|
|
5081
|
Egy korszak véget ér(t)?
Érdekes, hogy a 906-os nem szürkül, hanem kékűl a napon... De még mindig jobban bírja mint pl. a 9604-es MF... Vagy a 6115-ös biszre festett zászló zöld színe... Mindenesetre minden repüléshez valaha is köze volt embernek borzasztóan szomorú látványt nyújt az, ami ma Pápán van.
Ha belegondolok hogy a 906-os UM-et én húztam a boxba mikor visszahozták a "PG"-ből ááá... Ahoz képest most hogy néz ki. Sirni volna kedvem...
storno.
5.tétel:
H-25MP, H-25ML
5.tétel:
H-25MP, H-25ML
H-23-al lőttek élesben a MiG-23-asok is, de gondolom nem pufogtattak el két tucatnál többet.
H-25 nincs is a listán.
Pedig 1986-ban a Szuhojok jópárat eleregettek Lengyelországban.
Lehet h nem saját rakétáink voltak azok sem?
H-25 nincs is a listán.
Pedig 1986-ban a Szuhojok jópárat eleregettek Lengyelországban.
Lehet h nem saját rakétáink voltak azok sem?
Bomba és a Szuhojokhoz való cókmók is nagyon kevésnek tűnik.
Persze nem tudjuk miből mennyit adtak el korábban.
De van egy olyan sejtésem, hogy ezek eladásában sem voltunk olyan hatékonyak mint a legtöbb szomszédunk.
Persze nem tudjuk miből mennyit adtak el korábban.
De van egy olyan sejtésem, hogy ezek eladásában sem voltunk olyan hatékonyak mint a legtöbb szomszédunk.
Légiharc rakétával tényleg bátorság lett volna lerohanni az akkori ellenségeinket! Viszont ami meglepően kevésnek tünik az a H-23.
3692db R-3R
2553db R-13M
Ezek relatíve modern és drága fegyverek voltak a maguk idejében.
Nem garasoskodtak akik megrendelték anno...
Az R-3R gondolom a MiG-21bis-ekkel együtt érkezett.
Mire készültünk?
Egyedül akartuk lerohanni Nyugat-Európát?
Nem lehet elírás?
Hihetetlen számok a mai viszonyok ismeretében.
Az akkori forgatókönyvek szerint a vadászgépeink negyede élte volna túl az első napot.
Szerintem ez is optimista becslés.
Hová akkor ennyi rakéta?
Ki sem számolom hány bevetés alatt tudták volna a 21bis-ek "elhordani"...
2553db R-13M
Ezek relatíve modern és drága fegyverek voltak a maguk idejében.
Nem garasoskodtak akik megrendelték anno...
Az R-3R gondolom a MiG-21bis-ekkel együtt érkezett.
Mire készültünk?
Egyedül akartuk lerohanni Nyugat-Európát?
Nem lehet elírás?
Hihetetlen számok a mai viszonyok ismeretében.
Az akkori forgatókönyvek szerint a vadászgépeink negyede élte volna túl az első napot.
Szerintem ez is optimista becslés.
Hová akkor ennyi rakéta?
Ki sem számolom hány bevetés alatt tudták volna a 21bis-ek "elhordani"...
Sziasztok!
Ha valakit érdekelnek repülőgépfedélzeti rakéták, tessék venni!
hir.hmflu.gov.hu/_layouts/ertekesites/PALYAZATI_KIIRAS_33JEGYZEK.pdf
Ha valakit érdekelnek repülőgépfedélzeti rakéták, tessék venni!
hir.hmflu.gov.hu/_layouts/ertekesites/PALYAZATI_KIIRAS_33JEGYZEK.pdf
|
|
20080821_img-8606br2
|
|
|
20080824_img-8569brr
|
Sziasztok!
Igazság? Az nincs. Vagy odaát van. :(
De amíg sőt aMiG élek remélek.
Miggyuri
De amíg sőt aMiG élek remélek.
