|
|
zestawieniembtnowedrugi
|
|
|
b7281ed7fbe5
|
|
|
241qi
|
Akiknek a méret a lényeg:)
|
|
T-90MS_2ок
|
|
|
T-90MS_4ок
|
|
|
T-90MS_41ок
|
Könyörgöm vegyünk ilyet!Pik-pakk felfestünk egy magyar logót és benne vagyunk a tenderben:)Bizti nem olcsó.De viszont jó.
|
|
T-90 line1
|
|
|
T-90 line2
|
Voltam a gyárban!Ebédidőben:)
|
|
összehajtogatható tank
|
Ez kell nekünk! Lőni nem lő, de pattog. Légvárak őrzésére ideális :)!
Köszönöm szépen!
Jimbow!
9P122 = Maljutka-M, a rakéta irányítási módja manuális parancsközlő. A vezető ablaka és az optikai fejrész között sima a lemez.
9P133 = Maljutka-P, félautomata parancsközlő irányítási módszer, új optika tartozik hozzá. Az fejrész és a vezető ablaka között van egy keskeny ablak is.
9P122 = Maljutka-M, a rakéta irányítási módja manuális parancsközlő. A vezető ablaka és az optikai fejrész között sima a lemez.
9P133 = Maljutka-P, félautomata parancsközlő irányítási módszer, új optika tartozik hozzá. Az fejrész és a vezető ablaka között van egy keskeny ablak is.
Sziasztok!
Valaki meg tudná mondani, hogy mi a különbség a 9P133 és 122 között? Vagy csak elírás?
Köszönöm!
Valaki meg tudná mondani, hogy mi a különbség a 9P133 és 122 között? Vagy csak elírás?
Köszönöm!
Köszi Páncélos!
Akkor jól tippeltem, valóban a nyomaték miatt választották a JaMZ motort. De ezek szerint az N változat jobb a BMP-k UTD-20-as motorjánál is.
Még egy kérdés, melyik motor van a KrAZ-260-asokban? Annyit tudok, erősebb mint a 255-ös motorja.
Akkor jól tippeltem, valóban a nyomaték miatt választották a JaMZ motort. De ezek szerint az N változat jobb a BMP-k UTD-20-as motorjánál is.
Még egy kérdés, melyik motor van a KrAZ-260-asokban? Annyit tudok, erősebb mint a 255-ös motorja.
Gaunt1!
Akkor visszatérve a KamAZ és JaMZ motorokhoz:
Telefonos és internetes segítséggel, a következőkre jutottam, előbbit igazi szakembertől, aki nem egy motor ki-be szerelését végezte:
Kamaz motor ami, a BTR-80-as családban van, a KAMAZ-7403.01 néven fut (a gyári oldalon), duplaturbós 10850 cm3, mely 260 LE, 785 Nm nyomaték mellett.
A JaMZ 238-nak több változata ismert:
Maga a motor belülről ua. alap esetben 14866 cm3 összlöket térfogat, 240LE, ez van a Kraz-255-ben pl.;
A JaMZ-238M, 260 LE-s 191KW és 882 Nm nyomatékkal, ez van a BREM-K-ban is meg az MT-LB változatokban.
JaMZ-238N 300 LE-s 220 KW és 1115 Nm-t produkál (itt turbó van), ez van az MT-LBu, és 2Sz1-ben;
JaMZ-238D 330 LE-s 243 KW és 1135 Nm-t ad le, és traktorokban, kombájnokban van alapvetően;
JaMZ-238F, 340 LE-s 250 KW-s a legerősebb, 1143 Nm-s nyomatékkal, mely TKP-11 turbóval van szerelve és a modernizált MT-LBu-kba ajánlja a gyár, meg alapból pár BelAZ teherautóba is ez van.
Akkor visszatérve a KamAZ és JaMZ motorokhoz:
Telefonos és internetes segítséggel, a következőkre jutottam, előbbit igazi szakembertől, aki nem egy motor ki-be szerelését végezte:
Kamaz motor ami, a BTR-80-as családban van, a KAMAZ-7403.01 néven fut (a gyári oldalon), duplaturbós 10850 cm3, mely 260 LE, 785 Nm nyomaték mellett.
A JaMZ 238-nak több változata ismert:
Maga a motor belülről ua. alap esetben 14866 cm3 összlöket térfogat, 240LE, ez van a Kraz-255-ben pl.;
A JaMZ-238M, 260 LE-s 191KW és 882 Nm nyomatékkal, ez van a BREM-K-ban is meg az MT-LB változatokban.
