Monox!

A szolnokiaknál nincs a múzeumban is egy lepukkant példány?

Na még egy két pikcsörz!:))
Srácok az 506-ost tudom hol van éppen. Az asztalomon pihen!:PPP

Ha már a PF-ekről van szó! Úgynézki lassan teljesen elkészül a kicsike!:)

Monox!

Igénybe vettem a telefonos segítséget...:)

A képen jobb szélen álló alak Kovencz József.
Sármelléken kezdett MiG-15-ön, An-26-ról ment nyugdíjba.
Az ő nevéhez fűződik egy "esemény" a 21F-13 átképzésen - leszállásnál fékernyőnyitás helyett ledobta a szárnypilonokat.

Sainz:

Érdekes kérdés, két helyen kétféleképp van írva a neve, de az tuti, hogy őrnagyi rangban, ezred légilövész beosztásban volt akkor. A képen balról a harmadik.

Tibor:

A 406-os a hasraszállás után tanműhelybe került, majd amikor onnan is kiszuperálták, akkor vontatták ki a múzeumi részre, hátra. Ma már nincs ott, visszavitték a kerítésen belülre, de az állpotát elnézve azt hiszem ennek a gépnek már csak egy útja van hátra...

Üdv!
Kösz az infót és a fotót. Közben én is szétnéztem és a szolnoki repülőmúzeum leltárában szerepel a 406 roncsként.
Tibor

Monox!

Megbocsájthatatlan...:))

A bal szélen álló alakot nem tudod kicsoda ?
Konvencz vagy Kovencz ?

Na, szóval itt a kép.

Tibor!

Ma Magyarországon két darab PF van. Az egyik az egykori 505-ös a taszári skanzenban van/volt, a másik ma is a 1512-es számra hallgató társa gyakorlatilag az ipari javítás utáni állapotában áll a szabad ég alatt Szolnokon - laktanyán belül. Lásd a képet.

Sainz, bocsi de...

Az első Krasznodari átképzés 1961. március 7-től Június 27.-ig tartott. A képen valóban Paár és Konvencz örnagyok láthatóak.

Keresem azokat a hajózókat, akik a legendás első MiG-21F-13 átképzésen részt vettek Krasznodarban 1962-ben.
Illetve kapcsolatot bárkivel, aki fotókkal, információkkal rendelkezik erről az eseményről...
fotó:
xy, orosz oktató, Paár Ferenc, Kovencz József(?)

Fiúk!
Szerintem a PF-ket Kecskeméten, a KÖRÜ-ben szétvágták. Saját szememmel láttam a KÖRÜ udvarán egy csomó szétvágott gépet, majdnem sírógörcsöt kaptam. Egyáltalán van még idehaza valahol belőlük mutatóba?
Üdv.: Tibor

Van egyéb érdekesség is. Például, hogy az egykori 1514-es-ről hová lett a festés. Ez a dilemma megvan az 1602-es esetében is amit állítólag elvittek a jenkik. Lehet, hogy a 1514-est is el akarták, csak nem jött össze? Ráadásul a kék 10-es is formailag azonos volt a magyar számokéval, a színét kivéve. Valamit nagyon el akartak titkolni, v. valaki nagyon dilettáns lehetett...

A videot sem lenne rossz megszerezni.

R-60 a MiG-21PFM-en ?
Nekem ez új...

NDK gép fotója Asztrahanyban 1984 vagy 89.

Monox,
Köszi, elolvastam.
"Az oldalszámok "eltorzítására" azért volt szükség, mert az elhárítás "azt gondolta", hogy így nem lesz kideríthető a gépek eredete, valamint a felségjelzés is el lett távolítva." Ezt viszont az akkor már élő,/1990 november/ aláírt CFE szerződés mellett nem nagyon hiszem el, hogy egy esetleges ellenőrzés bevette volna. Továbbra is talányos a kék szám.

Nekem volt egy repszerk tanarom a Kossuthban aki Kecson volt mernok. Meselte, hogy megtevesztesnek lettek atfestve a gepek, sot neki kellett utananezni hogyan neznek ki pontosan a kinai, vagy koreai felsegjelek. Arra mar nem emlekszem, hogy aztan ezek a felsegjelek felkerultek e az eladott gepekre, vagy sem.

Nyugger, nézd meg ezt a topicot az 1727-es bejegyzéstől a témában. A 19-es oldalon van, v. kattints az itt lévő előzményre.

Pontos infóm nincs, az elfogadható az volt, hogy elakarták adni több más 21PF-el egyetembe de a 'magas' politika beszólt .

De szeretném tudni miért lett kék 10 a gép ,

Yeagger!

Sajnos ezt a gépet szétvágták.

Múltkor találkoztam vele a neten:)))Vmellik múzéumba villognak vele.

Helyesbitek : az ismeretlen okból lett 10 oldalszámú gépről találtam ezt a képet

Szerintem ez Magyar gép

Szia Laci
Mert lehet hogy a szerelő balkezes volt és külön gyártottak neki egyet .

migi

a létra is a "másik" oldalon van :-)

Köszi Migi kollega!

Hali Opetrovics!
Írok neked mailt mi a fejlemény a clubbal. Majd válaszolj rá légyszi!
Üdv!