Miggyuri
8 év az elemek teljes skálájának kitéve nem múlik el nyomtalanul. Mégis a 93-as ipari javításokkor használt festék bírja a a legjobban. A 20 évesnél idősebb festéknek (és sajnos alapvetően minden gépnek) már teljesen mindegy hogy is néz ki... De a 9604-es nagyon ledöbbentett. Van fotóm a javítás előtti csapatszínről. Pont így nézett ki.
Az a brutál, hogy nekem van 3 tekercs filmem 2000-ből, amikor még a kifutón álltak és iszonyú, hogy mennyit romlott a külsejük ennyi idő alatt :( Főleg az UM-nek :(
A földön nincs. Az igazság odaát van.
Egész éjjel alig aludtam emiatt. Gyuri! Szerinted van igazság a földön?
Megesz a sárga irígység...
szép képek Pápáról!
www.airliners.net/search/photo.search
www.airliners.net/search/photo.search
Monox! Kosz a 17F kepeket! Azt lehet tudni ki, mikor, hol es miert szallt hasra ezzel a geppel?
Magyar vonatkozású makettek egy angol makett oldalon
www.modelsforsale.com/catalog/advanced_search_result.php
Különösen a Hind tetszik.
www.modelsforsale.com/catalog/advanced_search_result.php
Különösen a Hind tetszik.
www.rathbonemuseum.com/MAIN/main.html
www.rathbonemuseum.com/HUNGARY/HGMain.html
egy kis érdekesség, ami nagyon lélekemelő
www.rathbonemuseum.com/HUNGARY/HGMain.html
egy kis érdekesség, ami nagyon lélekemelő
OK, megnyugodtam. :) Fórumon az emberek hajlamosak mindenféle érzelmeket belegondolni a mások írásaiba. Néha én is :)
Természetesen a polgári betegszállítás más , mint a katonai, de vannak közös vonások. Egy Mi-8 is lehet adott esetben mentőhelikopter (mint ahogy volt is), de nem ez a fő rendeltetése. Drága is arra. A kártérítési dolgot nem értem. Ha nincs orvos a fedélzeten és földön is megoldható a beteg elszállítása, akkor nem fogja elvinni a K-M gép a sérültet csak felkészíti a szállításra. Ha földön nem megközelíthető a hely akkor vagy bevárják a civil mentőhelit vagy a legközelebbi olyan helyre viszik a sérültet ahol át tudják adni a mentőszolgálatnak. Most volt épp egy gyakorlat ahol ezeket az eljárásokat próbáltuk finomítani. Néha túl jól is sikerült. :)
Igazából a K-M szolgálatra azért van szükség, mert a civil mentők és tűzoltók nem rendelkeznek a szükséges információkkal és képességekkel, hogy felkutassanak egy leesett repülőgépet. Szerencsére kis ország vagyunk és általában van szemtanú aki értesíti a civil mentőket. Egy repülőgép baleseténél vannak olyan speciális dolgok ami miatt jobb ha egy szakértő is van a helyszinen. Ezért szokott akkor is odamenni a K-M gép ha már a helyszinen vannak a földi erők.
Mihez nem rendelkeznek szerinted a megfelelő óraszámmal? Béke időszakában el lehet lenni a mostani repidőkkel egy darabig. Aki K-M szolgálatot ad az nem kezdő pilóta. A repidő persze kevés, de így is megcsinálják amit kell.
Az új rendelettel reméljük nem lesz gond. Elvileg azok is részt vesznek a kidolgozásában akikről szól.
Szerintem félreérted ezt a kórházgép dolgot. Ezeket a heliket nem napi békeidő használatra találták ki. Hummanitárius katasztrófák vagy a civilizációtól elzárt vidéken nagyo hasznos lehet. A hadseregnek tényleg nem nyerő. Nem tudnánk kihasználni. De nagy országokban életet menthet. Szerintem.
