem kell felrakni.
Kénytelen leszek elmenni, megnézni.
Üdv! Szerintem továbbra is T-55, de megvárom a rutinosabb kollégák véleményét :)
Agent
Agent
A második képen látszik a torony szám.
536-van a toronyra festve.
Üdv Pepe!
Látni a toronyszámot, ez szerint nem lehetne?
Most jól jönne Páncélos segítsége.
Látni a toronyszámot, ez szerint nem lehetne?
Most jól jönne Páncélos segítsége.
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
|
|
4
|
Sziasztok
Még szeptember végén ígértem teszek fel képet a terror házában található T-ről, hogy segítsetek kitalálni ez 54-es vagy 55-ös. Átnéztem a képeket és nem találtam sorozatszámot, szóval képekről kellene beazonosítani.
|
|
LUNA, MN 1960-as évek
|
Üdv Mityubá!
Ugye nem a BTR-50 vezetési pontra gondolsz, mert abból a honvédség legkevesebb 39 darabbal rendelkezett. Ez valami torony nélküli PT-76 alváznak néz ki, valamikor ilyenen volt elhelyezve a LUNA típusú harcászati rakéta is.
Szia Romeo !
Ez vezetési pont volt,egyszer,az akkori pk-k a javítókkal felújítatta,azt hiszem 50-es volt!
Ez vezetési pont volt,egyszer,az akkori pk-k a javítókkal felújítatta,azt hiszem 50-es volt!
kősz
Üdv Mityubá!
Ez a "BTR" valami vezetési pont vagy műszaki jármű volt?
Köszönöm!
Ez a "BTR" valami vezetési pont vagy műszaki jármű volt?
Köszönöm!
Üdv T-72AV!
MAZ-ról még nincs, de ha kapok, biztosan felteszem.
MAZ-ról még nincs, de ha kapok, biztosan felteszem.
Sziasztok!
Azon a képen,egy "BTR" látható ,mely egyedülálló volt,csak Tapolcán volt ebből a típusból !
üdv: Mityubá
Azon a képen,egy "BTR" látható ,mely egyedülálló volt,csak Tapolcán volt ebből a típusból !
üdv: Mityubá
heló romeo
a hátérben látok egy maz-537 g trélert a-ról a mázról véletlenül nincsen képed
előre is köszönöm
üdv t-72av
a hátérben látok egy maz-537 g trélert a-ról a mázról véletlenül nincsen képed
előre is köszönöm
üdv t-72av
|
|
Tapolca 1996
|
T-54 vagy T-55(Tapolca 1996).
A kép jobb oldalán mi látható PT-76?
Így van. RMS lánchoz 14 fogú lánchajtókerék kell, a régihez 13 fogú.
Kösssz!Jövök eggyel:-)
Amatőr kérdés:ha a t-55-ön t-72 lánc van, a meghajtókerék is cserélődik?
Amatőr kérdés:ha a t-55-ön t-72 lánc van, a meghajtókerék is cserélődik?
Itt Szolnokon még nem. :-)
Sziasztok!
Találkozott már valaki közületek iraki VT55-sel?
üdv pipi
Találkozott már valaki közületek iraki VT55-sel?
üdv pipi
A Magyar Királyi Honvédségben az arra érdemes altiszteket alhadnaggyá (ez volt a legmadasabb tts. rendfokozat) léptették elő igen szigorú feltételekkel: 20 év szolgálat, példás szolgálatellátás, kitüntetések, minősítés stb. A háború után az újjáalakuló honvédségben a legalacsonyabb tiszti rendfokozat volt (szovjet mintára) a rendszerváltásig. Mivel a tts. állomány hamarabb elérte a rendfokozati "plafont", mint hogy nyugdíjas lett volna, a 70-es évek elején bevezették a zászlósi állomány kategóriát a számukra, ami a tiszti jelleg - arany gombok, zsinór, stb. - megadásával járt, De nem számították őket a tisztikarhoz. Érdekesség, hogy a világháború vége felé a Horthy hadsereg is rendszeresítette az un. főtiszthelyettesi kart, szintén a tiszti jelleg megadásával.
Üdv.:
papgyuri
Üdv.:
papgyuri