Szia Elektrolakatos Barátom!
A nálunk rendszeresítet Orosz, 3 illetve 4 pontos futóművekkel ellátott helikoptereket nem lehet a fékrendszeren keresztül kormányozni!
A helikopterek gurulás közben, illetve az állóhelyen, helyben történő fordulásához, a reakció nyomatékot használják fel, ennek szabályozását a pedig a farok légcsavarral szabályozzák a lábpedálok segítségével!
Az orosz helikopterek fékrendszere szinte teljesen egyforma.
A különbségek általában a fékmunka hengerek előtti fékszelepben van, ez pedig azért van íhy mert a gépek méretei miatt más-más nyomás hat a fékmunka hengerekben!
Az alap fékrendszerben elemei:
kompreszor, /AK50 és változatai / egyirányú szelep, nyomásszabályozó szelep, légtartály, fékszelep /PU-7/
A mi-1, Mi-2, /szerintem a Mi-4 is / Ka-26 helikoptereknél itt következik a fékmunka henger.
A Mi-8, Mi-17, Mi-24 helikoptereknél itt kezdődnek a változások!
Hogy miért kel?
Azért mert a PU-7 fékszelep csak 6,0 +- 0,2 Kg/cm2 nyomáson dolgozik.
Ezért, nekik még bevan építve egy szelep a PU-7 után, ami a nagyobb fék levegőnyomást biztosítja a fékmunka hengerek számára.
Tehát még egyszer!
Nincs fékkel történő kormányzás a mi Orosz helikoptereinken!
A fékrendszerük csak a helikopter fékezésére, és rögzítésére szolgál!
Üdv: kamovos
A nálunk rendszeresítet Orosz, 3 illetve 4 pontos futóművekkel ellátott helikoptereket nem lehet a fékrendszeren keresztül kormányozni!
A helikopterek gurulás közben, illetve az állóhelyen, helyben történő fordulásához, a reakció nyomatékot használják fel, ennek szabályozását a pedig a farok légcsavarral szabályozzák a lábpedálok segítségével!
Az orosz helikopterek fékrendszere szinte teljesen egyforma.
A különbségek általában a fékmunka hengerek előtti fékszelepben van, ez pedig azért van íhy mert a gépek méretei miatt más-más nyomás hat a fékmunka hengerekben!
Az alap fékrendszerben elemei:
kompreszor, /AK50 és változatai / egyirányú szelep, nyomásszabályozó szelep, légtartály, fékszelep /PU-7/
A mi-1, Mi-2, /szerintem a Mi-4 is / Ka-26 helikoptereknél itt következik a fékmunka henger.
A Mi-8, Mi-17, Mi-24 helikoptereknél itt kezdődnek a változások!
Hogy miért kel?
Azért mert a PU-7 fékszelep csak 6,0 +- 0,2 Kg/cm2 nyomáson dolgozik.
Ezért, nekik még bevan építve egy szelep a PU-7 után, ami a nagyobb fék levegőnyomást biztosítja a fékmunka hengerek számára.
Tehát még egyszer!
Nincs fékkel történő kormányzás a mi Orosz helikoptereinken!
A fékrendszerük csak a helikopter fékezésére, és rögzítésére szolgál!
Üdv: kamovos
Szia Gabi!
Mondjuk a kettő szorosan összefügg, ha a fékkel kormányoz az ember, mint a 21-es esetében. Arról határozott emlékeim vannak ( bár mostmár kezdek bizonytalan lenni), hogy a 8-ason a bal ülés alatti térben vannak a cuccok és elég rossz a hozzáférés egyes elemekhez. A PU-8-ra is emlékeztem helivel kapcsolatban, de ez utóbbiban hozzászólásod hatására már egyáltalán nem vagyok biztos. A 24-es kabinjában annak idején kellemes hónapokat töltöttünk el, talán azzal keverem.
