Szia Monox!

Hát igen a modernizálás időnként a technika rovására is kihat
Vitathatatlan tény, hogy a Mi-8 változatok többszörösen bizonyították, hogy kiváló munkára képesek!
Jó és megbízható helikopterek!
Erre az alapra építették a Mi-171-et is, a sárkány szerkezet megváltoztatása, nem befolyásolja a helikopter jósági tényezőjét, sőt csak javított rajta a felhasználási lehetőségeket!
A hajtóművek, a reduktor, a lapátok, a farok légcsavar, a levegőrendszer, maradtak, a hidraulika módosításra került a hátsó rámpa miatt.
De ez csak a 2 hidraulika munkahenger azok visszacsapó szelepeivel, és vezérlő szelepével valamint a hozzájuk tartozó csővezetékekkel bővült.
Az elektronika, korszerűsítésre került, hát itt lehetnek hibák.
Az F-104 is így járt annak idején a Németeknél.

Abban viszont a gyártónak igaza lehet, hogy az üzemeltetési technológia figyelmen kívül hagyása üzemeltetési problémákat eredményezhet!

Azt se hagyjuk figyelmen kívül, hogy egy már jól bevált idősebb technikáknál is, az üzemeltető századok időnként az üzemeltetési utasításban foglaltakon kívül, gyári utasításra, bületin munkákat kel, hogy végre hajtsanak!
Azért mert az üzemeltetés során olyan események következhettek be, amik bizonyos az üzemeltetés technológiában nem lévő ellenőrzéseket pótolnak!

Ere legjobb példa volt mikor a Ka-26-os helikopterek puha falu üzemanyag tartájait feltöltött állapotban kívülről kézzel végig kellet simítani, hogy nem szivárog-e, ez igen furcsán hangzott, még tényleg végig nem simítottuk őket, és ki nem derült, hogy könnyeznek a gumi tartályok!
Pedig ezek jól bevált és megbízható tartályok voltak hosszú éveken keresztül.

Azt pedig sajnos nem tudhatjuk, hogy a szomszédos országokban, hogyan történik az üzemeltetés, és azt sem tudjuk, melyik gép milyen meghibásodás miatt vesztegel a földön!
Tehát akár még igazuk is lehet!

Üdv: kamovos

Szia Freddy.

Nem feltétlen biztos, hogy a szállítható személyek száma határozza meg, hogy mekkora legyen az a helikopter!
Amikor azt olvasod, hogy csapat szállító, az nem csak a személyekre vonatkozik!
A helikopterek utánpótlást is szállíthatnak!
Ezen kívül nálunk kitalálták az UAZ-ok szállítását is.
Azt pedig nem hiszem, hogy kibírnám röhögés nélkül ahogy a Cugarba próbálják az UAZ-t betenni ! :) :D :D:D

A Mi-2 helikoptereket a Mi-1 helyett hozták!
A Mi-2 helikoptereket Börgöndön a futár helikopter ezred állományában üzemeltették.
Ebből következik, hogy utas szállításra, futár feladatokra használták, és nem csapat szállításra, független attól, hogy ezen kívül, egyéb feladatokat is ellátott.
Azoknak a Mi-2-eknek, amik hozzánk jöttek a beltéri kialakítása nem is teszi lehetővé a csapat szállítást, sem pedig az anyagszállítást.
A Szolnokra történ áttelepítésük után pedig már nem is nagyon volt rájuk szükség.
Ez pedig azt bizonyítja, hogy a Mi-8-nál kisebbre nincs szükségünk.

Amikor azt mondod, hogy, Egy ideális világban persze vécére is Mi-26-ossal járnánk, de ebben az ideális világban más fizeti az üzemanyagot és az egyéb üzemeltetési költségeket:) akkor tartsad szemelőt, hogy a hadműveleti feladatok a kiképzés részei!
Tehát nem felesleges repkedés!
Ha ezen a vonalon gondolkodnánk tovább, akkor be kéne tiltani az 1óra 20 perces útvonalrepüléseket, az iskola köröket, és a függeszkedést, hiszen akkor csak a helikopter személyzete van a helikopteren, és csak üresen repkednek vele, mint egy ön felet molylepke.
De ez a meg közelítés tökéletesen hibás, mert ez mind a helikopter személyzet kiképzésének részei!

Üdv: kamovos

Én nagyon tisztelem, a Mi-8/17-es típust, de ahogyan halllom, mind a Horvát, mind pedig a Cseh légierőben igencsak nagy gondok vannak a Mi-171 típus megbízhatóságával. A Horvátok 10 gépéből 4 üzemképes, a többi hosszabb ideje a földön áll. Az Orosz légierőben nemrég hadrendbe állított mintegy 40 új gép közül is igen sok áll a földön, miközben a gyártó a rossz hozzáálással és a karbantartás elmulasztásával védekezik. Azt hiszem, hogy a Mi-8/17-esek legendás strapabírása és kiszolgálási igénytelensége már a múlté. A Szlovák és a Román opció is ezért esett a kútba, hogy a
Bolgárok miért döntöttek a Cougar melett, erről nincsenek információk. Ha be is szereznénk belőle, szerintem nagyon hamar az történne velük, mint a MiG-29-esekkel hajdanán...

