Zsola!
A LA-5-öt 42-ben (nyarától) kezdték gyártani, a LA-5F-eket 43 márciusában.
Szerintem a koraihoz (LA-5) zöld fekete festés ( illetve téli esetén a fehér) az esélyesebb, bár a gépeket nem mindíg festették át.
Sokan esküsznek a vvs.hobbyvista.com/ honlapra, nekem ezzel kis fenntartásom van, több orosz honlapot átnézve. Ha esetelg bírod az oroszt, javaslom a következő cikket, scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_954.htmlszerintem ez jóval hitelesebb mint pilavski mesteré, aki szintén ezt vette alapul, de Ö fekete fehér fotók alapján mondja meg, hogy AII zöld, vagy AMT zölddel van festve a gép... Igaz, hogy nem LA-5-ről szol de érdekes lehet www.arcforums.com/forums/air/index.php
Azért a profilképeket kezeld forráskritikával, elég sok a has per kábé megoldás.

Az orosz AKAN festék is kiadott szovjet festékeket, esetleg az alapján is érdekes lehet keresgélni.
Muzzy

Sziasztok
Mostanság készülni fog majd nálam néhány világháború alatti szovjet madárka.
Azt szeretném kérdezni hogy a szürke kamuflázshoz ti milyen festék kódokat tudtok javasolni? Profilképeken láttam már sötétebb és világosabb kékes árnyalatút úgyszintén.
Nekem ez az utóbbi tetszik.
És még annyit hogy tervezem beszerezni a Zvezda korai La-5-jét,és azt is szürkére tervezem/terveztem,egy profilképet találtam ami tanúskodik arról hogy egy ilyen gép biztosan volt. de érdekelne hogy lehetett-e ebből több is?

Kosz a kepet migi.

Szia fishpot,

a gép a fotón egyértelműen kétüléses. A Jak-25-ös továbbfejlesztését Jakoljevék három változatban képzelték el.
Jak-121 kétüléses elfogó (Jak-27K)
Jak-122 egy személyes felső kabinnal, üvegezett orr résszel (Jak-27R)
Jak-123 üvegezett orrú bombázó (Jak-26)

Tehát csak a kétszemélyes Jak-121-es (Jak-27K) lehet, de azon mind a szárnyprofil, mind a motorgondola, orrkialakítás teljesen más. Apró különbség, hogy az orrfutó áramvonalazó lemezében a fényszóró csak a Jak-25-ösökre jellemző.

Ráadásul a Jak-27-es elfogóból csak pár prototípus készült, ellentétben a Jak-25-ös több mint félezer legyártott példányával szemben.

Szóval szerintem ez a gép nem lehet Jak-27-es.

Tu-4

Vajon ezen a képen a két csillagnak mi az értelmezése , Légigyőzelem ? kiváló század -ezred stb. ?

Szu-9 ből mégtöbb.

A Jak-25 ös képhez ,nem egyértelmü hogy 25-ös vagy 27-es mivel a Jak-25-ös orr kiképzése robosztusabb.A kép valahol Szu-ban 64369.sz.repülömüszaki iskola gépeit ábrázolja.

nekem ez az 1 van csak ,remélem az is .

Ahogy nézem megépíthető belőle az ukrán kék 56-os. Ez repült a SIAD-on is 2004-ben.

www.jadarhobby.pl/72221-su27-p-18187.html

Az ICM 27-ese.

Szu-9 kabinfotokat tudtok valahol?

Lehet, hogy ez valami repgépszerelő iskola?

Szia fishpot,
az a Jak-27-es nekem inkább egy Jak-25-ösnek tűnik, szinten minden külső azonosítási pont alapján. Szerintem egy Jak25M minden idős elfogó vadász. A Jak-27-es más külsőre. Bár tény, hogy nehéz így orr nélkül.

Migi,
szerintem egy műszakiakat képző suli udvara. De talán van képaláírás, weboldal téma fishpotnál.

A kép hátsó részén van pár darab Mig-15 ös vajon miért van mindegyiknek levéve a törzs hátsó része ?

Yak-27 hiányos öltözékben.

Ssu-9

A vilag egyik legszebb gepe ( volt ) - szeritnem .

Elnézést nem kellet volna oda az R betű , ez sima fémszinű P változat lesz ,

Szia migi,
Jak-28R felderítő gép lesz? Terepszínűben tervezed, vagy fémszínű lesz.

Engem ezek a 50-60-70 évek gépei érdekelnek jobban meg a NAGY Ő a 21 es, a Su-9 es nek szeretném elkövetni még a kapható 2-3 változatát , Jelenleg ma kezdtem szintén az Amodell-től egy Jak-28P ( R ). A képeket köszönöm , én is gyüjtök mindenféle képet a gépeikről , sajnos a nyelvet nem ismerem igy néha elég nehéz kibogarászni a kép alatt lévő ismertetőt .Érdekelnek még a kisérleti változatok pl.JE-8 -E-152... jelenleg most gyüjtögetek anyagot hozzájuk .

