Ja, a lényeg: 1:72, és lehessen kapni :)
Előzmény: (21491) hofi 2007. november 25. 17:22
Kollegák!
Ki gyárt szerintetek a leginkább összerakható I-16 tyip 6-ost és/vagy 10-est? az nem baj, ha mondjuk úgy kell kifaragni a sorjából az alkatrészt, csak ne legyen fotogéppuskája, 24-es motorburkolata pl...
Ki gyárt szerintetek a leginkább összerakható I-16 tyip 6-ost és/vagy 10-est? az nem baj, ha mondjuk úgy kell kifaragni a sorjából az alkatrészt, csak ne legyen fotogéppuskája, 24-es motorburkolata pl...
Nagyon koszi!
|
|
25
|
Itom!
Ezt ma találtam egy Replic újságban.
Kalóz
Mindenkinek nagyon koszi a segitseget!
Ez a belső kék a Ratán majdnem halálpontosan a Humbrol 115. Már nem gyártott szín, de itt-ott még fellelhető.
renault magnum 480-as kamion eladó 1/24-es méretarányban összerakva,fekete színben.4000ft
érd.adam2007@citromail.hu vagy 06202138103
de más összerakott maketjeim is eladók érdeklődés esetén.
-honda vfr750 1/18 (4000ft)
-triumph mkp. 1/12 (6000ft)
-wildcat vadászgép 1/32 (5000ft)
-német ejtőernyős katona 1/18 (3500ft)
érd.adam2007@citromail.hu vagy 06202138103
de más összerakott maketjeim is eladók érdeklődés esetén.
-honda vfr750 1/18 (4000ft)
-triumph mkp. 1/12 (6000ft)
-wildcat vadászgép 1/32 (5000ft)
-német ejtőernyős katona 1/18 (3500ft)
Szia Zebi!
Van valohal a neten olyan gunze táblázat, amin ezek az új, magas sorszámú színek vannak? Amit belinkeltem, az régi kódtábla lehet.
Van valohal a neten olyan gunze táblázat, amin ezek az új, magas sorszámú színek vannak? Amit belinkeltem, az régi kódtábla lehet.
Az oroszoknál természetesen ugyanúgy megvoltak a szabványos színek, mint akárhol máshol. Ez a Rata szerintem a korai AII zöld és világoskék színekkel volt festve. Aláhúznám, hogy szerintem, mert nagyon amatőr vagyok a témában :-)
Itt vannak színminták, természetesen monitoron nem pontos, de azért némi elképzelést ad a színekről:
http://vvs.hobbyvista.com/Research/colour-samples.php
A zöldet én valószínűleg Gunze H422-re festeném, esetleg némileg világosítva.
Itt vannak színminták, természetesen monitoron nem pontos, de azért némi elképzelést ad a színekről:
http://vvs.hobbyvista.com/Research/colour-samples.php
A zöldet én valószínűleg Gunze H422-re festeném, esetleg némileg világosítva.
|
|
i16-10
|
|
|
i16-l01
|
|
|
i16-l03
|
|
|
i-16-cockpit
|
|
|
mon94js_i16
|
Szia!
Én nem feltétlenül bíznék a megadott színekben.
A zöld: AQ 320, MR 303, MR 136 ezek sötét zöldek, szerintem világosabb volt a gép sokkalinkább a MR 135 illik hozzá.
A kék MR 74- túl sötét ezt biztosan nem használnám. Helyette: Szinte bármilyen világos kéket, ami nem rikító, Humbrol 65-öt keverés nélkül biztosan nem.
www.gunze.cz/texty/images/Gunze-vzornik-Mr.Color.jpg www.gunze.cz/texty/images/Gunze-vzornik-Hobby_Color.jpg
Ez csak egy vélemény, ráadásul az orosz témához semmi közöm, és valóban millió variációban festették a gépeiket, próbálj fotót keresni róla, és ennek alapján kikeverni a színeket. A csatolt képek nem a te konkkrét masinádról vannak, de talán volt valami festési irányelvük, egy "középtónusról"
Ha nem smaragdzöldre fested a gépet, akkor már jó vagy!