Természetesen a polgári betegszállítás más , mint a katonai, de vannak közös vonások. Egy Mi-8 is lehet adott esetben mentőhelikopter (mint ahogy volt is), de nem ez a fő rendeltetése. Drága is arra. A kártérítési dolgot nem értem. Ha nincs orvos a fedélzeten és földön is megoldható a beteg elszállítása, akkor nem fogja elvinni a K-M gép a sérültet csak felkészíti a szállításra. Ha földön nem megközelíthető a hely akkor vagy bevárják a civil mentőhelit vagy a legközelebbi olyan helyre viszik a sérültet ahol át tudják adni a mentőszolgálatnak. Most volt épp egy gyakorlat ahol ezeket az eljárásokat próbáltuk finomítani. Néha túl jól is sikerült. :)
Igazából a K-M szolgálatra azért van szükség, mert a civil mentők és tűzoltók nem rendelkeznek a szükséges információkkal és képességekkel, hogy felkutassanak egy leesett repülőgépet. Szerencsére kis ország vagyunk és általában van szemtanú aki értesíti a civil mentőket. Egy repülőgép baleseténél vannak olyan speciális dolgok ami miatt jobb ha egy szakértő is van a helyszinen. Ezért szokott akkor is odamenni a K-M gép ha már a helyszinen vannak a földi erők.
Mihez nem rendelkeznek szerinted a megfelelő óraszámmal? Béke időszakában el lehet lenni a mostani repidőkkel egy darabig. Aki K-M szolgálatot ad az nem kezdő pilóta. A repidő persze kevés, de így is megcsinálják amit kell.
Az új rendelettel reméljük nem lesz gond. Elvileg azok is részt vesznek a kidolgozásában akikről szól.
Szerintem félreérted ezt a kórházgép dolgot. Ezeket a heliket nem napi békeidő használatra találták ki. Hummanitárius katasztrófák vagy a civilizációtól elzárt vidéken nagyo hasznos lehet. A hadseregnek tényleg nem nyerő. Nem tudnánk kihasználni. De nagy országokban életet menthet. Szerintem.
Solo! Köszönet a képekért, üdv!
Kedves Solo!
Nem akarok kötözködni.
Más a polgári, és más a katonai betegszállítás követelménye, igaz, hogy szükséghelyzetben nem nézi senki, de ha normál, nem minősített helyzet van, akkor utólag sok kártérítési perre lehet számítani...
Azért nem vagyok abban biztos, hogy a személyzet rendelkezik a megfelelő repült óraszámmal...
Az új rendeletről a HM-es kollégák már említést tettek, de részleteket még nem láttam. (Nyugtával dícsérd a napot)
A Korház koncepciónak két bibije van: A helikoptert közben nem lehet másra használni, és kicsit nehézkes a sterilitás fenntartása...
Továbbá gond, hogy a beépített orvosi műszerek 220 V 50 Hz váltóáramról működtek, és ezeknek a kiszolgálására egy áramfejlesztőt raktak a tehertér hátsó falára, de hát ezt csak a földön lehetett üzemeltetni...
Muzzy
Nem akarok kötözködni.
Más a polgári, és más a katonai betegszállítás követelménye, igaz, hogy szükséghelyzetben nem nézi senki, de ha normál, nem minősített helyzet van, akkor utólag sok kártérítési perre lehet számítani...
Azért nem vagyok abban biztos, hogy a személyzet rendelkezik a megfelelő repült óraszámmal...
Az új rendeletről a HM-es kollégák már említést tettek, de részleteket még nem láttam. (Nyugtával dícsérd a napot)
A Korház koncepciónak két bibije van: A helikoptert közben nem lehet másra használni, és kicsit nehézkes a sterilitás fenntartása...
Továbbá gond, hogy a beépített orvosi műszerek 220 V 50 Hz váltóáramról működtek, és ezeknek a kiszolgálására egy áramfejlesztőt raktak a tehertér hátsó falára, de hát ezt csak a földön lehetett üzemeltetni...