JaMZ-238N 300 LE-s 220 KW és 1115 Nm-t produkál (itt turbó van), ez van az MT-LBu, és 2Sz1-ben;
JaMZ-238D 330 LE-s 243 KW és 1135 Nm-t ad le, és traktorokban, kombájnokban van alapvetően;
JaMZ-238F, 340 LE-s 250 KW-s a legerősebb, 1143 Nm-s nyomatékkal, mely TKP-11 turbóval van szerelve és a modernizált MT-LBu-kba ajánlja a gyár, meg alapból pár BelAZ teherautóba is ez van.
|
|
IMG_6359
|
|
|
IMG_6363
|
Szia páncélos!Csak jó lesz ez!Amit említettél lengéscsillapítók a fiúk is gondoltak rá!
Remélem kivehető a képen.
Köszi, az tényleg korrekt!
Szia! Hol és mennyiért?
|
|
3573
|
Helló mindenkinek.3db Zvezda T-90 vettem(tünk) így hirtelen!Ajánlom mindenkinek.
|
|
IMG_4189
|
|
|
IMG_4233
|
|
|
IMG_4195
|
Találtam egy pár érdekes fotót a Buk-M2E új 9Sz36 tűzvezető radarjáról, igazi ritkaság. Jó magasra fel lehet emelni a cuccot, ez pedig azt jelenti, hogy az ellen repülhet akár 1m-en is, nincs menekvés. Szovjet/orosz légvédelmi eszközöknek nincs párjuk a világon!
|
|
395123_312006902174140_186831074691724_889715_1310335831_n
|
|
|
395267_312007048840792_186831074691724_889716_66067170_n
|
|
|
400291_312720545436109_186831074691724_891133_391953189_n
|
|
|
400918_312007588840738_186831074691724_889720_1348092824_n
|
|
|
401230_312007252174105_186831074691724_889717_1829375667_n
|
|
|
401347_312187985489365_186831074691724_890132_1903799071_n
|
|
|
403189_312186282156202_186831074691724_890130_95754179_n
|
|
|
403686_312029445505219_186831074691724_889756_1987774381_n
|
|
|
404857_312029612171869_186831074691724_889757_1326721928_n
|
Verlinden T-72 Engine Compartment
www.facebook.com/pages/Verlinden-Productions-Inc/186831074691724
|
|
Névtelen
|
|
|
Névtelen2
|
Ez bizti nem az de jó tudni mennyibe is kerülnek:)
Sennás!
Nem hiányzik onnan semmi! Az első kettő, és utolsó futógörgő lengéscsillapítóval van ellátva, a többi nem.
Nem hiányzik onnan semmi! Az első kettő, és utolsó futógörgő lengéscsillapítóval van ellátva, a többi nem.
Gaunt1!
Keresek egy táblázatot, de nem találom (pedig volt egy orosz nyelvű), a Kamaz és a Jamz motorok teljesítményéről. A motorok fő részei természetesen csereszabatosak. Tovább keresgélek.
Keresek egy táblázatot, de nem találom (pedig volt egy orosz nyelvű), a Kamaz és a Jamz motorok teljesítményéről. A motorok fő részei természetesen csereszabatosak. Tovább keresgélek.
|
|
0_607f1_2417bb91_orig
|
Sziasztok!Úgy látom a fiuk nem nyugszanak a bőrükben:)Nem is ez a lényeg.A 3. torzós kar végéről hiányzik egy olyan "kör alakú valami" az direkt van,vagy most esett le:)?
A BREM-K-nál 260 LE-s JaMZ-238M motor lett beépítve, de -javíts ki ha tévedek- úgy tudom, hogy a BTR-80M-nél sima, turbó nélküli JaMZ-238V, ami 20 LE-vel gyengébb mint a Kamaz motor. Vagy esetleg még így is nagyobb a nyomatéka?
Ha már a JaMZ-238 motoroknál tartunk, mennyire csereszabatosak az alkatrészek a különböző verziók között? Leginkább a turbó nélküli -V (MTLB, KrAZ) és a turbós -N (MTLBu, 2Sz1) változatokra gondolok.
Ha már a JaMZ-238 motoroknál tartunk, mennyire csereszabatosak az alkatrészek a különböző verziók között? Leginkább a turbó nélküli -V (MTLB, KrAZ) és a turbós -N (MTLBu, 2Sz1) változatokra gondolok.
Elnézést nem jmaz, hanem JAMZ
Gaunt1!
Sajnos azt kell, hogy írjam, nem fedi a valóságot teljesen. A Jamz motor a nagyobb erő miatt került beépítésre. A BTR-80 műszaki-mentő változatánál, a BREM-K-nál kezdettől fogva Jamz-238-as motort építettek be. De volt kísérlet több motorral is, mint pl. a BMP, UTD-20-as motorjával is kínálták. Csak halkan jegyzem meg, hogy a Jmaz motoros variáció, a nálunk, akkor még rendszeresített 2Sz1, 1V Masina, MT-LBu, és Kraz tehergépkocsik miatt, előnyösebb lett volna.