Üdv: Búza
Mondjuk a kettő szorosan összefügg, ha a fékkel kormányoz az ember, mint a 21-es esetében. Arról határozott emlékeim vannak ( bár mostmár kezdek bizonytalan lenni), hogy a 8-ason a bal ülés alatti térben vannak a cuccok és elég rossz a hozzáférés egyes elemekhez. A PU-8-ra is emlékeztem helivel kapcsolatban, de ez utóbbiban hozzászólásod hatására már egyáltalán nem vagyok biztos. A 24-es kabinjában annak idején kellemes hónapokat töltöttünk el, talán azzal keverem.
Üdv: Búza
Üdv!
úgy tűnik, se a levegőrendszer (387. old), se a fékrendszer (320. pld) leírásánál nem találom erre való utalást, annyi a különbség, hogy az PU-7-est a Mi-24-esen UP-25/2-nek hívják, és csak a helikoptervezető kabinjából lehet fékezni.
TG
úgy tűnik, se a levegőrendszer (387. old), se a fékrendszer (320. pld) leírásánál nem találom erre való utalást, annyi a különbség, hogy az PU-7-est a Mi-24-esen UP-25/2-nek hívják, és csak a helikoptervezető kabinjából lehet fékezni.
TG
Nem a fékezés tényén, hanem a gurulás közbeni kormányzásról szól a disputa.
TG
TG
Nem tudom, annak a kabinját nem szereltem, de majd előveszem az általános leírást.
TG
TG
Szia Elektró!
Egyenlőre nyomozom, de lehet, hogy a végén mégsem akarsz majd velem jönni fotózni, mert ambasa olvtárs emlékei sokkal frissebbek az enyémnél és ha igaza van, márpedig most úgy tűnik, akkor nagyon hülyét csináltam magamból!
Üdv: Búza
Egyenlőre nyomozom, de lehet, hogy a végén mégsem akarsz majd velem jönni fotózni, mert ambasa olvtárs emlékei sokkal frissebbek az enyémnél és ha igaza van, márpedig most úgy tűnik, akkor nagyon hülyét csináltam magamból!
Üdv: Búza
na most akkor végül is mi fékezi le őket? :-O
Gabi!
A 24-esen is így van?
Búza
A 24-esen is így van?
Búza
Akkor egy kicsit a Mi-8 levegő rendszeréről. A Mi-8 levegőrendszerében nincs PU-8 differenciálszelep csak AK-50 kompresszor, AD-50 tehermentesítő szelep, PU-7 fékszelep, UP-3/2 (UP-24) redukciós gyorsító + tartályok, műszerek, szűrő, egyirányú szelep. A kormányrendszerben nincs olyan elem ami differenciál fékezésre alkalmassá tenné (nincs kapcsolat a lábpedállal, mint a MiG-21-esen PU-8 és a lábpedál között) csak a boton lévő fékkar van ami bowden kapcsolattal közvetlenül működtetti a PU-7-est. egye5len levegőcső megy hátra ami a az utolsó törzskeret előtt ketté oszlik és elágazik a két fékagy felé, semmilyen más vezérlő illetve táp nem megy a fékagyakba.
TG
TG
Én valamiért nem érzem hogy mindig az F-16-18-22-ről szólnak a cikkek.
Egyetértek! Herótom van az F-16-tól :D
Argentínát se hagyjuk ki, széles típusválaszték, saját repülőgéphordozó, ha nem is csúcstechnika, de sokkal érdekesebb, mint a lent felsoroltak. De lehetne Egyiptom is, van aktualitása a dolognak, és náluk sem 3 típusból áll a légierő. Ex-szovjet és amerikai technika vegyesen üzemeltetve. Szerintem igazi csemege ;-)
Argentínát se hagyjuk ki, széles típusválaszték, saját repülőgéphordozó, ha nem is csúcstechnika, de sokkal érdekesebb, mint a lent felsoroltak. De lehetne Egyiptom is, van aktualitása a dolognak, és náluk sem 3 típusból áll a légierő. Ex-szovjet és amerikai technika vegyesen üzemeltetve. Szerintem igazi csemege ;-)
Ezt már mi tudjuk... Csak ők nem:( Egyébként az Általad megnevezett országok háborúkban is kipróbálták a gépeiket, szóval akár azt is lehetne írniuk.
