Szia!
Ez is jellemző butaság, vagy mi a fene. A temetés a hozzátartozók igénye szerint kerül(t) lebonyolításra. A szabályok csak azt írták elő, hogy attól függően, hogy az elhunytat az alakulat, vagy például a haderőnem, vagy a Magyar Honvédség (Néphadsereg) halottjává minősítették, más és más dolgokat állt anyagilag a sereg,(Sírhely, koporsó, fejfa, koszorúk, a szertartás költségei stb. stb.)
Például mikor a volt főnököm, jó barátom elhunyt urnás temetése volt katonai tiszteletadással.
Az más kérdés, hogy régebben a hamvasztás nem volt elterjedve, úgy is mondhatnám, hogy ritka volt, mint a fehér holló.
Egyébként teljesen egyetértek Mig23papa e vonatkozásban tett két bejegyzésével.
Tibor
Ez is jellemző butaság, vagy mi a fene. A temetés a hozzátartozók igénye szerint kerül(t) lebonyolításra. A szabályok csak azt írták elő, hogy attól függően, hogy az elhunytat az alakulat, vagy például a haderőnem, vagy a Magyar Honvédség (Néphadsereg) halottjává minősítették, más és más dolgokat állt anyagilag a sereg,(Sírhely, koporsó, fejfa, koszorúk, a szertartás költségei stb. stb.)
Például mikor a volt főnököm, jó barátom elhunyt urnás temetése volt katonai tiszteletadással.
Az más kérdés, hogy régebben a hamvasztás nem volt elterjedve, úgy is mondhatnám, hogy ritka volt, mint a fehér holló.
Egyébként teljesen egyetértek Mig23papa e vonatkozásban tett két bejegyzésével.
Tibor
RonnieFrown
nem hinném, hogy lenne , vagy hogy volt ilyen szabály.
Nem a honvédség mondta meg milyen , mikor, hol legyen a temetés. Persze ha katona volt az illető , lehetett szó katonai tiszteletadásról a temetésen, de ez egy plusz volt a hagyományos szertartáson belül.
Ahogy mondod, búcsú a halottól, akár ott van fizikailag, akár nem.
nem hinném, hogy lenne , vagy hogy volt ilyen szabály.
Nem a honvédség mondta meg milyen , mikor, hol legyen a temetés. Persze ha katona volt az illető , lehetett szó katonai tiszteletadásról a temetésen, de ez egy plusz volt a hagyományos szertartáson belül.
Ahogy mondod, búcsú a halottól, akár ott van fizikailag, akár nem.
Monox
A végtisztesség miatt, akár üres akár benne van az áldozat, sok esetben meg sem nézhették a hozzátartozók, mi is maradt egyáltalán az áldozatból, és ez az ilyen esetekben így van jól.
Biztos hallottál olyan áldozat temetéséről is akinek a holtteste soha nem került elő, attól a temetés még lehet ugyanolyan fontos a hozzátartozóknak barátoknak...
Gondolj bele, a temetők, a temetés igazából nem az elhunyt , hanem inkább a hozzátartozók miatt vannak. Az elhunytnak már tök mindegy mi történik vele, a hozzátartozóknak egyfajta további kapcsolattartási lehetőség az elvesztett szerettükkel.
Katonák esetén valószínű hogy a katonai tiszteletadás egyfajta lehetősége is.
Különben mindíg a hozzátartozók döntése, hogy katonai tiszteletadás is legyen a temetésen, vagy ne legyen.
A végtisztesség miatt, akár üres akár benne van az áldozat, sok esetben meg sem nézhették a hozzátartozók, mi is maradt egyáltalán az áldozatból, és ez az ilyen esetekben így van jól.
Biztos hallottál olyan áldozat temetéséről is akinek a holtteste soha nem került elő, attól a temetés még lehet ugyanolyan fontos a hozzátartozóknak barátoknak...
Gondolj bele, a temetők, a temetés igazából nem az elhunyt , hanem inkább a hozzátartozók miatt vannak. Az elhunytnak már tök mindegy mi történik vele, a hozzátartozóknak egyfajta további kapcsolattartási lehetőség az elvesztett szerettükkel.
Katonák esetén valószínű hogy a katonai tiszteletadás egyfajta lehetősége is.
