az éle hogy van kiképezve Hegylakó! nagyon ütős!

Kemény ez így koma!
Na majd szombaton folytatjuk!
Megyek aludni.
Üdv

Tulora a héten 6 munkanapot dolgoztam abból 3 napon 16 órát huztam le volt hogy 24 órából csak 4 órát tudtam aludni.üdv bigboy. remélem Lucky koma a héten már találkozunk jo lenne már jót beszélgetni Ácsingozom már a velem hasonszőrü örült makettezök társaságára.

Jó nektek ti legalább időt kaptok rá. Nálunk létszám sincs és túlóra is csak mértékkel (november végére el fog fogyni mindenkinél a keret).
A hiba nálunk se megbocsátható ( ld 2007.09.07.)
kep.tar.hu/llucky/50578460/34761181
Ebben az esetben ugyan nem mi voltunk a hunyók, de azoknál akiknél volt, hasonló a helyzet.

Igen ezt megtudom érteni.Van amit nem lehet sürgetni.
Nincs véletlen felvétel?Gyorsan,precízen nyitok sört,bort,miegymást.

Nézd nálunk nem lehet hibázni ezért minden munkára meg kapjuk az elvégzéséhez szükséges időt ,és annak aki mint én, aki több mint 25 éve ott dolgozok megvannak a jól begyakorolt szakmai fogások amivel le tudok faragni a munka elvégzéséhez szükséges időkböl.karbantartó vagyok. és van 17 minösitésem.meg egy kiváló szakikból álló csoportom is ,én vagyok a csoport vezetö is.és én is huzom a rabigát.bigboy

Én asztalos vagyok.Nekünk állandóan a túlóra rémével kellett farkas szemet nézni.
8-órára 9-10-óra meló. Vérszívó,kannibálok.

Hát ez igy van de mielőt ebbe belemennénk , csak ritkán adatik meg még igy is a maszekolás lehetősége. ha kész vagyunk az arra a napra kiadott, kijelölt feladatokkal csak akkor tudunk egy kicsit barkácsolni max napi 1 ora hossza.igy mindennek terve motikója van.üdv bigboy

De ehhez szükséges egy olyan munka hely ami a "lehetőségek tárháza"

nem lessz abból baj.

Lucky koma ez igy van .De mint egy motoros haverom mondaná.NE LESSZ ABBÓL BAJ.üdv bigboy

Sőt néha-néha 1:1-ben is makettezel.:)

Való igaz vasas szakember, meg motoros is jó párositás,én még makettezek is.Mivel sokgyerekes családban én voltam a legidősebb ,hát én gyártottam a játékainkat és igy alakult ki az /utánzási /kényszerem.Most már makettezek,vagy 30 éve.üdv bigboy

Üdv.Ö is vasas,motoros talán szakmai ártalom?

Jól mondta.üdv bigboy

Kolléga mondta: -Az nap amikor nem maszekolsz nem is érdemes bemenni dolgozni.

Üdv falra lesznek feltéve , a Feketesereg MC klubbházában.6db kard 9db pajzs. amit még korábban elkészült 6db buzogány.2db láncos buzogány 3db lándzsa.4db harci szekerce.4db alabárd.+egyéb kiegészitők.AZ összel még készitek egy müködöképes számszeríjjat is meg lemezböl kikalapálok fazék és bödönsisakot is 1-1.üdv bigboy

Hát apám egy ilyenre én is beneveznék,elismerésem. Amúgy mi ez a sorozatgyártás?

Bigi a fegyverkovács...Hümm.:)
Jó kis lovassági pajzsok.

Eggyik homályos lett itt a javitott verzió.üdv bigboy

Üdv a volt motorosklubom számára készitett dekoráció ez is makett csak 1/1ben bigboy

Ez az internetes kozvetitesre vonatkozik.

Fodi

ez hogy működik, a határon megáll a rádióhullám, amin a TV adás megy?