"Piratvitorlát Minyóról oktatni... A halat meg az úszásról!:)"
"XY a Mi-8/17 típusismertetőben részletesen leírja a futó kormányzási rendszerét. Pneumatikus (levegős) szelep, ami a pedál kitérítéstől függően fékezi a főfutót (mint pl Mig-21).
Csak az a kár, hogy se a nyolcason, se a tizenhetesen nincs ilyen rendszer. De szerintem a többi hagyományos elrendezésű helikopteren sincs hasonló. Ugyanis a faroklégcsavar vonóerejének változtatásával forgatónyomaték keletkezik; így fordul a helikopter gurulásnál.
NO COMMENT!"
"A helikopter futóműve hárompontos orrkerekes kialakítású, nem behúzható. A futóművek rugóstagjai folyadékos-gázos típusúak, a fő futóműveké kétkamrás, míg az orrfutóé egykamrás szerkezetű. Az orr futómű duplakerekes szabadon elforduló. A fő futóművek kerekei differenciáltan fékezhetők. A fékrendszer pneumatikus működtetésű."
Piratvotorlát nem ezen a fórumon kellene tanítani a Minyóról! Valamit teljes meggyőződéssel állított, ami nem úgy van. Ha értenie kellene hozzá, akkor szomorú vagyok, ha hivatalból kellene értenie hozzá, akkor méginkább!
Hogy Őt magát idézzem: No comment!
"XY a Mi-8/17 típusismertetőben részletesen leírja a futó kormányzási rendszerét. Pneumatikus (levegős) szelep, ami a pedál kitérítéstől függően fékezi a főfutót (mint pl Mig-21).
Csak az a kár, hogy se a nyolcason, se a tizenhetesen nincs ilyen rendszer. De szerintem a többi hagyományos elrendezésű helikopteren sincs hasonló. Ugyanis a faroklégcsavar vonóerejének változtatásával forgatónyomaték keletkezik; így fordul a helikopter gurulásnál.
NO COMMENT!"
"A helikopter futóműve hárompontos orrkerekes kialakítású, nem behúzható. A futóművek rugóstagjai folyadékos-gázos típusúak, a fő futóműveké kétkamrás, míg az orrfutóé egykamrás szerkezetű. Az orr futómű duplakerekes szabadon elforduló. A fő futóművek kerekei differenciáltan fékezhetők. A fékrendszer pneumatikus működtetésű."
Piratvotorlát nem ezen a fórumon kellene tanítani a Minyóról! Valamit teljes meggyőződéssel állított, ami nem úgy van. Ha értenie kellene hozzá, akkor szomorú vagyok, ha hivatalból kellene értenie hozzá, akkor méginkább!
Hogy Őt magát idézzem: No comment!
És India, Barazília, Mexikó, Izrael, Görögország? Ha jól tudom igen kiterjedt légierője van (volt?) mindegyiknek. Én nem vagyok "csak légcsavaros", de az USA F-16-18-22 már kissé unalmas. Van egy halom kisebb nevű de érdekes gép is. Meg ország.
Na majd ha Iránt bombázza valaki, akkor biztos lesz róla cikk.
Az iráni Tomcat-ekről szóló cikkre írtam hogy szerintem jó ötlet.
Már túl vagyok rajta, párszor válaszolgattam, de meguntam... Hiába, nem trendi dolog a "gonosz" országról írni:)
Az ilyen ötleteket ide www.aranysas.hu/form.php is meg kellene írnod, mert ez tényleg jó ötlet.
Sziasztok!
Piratvitorlát Minyóról oktatni... A halat meg az úszásról!:)
Egyébként nekem az Aranysasban az nem tetszik hogy USA, F-16,-22, Gripen - és lista vége. Esetleg még a holland légierő, de más nem. Hmmm... Lehet hogy ismét betalált egy üstökös és már csak ennyi maradt a bolygóból, ezért nem írnak másról? Lehet, mert híradót nem sűrűn nézek. Csak egy példa: évekkel ezelőtt volt a Bevetésen sorozat és ott ígérték az iráni F-14-eket is. Szerintem sokan találnák érdekesnek, mert vad dolgokat műveltek a "perzsa macskák" és van is anyag róluk. Esetleg összeragadt az újságban az a pár oldal ahol a cikk van és azárt nem olvastam? Egyébként miért kellett megszüntetniük ezt a cikksorozatot? Ja tudom, a korábban említett témáknak nem volt elég hely... Egy csomó mindenről lehetne írniuk, de sebaj, a Haditechnika learatja a babérokat, mert ők most írtak a korábban említett témában.