Muzzy
Nem igazán értem, hogy most mit is akarsz mondani vagy esetleg miben nincs igazam. Kb. ugyanazt írtad, mint én. :)
Melyik STANAG-ről beszélsz? A betegszállítás nem egyenlő a rohammentővel. Bizonyos esetekben pedig édesmindegy milyen STANAG-nek vagy polgári követelménynek felel meg valami ha muszáj azzal csinálni amink épp van. Ezért is a mentők dolga a betegszállítás és nem a seregé. A jövőben is csak különleges esetekben vennék igénybe esetleg a K-M gépet. Pontosan meg lesz határozva, hogy milyen feladatokra, mikor, milyen feltételekkel és kinek az engedélyével mehet majd a gép. A 30/1998-as rendelet már elég régi. Ezt fogja felváltani majd egy új. Ettől fügetlenül ami abban meghatároztak az úgy is van. Ha nem hiszed menj le a K-M szolgálathoz és pakoltasd ki velük a felszerelésüket. Meg fogsz lepődni. :) Kicsit túl is lőttek annó a lista méretével. Be sem fér minden a gépbe. :)
A rendeletben 150km van meghatározva, de nem hatótávnak. Az más. 150km-es sugarú körön belül kell képesnek lennie ellátni a K-M feladatot. Most Mi-8-asok adják a K-M-et, póttartállyal. Így 1 órás kutatási időt számolva kb 200km -es sugarú körön belül képesek üzemelni. Ez a távolság lefedi az ország kb 98%-át. Egyedül az ukrán határnál van egy kis sarok ahol túlcsúszik egy picit ezen a 200km-es határon.
A helikopteres műtő dolog érdekes, de biztos nem repülés közbeni operálásra találták ki. :)
Viszont mobil műtőnek ideális.
Melyik STANAG-ről beszélsz? A betegszállítás nem egyenlő a rohammentővel. Bizonyos esetekben pedig édesmindegy milyen STANAG-nek vagy polgári követelménynek felel meg valami ha muszáj azzal csinálni amink épp van. Ezért is a mentők dolga a betegszállítás és nem a seregé. A jövőben is csak különleges esetekben vennék igénybe esetleg a K-M gépet. Pontosan meg lesz határozva, hogy milyen feladatokra, mikor, milyen feltételekkel és kinek az engedélyével mehet majd a gép. A 30/1998-as rendelet már elég régi. Ezt fogja felváltani majd egy új. Ettől fügetlenül ami abban meghatároztak az úgy is van. Ha nem hiszed menj le a K-M szolgálathoz és pakoltasd ki velük a felszerelésüket. Meg fogsz lepődni. :) Kicsit túl is lőttek annó a lista méretével. Be sem fér minden a gépbe. :)
A rendeletben 150km van meghatározva, de nem hatótávnak. Az más. 150km-es sugarú körön belül kell képesnek lennie ellátni a K-M feladatot. Most Mi-8-asok adják a K-M-et, póttartállyal. Így 1 órás kutatási időt számolva kb 200km -es sugarú körön belül képesek üzemelni. Ez a távolság lefedi az ország kb 98%-át. Egyedül az ukrán határnál van egy kis sarok ahol túlcsúszik egy picit ezen a 200km-es határon.
A helikopteres műtő dolog érdekes, de biztos nem repülés közbeni operálásra találták ki. :)
Viszont mobil műtőnek ideális.
Magyarország a nemzetközi kötelezettségeknek megfelelően köteles kutató mentő szolgálatot tartani a bajbajutott légijárművek megsegítésére.
Kezdjük az elején, betegszállításra alkalmas a MI-8/17? A tipusalkalmassági bizonyítvány (katonai) szerint elvileg igen, de meghatározott szintű sebesültekig. A STANAG követelményeknek nem biztos, hogy megfelenek. A polgári követelményeknek viszont nem felel meg.