Kapja be az összes alább megemlített hárombetűs szervezet

Tisztelt Olvasónk,

a Nemzetközi Olimpiai Bizottság (NOB) és az Európai Műsorsugárzók Uniója (EBU) határozata alapján a Magyar Televízió (MTV) nem adhat olimpiai mozgóképtartalmat Magyarország határain túlra, ezért a Pekingben készült videóinkon területi korlátozást állítottunk be.

Ugyanez vonatkozik az európai televíziók mindegyikére.

Megértését köszönjük.

Üdvözli és további jó szurkolást kíván:
XXX YYY, főszerkesztő

szépek a gyerekek.:)))

Két kép komment nélkül..:)

Kreatív kolléga műve; naná, hogy munkaidőben.

mivel csak dekoráció sima melegen hengerelt 8mm lemezböl ezért makettezést irtam az enyém azé másból lessz szintén 8mm res edzhetö saválló lemezből .üdv bigboy

Milyen tipusú acélt használtál a penge kialakíttásához?

Tudod koma a vassal el vagyok kicsit koszos meló de a végeredmény magáért beszél. üdv bigboy

Fúúú koma ez piszok jól néz ki,tiszta hegylakó vagy..:D:DHe-he

Ma bonusz napom volt igy az előgyártásban lévő kardokból amit a volt motoros klubbom klubhelységének dekorálására készitek 1 db. bot összeraktam a 6 ból makettezés ez is csak 1-1 ben .üdv bigboy

www.youtube.com/watch a testvére szintén agyament.

www.youtube.com/watch kicsit zsibbatt.

Most a NABI-s hír kapcsán sok minden eszembe jutott... Pláne, hogy ismerem a nevezett urakat. Hogy Baranyai Feri lett a vezető, az meglepett, de végülis ő jó szakember volt. Nimród viszont... szentül vallotta, hoyg az Ikarusban jobban működtek a dolgok, amikor kartonon vezették a beépítési listákat. Az, hogy ehhez egy hodály kellett és csúcsrajáratva ujópár alkalmazott (nekem anno 400 hölgyet mondtak) nem igen zavarta. Szaerinte a gyártásvezérlő szoftvert ki kellett volna dobni, hiszen az nem hatékony. A mai verseny mellett vajon az x új alkalmazott felvétele (legyen csak 100) mennyire lett volna hatékony? Sose bízott a rendszerben, fura csóka volt.

Ugyanakkor nagy szó, hogy az amerikaiak lemondtak a buy american törvény alkalmazásáról... a CompoBus ugyanis nagyon függött attól az oöntőp formától, aminél két darabból a busz teste ki lett öntve... azt nem igen lehetett máshogy csinálni, megosztani. Egész kaposvárt meg nem akarták áttelepíteni amerikába. Van vele mégegy probléma. Selejtezés után a most hatályos környezetvédelmi törvények szerint a gépjárművek 95%-ának újrahasznosíthatónak kell lennie forgalomból történő kivonásuk után. És mit lehet csinálni egy 12 méteres kompozit busz testtel? Jó kérdés...

A hazai piacra gyártott buszok... készültek Scania alvázra. Tömören elég mostohán bántak velük... fura sztorikat tudok róluk. Mindenesetre amikor javasoltam, hogy a svédek még mindig partnert keresnek a Gripen ellentételezés kapcsán, és iparba fektetnének be, a NABI pedig úgy is szerződve van a Scaniával, akkor miért nem próbálják meg ezt kihasználni? (Ez 2004 volt, és a BKV tender pl még javában futott. Igaz a keretfeltételek miatt eleve nem indulhatott a NABI) A válasz az volt, hogy a Scaniának elég haszna van így is az alvázakon, miért akarom az ő szekerüket tolni? Elég elkeserítő hozzáállás volt "Atyánktól".

Üdv.

exec

Komoly :O

Sziasztok!
Találtam két buszos hírt, mindenáron meg akarom osztani veletek, hátha érdekel valakit. Jobb hílyán ide teszem:

Újraindul a NABI- autóbuszgyártás Kaposváron - közölte a város polgármestere.