Azért nyelvtudás mellett több is kell hozzá. Hosszú évek gyűjtögetése, de ha érdekli az embert.

A Szu-9-es típust a Szovjet Honi Légvédelem harmincegy vadászrepülő ezrede repülte, tíz légi hadsereg alárendeltségében, védve a szovjet légteret a Kárpátoktól - Kamcsatkáig, Murmanszktól a Himalája északkeleti csúcsaiig.

A hatvanas években nem töltötték fel az ezredek mindhárom századát a típussal. Általában csak egy-két század repült a Szu-9-essel ezredenként. A többi század Jak, vagy Mig típusokat használt. Általában a korábban Mig-19-essel repülő századokat szereltek fel a Szu-9-essel.

Mindenféle okos nyugati könyvek leírásaival ellentétben nem a Mig-25-ös váltotta le, hanem elsősorban a Mig-23-as típus, a vadászrepülő ezredek állományában. Utolsó példányai még a nyolcvanas évek első felében is készültséget adtak.

Mellékletben az üzemeltető emberek.

Köszi szépen , lám mit tesz a nyelv tudás ,

migi,
akkor melléírhatod még érdekesség képen, hogy ezt a Su-9-es típust az Kijevtől nyugatra ozernojei katonai reptéren, a 894. ezrednél repülték. Az Ukrán Szovjet Szocialista Köztársaság légvédelmét ellátó 8. Független Légvédelmi Hadsereg, 28. hadtestének kötelékében a hatvanas és hetvenes években.

A hetvenes évek második felében Mig-23ML típussal váltották le.

A fékszárny lehajtása pedig egyértelműen feldobta a makettet! Jól tetted.

Szia
Akkor látnád a KP szárnyát az milyen vastag. Én vágtam ki hogy kicsit megtörjem a vaskosságot , Le irom mit irnak róla :SU-9 of the 1st Air Squadron of the 894th FAR, Air Force USSR 1962 , ennyi az össz szöveg .

Szia migi,

szép gép a PVO Su-9-ese. Magának a makettnak kissé vaskosak az alkatrészei, de nem baj. Ez is különlegesség.

A fékszárny gyárilag lehajtható, vagy te nyitottad le? Álló gépeken általában vízszintes helyzetben van, de tény hogy nagyon látványossá teszi.

Mi az a jelvény a gép orrán? Írják melyik egység?

köszi.

Bár sokat felejtettem, de a cirill betűket még el tudom olvasni:)

Váu!
Nagyon szépen köszönöm!
Így már lehet nyugodtan farigcsálni.

Joozsyka!
Ez biztos jó neked
www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/116/Pictures/v12.jpg
A felirat alapján 6 darabos FAB-100-as bombakazetta van az első térben ( a bombák az orrukkal felfelé, mint a He-111-eseken.) A hátsó rekeszbe meg már nem tettek bombát, viszont jól látható a bombaakna ajtó vezérlése.
Muzzy

Joozsyka!
Esetleg ha ide benézel a 64, 64 és 116 szám alatt található füzetek elég hasznosak lehetnek. Igaz, hogy oroszul van, de ha belépsz az egyes mappákba, az utolsó előtti és utolsó fejezetcím a rajzok és fényképek, azok nyelvtudás nélkül is értékesek. Ha segítség kell, szólj!
www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/index.htm
Muzzy

Szia!

nagyjanoslaszlo@freemail.hu

Köszönöm!

Hunyo
Köszi a dicséretet , szeretném az egész sorozatot megcsinálni tőlük , a KP is megvan de az egész más ,bár az se rossz .
borisz
ezek vannak ,a futóakna nem rossz jól néz ki , a kiömlőn lenne mit javitani .

Migi!

Ez igen! Nekem is nagyon tetszik a Su-9-es, és ez a makett szemet gyönyörködtető!

Üdv:

Hunyo

Szia!

Ha kapok tőled egy mail címet, akkor én szívesen rendelkezésedre bocsájtom az én "házi anyagomat" Tupolev SB-2-ről. Én az ICM féle Avia-B-71-est építgetem ( Csehszlovák licence volt a Tupolev SB-2-nek), így van néhány képem és könyvem, amit szerintem Te is feltudnál használni.

Üdvözlettel:
Hunyo
(PMK)

Szia!

Ha kapok tőled egy mail címet, akkor én szívesen rendelkezésedre bocsájtom az én "házi anyagomat" Tupolev SB-2-ről. Én az ICM féle Avia-B-71-est építgetem ( Csehszlovák licence volt a Tupolev SB-2-nek), így van néhány képem és könyvem, amit szerintem Te is feltudnál használni.