Elvileg a Kutató Mentő helikopterek a légi kutatásban vesznek részt. azonban a hatótávolságukkal van egy kis gond, ugyanis az elég kevés erre a feladatra (szerintem a 150 Km jó a mentőnek, de nem elég a kutató feladatra)
Akit érdekel itt találhat több infót róla
30/1998. (VI. 24.) BM-HM-NM-PM együttes rendelet a bajba jutott légijárművek megsegítését ellátó kutató-mentő szolgálatokról
A rendelet elég sok mindent leszabályoz, kérdés, hogy ennek meg tud-e felelni a szolgálat.
Mint említettem a polgári életben más követelmények vannak. Pl a veszélyes anyag szállításának kérdése. Ilyen (nevetségesnek tűnik) a tartályban szállított oxigén mennyisége. STB.
Anno, még a PG-ben készület egy MI-8-as alapra egy komplett műtő, majd a prototipus alapján 6 darabos 0 széria keretén belül a PG-ben alakítottuk át a helikoptereket. Itt az volt a gond, hogy gyakorlatilag műtéti feladatot csak a földön lehetett végrehajtani, a levegőben nem (mondjuk nem szívesen hagytam volna, ha menet közben operálnak...)
Muzzy
Kezdjük az elején, betegszállításra alkalmas a MI-8/17? A tipusalkalmassági bizonyítvány (katonai) szerint elvileg igen, de meghatározott szintű sebesültekig. A STANAG követelményeknek nem biztos, hogy megfelenek. A polgári követelményeknek viszont nem felel meg.
Elvileg a Kutató Mentő helikopterek a légi kutatásban vesznek részt. azonban a hatótávolságukkal van egy kis gond, ugyanis az elég kevés erre a feladatra (szerintem a 150 Km jó a mentőnek, de nem elég a kutató feladatra)
Akit érdekel itt találhat több infót róla
30/1998. (VI. 24.) BM-HM-NM-PM együttes rendelet a bajba jutott légijárművek megsegítését ellátó kutató-mentő szolgálatokról
A rendelet elég sok mindent leszabályoz, kérdés, hogy ennek meg tud-e felelni a szolgálat.
Mint említettem a polgári életben más követelmények vannak. Pl a veszélyes anyag szállításának kérdése. Ilyen (nevetségesnek tűnik) a tartályban szállított oxigén mennyisége. STB.
Anno, még a PG-ben készület egy MI-8-as alapra egy komplett műtő, majd a prototipus alapján 6 darabos 0 széria keretén belül a PG-ben alakítottuk át a helikoptereket. Itt az volt a gond, hogy gyakorlatilag műtéti feladatot csak a földön lehetett végrehajtani, a levegőben nem (mondjuk nem szívesen hagytam volna, ha menet közben operálnak...)
Muzzy
Magyarországon az alábbi MiG-15 típusok-verziók voltak rendszeresítve : MiG-15, MiG-15bis ezek mind orosz gyártásúak voltak, az UTI-MiG-15 típusból használtunk orosz,
CS-102 cseh és SBLim-1 ill. SBLim-2 lengyel gyártásút.
CS-102 cseh és SBLim-1 ill. SBLim-2 lengyel gyártásút.
Sziasztok!
Milyen típusú Mig 15 volt anno magyarban?
Milyen típusú Mig 15 volt anno magyarban?
snus!
A rendeletet ugyan nem olvastam, de a többi rendelet betartása/betartatása alapján (az 'államigazgatásban' dolgozom, szégyenlem is magam) attól félek nem sokat ér, de ez már kemény politika, sztem ne folytassuk.
A rendeletet ugyan nem olvastam, de a többi rendelet betartása/betartatása alapján (az 'államigazgatásban' dolgozom, szégyenlem is magam) attól félek nem sokat ér, de ez már kemény politika, sztem ne folytassuk.
|
|
7042
|
|
|
7055
|
|
|
7055
|
Ezek meg csak úgy. :)
|
|
7041
|
|
|
7043
|
|
|
7062
|
Az igért képek a 706-os egyedi festéséről.
Helló!
