nézz rá a pilótára, szőke nő:)
Előzmény: (253413) lucky 2009. december 28. 11:34
notarius
Nem kell annyira csodálkozni, magyar légierőben is akad pár.
Nem kell annyira csodálkozni, magyar légierőben is akad pár.
bigboy
Ilyenkor van az, hogy leszállás után nem kell újra felszállnia, mert le van tiltva a repülésről.
Ilyenkor van az, hogy leszállás után nem kell újra felszállnia, mert le van tiltva a repülésről.
Figaro
Lehet csak az volt épp a cél a lövészeten :-)
Lehet csak az volt épp a cél a lövészeten :-)
Női sofőr. :)))
|
|
article-1081583-024A16A5000005DC-480_468x219_popup
|
|
|
article-1081583-024A169C000005DC-80_468x284_popup
|
Itt meg a traktor győzött!
Szia Figaro!Jó kép!Lehet ez volt elég "gyors" amit még MISS TOP GUN ki tudott löni.Kérdeznek ha lehet.A HUD ott fent jó szögben áll?Vagy beszállásnál ki-be lehet hajtani?Vagy ahol Miss TG ül onnét pont jó csak ebből a szögből látom én "érdekesnek"?Talán valaki tud segiteni KÖSZI!
Semmit, csak az nem lőtt vissza!
|
|
Trófea
|
Mit vétett szegény dózer?
Azért én még hiányolok róla legalább egy Stukát, és a fair play nevében egy Sturmovikot is.:)
Az alkotó szerintem poénnak szánta ezt a diorámát.
|
|
Kursk
|
Vagy itt egy másik, mondhatni ,,A TANK CSATA".
|
|
Panaroma-of-Battle-of-Kursk-2
|
Talán valami hasonló volt a művész elképzelése...
Már csak az Ezeréves Sólyom hiányzik a képről:) Bár, lehet hogy csak jobban szét kellene nézni:)
Talán a Kurszki csata akar lenni. De mit csinál az a féllánctalpas a vontatott Pak-al, meg az oldalkocsis BMW a harc sűrűjében? Ja tudom! Félnek...:)
Dugójelenet? Ezt kifejtenéd bővebben? :-)))
Budapest...metróépítés miatt néhány csomópont lezárva, több harckocsi-menetoszlop összetorlódott :DDD
Zsákmány T-34, erősítésként átdobva, a sietség miatt még nincs átfestve...
Ha már, akkor talán a 45-ös lengyelországi harcokban harcolhatott együtt Elefánt és Királytigris T-34-esek ellen.
Páncéloscsata tejködben. A ködöt még ebben a méretarányban nem sikerült kiviteleznie a kollégának.
Hát, ha már arról is T-34-esek jönnek, akkor jól bekerítette őket a Vörös Hadsereg:)
Sztem dugójelenet valahol az Ardennek felé...:)
Ez egy csatajelenet,vagy egy panzertemető?
Így néz ki egy nem túlzsúfolt dioráma: www.modelforum.cz/download/file.php
Ha nem működne a link: http://www.modelforum.cz/download/file.php?id=368647&sid=91d83b152b914d69bcb879063a986f37&mode=view
:DDD
Ha nem működne a link: http://www.modelforum.cz/download/file.php?id=368647&sid=91d83b152b914d69bcb879063a986f37&mode=view
:DDD
Basszus :D Ez fáj...:D
Ez olyan mint a Dragon 144-es 1+1 sorozata:) Egy dobozból 2 gépet:)
hát ez szó szerint abból van építve :D De kreatív a srác :)
kinggi
kinggi
Sziasztok,
Nem tudtam, hová tegyem, hát ide teszem. :)
Monogram F-117 1/48-ban, dobozból építve:
www.network54.com/Forum/47751/message/1261382627/Monogram+F-117+Stealth+Fighter-+out+of+the+box+build...
Nem tudtam, hová tegyem, hát ide teszem. :)
Monogram F-117 1/48-ban, dobozból építve:
www.network54.com/Forum/47751/message/1261382627/Monogram+F-117+Stealth+Fighter-+out+of+the+box+build...
Egyetértek, csak nem tudtam ilyen szépen kifejteni.
Nálunk az össze Kamov és Mi-2 balesetnél L zárták a tűzcsapokat vagy lekapcsolták a szivattyúkat!
A tűzoltó renszer autómatikussan indul!