Hatékonyság.
A Mi-8/17-be 20-30 katona fér. De nem mindenhová kell ekkora gép, ha csak 10 embert kell vinni, oda elég egy kisebb típus is. (Jó, utasok száma helyett legyen szállított tömeg, mindegy). Mi-2-es volt ilyen, de azt már tudtommal kivonták.

Egy ideális világban persze vécére is Mi-26-ossal járnánk, de ebben az ideális világban más fizeti az üzemanyagot és az egyéb üzemeltetési költségeket:)

Szia Freddy

Kissebet?
Minek?
A Mi-8 csapatszálító nem séta repültető!
Mi-17?
Hánydarab van?
Mennyi repidejük van?
Mennyi a hártaralévő naptári üzemidejük?

Üdv: kamovos

Mi-8 helyett gondolom, valami kisebbet akarnak. Ebben a kategóriában megmaradna a Mi-17.

Hát nem mondom, hogy rossz a típus!
De a Mi-171 azért praktikussab!

Bolgár barátainknak pedig, nem kívánnék többet a típushoz, csak annyit amennyit az 1500mm-es mondta annak idején, mikor megszüntették a börgöndi repteret!
"Sok siker, erőt egészséget, katonaszerencsét, a magánéletben is!" :)
Üdv: kamovos

Hát igen!

A baloldali ajtón kívül, dupla méretű ajtó a fobboldalon!
Hátúl egyben lenyílórámpa!
Ezek azért a Puma változatokhoz (Puma, Super Puma, Cugar) képest, azért elég meggyőző érvek!
Ha még azt is hozzá vesszük, hogy az utóbbi típusokra nincs kiképezve senki, akkor nem sokat kéne vacilálni tovább!

Üdv: kamovos

Szlovák modernizált SAR Mi-17 kabinja:

Bulgária pl. szakított az orosz hagyománnyal és COUGAR-okat vásárolt.

Cseheknek is van.

Igen a horvátoknál is rendszerben van.

Szia Romeo

Hát ha a szomszédainknak megfelel akkor nekünk is!
Erre legalább már van kiképzett személyzet!
Nekem tetszene!
Gondolom a szolnoki kollégáknak is! :)

Üdv: kamovos

Tökéletes.

A Mi-8 helyett jó lenne a Mi-171?

Na végre valami beindult:
Ugyancsak cél, hogy középtávon biztosítani tudják a magyar pilóták megnövekedett repülési időigényét is. Ennek érdekében - a helikopter program keretében a Mi-17-es szállítóhelikoptereket és a Mi-24-es harci helikoptereket felújítják. A Mi-8-as szállítóhelikoptereket pedig új típussal váltják ki. A műveletek támogatása érdekében nagyon fontos a Magyar Honvédség merevszárnyas légi szállító képességének fenntartása is. Ezért az An-26-os repülőgépek üzemidejének meghosszabbítását, modernizálását, valamint 2014-től cseréjük megkezdését tervezik
www.honvedelem.hu/cikk/0/18311/ertekelo_es_feladatszabo_ertekezlet.html

Üdvözletem!
Egy kis Gripen vásárlás Kern Tamás, politológus tollából:
www.kommentar.info.hu/kern_tamas_a_gripen-project.pdf

A versenyt a Sámán Online Makett Klub szervezi!

Itt a kivont típusok.

Üdv!
Friss!
Most olvastam a hírt, hogy a hadrenből kivonták a következő üzemanyagszállító járműveket:
1. TZ-500
2. TZA-7,5 MAZ-500A
3. ATZ-10,5 MAZ5334

Tudna valaki feltenni ezekről magyar fotókat.
Köszönöm!

Sziasztok!

Van még egy eladó Revell Harrier Gr5 1:72
ár:1500Huf+posta

Illetve Gripen felvarró emléklappal
ár:1500Huf+posta

kaszab.t@freemail.hu

Üdv!

Nagyon sok Magyar Néphadsereg repülős fotó itt:
www.repulomuzeum.hu/Adomanyok/Holler_Janos/Holler_Janos.htm

Szia UHU
Igaz hogy nem nekem irtad , de azért én is válaszolók a témában , Szerettem volna itt nyitni egy olyan topikot ami az 50 évek Magyar repülésével foglalkozik, sajnos 1,5 2 hét után még választ se kaptam , de hátha sikerül .
üdv: migi

Kedves Uhu! Nagyon szívesen!

Ha magyar repülés/repüléstörténet/festések tárgyában van kérdésed, keress meg nyugodtan - nem garantált, hogy tudok válaszolni, de igyekszem segíteni.
E-mail címem: horac13 kukac freemail pont hu.
A honlapunk pedig a www.avia-info.hu címen érhető el.