Érdemes rákeresned, orosz oldalakon a BREM-K-ra.
Vagy itt:tekhnogun.com/brm006/russ_37.html
Sajnos azt kell, hogy írjam, nem fedi a valóságot teljesen. A Jamz motor a nagyobb erő miatt került beépítésre. A BTR-80 műszaki-mentő változatánál, a BREM-K-nál kezdettől fogva Jamz-238-as motort építettek be. De volt kísérlet több motorral is, mint pl. a BMP, UTD-20-as motorjával is kínálták. Csak halkan jegyzem meg, hogy a Jmaz motoros variáció, a nálunk, akkor még rendszeresített 2Sz1, 1V Masina, MT-LBu, és Kraz tehergépkocsik miatt, előnyösebb lett volna.
Érdemes rákeresned, orosz oldalakon a BREM-K-ra.
Vagy itt:tekhnogun.com/brm006/russ_37.html
Hááát...makettoszok! :)
Az orosz BTR-80M-et közvetlenül a Kamaz gyárban keletkezett tűzeset után fejlesztették ki, mivel a Kamaz nem tudott szállítani motorokat. A JaMZ motor nagyobb volt mint az eredeti, így meg kellett hosszabbítani a testet a 3. és a 4. tengely között. Csak keveset gyártottak.
Ilyet sokan szeretnénk! :)
Szervusztok!
Segítsetek!
A BTR-80A Mentő vontató harcjárműről kellenének rajzok,fotók,ahol jól látszik a jármű teteje,a daru szerkezete,a csigasor az oldalán stb.Szeretném megépíteni,de a MH referencia fotói nem túl részletesek!
Üdv,Laci
Címem az adatlapon.
Segítsetek!
A BTR-80A Mentő vontató harcjárműről kellenének rajzok,fotók,ahol jól látszik a jármű teteje,a daru szerkezete,a csigasor az oldalán stb.Szeretném megépíteni,de a MH referencia fotói nem túl részletesek!
Üdv,Laci
Címem az adatlapon.
Sennás!
A BTR-80M valóban egy magyar modernizáció eredménye, akár csak a BTR-80AM, de az eredeti hazájában létezik több változatban is. Mi is vásárolhattunk volna Kamaz motoros helyett Jamz, vagy UTD-20-as motorral. Egyébként az eredeti BREM vontató Jamz motorral szerelt. Hogy értsd, a Jamz motor különböző változatai vannak a Kraz tehergépkocsikban, és az MT-LB család típusaiban, az UTD-20 a BMP-1,2 motorja.
A BTR-80M valóban egy magyar modernizáció eredménye, akár csak a BTR-80AM, de az eredeti hazájában létezik több változatban is. Mi is vásárolhattunk volna Kamaz motoros helyett Jamz, vagy UTD-20-as motorral. Egyébként az eredeti BREM vontató Jamz motorral szerelt. Hogy értsd, a Jamz motor különböző változatai vannak a Kraz tehergépkocsikban, és az MT-LB család típusaiban, az UTD-20 a BMP-1,2 motorja.
Köszönet.Jó képek vannak:)
Vajon ha egyszer megjelenik a Trumpis 80-as lehetlesz belőle építeni szép magyar gépet?(sajna 80A nekem nem "jön be")én maradnék a hagyományosnál.
Vajon ha egyszer megjelenik a Trumpis 80-as lehetlesz belőle építeni szép magyar gépet?(sajna 80A nekem nem "jön be")én maradnék a hagyományosnál.
Valamint állóhelyí fűtést is kaptak a járművek.
Szia!
Biztos úgy van ahogy mondod, amit én írtam, az a kiállítási táblákról van, ami sokszor nem pontos (sajnos).
Üdv!
Biztos úgy van ahogy mondod, amit én írtam, az a kiállítási táblákról van, ami sokszor nem pontos (sajnos).
Üdv!
Na akkor magyarul:A rádió-csere nem tartozott az "M" modernizálásba, de a Kongsberg rádiók csak M-ekbe kerültek.
A rádió-csere nem tartozott az "M" modernizálásba, de a Kongsberg rádiókat M-ekbe kerültek.
Üdv!
Üdv!
Szia!
Itthon modernizálták mindkét változatot, így van 80M és 80AM is.
A modernizáció főbb elemei (M):
-éjszakai irányzék, rádió, csúszásgátló felületek, toronyfék, füstelszívás és szellőztetés, egységes akkumulátor, NATO-szabvány indítócsatlakozók.
mhrfweb.makett.org/MHRF/index.php
AM esetében is kb. ugyanez történt:
mhrfweb.makett.org/MHRF/index.php
Üdv!