Ebben a cikkben szerintem nem mentőhelikopterként való alkalmazásról beszél. Inkább sebesülszállításról. Igaz előfordult már, hogy használták a kutató-mentő (K-M) helikoptereket mentő feladatokra, de az egy ideiglenes dolog volt. Gondban voltak a mentősök és egítséget kértek. A K-M helikopterek felszerelése mai is vetekszik egy jól felszerelt mentőautóéval. Azonban a K-M felcser nem orvos. Csak könnyebb esetekhez lehetne így igénybe venni. A másik probléma aminek a megoldásán most dolgoznak, hogy hivatalosan a K-M gépeket nem lehet igénybe venni semmilyen mentő vagy katasztrófavédelmi feladatra csakis a veszélyben lévő, lezuhant vagy eltünt repülők megsegítésére. Reméljük ez a probléma hamarosan megoldódik. Ezután ha a mentőszolgálat vagy a katasztrófavédelem igényli akkor be tud segíteni a honvédség.
Az árvizi mentés más téma. Azt nem készültségi helikopterrel szokták megoldani. Kivéve ha árvizi készenlét van :).
Ebben a cikkben szerintem nem mentőhelikopterként való alkalmazásról beszél. Inkább sebesülszállításról. Igaz előfordult már, hogy használták a kutató-mentő (K-M) helikoptereket mentő feladatokra, de az egy ideiglenes dolog volt. Gondban voltak a mentősök és egítséget kértek. A K-M helikopterek felszerelése mai is vetekszik egy jól felszerelt mentőautóéval. Azonban a K-M felcser nem orvos. Csak könnyebb esetekhez lehetne így igénybe venni. A másik probléma aminek a megoldásán most dolgoznak, hogy hivatalosan a K-M gépeket nem lehet igénybe venni semmilyen mentő vagy katasztrófavédelmi feladatra csakis a veszélyben lévő, lezuhant vagy eltünt repülők megsegítésére. Reméljük ez a probléma hamarosan megoldódik. Ezután ha a mentőszolgálat vagy a katasztrófavédelem igényli akkor be tud segíteni a honvédség.
Az árvizi mentés más téma. Azt nem készültségi helikopterrel szokták megoldani. Kivéve ha árvizi készenlét van :).
Az attól is függ, mit értesz mentőhelikopter alatt. Ha az Országos Mentőszolgálat "megsegitésére" komolyan gondol a miniszter úr, akkor a gépeket fel kellene szerelni egészség
ügyi mentőfelszereléssel /komoly elsősegély-nyújtó, újraélesztő és életfenntartó rendszerekkel/, valamint az ezeket üzemeltetni képes, ezekre kiképzett egészségügyi szakszemélyzettel /mentőorvos, mentőápoló/ is. Honnan veszi ehhez a pénzt és az embereket, amikor Szentesen még egy heli-mentőállomás felépitése is hosszú évekbe telik? Közben meg a kijelölt mentőhelikoptert Szolnokon állomásoztatják, mert még azt sem veszik észre, hogy Kemét sokkal közelebb van a kijelölt szentesi bázishoz és az ellátni kivánt dél-alföldi körzethez. Az egészségügyi mentést/meg a róla való nyilatkozatokat is/ meg kellene hagyni a hozzáértőknek, a HM-nek meg a saját feladataival kellene foglalkozni, bőven van megoldatlan feladatuk. Ha viszont a katasztrófa-helyzeti mentésre gondoltak /pl. árviz/, akkor tudni kellett volna, hogy erre már ősidők óta használják a Honvédség helikoptereit, tehát semmi újat nem alkottak a dumán kivül.
