Mert nem szeretnék a film vágójával vagy a vágott anyag eggyik mostani tulajdonosával
estleg pereskedni a jogok miatt . Inkább letöröltem a filmet a netről . És ezt minden hátsó gondolat nélkül mondom, tisztelni kell a jogokat.
migi

migi
köszi de egy mukkot sem értek belőle szegényes Angol tudásom miatt
még új vagyok itt ezért nem értem hogy miért kell 1282-1287 hozzászólást sürgösen törölni.

Tisztelt Kurátorok
Kérném szépen 1282-1287 hozzászólást sürgösen törölni.
üdv: migi

Balázs ha úgy gondolod megpróbálhatom letörölni ,azt hiszem le lehet .irtam emailt.
migi

Ezt nem tudom neked megnézni nem tudom hol lehet mert ha a letöltöttét nézem az a mai dátumot irja ki, de én egy Z betűs emberkétől töltöttem .Szabadon fent van a Dc ++ oldalon , de találtam már vagy két-három száz Magyar képet is .

Nálam a fájl dátuma 2006.01.15., és Tophatters kolléga kérésére készült.

Szia Balázs
Én ma töltöttem le a DC ++ oldalról .
üdv:migi

Feltöltöttem ide probáljátok letölteni
www.zshare.net/video/6088977c0363ea/

Khmm... Ez a "rövidfilm" az 1993-as Fairford-i repülőnap hivatalos videófilmjének bedigitalizált változatából lett kivágva, tehát eredetileg nem egy önálló videó. Mindezt azért tudom, mert véletlenül elég jól ismerem azt, aki a kivágást végezte:-)

migi
az óriás fájl ba dobd bele

migi!
Én is kérek belőle! Ha lehet.
Miggyuri

heló migi
a freemaillal elvileg át lehet küldeni küld el nekem próbaképpen a címemet tudod

Sziasztok BUÉK mindenkinek
Lehet hogy kifogtok nevetni a tudatlanságom miatt , nem tudtam hogy létezik egy angol kisfilm az égi huszárok nevű 21-es kötelékről. Ez egy 3,44 perces nagyon jó minőségű angol nyelvű rövidfilm . 23,3 MB nagyságú akit érdekel szivesen megosztom vele ,ötletet is kérek hogy kéne .
üdv: migi

MiG-21-re való, csillagos ill ék-es felségjelzéseket keresek, két és fél gépre elegendőt, 1:72-ben, valaminz szügletes számsort, magyar szolgálatban állt MiG-ekhez.
Miggyuri

BÚÉK mindenkinek! Most már a honlapomon is a pontosított információk szerepelnek:

www.avia-info.hu/MiG-21.html

Balázs, légyszives segítsél, mert kicsit összezavarodtam , a 217, 221, 223, 315, 809 oldalszámok tekintetében valami nem stimmel a honlapoddal összehasonlítva

ja és Boldog Újévet Kívánok minden kedves "őrült" repülősnek

migi
üzenet mail-ben ment
üdv R

Szia Rumcájsz
Légyszives irj erre az email cimre ,szeretnék valamit megbeszélni lenne egy elgondolásom :migi3@freemail.hu

A futóakna hátsó falának /valójában 20.törzskeret/ és az egész futóaknának a szine a PG-javitás után szürke volt, az eredeti gyári szint nem ismerem. A kopás alatti krómsárga szin lehet alapozó védőfesték /a sötétebb sárga/ vagy egyszerűen az eloxált /galvanizált/ aluminium /világosabb sárga/ szine.

Borisz, valóban Neked köszönhetem a számokat, azóta is örzöm őket:D
Mégeccer köszi:)
CSV

a 1-3-5 öt nem én küldtem?
már csak az volt nekem

Hmmm...oké...URAK!!!van valakinek valamilyen felsleges száma 72-ben???:)
CSV

Pár napja olvastam át Zsák Ferenc egyik cikkét az F-13-ról, amely a Magyar Repüléstörténeti Társaság konferenciakönyvében jelent meg (pár évvel később, mint a Makettstúdió füzete, ezért is lehet eltérés a kettő között). A cikk alapján a következő fedélzeti számok bizonyítottak:

211, 212, 213, 214, 215, 216, 218, 219, 222, 223,
224, 225, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308,
309, 311, 312, 313, 314, 320, 324, 801, 802, 803,
804, 805, 806, 807, 808, 809, 810, 811, 812, 813,
814, 815, 816, 817, 818, 819, 820, 821, 822, 823,
824, 825, 901, 902, 903, 904, 905, 906, 907, 908,
909, 910, 911, 912, 913, 914, 915, 2219, 2221, 2222
2311, 2312, 2313, 2314, 2315, 2316, 2317, 2318, 2319, 2320

Tehát megvan mind a 80 gép. Egyébként -még mielőtt valaki szóvá tenné:-)- jelenleg a honlapomon is szerepelnek olyan oldalszámok, amelyek valószínűleg nem lettek kiadva.

A 3-1-5-ből ilyesformán nem lehet érvényes fed. számot készíteni, hacsak nem tudsz hozzá szerezni 2-est. Bocs, ha hosszú voltam.

Az aktuális oldal a MiG-21 Makettstúdió füzetéből.
CSV

A 17-es oké, bár attól még lehetett volna (vagy volt?) ugyanilyen oldalszámmal egy "74"-es is.