A Mi-2 tüzeknél ritkán maradt érték!
De a reduktor fogaskerekei mindig megmaradtak.
Üdv: kamovos
A tűzoltó renszer autómatikussan indul!
A Mi-2 tüzeknél ritkán maradt érték!
De a reduktor fogaskerekei mindig megmaradtak.
Üdv: kamovos
juge75
" Becsapódás után ha még nem tette, elzárja az üza csapot, és bekapcsolja a tűzoltást. "
ilyen esetre én nem emlékszem
" Becsapódás után ha még nem tette, elzárja az üza csapot, és bekapcsolja a tűzoltást. "
ilyen esetre én nem emlékszem
Én teljesen egyet értek veled.
Lehet cáfolni!
Bírom a kritikát!
Üdv: kamovos
Bírom a kritikát!
Üdv: kamovos
Szia SIG!
Te jó irányból közelítesz!
Az Amerikaik valóban a Koreai háború tapasztalatai alapján fejlesztették ki a Cobrát!
Ennek vetélytársa a Cheyen majd az YAH 63, 64 majd az AH-64!
Volt neki 3 különböző kifejezetten tengerészeti prototípusa is de ezek ott nem váltak be mert nem bírták a tengeri klímát!
A két típus között mai napig folyik a vetélkedés!
De ugye ők elhagyták a deszant teret!
Mivel eleve a 2 típus kifejezetten kísérő, támadó helikopternek készült!
A fejlesztések során modifeikációk készültek, ezek más, újabb feladatokra tették képessé a típusokat!
A V-24 pedig a Mi-8-on már bevált reduktorok, hajtóművek és fedélzeti eszközök, rendszerek beépítésével készült!
Ahogy nálunk az EMO-sok mondanák, a mi-8 eszközei köré építettek egy új sárkányt!
Pontosan a MI-8 alapja miatt volt a személyzet is 3 fő!
Ennek a helikopternek a tovább fejlesztése során módosított sárkánnyal és hajtóművekkel érte el a mostani sárkány szerkezetét!
No persze az Afganisztáni beavatkozásuk is módosításokat eredményezett!
Viszont a MI-24 soha nem volt csak harckocsi vadász helikopternek tervezve!
A MI-24 egy támadó, támogató, szállító helikopter!
Melynek feladata a páncélosok, a páncélozott gyalogság légi fedezése, esetenként az arcvonal mögé történő behatolás, és deszantos erők födi deszantolása
Ennél az esetnél jól jön a Mi-8, Mi-17-es védelme a gépágyú és az oldal géppuskák támogatásával!
Kis létszámban de ő maga is képes kell, hogy legyen a helyszínre juttatni deszantosokat!
Nem feltétlenül hadseregek deszantolására van szükség mindig minden feladnál!
De akkora tűzerővel amivel a MI-24 rendelkezik biztosan megtudja védeni a feladat végrehajtókat 1-1 szakasszal szemben.
Tehát megállapítjuk mindegyik helikopter, más, más feladat körre van tervezve, ezért össze hasonlításuk nem lehetséges!
Üdv: kamovos
Te jó irányból közelítesz!
Az Amerikaik valóban a Koreai háború tapasztalatai alapján fejlesztették ki a Cobrát!
Ennek vetélytársa a Cheyen majd az YAH 63, 64 majd az AH-64!
Volt neki 3 különböző kifejezetten tengerészeti prototípusa is de ezek ott nem váltak be mert nem bírták a tengeri klímát!
A két típus között mai napig folyik a vetélkedés!
De ugye ők elhagyták a deszant teret!
Mivel eleve a 2 típus kifejezetten kísérő, támadó helikopternek készült!
A fejlesztések során modifeikációk készültek, ezek más, újabb feladatokra tették képessé a típusokat!
A V-24 pedig a Mi-8-on már bevált reduktorok, hajtóművek és fedélzeti eszközök, rendszerek beépítésével készült!
Ahogy nálunk az EMO-sok mondanák, a mi-8 eszközei köré építettek egy új sárkányt!
Pontosan a MI-8 alapja miatt volt a személyzet is 3 fő!
Ennek a helikopternek a tovább fejlesztése során módosított sárkánnyal és hajtóművekkel érte el a mostani sárkány szerkezetét!
No persze az Afganisztáni beavatkozásuk is módosításokat eredményezett!
Viszont a MI-24 soha nem volt csak harckocsi vadász helikopternek tervezve!