Különben mindíg a hozzátartozók döntése, hogy katonai tiszteletadás is legyen a temetésen, vagy ne legyen.
En ugy tudom, hogy a Magyar Nephadsereg halottait csak igy koporsoban lehetett temetni, a hamvasztas nem volt engedelyezve meg akkor sem, ha a csalad az urnas temetest szerette volna. Valamilyen modon pedig csak bucsut kell venni a halottol, meg akkor is ha majdnem ures a koporso.
Alkatrészdarabokat szoktak a koporsóba rakni, hogyha valakiből ennyire kevés marad.
|
|
A pilóta temetése 01
|
|
|
A pilóta temetése 02
|
|
|
A pilóta temetése 03
|
|
|
A pilóta temetése 04
|
Igen, szerintem is...
Egyébként ha már meghalt a pilóta, ez további kérdeseket vet fel az elhunyt(akk)al kapcsolatban. Ha valakiből mindössze egy újjperc és egy fül marad, akkor miért kell egy "vélhetően" üres üres koporsót a földbe temetni? Ez a katonai tiszteletadás eleme, v. a család kérése? Képek Juhász Lajos őrnagy temetéséről
Szia romeo!
Igazán szép képek... Milyen elv alapján csoportosítod, amikor felteszed őket? Nem egy fotó van köztük, amit már publikált a sajtó néhány helyen.
Igazán szép képek... Milyen elv alapján csoportosítod, amikor felteszed őket? Nem egy fotó van köztük, amit már publikált a sajtó néhány helyen.
Szia Romeo!
Jó képek. Bár mondom, engem inkább tököli képek érdekeltek volna, mint amiket az 1238-as hozzászólásban is beraktál az L-410-esekről, meg a Z-43-ról.
Jó képek. Bár mondom, engem inkább tököli képek érdekeltek volna, mint amiket az 1238-as hozzászólásban is beraktál az L-410-esekről, meg a Z-43-ról.
|
|
05
|
Üdv!
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
|
|
4
|
|
|
5
|
|
|
6
|
|
|
7
|
|
|
8
|
|
|
9
|
|
|
10
|
|
|
11
|
Üdv!
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
|
|
4
|
|
|
5
|
|
|
6
|
|
|
7
|
|
|
8
|
|
|
9
|
|
|
10
|
Üdv!
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
|
|
4
|
|
|
5
|
|
|
6
|
|
|
7
|
|
|
8
|
|
|
9
|
|
|
10
|
Üdv!
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
|
|
4
|
|
|
5
|
|
|
7
|
|
|
6
|
|
|
8
|
|
|
9
|
|
|
10
|
|
|
11
|
|
|
12
|
|
|
14
|
|
|
15
|
Üdv!
Szia!
Valóban volt ilyen festésű magyar Stuka?
Valóban volt ilyen festésű magyar Stuka?
Az zöd
Üdv Podva
Üdv Podva
Üdv!
A következőkben kérném a segítségetek.
A linkelt képen látható magyar Stukán az oldalszám alatti színre lennék kíváncsi.
wp.scn.ru/en/ww2/b/29/13/0/4
Ugyanis a rendelkezésre álló képek alapján nem tudtam eldönteni, h vajon RLM65, RLM 75 vagy vmi más.
Segítséget előre is köszönöm.
Holla:
Szemi
A következőkben kérném a segítségetek.
A linkelt képen látható magyar Stukán az oldalszám alatti színre lennék kíváncsi.
wp.scn.ru/en/ww2/b/29/13/0/4
Ugyanis a rendelkezésre álló képek alapján nem tudtam eldönteni, h vajon RLM65, RLM 75 vagy vmi más.
Segítséget előre is köszönöm.
Holla:
Szemi
Olyan érdekes, hogy az 1978 nyarán éjjel lezuhant MiG-21-es esetéről jószerivel azóta sem hallani. Sőt ellentmondásos, egyesek lapos szögben hatalmas sebességű ütközést említenek, mások meredeket. Bár ha a talajvíz feltört a becsapódás helyén, az inkább az előzőt erősíti.
Sőt a gépről a mai napig nem találtam fényképet...
Sőt a gépről a mai napig nem találtam fényképet...
Köszi Nyugger!
Így már teljesen világos minden.Köszi.