Éppen örültek, hogy mégse foglalják el menetből a szovjetúniót a németek, ezer nagyobb gondjuk volt annál, mintsem olyanokkal vacakoljanak, mint festési utasítás.
Földöbtak zöldet meg világoskéket "oszt jóvan".
Éppen örültek, hogy mégse foglalják el menetből a szovjetúniót a németek, ezer nagyobb gondjuk volt annál, mintsem olyanokkal vacakoljanak, mint festési utasítás.
Földöbtak zöldet meg világoskéket "oszt jóvan".
Sziasztok,
Ez az I-16 lenne az elso orosz gepem es a szinekkel kapcsolatban szeretnem a segitsegeteket kerni.
http://www.eduard.cz/info/photos/8149/8149_A.pdf
A felso zoldnek egyszer Gunze Aq. H320-at adnak meg egyszer meg Mr color 136-ot nekem 1ik sincs. Lehetne mas gunzet vagy esetleg tamiyat hasznalni helyette? Es az aljahoz a vilagoskek olyan aqua szin nincs is :-(
A kabinbelsohoz megadott szinek jok? H61 light gray es H303Green?
Bocs a lama kerdesekert es elore is koszi a segitsget.
udv: labossa tamas
Ez az I-16 lenne az elso orosz gepem es a szinekkel kapcsolatban szeretnem a segitsegeteket kerni.
http://www.eduard.cz/info/photos/8149/8149_A.pdf
A felso zoldnek egyszer Gunze Aq. H320-at adnak meg egyszer meg Mr color 136-ot nekem 1ik sincs. Lehetne mas gunzet vagy esetleg tamiyat hasznalni helyette? Es az aljahoz a vilagoskek olyan aqua szin nincs is :-(
A kabinbelsohoz megadott szinek jok? H61 light gray es H303Green?
Bocs a lama kerdesekert es elore is koszi a segitsget.
udv: labossa tamas
Igazából nem vagyok türelmetlen, de azért köszi! :-))
Tibcsi!
Türelem az oroszok most adták ki gyantából az U változatot és ígérik a P-t is.
Ha lesz időm megkeresem a linket.
Vadász
Türelem az oroszok most adták ki gyantából az U változatot és ígérik a P-t is.
Ha lesz időm megkeresem a linket.
Vadász
Hali
Ez jó kérdés!
A 95/3-as Haditechnikában megjelenő cikk szerint D-ink is voltak, rajzot sőt fotót is közölt egy kényszerleszállt magyar felségjelű D-ről (ami valójában szerintem P) A 2003/1-es az Aeromagazin viszont csak P- és V,–ket említ.
Szerintem nem volt korai jak 9-ünk
Üdv Podva
Ez jó kérdés!
A 95/3-as Haditechnikában megjelenő cikk szerint D-ink is voltak, rajzot sőt fotót is közölt egy kényszerleszállt magyar felségjelű D-ről (ami valójában szerintem P) A 2003/1-es az Aeromagazin viszont csak P- és V,–ket említ.
Szerintem nem volt korai jak 9-ünk
Üdv Podva
Hali Podva,
Igen, ezt tudom. Igazából azt szerettem volna megtudni, hogy nem-e volt nekünk a korai verzióból is? :-)
Tibcsi
Igen, ezt tudom. Igazából azt szerettem volna megtudni, hogy nem-e volt nekünk a korai verzióból is? :-)
Tibcsi
Szia
Hát volt pár különbség a kora jak 9 meg a végső általunk üzemeltetett P között:
A teljesség igénye nélkül: A P tiszta fémborítást kapott az addigi vászon és furnér helyett. Hátráb került a pilótafülke, hosszabb lett a kabintető hátsó része, az orr alatti beömlő, hátrakerült a törzs alá...