Üdv
Sanyi
Piratvitorlát Minyóról oktatni... A halat meg az úszásról!:)
Egyébként nekem az Aranysasban az nem tetszik hogy USA, F-16,-22, Gripen - és lista vége. Esetleg még a holland légierő, de más nem. Hmmm... Lehet hogy ismét betalált egy üstökös és már csak ennyi maradt a bolygóból, ezért nem írnak másról? Lehet, mert híradót nem sűrűn nézek. Csak egy példa: évekkel ezelőtt volt a Bevetésen sorozat és ott ígérték az iráni F-14-eket is. Szerintem sokan találnák érdekesnek, mert vad dolgokat műveltek a "perzsa macskák" és van is anyag róluk. Esetleg összeragadt az újságban az a pár oldal ahol a cikk van és azárt nem olvastam? Egyébként miért kellett megszüntetniük ezt a cikksorozatot? Ja tudom, a korábban említett témáknak nem volt elég hely... Egy csomó mindenről lehetne írniuk, de sebaj, a Haditechnika learatja a babérokat, mert ők most írtak a korábban említett témában.
Üdv
Sanyi
Szevasztok
"A helikopter futóműve hárompontos orrkerekes kialakítású, nem behúzható. A futóművek rugóstagjai folyadékos-gázos típusúak, a fő futóműveké kétkamrás, míg az orrfutóé egykamrás szerkezetű. Az orr futómű duplakerekes szabadon elforduló. A fő futóművek kerekei differenciáltan fékezhetők. A fékrendszer pneumatikus működtetésű."
Üdv
"A helikopter futóműve hárompontos orrkerekes kialakítású, nem behúzható. A futóművek rugóstagjai folyadékos-gázos típusúak, a fő futóműveké kétkamrás, míg az orrfutóé egykamrás szerkezetű. Az orr futómű duplakerekes szabadon elforduló. A fő futóművek kerekei differenciáltan fékezhetők. A fékrendszer pneumatikus működtetésű."
Üdv
Sziasztok!
Én ugyan nem vagyok sárkányos, másik szakágnál vagyok, de szerintem egy hajózó biztos tudja, hogy mit beszél, ha már a konkrét típust repüli...(legalábbis naív műszakiként gondolom)
Másrész biztos, hogy van valamilyen szelep, különben minek a féklevegő, meg a féktárcsa a kerekekben?
Én ugyan nem vagyok sárkányos, másik szakágnál vagyok, de szerintem egy hajózó biztos tudja, hogy mit beszél, ha már a konkrét típust repüli...(legalábbis naív műszakiként gondolom)
Másrész biztos, hogy van valamilyen szelep, különben minek a féklevegő, meg a féktárcsa a kerekekben?
Kedves Olvtárs!
Az lehet, hogy fordulásnál a Mi-8 a faroklégcsavar erejét használja, de fékezésnél ugyanolyan PU-7-es, illetve PU-8-as szelep szabályozza a féknyomást, ugyanazon az elven, mint a Mig-21-nél. Szerintem merülj el ezen tipusok műszaki leírásában, mert a műszaki ismeret hiányát nem pótolja, ha valakinek nagy a szája. Ha mégsem ebben az irányíban indulnál el akkor maradj nyugodtan a neved által jelzett területen!
Röviden és tömören: hülyeséget beszélsz!
Üdv: Búza
Az lehet, hogy fordulásnál a Mi-8 a faroklégcsavar erejét használja, de fékezésnél ugyanolyan PU-7-es, illetve PU-8-as szelep szabályozza a féknyomást, ugyanazon az elven, mint a Mig-21-nél. Szerintem merülj el ezen tipusok műszaki leírásában, mert a műszaki ismeret hiányát nem pótolja, ha valakinek nagy a szája. Ha mégsem ebben az irányíban indulnál el akkor maradj nyugodtan a neved által jelzett területen!