Üdv
Így már teljesen világos minden.Köszi.
Üdv
Monox
Persze, ez is előfordulhat. Ha saját szememmel láthattam volna okosabbak lehetnék.
Volt egy eset, igaz az kb 900 km/órával közel függőlegesen csapódott a földbe, a pilóta nem katapultált. Rosszul lett valószínű, a hajtómű műküdött végig. Állítólag egy fület és egy újjpercet találtak belőle.
A gép kiásására egy mélyépítő céget bíztak meg, a talajvizet rendesen kellett szivattyúzni.
Láttam a kiásott roncsot, a kecskeméti hangár udvaron, kb 1978 ban, ami megmaradt a 21-esből, a hajtómű kompresszor lapátjai egymásra kenődtek, az egésznek a hossza kb 30-40 cm lett. Gondolhatod mi lett a többi alkatrészből.
Ennyi ami eszembe jutott a kérdésedet olvasva.
Persze, ez is előfordulhat. Ha saját szememmel láthattam volna okosabbak lehetnék.
Volt egy eset, igaz az kb 900 km/órával közel függőlegesen csapódott a földbe, a pilóta nem katapultált. Rosszul lett valószínű, a hajtómű műküdött végig. Állítólag egy fület és egy újjpercet találtak belőle.
A gép kiásására egy mélyépítő céget bíztak meg, a talajvizet rendesen kellett szivattyúzni.
Láttam a kiásott roncsot, a kecskeméti hangár udvaron, kb 1978 ban, ami megmaradt a 21-esből, a hajtómű kompresszor lapátjai egymásra kenődtek, az egésznek a hossza kb 30-40 cm lett. Gondolhatod mi lett a többi alkatrészből.
Ennyi ami eszembe jutott a kérdésedet olvasva.
Szerintetek a lezuhant 02-es gép többi része hol van? Hihető, hogy annyira laza talajba csapódott, hogy egészben, törés nélkül fúródott a földbe egy géphossz mélységig, vagyis akár 15 méter mélyre is lejuthattak a gép alkatrészei?
Mindenkinek jogos a két pont... A gép Pápán zuhant le, de valóban egy másik állomáshelyen készült a kép. Ezt egy pillanatra kifelejtettem, innen a tévedés.
|
|
21UM-3031 LHKE Szepesi J.
|
Sziasztok,
Szerintem a 3031-es gépről a felvétel Kecskeméten készült. A mellékelt kép valószinüleg az első felvétel mely az rgv-k kiszállásakor készült. Abban az időben ebben a zónában fogadták a gépeket és itt történt meg az előkészítésük is, majd átvontatták a gépeket az indító zónába. Manapság ez a terület a lángterelős fogadó-indító zóna, az An-26-s állóhelyek pedig a régi indító zóna valamikori területén vannak. A 3031-es UM Taszáron kezdett a 3036-os és 3041-es gépekkel a MiG-21MF szd.-nál 1974 elején, majd a teljes század Kecskemétre került 1976-ban.
Köszönöm a válaszokat mindenkinek.
Bocs a hitetlenkedésért de a második szám elég szögletesnek tűnik már ami látszik belőle és a második szám a leírtak szerint 0.Esetleg a szögben történt fényképezés miatt lehet?
Monox! Esetleg van még képed abból a fotósorozatból?Köszi előre is .
A helyszínt én Kecskemétet saccolnám.
Üdv
Bocs a hitetlenkedésért de a második szám elég szögletesnek tűnik már ami látszik belőle és a második szám a leírtak szerint 0.Esetleg a szögben történt fényképezés miatt lehet?
Monox! Esetleg van még képed abból a fotósorozatból?Köszi előre is .
A helyszínt én Kecskemétet saccolnám.
Üdv
Nagyon szépen köszönöm a felvilágosítást!
Monox!
Az lehet, hogy helyileg Pápán készült a kép de Szepesi József ales és Török Fábián örgy kecskeméti hajózók állnak előtte és a 3031-es is kecskeméti gép volt.
Üdv: Búza
Az lehet, hogy helyileg Pápán készült a kép de Szepesi József ales és Török Fábián örgy kecskeméti hajózók állnak előtte és a 3031-es is kecskeméti gép volt.
Üdv: Búza
István:
Egy fotósorozat alapján bizonyos, hogy a fotón a 3031-es oldalszámú gép látható a pápai reptéren.