Most hirtelen ennyi
De Vadász mester, biztosan tud még adalékkal szolgálni a témához.
Üdv Podva
Hát volt pár különbség a kora jak 9 meg a végső általunk üzemeltetett P között:
A teljesség igénye nélkül: A P tiszta fémborítást kapott az addigi vászon és furnér helyett. Hátráb került a pilótafülke, hosszabb lett a kabintető hátsó része, az orr alatti beömlő, hátrakerült a törzs alá...
Most hirtelen ennyi
De Vadász mester, biztosan tud még adalékkal szolgálni a témához.
Üdv Podva
Tibcsi!
72 vagy 48?
72 vagy 48?
Urak,
A minap hozzájutottam (THX Bund! :-)) egy ICM Jak-9-eshez, a "korai" verzióhoz. Ugye jól gondolom, hogy ebből nem lehet (pontosabban: nem illik) magyart építeni?
Kösz: Tibcsi
A minap hozzájutottam (THX Bund! :-)) egy ICM Jak-9-eshez, a "korai" verzióhoz. Ugye jól gondolom, hogy ebből nem lehet (pontosabban: nem illik) magyart építeni?
Kösz: Tibcsi
Végre valaki eltalálta az összes beömlőt... Kár, hogy 1:72-ben még nem sikerült senkinek :-)
Ez a Trumpeter makett sem lett rossz:
www.hyperscale.com/reviews/kits/trumpeter02830reviewbg_1.htm
www.hyperscale.com/reviews/kits/trumpeter02830reviewbg_1.htm
Nos, megtaláltam otthon a könyvet, és megnéztem pontosan. Ez egy 2001-ben, Moszkvában megjelent könyv, Gorgyukov és mégvalaki írta.
Szerintük az alap BB-1 (az első sorozatgyártású széria) volt M-88 motoros, aztán a Szu-2 szériagépek M-82-vel és M-88B-vel repültek. Persze, volt számtalan kísérleti változat is (pl. M-82FN, amit mi AS-82FN néven a La-5FN-ből ismerhetünk), és aztán jött a Szu-4: először a soros motoros változat, AM-37-tel, ez volt a Szu-4/1 (ezt nem gyártották sorozatban), majd az M-90 motoros Szu-4, amit gyártottak kb. fél évig.
Ja, és még ami a motorokat illeti: a felderítő (a könyv szerint tüzérségi megfigyelő, vagyis tűzvezető) változat M-88B-vel repült.
Ezexerint az ICM makett mindkét változata módosításra szorul...
Szerintük az alap BB-1 (az első sorozatgyártású széria) volt M-88 motoros, aztán a Szu-2 szériagépek M-82-vel és M-88B-vel repültek. Persze, volt számtalan kísérleti változat is (pl. M-82FN, amit mi AS-82FN néven a La-5FN-ből ismerhetünk), és aztán jött a Szu-4: először a soros motoros változat, AM-37-tel, ez volt a Szu-4/1 (ezt nem gyártották sorozatban), majd az M-90 motoros Szu-4, amit gyártottak kb. fél évig.
Ja, és még ami a motorokat illeti: a felderítő (a könyv szerint tüzérségi megfigyelő, vagyis tűzvezető) változat M-88B-vel repült.
Ezexerint az ICM makett mindkét változata módosításra szorul...
Ekkora makettnél legalább már bátran lehet csiszolni, faragni, ismerve az Amodell minőségét :)
Kalóz
Kalóz
Van már a Keleti Blokknál is, meg az A-50-es AWACS változata is.
Sziasztok!
Ismét egy hatalmas méretű makett az Amodeltől!Az ára sem utolsó...
www.modellversium.de/kit/artikel.php
Keri
Ismét egy hatalmas méretű makett az Amodeltől!Az ára sem utolsó...
www.modellversium.de/kit/artikel.php
Keri
Szerintem minden úszótalpat a géphez terveztek.
A Tb-1 jó választás, körülnézek hátha van valamim.