Röviden és tömören: hülyeséget beszélsz!
Üdv: Búza
Ebben az országban szinte semminek nincs megbecsülése. Miért pont az Aranysas lenne ez alól kivétel? :-)
Sziasztok!
Hát igen , örüljünk neki, hogy legalább van EGY ilyen újságunk, amely már 1990 óta jelen van mindennapjainkban. Én 1990-ben 13 éves voltam, és az összes alapinformációt a Top Gunból szereztem. Addig csak azt tudtam hogy kb. 21-es, 23-as, aztán ennyi. szép fokozatosan megismertem a többi típust is, Tobak Tibi bácsi írásai pedig a II. vh eseményeire világítottak rá. Mondhatom ezeken az újságokon nőttem fel. Engem ami megfogott, az az újság hangvétele, szellemisége volt, egy tényleg elzárt világot hozott emberközelbe. Persze, hogy becsúsznak tévedések is, sőt gyengébb lapszámok is, de azt hiszem, szegényebbek lennénk ha nem lenne ez a magazin. Sajnos mi nem vagyunk olyan helyzetben, mint északi , nyugati szomszédaink, hogy több makettező, repülős, hadtörténeti magazinból válogathassunk, nekünk be kell érni az AS-el és az AM-el.
Egyébként a Topi által említett kék színű Repülés újság az 1960-asévektől kezdve megvan, hát azért nem lehet egy lapon említeni az Aranysassal. Persze akik ahhoz fértek hozzá akkoriban, azok nyilván ugyanolyan áhítattal forgatták mint az én nemzedékem a Top Gun-t illetve az Aranysast.
Hát igen , örüljünk neki, hogy legalább van EGY ilyen újságunk, amely már 1990 óta jelen van mindennapjainkban. Én 1990-ben 13 éves voltam, és az összes alapinformációt a Top Gunból szereztem. Addig csak azt tudtam hogy kb. 21-es, 23-as, aztán ennyi. szép fokozatosan megismertem a többi típust is, Tobak Tibi bácsi írásai pedig a II. vh eseményeire világítottak rá. Mondhatom ezeken az újságokon nőttem fel. Engem ami megfogott, az az újság hangvétele, szellemisége volt, egy tényleg elzárt világot hozott emberközelbe. Persze, hogy becsúsznak tévedések is, sőt gyengébb lapszámok is, de azt hiszem, szegényebbek lennénk ha nem lenne ez a magazin. Sajnos mi nem vagyunk olyan helyzetben, mint északi , nyugati szomszédaink, hogy több makettező, repülős, hadtörténeti magazinból válogathassunk, nekünk be kell érni az AS-el és az AM-el.
Egyébként a Topi által említett kék színű Repülés újság az 1960-asévektől kezdve megvan, hát azért nem lehet egy lapon említeni az Aranysassal. Persze akik ahhoz fértek hozzá akkoriban, azok nyilván ugyanolyan áhítattal forgatták mint az én nemzedékem a Top Gun-t illetve az Aranysast.
http://www.aranysas.hu/form.php
Sziasztok!
Persze lehet kritizálni, a Aranysast itt a makettinfón, de ennek van más fóruma, van az újságnak internetes hozzáférése, ott várják is a bírálatokat, akár jó, akár rossz.
Ezt biztos forrásból tudom. Ezért úgy gondolom, a kifogásokat oda kellene írni, nem biztos, hogy ők tanulmányozzák a fórum e topicját. Nyilván lehetnek tévedések benne,
ez nem tudományos szaklap, a szerzői gárda is elég heterogén, vannak nagyon jók, és
vannak gyengébbek is, meg közepesek. Mégis úgy gondolom, ha nem lenne, akkor meg azért menne a sírás-rívás... Emlékezzünk csak vissza a Repülés című újságra, gondolom
az itt hozzászólók, csak hírből ismerik, vagy úgy sem! Az jobb volna?