Egy fotósorozat alapján bizonyos, hogy a fotón a 3031-es oldalszámú gép látható a pápai reptéren.
István
A tipus MiG-21UM /69-es gyártmány/ és az a számjegy szerintem lehet 3-as is, és ilyen gépeink voltak : 3031, 3036, 3041
A tipus MiG-21UM /69-es gyártmány/ és az a számjegy szerintem lehet 3-as is, és ilyen gépeink voltak : 3031, 3036, 3041
Sziasztok.
Lenne egy kérdésem.Véleményetek szerint az 1000 h.sz ban szereplő anyagban az első képen lévő kétszemélyes gépnek mi lehet az oldal száma?Mivel én kettesnek nézem de kettessel kezdődő oldalszámú gépünk szerintem nem volt,ezért most egy kicsit bizonytalan vagyok.Várom a válaszotokat.
Tisztelettel.
Lenne egy kérdésem.Véleményetek szerint az 1000 h.sz ban szereplő anyagban az első képen lévő kétszemélyes gépnek mi lehet az oldal száma?Mivel én kettesnek nézem de kettessel kezdődő oldalszámú gépünk szerintem nem volt,ezért most egy kicsit bizonytalan vagyok.Várom a válaszotokat.
Tisztelettel.
Ja, igen... És van egy kép még róla az adatlapomon is...:)
Szia fecsoka! Ez egy Mig-23 Ub változata, ahogy Horváth Balu (elnézést a becézésért) is megírta neked. Ha megnézed a 1225-nél a "Mig 23-as sor" című képemen a bal szélén áll. Ha a történetéről érdeklődni akarsz, mig23papa biztosan tájékoztat mindenről, mert ők üzemeltették Pápán. Ha jól tudom, ma Szolnokon van a régi szürke festéssel, csillagos felségjellel. Üdv.: Robi
A "mig" helyesen persze "MiG"...
|
|
Ez melyik
|
Sziasztok!
Érdeklődni szeretnék,hogy ez milyen repülő?
Köszönöm!
fecsoka!
Ezek a repülőgépek még 2008 nyarán Kecskemétre kerültek...
Ezek a repülőgépek még 2008 nyarán Kecskemétre kerültek...
|
|
DSC00520
|
|
|
DSC00335
|
|
|
DSC00336
|
|
|
DSC00337
|
|
|
DSC00339
|
|
|
DSC00351
|
|
|
DSC00352
|
|
|
DSC00362
|
Taszár napjainkban!
Szia Romeo!
Keress meg E-mail-ben. címem: cszoli89@freemail.hu
Szeretnék kérdezni ezt-azt.
(én nem tudok neked írni, mert nem tudom a címedet)
Keress meg E-mail-ben. címem: cszoli89@freemail.hu
Szeretnék kérdezni ezt-azt.
(én nem tudok neked írni, mert nem tudom a címedet)
|
|
16
|
|
|
17
|
|
|
18
|
|
|
19
|
|
|
20
|
|
|
22
|
|
|
23
|
|
|
24
|
|
|
25
|
|
|
26
|
|
|
27
|
|
|
28
|
|
|
29
|
|
|
30
|
a második adag erről a témáról ennyi van nálam, de van még más is ott ahol ezek vannak
|
|
0
|
|
|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
|
|
4
|
|
|
5
|
|
|
6
|
|
|
7
|
|
|
8
|
|
|
9
|
|
|
10
|
|
|
11
|
|
|
12
|
|
|
13
|
|
|
14
|
|
|
15
|
vlevi
hát igen, nekem is van 31 képem ebből a sorozatból, a Siklósi Zolitól kaptam
Amit kevesebben tudnak, hogy Zoli ezzel a géppel repülte a búcsúrepülését, (ha ez a 02-es gép) többek közt kis magasságon Pápa felett is átrepülve, épp egy volt hajózókollégával összefutva a városban, mondtuk egymásnak, hogy végre egy kis nosztalgia, és erre megdöbbenve láttam este a híradóban hogy mi történt.