Vadász
A Tb-1 jó választás, körülnézek hátha van valamim.
Vadász
Szívemből szóltál! Többek közt ezért szeretem én is a szovjet repülőket.
Ha elég anyagot összegyűjtök róla, szerewtnék egy úszótalpas torpedóvető TB-1-est is építeni, de az gyakorlatilag teljesen saját építés lesz.
Nem tudsz esetleg olyan makettet, aminek az úszótalpát ehhez, vagy a DB-3T-hez fel tudnám használni?
Ha elég anyagot összegyűjtök róla, szerewtnék egy úszótalpas torpedóvető TB-1-est is építeni, de az gyakorlatilag teljesen saját építés lesz.
Nem tudsz esetleg olyan makettet, aminek az úszótalpát ehhez, vagy a DB-3T-hez fel tudnám használni?
Az a probléma, hogy az szovjet repülőgépgyártás eléggé nehezen követhető.
ebbe nagy szerepe van a gyakori letartóztatásoknak, intrikáknak, a szibériai áttelepitéseknek, az anyag ellátásnak, a vasúti közlekedésnek, esetlegesen a "sztárpilóták" ötleteinek, sőt egy-egy műszakvezető hatalmának is.
És akkor még nem beszéltünk kisérleti kis szériákról, vagy a titkositásokól.
Például a Szu-2 sziluetrajzai titkosak voltak a szovjet vadászrepülők számára. Ennek köszönhetően Pokriskin első légigyőzelme pont egy Szu-2 volt.
Szeritem ez sokkal izgalmasabb mint az angol, vagy a német repülőgép ipar.
Vadász
ebbe nagy szerepe van a gyakori letartóztatásoknak, intrikáknak, a szibériai áttelepitéseknek, az anyag ellátásnak, a vasúti közlekedésnek, esetlegesen a "sztárpilóták" ötleteinek, sőt egy-egy műszakvezető hatalmának is.
És akkor még nem beszéltünk kisérleti kis szériákról, vagy a titkositásokól.
Például a Szu-2 sziluetrajzai titkosak voltak a szovjet vadászrepülők számára. Ennek köszönhetően Pokriskin első légigyőzelme pont egy Szu-2 volt.
Szeritem ez sokkal izgalmasabb mint az angol, vagy a német repülőgép ipar.
Vadász
Az a baj, hogy otthon van a könyv... Abban egy dupla oldalon volt egy komplett családfa, persze csak sziluettekkel. A szövegben - ha jól értettem - még a Szu-4-ből is legalább két változatot különböztettek meg; mindannak alapján, amit itt írtatok/belinkeltetek, az AML átalakítóval össze lehet hozni az egyiket.
Majd holnapra megnézem pontosan, és referálok :)
Majd holnapra megnézem pontosan, és referálok :)
hofi!
A rajzokról 3 alapvariációt ismerünk
Szu-2 M-82
motor tetején beömlő, forgó torony géppuska állás.
Áramvonalazott motorburkolat.
Szu-2 M-88
motor alján levegő beömlő, forgó torony géppuska állás
Szu-2 M-88B
Motor alján áramvonalas beömlő, forgó torony géppuska állás.
Áramvonalazott motorburkolat
Esetenként torony nélküli elhúzható géppuska állás.
Az fiuk által feltett képek inkább Szu-2 M-82 (FN) -ek (SZu-4?)
A rajzokról 3 alapvariációt ismerünk
Szu-2 M-82
motor tetején beömlő, forgó torony géppuska állás.
Áramvonalazott motorburkolat.
Szu-2 M-88
motor alján levegő beömlő, forgó torony géppuska állás
Szu-2 M-88B
Motor alján áramvonalas beömlő, forgó torony géppuska állás.
Áramvonalazott motorburkolat
Esetenként torony nélküli elhúzható géppuska állás.
Az fiuk által feltett képek inkább Szu-2 M-82 (FN) -ek (SZu-4?)