A MI-24 egy támadó, támogató, szállító helikopter!
Melynek feladata a páncélosok, a páncélozott gyalogság légi fedezése, esetenként az arcvonal mögé történő behatolás, és deszantos erők födi deszantolása
Ennél az esetnél jól jön a Mi-8, Mi-17-es védelme a gépágyú és az oldal géppuskák támogatásával!
Kis létszámban de ő maga is képes kell, hogy legyen a helyszínre juttatni deszantosokat!
Nem feltétlenül hadseregek deszantolására van szükség mindig minden feladnál!
De akkora tűzerővel amivel a MI-24 rendelkezik biztosan megtudja védeni a feladat végrehajtókat 1-1 szakasszal szemben.
Tehát megállapítjuk mindegyik helikopter, más, más feladat körre van tervezve, ezért össze hasonlításuk nem lehetséges!
Üdv: kamovos
Csak két apróság a témához: A Mi-24-et tudomásom szerint úgy fejlesztették ki, hogy a Mi-8-at használták "bázis"-ként. Ha megnézzük a korai Mi-24A-t, ez helyenként határozottan látszik is (farok kialakítás, hajtóművek és rengeteg szerkezeti rész). Így lett a 24-nek szállító kapacitása. De emlékeim szerint az AH-1-es is az UH-1 főbb részeinek felhasználásával épült, csak ott az első amit eldobtak, a tehertér volt.
A helikopterekben alkalmazott katapultok pedig pont a légimozgékonyság lényegét ölték meg, mivel a már említett rotorlapátok lerobbantásával a tömeges alkalmazás lehetősége ugrik a nagy tér és távköz miatt. És szerintem rengeteg tapasztalat van arra is, hogy a repülőgép pilóták is még az uccsó pillanatig hiszenek abban, hogy ők valahogy leteszik a vasat, pedig egészen más a sebesség és a magasság.
A helikopterekben alkalmazott katapultok pedig pont a légimozgékonyság lényegét ölték meg, mivel a már említett rotorlapátok lerobbantásával a tömeges alkalmazás lehetősége ugrik a nagy tér és távköz miatt. És szerintem rengeteg tapasztalat van arra is, hogy a repülőgép pilóták is még az uccsó pillanatig hiszenek abban, hogy ők valahogy leteszik a vasat, pedig egészen más a sebesség és a magasság.
Ilyenkor a hajózó nem kapcsolgat semmit.
Legfőbb dolga, hogy kapaszkodjon és imádkozzon.
Lábszárcsont törés, gerinc-nyak csigolya roppanás, vagy törés a következménye.
Becsapódás után ha még nem tette, elzárja az üza csapot, és bekapcsolja a tűzoltást.
Ha tud járni, vagy mozogni, minél messzebbre megy a géptől.
Még emlékszem arra a Mi-2 es helikopterre, amit lelőtt a mezőgazdasági locsolórendszer, majd oldalára fordulva kigyulladt, mert a forró hajtómű rászakadt az üza-tartályra.
Nagyon szép idő alatt elhagyták a pilóták.
Maradványa jó ideig a Mi-8 szimulátor háza mellett volt látható Szolnokon, szinte csak a faroktartó maradt meg az oldalszámmal.
Legfőbb dolga, hogy kapaszkodjon és imádkozzon.
Lábszárcsont törés, gerinc-nyak csigolya roppanás, vagy törés a következménye.
Becsapódás után ha még nem tette, elzárja az üza csapot, és bekapcsolja a tűzoltást.
Ha tud járni, vagy mozogni, minél messzebbre megy a géptől.
Még emlékszem arra a Mi-2 es helikopterre, amit lelőtt a mezőgazdasági locsolórendszer, majd oldalára fordulva kigyulladt, mert a forró hajtómű rászakadt az üza-tartályra.
Nagyon szép idő alatt elhagyták a pilóták.
Maradványa jó ideig a Mi-8 szimulátor háza mellett volt látható Szolnokon, szinte csak a faroktartó maradt meg az oldalszámmal.
Mennyit is mondanak függőlegesen talán max.20g? mell-hát irányban meg csak12g?Tudja valaki pontosan.Főleg ha a krapek még kapcsolgat tesz-vesz.Nincs ideje felvenni a jó testarást.Vagy annyira szorosan vannak bekötve?
Így igaz, ezért vannak gyűrődési és elnyelő dolgok.