Topi
Persze lehet kritizálni, a Aranysast itt a makettinfón, de ennek van más fóruma, van az újságnak internetes hozzáférése, ott várják is a bírálatokat, akár jó, akár rossz.
Ezt biztos forrásból tudom. Ezért úgy gondolom, a kifogásokat oda kellene írni, nem biztos, hogy ők tanulmányozzák a fórum e topicját. Nyilván lehetnek tévedések benne,
ez nem tudományos szaklap, a szerzői gárda is elég heterogén, vannak nagyon jók, és
vannak gyengébbek is, meg közepesek. Mégis úgy gondolom, ha nem lenne, akkor meg azért menne a sírás-rívás... Emlékezzünk csak vissza a Repülés című újságra, gondolom
az itt hozzászólók, csak hírből ismerik, vagy úgy sem! Az jobb volna?
Topi
Ha a több évtized alatt ennyi hiba volt, akkor ez szinte semmi.
Thx.
Sziasztok
Egy konkrét példa:
XY a Mi-8/17 típusismertetőben részletesen leírja a futó kormányzási rendszerét. Pneumatikus (levegős) szelep, ami a pedál kitérítéstől függően fékezi a főfutót (mint pl Mig-21).
Csak az a kár, hogy se a nyolcason, se a tizenhetesen nincs ilyen rendszer. De szerintem a többi hagyományos elrendezésű helikopteren sincs hasonló. Ugyanis a faroklégcsavar vonóerejének változtatásával forgatónyomaték keletkezik; így fordul a helikopter gurulásnál.
NO COMMENT!
Aztán volt pár olyan dolog, amikor az illető repülési eljárásokhoz írt véleményt, pedig látszódott, hogy gőze nincs róla, csak feltételezése.
Meg a hülye, repülési szaklapba nem való hasonlatok...
Volt még egy konkrét dolog, ami kiverte a biztosítékot, de hirtelen elfelejtettem.
Ja eszembe jutott:
Ha jól emlékszem: ausztrál UH-60 fát darált. Írta: egyértelmű pilótahiba. Kérdezem nem hallott ilyenekről: meteorológia (szélbefúvás, szélnyírás, tereptárgyak szélváltoztató hatása), műszaki hiba, madarak (kikerülés, ütközés) stb. stb.
Amúgy azért minden hónapban megveszem az AS-t, ahogy az AM-t is. Néhány jó cikk azért szokott lenni.
üdv
Zoli
Egy konkrét példa:
XY a Mi-8/17 típusismertetőben részletesen leírja a futó kormányzási rendszerét. Pneumatikus (levegős) szelep, ami a pedál kitérítéstől függően fékezi a főfutót (mint pl Mig-21).
Csak az a kár, hogy se a nyolcason, se a tizenhetesen nincs ilyen rendszer. De szerintem a többi hagyományos elrendezésű helikopteren sincs hasonló. Ugyanis a faroklégcsavar vonóerejének változtatásával forgatónyomaték keletkezik; így fordul a helikopter gurulásnál.
NO COMMENT!
Aztán volt pár olyan dolog, amikor az illető repülési eljárásokhoz írt véleményt, pedig látszódott, hogy gőze nincs róla, csak feltételezése.
Meg a hülye, repülési szaklapba nem való hasonlatok...
Volt még egy konkrét dolog, ami kiverte a biztosítékot, de hirtelen elfelejtettem.
Ja eszembe jutott:
Ha jól emlékszem: ausztrál UH-60 fát darált. Írta: egyértelmű pilótahiba. Kérdezem nem hallott ilyenekről: meteorológia (szélbefúvás, szélnyírás, tereptárgyak szélváltoztató hatása), műszaki hiba, madarak (kikerülés, ütközés) stb. stb.
Amúgy azért minden hónapban megveszem az AS-t, ahogy az AM-t is. Néhány jó cikk azért szokott lenni.
üdv
Zoli
Ezek elírások vagy nyomdahibák, ezekre rá lehet jönni. Engem inkább azok a feltételezett dolgok érdekelnének, amelyeket tényként kezeltek, pedig a valóságban nem is úgy van.
