Terepszínű volt (a fotó Simon László gyűjteményéből származik).

Köszi Rumcájsz!

A 0265 UM kétszer járt a PG-ben,mindkétszer ezüst szinnel távozott.Az UM-javitást 81-től átvette a drezdai NDK javitóüzem, itt már két zöld árnyalatú terepszint kaptak a gépek.Nem hiszem, hogy a 77-es PG-javitástól a 86 júl. katasztrófáig ne került volna a gép ipari javitásra, igy szerintem biztos, hogy a lezuhanáskor már terepszinü volt. Sőt, ha figyelembe vesszük, hogy csapatnál is festettek álcázómintásra gépeket /azonos szinnel, mint a PG-ben, csak más folt-térképpel/, igy még valószinütlenebb, hogy ezüstszinü maradhatott volna.

0265-ös 21UM-ről(Acsai-Brückner) van valakinek infója?
Már terepfestést viselt a katasztrófa idején vagy még festetlen volt?

Ott a pont! Nagyon szépek a képek!

Sziasztok,

A Hunaviaponthu -ra elkezdtük feltölteni a MH Légijármű Javítóüzemben készült képeinket, kiegészítve a 'helyi erők' képeivel melyek a gépek Kecskemétre történő szállításának előkészítését, valamint az elszállítását mutatja be.

Köszi szépen!
Ha esetleg akad mág valakinek, akkor jöhet! :-)

Parancsolj

Sziasztok! Egy kis segítségre lenne szükségem. Olyan képeket keresek amin 21bisz vagy MF szerepel, lehúzott "farokkal".

Miggyuri!
Köszönöm, de már opetrovics küldi!
Üdv: Búza

Ami nekem van meg, állítólag az eredeti kópiáról van digitalizálva. AVI formátum de szerintem nagyon jó minőség.(587Mb)

buza!
Megvan neked videón? Ha viszonylag jó minőségű és elküldöd, bedigitalizálom és felírom dvd-re.
Miggyuri

A következő 21-esem egy ezüst színű MF lesz, egy 48-as Academyből. Van hozzá egy CMK feljavítóm, abban van egy korrekt(?) gerinc és függőleges is. Csak az illeszkedése pocsék. :)

De dobozban várja még a sorsát 72-ben egy Fujimi bis és egy AeroTeam UM is. Valamint a Revell F-13-as. Az UM érdekessége, hogy a 905-öshöz van matricám, ami ugye bis szárnnyal rendelkezett. :)

Csá! Hát UM! Lesz hozzá egyébként új HAD is, nagyon szép festésűekhez.

Mellik változatra készültél rá?:) UM, bisz? Egy 48-as pápai matricát én is beszereztem a következőhöz:)

De nem ám! :-)

Köszönöm, megvan!

migi, Doki400!

Akkor az ilyesmit talán nem vetitek meg! :) :) :) :)

opetrovics!
Ez az Edelényi Gábor féle film? Mert az megvan videón, de DVD-n már jobb lenne. Ha igen, akkor engem érdekelne.
Minden 21-es rajongónak: ahogy látom - és néhányat van szerencsém évtizedek óta ismerni - itt egy jó társaság jött össze. Ha összetennénk a tudományunkat még egy századot talán tudnánk üzemeltetni csak erről a fórumról.
Monox!
Csak mások elmondásából tudom: a szárnyak valóban be voltak kábelezve, de a törzsben nem volt csatlakozásuk és az üzemanyag rendszer csövei és berendezései is hiányoztak a 3-4-es tartótól, ezért pótost sem lehetett volna függeszteni rájuk. Szóval csomópont volt, csak értelme és harci értéke nem, leszámítva a megerősített szárnyat, amin később jönnek elő a már előbb említett fáradásos repedések. Ja, és ezeknek az UM-eknek BISZ kerekeik és fékagyaik voltak!

Tibcsi
Az attól is függ, milyen gyártmányú kitből milyen tipusváltozatot szeretnél épiteni, mert azért közel sem mindegyik száz százalékos ahhoz képest, hogy mi van a dobozra irva. Mindenesetre kellemes makettezést, ha valamiben mgakadsz, nyugodtan kérdezz,
üdv R.

Szia, Doki400!

Akkor, lehet,hogy érdekelne a "Ég Katonái" c. film, amit még 1985-ben csináltak Pápán?

Részletekért, írj az opetrovics@globonet.hu-ra.

üdv

Én is csatlakoznék a 21-es rajongókhoz! :-)
Pápán voltam katona és nagyon megfertőztek...

Értem, köszi. :) Akkor ezekszerint a maketten csak a fékszárnyra, az SZPSZ-re és a fegyvertartók darabszámára kell figyelni? :)

Végre, nem csak én vagyok egyedül mániákus 21 rajongó

Hát igen! Van itthon "néhány" a 144-es SMT-től a 48-as Academy-ig. De már a 32-esre is rákészültem egy FM kabinnal és matrinyával, csak még a makettről csúsztam le ezidáig...
Persze az egyik kedvenc típusom, életem nagy élménye. Pápai 21-esek, hajaj... :)

Hali Peti!

1/48 Mig-21 Pf Academy. Feldobtam egy kis feljavítókészlettel az Fm details szetjével.
Te is "huszonegyesezel"?:)

Külsőre semmi különbség a 21MF és a bisz változat szárnyai között, a fő eltérés a szerkezeti megerősitéseket jelenti, pl. a mellső segédtartó a korábbi tipusokon még D-16 duraluminiumból készült, a bisz-nél már acélból.