Futómű, ülés és maga a kabin.
Ha ez sem képes elnyelni az ember számára nem halálos mértékig az erőket, akkor a hajózó sajnos menthetetlen.
Futómű, ülés és maga a kabin.
Ha ez sem képes elnyelni az ember számára nem halálos mértékig az erőket, akkor a hajózó sajnos menthetetlen.
juge75
" Maga a lehetőség megmaradt, de a helikopter törzsét és kabinját úgy építik, hogy elviseljen egy függőleges x-sebességű becsapódást. "
A gond csak az lehet, hogy a benne ülő ember nem viseli el ugyanezt a függőleges x-sebességű becsapódást.
" Maga a lehetőség megmaradt, de a helikopter törzsét és kabinját úgy építik, hogy elviseljen egy függőleges x-sebességű becsapódást. "
A gond csak az lehet, hogy a benne ülő ember nem viseli el ugyanezt a függőleges x-sebességű becsapódást.
Ka-50 esetében piro patronok lerobbantják a forgószárnyakat, (6db), ezután a kabinüveg jön és utána a módosított K-36 katapult ülés.
Kipróbálták, 50-50 százalékban megmarad a pilóta (már ha marad elég idő a folyamathoz ami magasság és sebesség függvénye), kísérletek voltak az egész kabinfülke egyben történő mentőkapszulaként való alkalmazásának, de ez bonyolult és nehézzé teszi a helikoptert.
Maga a lehetőség megmaradt, de a helikopter törzsét és kabinját úgy építik, hogy elviseljen egy függőleges x-sebességű becsapódást.
De, ha a helikopter nem függőlegesen, hanem oldal irányban zuhan, akkor ez az esély minimális.
Auto rotáció az egyik fő lehetőség a menekülésre, de hagyományos helikopter elrendezés esetén nem a forgószárnyat, hanem a farok rotort(légcsavart) lövik el.
A helikopter ekkor pörög a forgató nyomaték miatt, megint csak csökkentve a biztonságos földet érést.
Ez az Apache-helikopter szerintem kis magasságon repült.
Bele akadhatott valamibe, és átfordult legalább 1x.
Kipróbálták, 50-50 százalékban megmarad a pilóta (már ha marad elég idő a folyamathoz ami magasság és sebesség függvénye), kísérletek voltak az egész kabinfülke egyben történő mentőkapszulaként való alkalmazásának, de ez bonyolult és nehézzé teszi a helikoptert.
Maga a lehetőség megmaradt, de a helikopter törzsét és kabinját úgy építik, hogy elviseljen egy függőleges x-sebességű becsapódást.
De, ha a helikopter nem függőlegesen, hanem oldal irányban zuhan, akkor ez az esély minimális.
Auto rotáció az egyik fő lehetőség a menekülésre, de hagyományos helikopter elrendezés esetén nem a forgószárnyat, hanem a farok rotort(légcsavart) lövik el.
A helikopter ekkor pörög a forgató nyomaték miatt, megint csak csökkentve a biztonságos földet érést.
Ez az Apache-helikopter szerintem kis magasságon repült.
Bele akadhatott valamibe, és átfordult legalább 1x.
Mi-24 esekben sincs katapult ülés, de meg van a szabályzatban a gép vészelhagyásának
leírása.
leírása.
Igen jók, ezt senki sem vitatja. Az alkalmazhatóságuk kérdéses. Egy amerikai katapulttal is ez lenne a helyzet. Na nem akarok tovább okoskodni, az Oroszoknak jó mérnökeik vannak, akár így akár úgy az élet majd eldönti(, mint mindig), hogy tévedtek vagy sem.
Azért az orosz katapult ülések azok híresen jók...
Hát pont ezaz! Földközelben mit érhet a dolog. Valószínűleg eleve több idő kell az ilyen katapultálláshoz, mint egy repülőnél. Alacsony magasságnál van-e elég ídő minderre? A pilóta reakciója valószíűleg nem gyorsabb, mint egy repülőgép-pilótáé. A földközeli akadályok komoly veszélyforrás jelenthetnek.
Ha jól tudom a Mi-24 nem szállító helikopter.
Arra ott van Mi-8/17 stb.
Sztem anno ezt a lehetőséget egyszerűen nem akarták veszni hagyni.
Arra ott van Mi-8/17 stb.
Sztem anno ezt a lehetőséget egyszerűen nem akarták veszni hagyni.