Sziasztok!
Köszönöm az információt, így már teljesebb a kép. Csak azért kérdeztem, mert rendes mindenki által hozzáférhető(!) forrás ritka, és ami van, azt úgy kell összhalászni innen-onnan. Nagyon várnám(nk), ha lenne a 45-öt utáni légierőről egy használható könyv, vagy egyéb forrás. Csak remélni tudom, hogy jelenik meg valamikor ilyen. Egyébként a Közlekedési Múzeumnak van egy szép Argus motorja felújítva, egykor valamelyik Arado-é lehetett!
Üdv Uhu

Amit írtál, az szinte biztosan igaz: "én úgy tudom, hogy az Aradok alul-felül világos szürkék voltak".

A makett viszont egy csehszlovák gyártású Avia C-2B-t ábrázol, ami a fotók alapján fémszínű volt.

Sziasztok
Balázs köszönöm a dicséretet .
UHU : A forrásom több is volt egyik a KP cég 1/72 Magyar gép festési utasitása , a másik származását nem ismerem ,azon ez a gép van többnézeti rajzon ,alu festéssel .Horváth Balázzsal beszélgettünk erről a témáról és úgy gondoljuk hogy az itthon fel újjitott gépek lehettek a szürkék ,amit a Csehektől kaptunk azok jöttek fémszinben .

Hai

A Repülési Lexikon rajzait erős fenntartással kell kezelni A legújabb források szerint a cseh importból származó Aradók Alu színűek voltak.

Üdv Podva

Nagyon szép lett, gratulálok!

Szia Migi!

Nagyon szép a 48-as felségjellel!

Szia migi!
Nagyon tetszik az Arado-96B-d, de megtudnád mondani, hogy milyen forrásból dolgoztál. Ez azért kérdem, mert én úgy tudom, hogy az Aradok alul-felül világos szürkék voltak. Pl. Repülési Lexikon Jubileum Kiadó - Gibás színes képei alapján.
Egyelőre több infon nincs az Ar-96B-k festéséről, ezért kérdezném, hogy milyen dokumentumot, korabeli fénykép forrást használtál fel az építés során.

Üdv Uhu

Figyelem!

Még van 2 db Alba Last Flight-es felvarró emléklappal
ár:1500Huf+110Huf posta

és Puma felvarró 8 cm-es (9db)
ár: 700Huf+100Huf Posta

30/249-4843

Szia Laci!
Ez gyors volt,pár napja még távolibbnak tünt a vége.
Szép lett,nekem tettszik.

Igen igazad van ,mindenkitől elnézést , csak 100 évet tévedtem ,nem egy nagy ügy .
Akkor helyesen : 1948-49 állapotú gép.

a festés az 1848-49 álapotú gépet szeretné bemutatni .

Ez vitte Kossuth apánkat Pestre?
Szép, látványos gép lett egyébként:)

ELkészültem a Special Hobby 1/48as Ar-96B kittével , a festés az 1848-49 álapotú gépet szeretné bemutatni .

Szerintem a Small Air Forces Observer c. kiadvány 77. számából származik.

home.mit.bme.hu/~tade/pages/hungavia.htm

Megtudná mondani valaki ez a rajz melyik könyvből való ?

Szia Juge75

Igen ezt én is láttam!
Ezért kerestem a Lengyel SM-1 et!

Pont az SM-1-ek voltak fegyverezve és azokról meg nem találtam semmit!
Peddig építek párat a Magyaron kívül az tutko.

Üdv: kamovos

Igen, ez valóban lengyel!

Itt egy nagyított részlet.

A nyitott ajtó ablakán át jól kivehető Lengyel felségjel..!

Igazad van, egy évet tévedtem. Régen volt:)))
Kalóz

ELADÓ

Az L-39 Alabtros kivonásának alkalmából készült felvarró!
Minden megrendelőnek a kivonás alkalmából készült emléklapot mellékelek.
Ár:1500 Huf + posta
érd.: kaszab.t@freemail.hu

Szia Peti!

Csak bátra!

Üdv: kamovos

Üdv Peti!

Budaörs 1996.

Szia Nyugger!

A Mi-1M-ek 1983-tól vándoroltak el börgöndről.
Mert 1982-ben ha szorványossan is de repültek.
Volt század repülés is!

Üdv: kamovos

A 80-as évek végefele készülhetett a budaörsi repülőtéren az RSZ hangár utáni nyűgöző területtől nyugatra, a mai bevásárlóközpontok irányába. Ez a gép is a megszüntetett Farkasvölgyi MéM RSZ oktató központban volt...

Sziasztok!
Én úgy tudom, hogy az invázió 68-ban volt, nem 69-ben. Mármint a két piros csíkos csehszlovákiai.
Üdv:
p-51

Ott a pont! :)
Köszi a felajánlást, majd kereslek ezügyben.