Hm, akkor lehet, h 351? Itt az Infon kaptam az infot, és a hozzá való szám matricáit is egy kolléga küldte el...igaz ,egyesével, ergo lehet variálni:) Meg tudnátok rősíteni esetleg, mit lehet kihozni a 3-1-5-ből?
Közben megnéztem a Makettstúdió MiG-21 füzetét, ott említi, h 301-315-ig volt egy széria. Pls help, szeretném tartani a "hűséget"
CSV

Én is bocsi a belekotyogásért, de a 315-ös nem egy MiG-17PF volt? :)

Elnézést, hogy belekotyogok, de bizonyos feltevések szerint 315-ös oldalszámú magyar MiG-21F-13 nem létezett. Vagy mégis volt? Esetleg van róla fotód?

Urak!
Köszönöm a válaszokat, tekintve, h nekem kerek szám (:-O) lesz, konkrétan a "315", nem követek el nagy hibát, ha pirosra festem a kilépőéleket!
Üdv:CSV

Érdekesnek tartom a futóakna oldalfalának a szinét olyan mintha szürke lenne és alatta az a krómsárga szin mint a gyárból kikerült gépeken.Adok egy emil cimet ha úgy gondolod irhatsz oda is : migi3@freemail.hu

Én is valószinünek tartom, hogy a szintelen lakkozással érkezett gépeken semmi "cicoma" nem volt, /miért festették volna fel a pirosat, ha az egész gépet se festették szinre/, akkoriban úgyse győztek elég gyorsan elég gépet gyártani. Az biztos, hogyha kerekitett sarkú szögletes gépszámot látsz egy fotón, akkor az még a PG-javitás előtt készült, tehát natúr lakkozású gépről készült,mert a PG-ben kerekitett számokat festettek fel. Az egy-két kiállitott, szögletes számmal de ezüst festéssel látható masina valószinüleg a csapatnál dolgozó festők kezét dicséri.

persze lakkozott akart lenni

IGEN igazad lehet abban hogy gyári natúr lemezes lakkozozz gépet nem találni. Én átnéztem egy csomó képet és a korai képeken nem láttam piros szint a vezérsikokon.Az nem elképzelhető hogy a első PG javitáskor festették át őket és akkor került rájuk a piros szin is ? A balestveszélyre,én is lefejeltem egy ilyen élt .
üdv: migi

Bocs, de ez téves, eredeti gyári festéssel magyar 21F-et nem találhatsz, mivel ezek
több ipari javitáson átestek, és ez festésmaratással kezdődik, majd a végén újrafestik
a gépet. Gyári új állapotban nem tudom, pirosak voltak-e a kilépőélek, de a PG-festés
során ezeket pirosra festették, nemcsak a balesetveszélyes élességük miatt, hanem mert
ezek egyben merev-trimmek voltak, tehát ezekkel /is/ végezték berepülés során a gép
kiegyensúlyozását /egy spec szerszámmal kellett finoman hajlitani a kivánt helyen és
irányba/. Ezek nem durál, hanem vaslemezből készültek, ezért idővel a korrózió/rozsda
leválasztja róla a festéket,és marad a rozsdabarna.A fotón is látszik, hogy a stabilizátor ellensúlyon is erősen kopott és itt-ott már rozsdafoltos a felület, pedig
ezen nem áll meg a viz, a stab. kilépőélén viszont /ami vizszintes,tehát megáll rajta az esőlé/, már nyoma sincs a pirosnak, cak a rozsda virit. A nyilvános helyre kiállitott gépeket előtte ráadásul újra átmázolták /néhány gépen még az ecsetnyomok
is látszottak, lehet hogy egyszerüen kiskatonákkal csináltatták/, és új, "kamu" gép-
számot kaptak, egy évszámot festettek fel.Kiállitva az oldalkormány éle túl magasan
volt, veszélytelen lévén ezen a gépen pl.igy nem is festették pirosra.

Szia
Ezen a képen még gyári festéssel van ,nyoma sincs pirosnak nem hinném hogy lekopott volna.
üdv: migi

Üdv Urak!
Készülőben a magyar F-13-asom, és lenne egy kérdésem: a szárny-ill. vezérsík kilépőélek több fotón is piros festést kaptak, viszont korabeli fotókon ennek nem látom nyomát... akkor most mi az igazság? Később kerültek kipirosításra a veszélyesen éles élek? Bármilyen infót előre is kösönök!
CSV

Höhö. Kopás.

Elnézést, akkor rosszul emlékszem. Valószínűleg a szolnoki reptér terepszínű Mig-21-ese miatt emélkeztem erre így.

Hoppá!! Mi az a felfestett ábra ott az állásszög adó mellett?

sainz
még annál is több, én élveztem nagyon azt a nyüzsgést

A 80-as években még rengeteg repülés volt...

migi egyetértek veled

borisz
inkább egy MF

Nem ez egy KP gyártmányú MF

Ez egy PF?

néhány kép egy általam elkövetett makettről, 1984 ben készült 2 darab 1:71-es makettből, így lehet mozgatni a fékszárnyakat, csűrőket, oldalkormányt, első törzsféklapokat, stabilizátorokat, a futó gondolákba ami belefért beletettem,
ecsettel van lefestve, a feliratok kézzel festve, matrica nemnagyon volt még akkor
a katapult ülésben bent vannak a földibiztosíték huzalok, a műszerek kézzel festve, a mutatók alaphelyzetben vannak,a főfutó kerékelfordító mechanizmus is elég jól sikerült, a GSF lapátok egyenként megcsinálva,a statikus kisütők is fentvoltak, de állandóan lepotyognak, a négyzáras bombatartó is elég élethű lett, amúgy azóta nem maketteztem

Szerintem nem a szakmai hozzáértéssel van a baj,minden tiszteletem az övék,Hanem újra a politikával.

hát Kecskeméten azért érthetnének kicsit hozzá

Tudod kérdeztem Kecskeméten miért van ez igy készitve , még nekem volt kellemetlen mert nem értették miért nem jó ez igy.

sajnos pancserek kezébe került ez a terület is