Ha már szóba került: mi a különbség a kétféle szárny között? És ez mennyire számít egy maketten?

A szóban forgó repülőgépek a 904,905,906,907-es UM-ek. A bisz szárny léte annyit takar, hogy a lehetséges 3. és 4.-es pilonok függesztési pontjai a helyükön vannak és be vannak kábelezve, de a gyakorlatban a felfüggesztés nem lehetséges. Állítólag plombálva és lemezelve van a helyük. Lehetséges, hogy a szárny a gyártás költséghatékonysága miatt lett bisz, de azt is elképzelhetőnek tartom, hogy szerkezeti megerősítés miatt álltak át rá. Ismeretes, hogy a MiG-21MF-ig a gépek szárnyinak külső kb. 1 méteres része gyenge volt, rengeteg fáradásos repedést találtak rajtuk már az ipari javítást megelőzően is.

Igen, de ettől érdekes, ha bis-szárny, nem tart semeddig feltenni a két másik pilont.
A kérdés az, ha a szükség úgy hozta volna - vezetékelés ? - harcba tudtuk volna küldeni 4 infravörös rakétával ?

Csak halkan merem mondani, mert már régen olvastam, de én úgy tudom, ezekre is csak két fegyvertartó volt felszerelve.

Volt 4(?) MiG-21UM amelyek MiG-21bis szárnyakkal felszerelve érkeztek hozzánk a szovjetektől.
Ez a fegyverzet szempontjából mit jelentett?
Ezek a gépek képesek voltak pl.4xR-3Sz hordozására, alkalmazására is?
Vagy csupán a gyártósoron ez került fel a gépekre, de képességekben nem jelentett előrelépést a sztandard UM-ekhez képest?

grrr...

bendzsi !

Akkor már csak az marad, hogy te állsz a létrán...:))
(vagy ő is sorállományú?)

De a pilótát biztosan felismered.

Inkább, Jó Estét !

2500 hsz...
Ahogy a nagyapám mondaná - " az embör feje nem káptalan".

Kösz! Nekem meg jóreggelt! :-)))

Tibcsi !

makettinfo.hu/forum/forszoveg.php

2246, 2247 hsz.

Jól látom, hogy ez egy "kétszínű" 21-es? A gerinctartályon zöld-barna kamó van, de a gép többi része fémszínű (vagy szürke)?

SAINZ

Kösz a képet de sajna nem én vagyok.

Afgán "roncsok":

www.arcforums.com/forums/air/index.php

Bendzsi !

Ez nem te vagy véletlenül ?
A gép a 6305-ös, a fotó 1984.

Én csupán azt írtam le, amit tapsztaltam és nem volt benne semmi vetítés vagy arcoskodás. A KAP-3 azért van a katonai ernyőkön, mert mint az irományban az megtalálható, "az ugró eszméletvesztése esetén... bla-bla-bla". Mivel mi fegyverrel és felszereléssel ugrottuk többnyire, azért kellett a KAP, hogy ha valaki "bepörgött", akkor a cucc és a fegyver miatt nem biztos, hogy meg tudta volna állítani a forgást. Éppen ezért voltak 500 méterre beállítva a KAP-ok, amihez mi hozzá sem nyúlhattunk, csak fel kellett raknunk az ernyőre a hajtogatás során és kész. Viszont tényleg többször előfordult, hogy már nyitva volt az ernyőm, ereszkedtem lefelé (már vastagon 500 méter alatt) és akkor hallottam elkattanni a KAP-ot vagy mint írtam, már a földön szedtem össze az ernyőt és akkor csattant. Tényleg nem voltak egy megbízható ketyerék, de senki nem erre bízta az életét, hanem saját maga nyitotta az ernyőjét. Ufff, én beszéltem :)

Lengyel forumon akadtam a mieink fotóira, 1985:

Szia Bendzsi,

Én, pedig a nagyobbik fia vagyok! Most kezdtem újra, maketteket építeni, de folyamatosan gyüjtöttem minden rep.-el kapcslatos dolgot, főleg filmeket,képeket.Nem érdekelne az "Ég katonái", vagy a ..de inkább, ha érdekel ezt már privátban. opetrovics@globonet.hu-n.

Üdv:

Helló opetrovics

Munkatársak voltunk, mégpedig elég hosszú ideig.

Szia, Bendzsi!

Nago ismerős ez a név. Nem ismered véletlenül a Petrovics Lacit?

rumcájsz 52

igazad van buza. bocs!
Egy seggel csak egy lovat! még egyszer bocs.

Bendzsi!
Szerintem olvasd el figyelmesen a 2530-ast!
Üdv: Búza

SIG és RUMCÁJSZ 52

Érdekes dolgokat állítotok, de ha ilyen bizonytalan működése lenne ezeknek a berende- téseknek akkor az ugrások nagy százaléka nem élvezet lenne és a katapultálások 99%-ka nem életmentés.Gondolj bele 500 m-en elromló gépet fel kellene vinni 3000 fölé, hogy lehessen katapultálni! Azért van kettő az ülésben,hogy vagy az idő vagy a magasság szerint működjön a rendszer. Nálunk mivel nincs prérink vagy sztyeppénk 3000 m alatt történtek a katapultálások emlékeim szerint nagy százalékban.

Szia Yeagger!

Megkérdezhetem, hogy mit építesz?