Legutoljára 75. oldalon kifejlesztették az AIM-9 Sparrow rakétát. Meg ilyenek.
Információéhes olvasóként kérdezem: mit írtak rosszul az Aranysasban?
Szia
Amíg nem sértek személyiségi jogokat vállalom. Személyesen azon túl is. Konkrétumot nem akartam felírni, bár az is va.
A kollégákkal egyébként néha jót röhögünk/szörnyülködünk...
Zoli
Amíg nem sértek személyiségi jogokat vállalom. Személyesen azon túl is. Konkrétumot nem akartam felírni, bár az is va.
A kollégákkal egyébként néha jót röhögünk/szörnyülködünk...
Zoli
Húúúhhúúú!
Nagyon bátor vagy, így beszólni a "szentújságról"... Lesz ellenséged bőven:)
Ha műxik a freemail, írok a szaúdi jelzés ügyében:)
Nagyon bátor vagy, így beszólni a "szentújságról"... Lesz ellenséged bőven:)
Ha műxik a freemail, írok a szaúdi jelzés ügyében:)
Sziasztok
Így van:
A Mi-24-et (kb 1996) és az L-39-et (kb 1993) ingyen kaptuk, csak szabaduljanak tőlük. (A Mi-24 esetében a lengyelek utánunk még válogathattak)
A gépjárműveket kedvezményesen (nem jelképes áron!) vásároltuk kb 2004 körül...
Zoli
Így van:
A Mi-24-et (kb 1996) és az L-39-et (kb 1993) ingyen kaptuk, csak szabaduljanak tőlük. (A Mi-24 esetében a lengyelek utánunk még válogathattak)
A gépjárműveket kedvezményesen (nem jelképes áron!) vásároltuk kb 2004 körül...
Zoli
Bocs hogy beleszólok . Ha jól emlékszem a MI-24 Hindeket meg az L-39 ZO Albatrosokat felajánlásként ingyen míg a gépjárműveket pénzért .
Szia Airmax!
Szerintem ugyan arról beszélünk. Nem az üzlet volumenére értettem csak költői eszközökkel érzékeltettem, hogy lemaradtunk már jópár hasonló üzletről. Pl az általd is említett Leopard 2 -esekről vagy a MiG -ekről.
Ténlyeg annó a Mi-24 Hind -eket meg az Albatrosokat hogy kaptuk meg (meg a levetett M.A.N. -eket meg Merciket)?
Szerintem ugyan arról beszélünk. Nem az üzlet volumenére értettem csak költői eszközökkel érzékeltettem, hogy lemaradtunk már jópár hasonló üzletről. Pl az általd is említett Leopard 2 -esekről vagy a MiG -ekről.
Ténlyeg annó a Mi-24 Hind -eket meg az Albatrosokat hogy kaptuk meg (meg a levetett M.A.N. -eket meg Merciket)?
Szia
Az AS-t nem kell komolyan venni...
Egyik szakírójuk például folyamatosan tényként ír általa feltételezett dolgokat.
Zoli
Az AS-t nem kell komolyan venni...
Egyik szakírójuk például folyamatosan tényként ír általa feltételezett dolgokat.
Zoli
|
|
HA-LIZ_fortepan_hon_mi
|
Szia Monox,
A Li-2-s site-on ez a kép egy vidéki reptéren 1957 szöveggel szerepel.
Nos, semmi különleges helyszín sincs a dologban, ez a felvétel Budaörsön készült.
üdv. Nyugger
Ja, igazad van. Az Aranysasban volt a 9 óra de az egy félreértés. Valóban több száz órájuk van még vagy két év. Azért a két év nem sok.
www.flightglobal.com/articles/2010/05/14/341982/pictures-finnish-army-to-retire-last-mi-8-transports.html
www.flightglobal.com/articles/2010/05/14/341982/pictures-finnish-army-to-retire-last-mi-8-transports.html
Szia
Az óraszám hülyeség.
Szorozd meg százzal. Kb.Gépenként
Hazarepülni több idő lenne...