ügyi mentőfelszereléssel /komoly elsősegély-nyújtó, újraélesztő és életfenntartó rendszerekkel/, valamint az ezeket üzemeltetni képes, ezekre kiképzett egészségügyi szakszemélyzettel /mentőorvos, mentőápoló/ is. Honnan veszi ehhez a pénzt és az embereket, amikor Szentesen még egy heli-mentőállomás felépitése is hosszú évekbe telik? Közben meg a kijelölt mentőhelikoptert Szolnokon állomásoztatják, mert még azt sem veszik észre, hogy Kemét sokkal közelebb van a kijelölt szentesi bázishoz és az ellátni kivánt dél-alföldi körzethez. Az egészségügyi mentést/meg a róla való nyilatkozatokat is/ meg kellene hagyni a hozzáértőknek, a HM-nek meg a saját feladataival kellene foglalkozni, bőven van megoldatlan feladatuk. Ha viszont a katasztrófa-helyzeti mentésre gondoltak /pl. árviz/, akkor tudni kellett volna, hogy erre már ősidők óta használják a Honvédség helikoptereit, tehát semmi újat nem alkottak a dumán kivül.
Tehát szükség esetén akár mentőhelikopterként is alkalmazhatóak lesznek, jól értem?
|
|
MWSnap447
|
Sziasztok!
2011-től beindul a nagy vásárlás!
Sziasztok!
Szerintem ez csak a helikopterek modernizálásáról szól. A karbantartás, javítás,üzemeltetés(=üzembentartás) marad a Honvédségnél. A dipol és infracsapda töltetek beszerzése pedig a 228/2004 Korm. rendelet szerint történik. Szerintem semmi sumákolás nincs itt. Ajánlom a rendelet elolvasását. Olyan kitételek vannak benne, ami kizárja a saját zsebre dolgozást, pláne, ha nyílt eljárás során megy a beszerzés.
Üdv:
Andris
Szerintem ez csak a helikopterek modernizálásáról szól. A karbantartás, javítás,üzemeltetés(=üzembentartás) marad a Honvédségnél. A dipol és infracsapda töltetek beszerzése pedig a 228/2004 Korm. rendelet szerint történik. Szerintem semmi sumákolás nincs itt. Ajánlom a rendelet elolvasását. Olyan kitételek vannak benne, ami kizárja a saját zsebre dolgozást, pláne, ha nyílt eljárás során megy a beszerzés.
Üdv:
Andris
Sziasztok!
Tudna valaki feltenni nagy felbontású képet az új festésű 704-es Mi-17-ről /Oroszországban volt nagyjavításon/.
Köszönöm!
Tudna valaki feltenni nagy felbontású képet az új festésű 704-es Mi-17-ről /Oroszországban volt nagyjavításon/.
Köszönöm!
Köszi, várom!
próbálok addig én is egy makettet szerezni, úgy is megépítem majd - ha lesz egy kis időm... :) Ha neked most nem kell a trumpi, akkor esetleg lebartelezhetnénk, adok érte egy jó pár matricát újat is ,régit is ami neked kell. üdv
próbálok addig én is egy makettet szerezni, úgy is megépítem majd - ha lesz egy kis időm... :) Ha neked most nem kell a trumpi, akkor esetleg lebartelezhetnénk, adok érte egy jó pár matricát újat is ,régit is ami neked kell. üdv
Jut eszembe. A HobbyBoss 72-es Mi-17 a TRumpi kicsinyítése. Szal ugyenez 72-es méretarányban is nyerő lesz. A HobbyBoss Mi-8 egyelőre úgy tűnik baklövés mert abba is Mi-17-et csomagolnak. Nem tudom javítják e a hibát.
Ja és a 706-oson van egy egyedi festés részlet (lehet van a 707-esen is azóta de még nem láttam). Holnap rakok fel róla képet.
Ja és a 706-oson van egy egyedi festés részlet (lehet van a 707-esen is azóta de még nem láttam). Holnap rakok fel róla képet.
Helló!
Nekem van egy a szekrényben. :) Elküldeni nem tudom, de bármit lemérek rajta. :)
Nekem van egy a szekrényben. :) Elküldeni nem tudom, de bármit lemérek rajta. :)
Szia Solo! Köszönöm, pont most akartam képeket kérni a 2 gépről amit írtál, a magyarázó grafika miatt. Legalább egyszerűsödik a matrica is és így olcsóbban tudom adni. Neked küldök egyet, ha elkészült, köszönetem kifejezéséül. a Danger felíratok és a data is rajta lesz! Most már csak egy makett kellene beméretezni :)
üdv mindenkinek!