Az utolsó leszállása a gépnek a Sikivel volt. Mondta a Siki, hogy a látvány azért is volt neki megdöbbentőbb, mikor meglátta a roncsot, mert az utolsó felszállása előtt körbejárva itt-ott megütögetve a gépet és éppen azok a részek láthatóak a képen a megmaradt gépből. Mondtam is neki, hogy az egész gépet kellett volna végig ütögetned. Szóval nem sokon múlott, hogy nem a Siki alól hulljon ki a gép, mondjuk éppen Pápa mellett.
A másik érdekes sztori, hogy nemsokkal utána volt a Mizsei özvegyénél a katasztrófa 10 éves évfordulójára összehozott találkozó, én is ott lévén hallottam amikor a Siki felhívta a Pinyót (ö nem volt ott)hogy neki igen is kell az a stabilizátor a gépből, ami kiállt a földből. A Pinyó többször is végighallgatta türelmesen, de tudomásom szerint nem sokat tudott tenni a kérés érdekében.
Hát ennyi, ami eszembe jutott a képet nézve :-(
fel is teszem a képeket 2 adagban, mert elég nagyok
búza
Hofi például maga volt egy szmájli, egy élő szmájli :-))
a szmájli magyarra fordítva , már amennyire lehet, azt jelenti, hogy hangulatjel
Hofi például maga volt egy szmájli, egy élő szmájli :-))
a szmájli magyarra fordítva , már amennyire lehet, azt jelenti, hogy hangulatjel
romeo
csak a szokásos kíváncsiság, honnan lehet szerezni ilyen szuper képeket ?:-)
csak a szokásos kíváncsiság, honnan lehet szerezni ilyen szuper képeket ?:-)
Az a zöld nem volt mindig egyforma, és azt se felejtsük el, hogy a Kajláinkat Bulgáriában nagyjavították (Graf-Ignatyevo rémlik), nagy többségük ott kapta a terepszínű festést, és vélhetőleg nem ugyanazt a festéket használták, mint a PG-ben vagy a csapatoknál.
Megválaszolnám magamat. Szerintem a szkenneléstől, mert vannak más képek is, ahol félrecsúszhatott a zöld szín.
Ennek pl. mitől lett ilyen randa színe?
myaviation.net/search/photo_search.php
myaviation.net/search/photo_search.php
Az ék felségjelzés festésére a parancsot 1991 január 31.-én adták ki, 1991. március 31.-i végrehajtási idővel. Fel kellett festeni minden gépre, beleértve a szimbólumként használt és oktatási célú gépeket is. Egyedül a múzeumi példányokon maradhatott meg a régi jelzés.
Sajna nálunk ennek még az ellenkezője is megtörtént. 91-ben a Dél-Szláv balhé miatt, nem kevés időt töltöttünk el mélységi felderítőként, a határsávtól 50 m-re felállított "REFI"-ben. A dolgunk, a dezertáló horvát katonák összefogdosása volt. Ébredtünk harckocsi összevonásra, helikopter vagy repülő átrepülésre vagy aknára futott őzikére. 18-19 éves gyerekként a zabszem nem fért a valagunkba. Ebben a hangulatban az egyik Társunk, egy eltáv alkalmával sajnos öngyilkos lett. Persze terelték a tisztek a dolgot mindenre, de azért jócskán állati körülmények között voltunk tartva és mivel én még egy kicsit írnok is voltam, így sajna olvasnom kellett a leveleit és tudtam, hogy mitől volt kiakadva. Szóval a lényeg, hogy mi a legtermészetesebb dolognak tartottuk, hogy ott leszünk a temetésén tereptarka gyakorlóban és barettsapkában, azaz lesz valami minimális "katonai" tiszteletadás. Ebből annyi lett végül, hogy aki akkor szabadságon volt (tehát nem eltávon, mert az hétvégeken volt !), mivel hétközben volt a temetés, na az elmehetett, de onnan feketeseggűnek számított, mert "miért nem fér a gatyájába és miért ugrál ?" Részemről ennyit a "kötelező talajgyakorlatokról". Nem akartak mást, csak a felelősséget letolni magukról, hogy nem a sereg miatt tette amit tett, hanem magánéleti dolgok miatt. Pedig anyura esküszöm, amikor 91 októberében leszálltam a tehetautóról a pécsi laktanya udvarán, azt hittem, hogy 45-ben a keleti frontra csöppentem vissza. Nem akármilyen állapotok voltak...