üdv
Az óraszám hülyeség.
Szorozd meg százzal. Kb.Gépenként
Hazarepülni több idő lenne...
üdv
Szia Mustang
Köszönöm a figyelemfelhívó kiegészítést.Ezer bocsánat de egy agyvérzés után kezdek felépülni s sok esetben jobban értem a kiszuahélit mint anyanyelvemet.
Mégegyszer köszönöm a magyarázat értelmezését, s ha nem lenne terhedre a jövőben hozzád fordulok értelmezési problémáim helyre tétele ügyében.
Üdv neked
Köszönöm a figyelemfelhívó kiegészítést.Ezer bocsánat de egy agyvérzés után kezdek felépülni s sok esetben jobban értem a kiszuahélit mint anyanyelvemet.
Mégegyszer köszönöm a magyarázat értelmezését, s ha nem lenne terhedre a jövőben hozzád fordulok értelmezési problémáim helyre tétele ügyében.
Üdv neked
Szia Airmax.
Néma értő olvasás, ugye.
Valahol Magyarországon... Napjainkban meg, azt hiszem, Kecskemét környékén.
Ezzel a mondatával Monox arra utalt, hogy a képen látható gép most hol lelhető fel, nem arra, hogy a kép hol készült.
Egyébként is mindannyian tisztában vagyunk Kecskemét földrajzi környezetével.
Üdv Neked.
Néma értő olvasás, ugye.
Valahol Magyarországon... Napjainkban meg, azt hiszem, Kecskemét környékén.
Ezzel a mondatával Monox arra utalt, hogy a képen látható gép most hol lelhető fel, nem arra, hogy a kép hol készült.
Egyébként is mindannyian tisztában vagyunk Kecskemét földrajzi környezetével.
Üdv Neked.
Szia Monox
Nézd meg jobban a gép környezetét.Ez valahogy geologiailag nem hasonlít az Alföld földrajzi tagoltságára.Nem Dunaújváros?
Üdv neked
Nézd meg jobban a gép környezetét.Ez valahogy geologiailag nem hasonlít az Alföld földrajzi tagoltságára.Nem Dunaújváros?
Üdv neked
Szia Taki!
A kérdésem csak kérdés.Ez alatt a bővebb véleményedre lennék kiváncsi tehát nem kötekedés.
Mi ebben az akkora üzlet amelyet el sem hiszel?
Leírom szerintem mi lett volna a nagy üzlet.
Elfogadni a Német Leopard 2 harckocsikat.
Valamint anno egy kormányküldöttséggel kivinni egy olyan emberkét aki tudja hogy mi is az az Alpha jet...
S közölni a megfelelő csatornákon hogy nekünk szükségünk lenne min 24 db gépre amelyek a legkevesebb repült óraszámmal rendelkeznek.Ingyen!
Ha már folyton folyvást azt hangoztatják mennyit köszönhetnek nekünk.Nem ellenkeztek volna!
Üdv: András
A kérdésem csak kérdés.Ez alatt a bővebb véleményedre lennék kiváncsi tehát nem kötekedés.
Mi ebben az akkora üzlet amelyet el sem hiszel?
Leírom szerintem mi lett volna a nagy üzlet.
Elfogadni a Német Leopard 2 harckocsikat.
Valamint anno egy kormányküldöttséggel kivinni egy olyan emberkét aki tudja hogy mi is az az Alpha jet...
S közölni a megfelelő csatornákon hogy nekünk szükségünk lenne min 24 db gépre amelyek a legkevesebb repült óraszámmal rendelkeznek.Ingyen!
Ha már folyton folyvást azt hangoztatják mennyit köszönhetnek nekünk.Nem ellenkeztek volna!
Üdv: András
Netán Soltvadkert?
|
|
HA-LIZ
|
Valahol Magyarországon... Napjainkban meg, azt hiszem, Kecskemét környékén.
Hát ezt mondom én is. :))
Annyival azért még ki egészíteném az előzőeket, hogy az orrfutók nem fékezettek és oda nem megy semmilyen levegő cső!
Üdv: kamovos