Szita Károly azt követően számolt be a város számára kedvező fejleményekről, hogy Bill Doig, a NABI cégcsoport alelnöke, Baranyai Ferenc, a NABI Magyarország vezetője, valamint Paizs Nimród, a NABI kaposvári gyárának igazgatója szerdán személyesen tájékoztatta őt arról, hogy a NABI és Los Angeles város vezetése szerződést írt alá NABI-buszok vásárlásáról.

A polgármester tájékoztatása szerint ennek értelmében 2010-ig 260 autóbuszt gyártanak Kaposváron, azt követően 740 autóbuszra pedig opciós megrendelése van a kaposvári gyárnak.

Bill Doig arról is beszámolt, hogy Washington és New York városvezetői is tárgyalnak a NABI-val buszok vásárlásáról, amit ugyancsak Kaposváron gyártanának.

A polgármester közölte: a kaposvári gyárban már 125 dolgozó már el is kezdte a munkát, s rövid időn belül 250 embert foglalkoztatnak majd. Szita Károly arról is tárgyalt a NABI vezetőivel, hogy a kaposvári gyárban ez év végéig NABI-Kaposvár néven kifejlesztik egy saját gyártású autóbusz prototípusát, azzal a nem titkolt szándékkal, hogy azt a hazai piacon értékesítik.

A 100 százalékos önkormányzati tulajdonban lévő Kaposvári Tömegközlekedési Zrt. ebből a típusból 10 autóbuszra bejelentette a vételi szándékát, remélve, hogy ezzel megteremtik egy hosszútávú autóbuszgyártás alapját - mondta Kaposvár polgármestere.

A NABI Rt. kaposvári gyára, 2002. júniusában készült el, csúcsidőben 270 dolgozót foglalkoztatott, majd három év múlva bezárták. 2005 júniusában a cég vezetése az okokról úgy nyilatkozott: az amerikai szövetségi közlekedési hatóság elutasította a cég kérelmét, így a Kaposváron gyártott CompoBusok a továbbiakban nem mentesülnek az úgynevezett Buy American szabály alól, amely kimondja, hogy az amerikai szövetségi támogatást felhasználó közbeszerzéseknél az autóbuszok alkatrészértékének 60 százaléka egyesült államokbeli gyártóktól kell hogy származzon, és a végső összeszerelést is a tengerentúlon kell végezni.

A bezárás másik oka a jelentős forint/dollár árfolyamváltozás volt, ami miatt a társaság komoly veszteséget szenvedett el az átadást követő három évben. Míg 2002-ben 1 dollár 300 forinttal volt egyenértékű, 2005-ben 206 forintot ért.

Az egyedülálló technológiával készülő CompoBus termékcsalád kifejlesztésére, illetve a gyártóeszközökre, valamint a 23 hektáron megépült kaposvári beruházásra összességében mintegy öt milliárd forintot fordítottak.

(mti-stop)

A másik pedig:

Rába-sikersztori San Francisco utcáin

A San Franciscó-i közlekedési vállalat, az MTA 331 trolibuszából 273 Rába futóműveken fut. A következő években ez az arány 100 százalékos lehet.

"Az amerikai nagyvárossal 1998 óta van kapcsolatunk" - kezdi a történet felelevenítését Farkas Ákos, a győri Rába Futómű Kft. értékesítési igazgatója. "Amerikába Csehországon keresztül vezetett a győri vállalkozás útja. A cseh Skoda járműgyár értékesített trolibuszokat az USA-ba, s a Skodának a Rába régi beszállítója."

A Rába futóművel szerelt Skoda trolibuszok Daytonba és San Franciscóba kerültek, ez utóbbi településen a különleges földrajzi viszonyok miatt nagy igénybevételnek vannak kitéve mind a tizenkét méteres, mind pedig a csuklós trolibuszok, amelyek tizennyolc méter hosszúak. Aki már látott egyetlen részt is a San Francisco utcáin című krimiből, jól ismerheti a város földrajzi adottságait, a nagy emelkedőkkel és lejtőkkel tarkított terepen közlekedő híres drótköteles villamosokat. Emellett persze 514 dízelbusszal és 331 trolibusszal is rendelkezik a helyi közlekedési vállalat.