Üdvözlettel:
Hunyo
(PMK)

Sziasztok!
Tupoljev SB-2M-100-ról keresek részletfotókat. Főleg a kabin és a bombatér érdekel, mert azokról sehol sem találok használható képeket. Már hét éve pihenget félkészen a szekrényemben a Novo "csodája", azt szeretném végre befejezni.

Segítségeteket előre is köszönöm!

Szia!
A maketten a futóaknákról, hajtóműkiömlőről nincs képed?

Elkészült a Szovjet légierő egyik legszebb gépe , Amodel 1/72 SU-9 es gépe.

Hali, most látom, hogy itt vannak a kért képek! Köszi, jó kis géppark. Típustiszta...

Ez jó lesz?

Hossz: 19,656 m
Fesztáv: 8,793 m
Szárny felület: 42,02 m2
Felszálló súly: 14350 kg
Üres súly: 10900 kg

Szia, migi
Ez egy Je-152-1 tipusjelzésű kisérleti prototipus 1961-ből.
Pitotcső nélküli hossza előretolt orr-résszel, amint a fotón is látható /törzs + kúp + vezérsikok/ 19,656m , a törzs hossza hátrahúzott orr-résszel 16,603 /ilyenkor a szám előtti sötét gyűrűnek látszó rés eltűnik, a hátracsúszó orr-rész lezárja ezt a rést/, fesztáv rakéták és függesztősinek nélkül 8,793m, a hajtómű a későbbi MiG-25 R-15B-300 erőműve volt, ezzel 3030 km/ó-ra volt képes 15400 méteren.
Üdv R.

Urak nincs valakinek adatai erröl a gépről hogy mekkora lehetet , gondolok a hosszára és szélességére ?

Tetszik a gárdajelvény az oldalán! :)

migi

Gratula, szaporodnak szépen a kis jószágok.

Ismét elkészült egy gép , 1/72 Academy Mig-27 D
PETI : itt a flottácska

Sziasztok!

Egy kis J-10 terminológia:

Típusváltozatok

J-10A: Együléses, többfeladatú harcigép Kína részére

F-10A: Exportváltozat
J-10S: Kétüléses változat kiképzésre, de alkalmazható mini-AWACS-ként vagy elektronikai harcra és teljes harcértékkel rendelkezik.
J-10B: A J-10A továbbfejlesztése, a manőverezőképessége a tolóerővektoráló rendszer következtében még tovább javult, ellátták AESA radarral, növelték a fegyverzetfelfüggesztők számát, a szívócsatornát az F-35-höz hasonlóan alakították át, mely így további radarreflexió-csökkenést okozott.
FC-20: Pakisztán részére gyártott J-10B jelzése

Terveznek még egy hajófedélzeti típust is a kínai haditengerészet részére, ez a fejlesztés kezdeti szakaszában áll, konkrét dolgot még nem tudni róla.

Adatok

Személyzet: 1fő (kiképzőváltozat: 2fő)
Hossz: 14,57 m

Fesztáv: 8.78 m
Szárnyfelület: 33.1 m2
Magasság: 4.78 m
Üres súly: 9750 k
Maximális felszállósúly: 18500 kg
Szolgálati csúcsmagasság: 18000 m
Tankolható belső üzemanyagmennyiség: 3715 L
Igényelt felszállási úthossz: 350 m
Hajtómű típusa: 1 db Saturn-Lyulka AL-31FN vagy Woshan WS-10A “Taihang”
• 76.2 kN (7770 kg) vagy 73.5 kN (7495 kg) tolóerő maximális „száraz gázon”
• 122.55 kN (12500 kg) vagy 110 kN (11217 kg) tolóerő teljes utánégetéssel
Maximális sebesség: 2 Mach
Tolóerő/tömeg arány: 0.98

"Mi köze az Falconhoz? Jogos a kérdés. Ugyanis nem állíthatjuk biztosan, hogy tényleg van kapocs, mivel kínai és izraeli részről is erősen tagadják. Ez a bizonyos kapcsolat a Lavi lenne, melynek dokumentációját elég nagy valószínűség szerint eladták Kínának.
Kissé érdekes, hogy a J-10 hadrendbe állítását csak 2006-ban ismerték el, mivel a légierők általában büszkén mutogatják az új „szerzeményt”, sőt Kína esetében még inkább érthető lenne a dicsekvés, mivel a nagy ellenséget, Tajvant rettegésbe kell valamivel tartani, ha már a J-11 (Szu-30MKK) nem lenne elég… Talán féltek, hogy a nyilvánosságra kerüléssel végleg kiderül, hogy a gép alapjai a Lavin nyugszanak…"

Felhasznált irodalom:
Haditechnika,
• http://www.sinodefence.com/airforce/fighter/j10.asp

• en.wikipedia.com

momi

Mintha azt olvastam volna több helyen is, hogy az egykori sorozatgyártásba nem került izraeli Lavi "édestestvére" lenne.

Kicsit olyan mintha egy f-16-os egy gripennel hált volna nem?