Van egy orosz nyelvű Szu-2-es könyvem, az emlegeti a Szu-4-est. Azt hiszem, a géppuskaállványzat is más volt, nem csak a motor. Tehát lehet, hogy az M-88B motoros Szu-2-es, tényleg.
Köszi az infókat mindkettőtöknek!
Köszi az infókat mindkettőtöknek!
Értem
Ez Szu-2 88B néven futott valójában.
Az AML adott ki hozzá matricát és egy másik cég átalakított.
Most ennek a forgalmazását átvette az AML.
Szerintem a Modelimexen tudsz rendelni.
www.aml.cz/set/a72004.jpg
Vadász
Ez Szu-2 88B néven futott valójában.
Az AML adott ki hozzá matricát és egy másik cég átalakított.
Most ennek a forgalmazását átvette az AML.
Szerintem a Modelimexen tudsz rendelni.
www.aml.cz/set/a72004.jpg
Vadász
lehet, hogy valami ilyet: www.suchoj.com/bis1949/Su-4/riss/Su-4_02.jpg
Köszi az Infót Tibcsi!
Mit értesz Szu-4 alatt?
Vadász
Vadász
Két kérdés, mint a Shrek-ben:
1. Lehet-e szerintetek az ICM Szu-2-esből Szu-4-est csinálni (mármint nem túl nagy munkával)?
2. Létezik-e Szu-4 makett (1:72-es)?
1. Lehet-e szerintetek az ICM Szu-2-esből Szu-4-est csinálni (mármint nem túl nagy munkával)?
2. Létezik-e Szu-4 makett (1:72-es)?
Szia,
Ez nagyon úgy tűnik, hogy egy Bücker-181 Bestmann, amit a csehek Zlin-381 néven gyártottak és Magyarországon Fecske néven repült, ha nem tévedek.
Tibcsi
Ez nagyon úgy tűnik, hogy egy Bücker-181 Bestmann, amit a csehek Zlin-381 néven gyártottak és Magyarországon Fecske néven repült, ha nem tévedek.
Tibcsi
Nem szivesen ültem volna benne:s
|
|
24
|
ezt valszeg meghallotta a gépszemélyzet:
|
|
rep_1_pub
|
Sziasztok!
Tudom, hogy ez alapvetően "Vörösökkel" foglalkozó topic, de mivel nem találtam a Német változatát gondoltam ide küldöm a képet... :)
Van valakinek ötlete, hogy milyen típus látható a képen?
Üdv: Balu
Igen, azt tudom, hogy ez egy C-47-es volt, HA-TSA lajstromjellel repült Malév színekben, AS motorokkal és Zuglóra zuhant le...
Tibcsi!
A Migről nem tudok, de a DC-3 (én úgy tudom) gép a Malév gépei közé került, de nyugatra nem repültek vele. Ez a gép volt, amelyik sétarepülés közben lezuhant az Amerikai útnál a hatvanas években.
Muzzx
A Migről nem tudok, de a DC-3 (én úgy tudom) gép a Malév gépei közé került, de nyugatra nem repültek vele. Ez a gép volt, amelyik sétarepülés közben lezuhant az Amerikai útnál a hatvanas években.
Muzzx
Sziasztok,
1951. nov. 19.-én Alekszej Alekszejevics Kalugin főhadnagy, a Magyarországon települt 5. gárda vadászrepülő ezred pilótája, MiG-15bisz gépével leszállásra kényszerített egy C-47-est Pápára. Lehet tudni valamit erről a MiG-ről? Oldalszám, egyéb jelzések?
Kösz: Tibcsi
1951. nov. 19.-én Alekszej Alekszejevics Kalugin főhadnagy, a Magyarországon települt 5. gárda vadászrepülő ezred pilótája, MiG-15bisz gépével leszállásra kényszerített egy C-47-est Pápára. Lehet tudni valamit erről a MiG-ről? Oldalszám, egyéb jelzések?
Kösz: Tibcsi
Köszi Muzzy!