Itthon modernizálták mindkét változatot, így van 80M és 80AM is.
A modernizáció főbb elemei (M):
-éjszakai irányzék, rádió, csúszásgátló felületek, toronyfék, füstelszívás és szellőztetés, egységes akkumulátor, NATO-szabvány indítócsatlakozók.
mhrfweb.makett.org/MHRF/index.php
AM esetében is kb. ugyanez történt:
mhrfweb.makett.org/MHRF/index.php
Üdv!
Az URAL4320-okban is ilyen motor van?Ezt nem gondoltam.
Az Oroszok már tudnak valamit?
Köszi.Ez érdekes."BTR-80M, Hungarian upgrade of the BTR-80."Ez vajon mit takar?Újat kapunk?
Az alabbi linken azt írják, hogy DMZ-238M2 típusú, 240 lóerős motorral van szerelve. A törzs kicsit hosszabb illetve új típusú gumik. 1993-ban tünt fel előszőr.
www.militaryfactory.com/armor/detail.asp
A következő linken pedig azt írják, hogy a BTR-80M a BTR-80 hazai feljavítása...
www.military-today.com/apc/btr_80a.htm
www.militaryfactory.com/armor/detail.asp
A következő linken pedig azt írják, hogy a BTR-80M a BTR-80 hazai feljavítása...
www.military-today.com/apc/btr_80a.htm
|
|
BTR-80M .
|
|
|
btr-80m
|
Helló.Van valaki aki vágja a BTR modifikációkat?Írnak valami BTR-80M tipusról ami első ránézésre motor takaró burkolaton lévő plusz dudorban különbözik.Gondolom akkor alatta is van-lehet valami?Pedig a motor tipusra ugyan az.Nálunk Cegléden csak 60-as rádiós volt közelébe nem kerültünk 80nak.
|
|
t-90_200_of_261
|
|
|
t72m4cz_11
|
|
|
220px-Zastava_M84
|
|
|
73276_ts
|
|
|
pk_pn
|
|
|
065363d3dcd904e2b1ca5b042d7f9308
|
Akkor valami más lesz mert ahhoz ez oltári keskeny.(1-2kép)Inkább a 7.62mm ahhoz hasonlít.Abból "láttam" 100-200-250db rakaszt.Lehetséges?
|
|
31114199
|
Akkor ezt át kell még rakni-fűzni a másikba?
Hogy mi lehet benne? 12.7x108mm, mi más? :)
|
|
t-90 AK
|
|
|
t-90_195_of_261
|
|
|
t-90_198_of_261
|
Csak elfelejtettem valamit.A hátsó doboz oldalán ez mi fegyverrakasz?Nem gondolom az közvetlenül a fegyver mellett van.Mi lehet benne?
|
|
Kép0292
|
|
|
1c4916c7710b
|
|
|
viktorm1
|
|
|
1241041841_o
|
|
|
852480626_daeWC-L
|
Ó.Köszönöm.Jók nagyon.Egyenlőre megpróbálom a Zvezdás mókusokat "átalakítani".A láb az nem eredeti de abból szinte semmi nem fog látszani.A vezetőre tettem egy szemüveget igazából azt nem is tudom milyen színű legyen,láttam már több félét is.Az a gondom,a gyakorlón bizti volt rangjelzés,váll-lap "csapat fellvaró"(2-3)ami nem rikító de látszik.Valamit kellene tennem rá+kifesteni a terepmintás ruhát:)
Köszönöm antarktika és Murmuc!Úgy látom akinek van(volt) egy kis felelősségtudat a rá bízott eszközök (ruha is)iránt az veszi a fáradságot és megoldja a dolgot ha véletlenül elveszne:)4-5kép
Aztán volt olyan alakulat, ahol a tank vázszámát pingálták a kobakra. Tényleg változó volt, mert erre nem volt írásos utasítás. A lényeg, hogy azonosítani tudják, ha "véletlenül" elveszett.
|
|
MCF35222
|
|
|
MCF35163
|
Materclub gyárt hasonlót.
[MCF35050]
BTR-70-re való, de a másik is jó, ha kicseréled a fejet.
[MCF35163].
A T-90MSz meg csak egy prototípus, 1db létezik belőle. Bár most készült el, máris elavult. The best in the world. Jó vicc. Sajnos az az igazság, hogy az orosz harckocsik sehol nincsenek már a nyugathoz képest. Még az ukránok és Kína is megelőzték őket az Oplot-M-el és a ZTZ-99-el.
Ami nekünk kéne, az a Leo-2.