"1998-ban 150 szett mellső és hátsó futómű került San Franciscóba, ezt követően pedig évente ötven darab szett leszállításával értük el a meghatározó mennyiséget" - mondja nem kis büszkeséggel Farkas Ákos.

A Rába futóművek San Franciscó-i története ezzel persze nem ért véget, sőt, jövőre egy újabb fejezet kezdődhet. A Rába menedzsmentje májusban tárgyalt az MTA közlekedési vállalat vezetőivel arról, hogy jövőre, 2009 végén nagyszabású csereprogramba kezdenek az MTA-nál, s minden leváltott autóbusz és trolibusz Rába mellső és hátsó futóműveket kapna. A meghatározó többség akár száz százalékra emelkedhetne.

San Franciscón kívül többek között Londonban, Moszkvában, Szentpéterváron, Rómában, Buenos Airesben, Teheránban, Tokióban közlekednek tömegközlekedési járművek Rába futóműveken. Budapest és a BKV kivétel, a magyar fővárosban a Rábára igaz az a mondás, hogy senki sem lehet próféta a saját hazájában. Legalábbis az Ikarus megszűnése óta nem.
(kisalfold-stop)

szentkoronaradio.hu

Még másfél óra és a Fotex Veszprém kézilabdacsapata megkezdi a KEK döntős kűzdelmét.Bár én kifejezetten nem rajongok értük mivel minden itthoni meccsük alkalmával tele van a környék barmokkal /sajnos a sportcsarnok mellett lakom/ de mégis vannak fanatikus rajongóik akik már az ebédet is itt fogyasztják.A képek délidőben készültek az erkélyünk alatt.Az úriember kedélyesen /és kultúráltan mivel szemetet nem hagyott maga után/ elfogyasztotta az elemózsiáját, /mintha csak a városligetben volna/ majd komótosan elindult a meccsre.:):):):)

a mai maszekmunkám egy épített quad alu lengővillája ,a blokja zx6r-ré 113lóerejével 180km/o val száguldásra képes még igy is nyomatékra átételezve.

nah végre van oldal:)

Nowotny a szerszámaim tároló dobozaim.

A pilóta elment ebédelni.

Nos!
Sokan tudják már rólam, hogy az alapszakmám karosszérialakatos.'88-tól dolgoztam mint maszek karlak/autószerelő/villemossági szerelő (innen a nickem is :D).Néhány éve látványosan megnövekedett az új lizing/kölcösn autók száma ami magával hozta azt,hogy a garanciális szervízek miatt a mi munkáink nagyon elfogytak. :S
Ekkor jött az ötlet, hogy ha igény van rá akkor szerkezeti lakatos munkákat is bevállalunk.Sajnos mára itt a környéken erre is megcsappant az igény, de volt időszak,hogy nem győztük a rendeléseket.Ezért bevállaltunk a végén már mindent ami pénzt hozott.Burkolás,faszerkezet..stb.
Néhány kép munkákból...elnézést a minőségért de ekkor még csak a telefon volt fotózni.

He-he ez már csak ilyen,amúgy nem is tudtam István hogy szakmabeli vagy azt hittem
autókat gyógyítasz. Amúgy lentebb van még pár munkám..:)

Zoli!

Szépek nagyon!

Ismerős a téma?Letárgyalsz mindent,jelen esetben egy nyaralóba...majd mire kész vagy és kiszállítod, az okos tulaj értesít,hogy a parkettás két napja vonult le tehát úgy vágjuk ki a régi és hegesszük be az új korlátot, hogy a frissen csiszolt/lakkozott parketta ne sérüljön! :S:S:@

Hihi!!
Látnád az én kapumat! :D:P

Szia. Rendelésre készültsajna magamnak még nem készült el. Tudod ahogy lenni szokott
a lakatosnak a kapuja van fából a fényezőnek biztos hogy fújni kéne az autót stb-stb..:) Nálam is valahogy így van.

Nowotny: Nagyon szép lett! Ezt magadnak csináltad, vagy megrendelésre?

Köszi rendes tőled.

Érdemes volt! Jó lett.
Üdv.