üdv mindenkinek!
Van egy fara:D
|
|
IMG_8896
|
|
|
IMG_8889
|
|
|
IMG_8890
|
|
|
IMG_8891
|
|
|
IMG_8897
|
|
|
IMG_8900
|
|
|
IMG_8903
|
|
|
IMG_8934
|
|
|
IMG_8935
|
|
|
IMG_8936
|
Mi köszönjük. :)
De ha lúd legyen kövér. Rakok ide egy képet a farokrészről. A "vigyázz forgó légcsavar" az jó a lapon. Esetleg két DANGER felirat elférne még rajta? :)
Az egyéb pici jelzéseket már nem is említem. :)
Köszi Solo! Át írom
|
|
01
|
|
|
02
|
Variációk egy témára, azaz két kép egy eset. Forrás ismeretlen.
4831 db R-3Sz
Feltételezem ez nem egyetlen megrendelés volt.
Gondolom nagy részük a MiG-21F-13-hoz és a MiG-21PF -21MF-ekhez lett vásárolva.
60-as évek eleje, közepe, vége.
Mindhárom 21-es változatból annyit vettünk, hogy bővíteni kellett a készletet R-3Sz-ből is - esetleg a PF-ekkel együtt csak RSz-2USz érkezett(?).
Kicsit elbizonytalanít, hogy a MiG-23MF is R-3Sz-el járt készültségbe a 80-as évek közepéig - talán ahoz is vettünk párszáz darab R-3Sz-t(?).
Nyilvánvalóan ebből a rakétatípusból fogyott a legtöbb az éleslövészeteken Asztrahányban és Lengyelországban, még a Szuhojok is lőttek R-3Sz-el infrabombára a lengyeleknél.
3692 db R-3R:
Kizárólag a MiG-21bis-hez.
Ez szerintem mindenféle mérték szerint rengeteg rakéta.
Készültség, és háború esetén is a vegyes - infra, radarvezérlés - függesztés javallott, tehát a gépenkénti, bevetésenkénti 2xR-3R.
Megkockáztatom a kijelentést hogy ez a mennyiség értelmetlenül sok ebből a fegyverfajtából.
Elképzelhető hogy jóval több MiG-21bis-t akartunk rendszeresíteni, a fegyvereket megvettük hozzá, aztán a tervezett további gépeket mégsem vásároltuk meg ?
Ha jól emlékszem a Top Gunban megjelent MiG-21 cikksorozatban írta a szerző, hogy egyetlen bis árából 4! MF-et vásárolhattunk volna.
2553 db R-13:
Ez a tétel gondolom az R-13M-re vonatkozik.
Talán a legfontosabb kérdés - Mikor érkeztek ezek a rakéták Magyarországra ?
A publikus források szerint 1974 Január 3-án állt rendszerbe a szovjeteknél.
Ez alapján nekem vannak kétségeim, hogy rögtön megkaptuk e mi is a bis-ekkel együtt,
de nem lehetetlen.
A leginkább érthetetlen dolog számomra:
Ha már ilyen nagy számban rendelkezésre állt ez a fegyver, miért jártak keszibe a kecskeméti MF-ek R-3Sz-el, miközben a határ túloldalán háború dúlt és mindennaposak voltak a légtérsértések - Barcs ! - éles riasztások a készültségi gépeknek.
A szerbeknél MiG-29, MiG-21bis - R-60-al, R-13M-el !
A lövészetek és helyi háborúk tapasztalata alapján nem is lehet egy napon emlteni a két fegyvert, annyival hatékonyabb az R-13M az R-3Sz-nél.
Nem voltak képesek a mi MiG-21MF-eink az R-13M alkalmazására ?