Köszi Tibor!

Jól néznek ki a rajzok! Találtam én is majd felteszem őket hátha kell még valakinek.

Mindamellett igazad van a nagylátószögű objektívvel kapcsolatban. Csak apróbetűs jegyzet akart lenni. :)

Ja, de az MF és a bis pitot egyébként sem nyílegyenes. Két "törés" van rajta. A makettgyártók előszeretettel el szokták felejteni ezt.

forum.army.lv/viewtopic.php

Két Exprintes 21-es könyv.

A nagylátószögű obi miatt torzít a kép! Azért "görbe" a pitot.

tessék ezek PF-ek

T. Yeagger!
A http://horac.freeweb.hu lapon van a Mig-21F-13 közé elrejtve. Kicsit szerkeszteni kell a többivel, mivel csak a különbséget adja. Mellékelek két képet is valahonnan a netről.
Üdv.: Tibor

Üdv az éjszakás műszaknak..:)

Most már csak a pitot görbe...:))

Azért furcsa mert tükrözve van. Fordítva tették be a negatívot a szkennerbe.

Pár kép még erről az SMT gépről , az utolsó képen számomra fura helyen van a pitótcső vagy megint én nem tudok valamit ?

Szia Yeagger,

Az adatlapomra teszek képet.

Üdv:

opetrovics

Hali Evribady!
Nincsen valamelyikőtöknek gépen Mig-21 PF 3nézeti rajz? Ollan jól mutatna a géphez:))

Papíron egyedül a MiG-21MT modifikációból készült nagyon kevés - mindössze 15 db.
A MiG-21F-ből 93 db, az összes többi százas vagy ezres nagyságrendben jött le a gyártósorokról.
Hangsúlyozom hogy papíron.
De én már egyre kevésbé hiszek ezeknek az írásos dokumentumoknak.

Borisz!
Már olvastam olyanról, h mivel "ezernyi" alváltozat készült ezek között volt olyan
is ami kisebb példányszámban készült. Most csak úgy hasraütöttem és mondok egy számot
példul 40-es példányszám. Sainz javíts ki ha esetleg hülyeséget írtam de már
hallottam illenről:)))

Jogos a taps... egy év azért sok idő! Elnézést. A képre írt dátumot előbb is megnézhettem volna.
'Valóban megtörténhet olyan, hogy egy egész repülőgépet a becsapódás helyszínén hagynak?' Ez így nem igaz, ebben az esetben a roncsok mélyebbre fúrodott darabjainak a kiemelése maradt el, nagy területet talajvízmenetesíteni kellett volna hogy kiemelhessék.

Egy kis fésülést végre hajtottam a Wiki-n de nem mentettem el... A legnagyobb butaságokon igyekeztem javítani, de legközelebb ismét nekiugrok...

Visszaolvasva magamat nem egészen egyértelmű, tehát:
A Néphadsereg ásta azt a hatalmas gödröt a helyiek elmondása szerint.

Elképzelhető - amennyiben tényleg így volt - hogy nem feltétlenül a roncsok kiemelése volt a cél(pilótahibából bekövetkező ütközésnél gondolom hanyagolható a roncsok vizsgálata, ha aránytalanul sokba kerül a begyűjtésük?), hanem a talaj kerozinmentesítése ?
Foglalkoztak már ezzel is 1989-ben ?
Vagy a GreenPeace keze nem ért át a Vasfüggönyön túlra...:))

Monox!

Ez nagyon közvetett információ, de annak idején a "kerítésen kívüliek" legfeljebb a Híradóból és hasonló információmorzsákból, "pletykákból" értesültek a balesetekről, katasztrófákról.
Nekem édesapám autóbuszsofőrként dolgozott többek közt a Mohács-Szekszárd vonalon 1989-ben.
A bátai utasok - ahol a 3931 leesett - mesélték neki, hogy 10m mély gödröt ástak a helyszínen, hogy kiszedjék ami a gépből megmaradt.Szántóföldnek mondták a helybeliek.Az öregem tudta hogy nagyon érdekel, szóval célzatosan kérdezgetett, de persze semmi konkrétumot nem tudott meg...
Nyilván manapság ez már sokakat mosolyra fakaszt, de 1990 előtt ha a Néphadsereg c újság 3x3cm méretben fekete-fehéren lehozott egy repülőgépnek látszó tárgyat ábrázoló fotót én már ollót köszörültem...:))

Nem tudom mi igaz ebből, de II.VH-s vadászrepülőgép motort már találtak hasonló mélységben...

Akkor egyelőre még ne zárjuk ki a fotó dátumánál az 1989 őszét sem...:))

Valamit nem értek. Az első Kecskeméti Repülőnap 1990.08.19.-én került megrendezésre az 501-es PF-et pedig abban az évben szeptember 10. és 20. között adták át az angoloknak.
A gépet 1988-ban selejtezték ki, de 1987-óta már a földön állt.

Valóban megtörténhet olyan, hogy egy egész repülőgépet a becsapódás helyszínén hagynak?
Gondolom az elmúlt közel 20 év alatt csak eltüntette a nyomát az idő, ha más nem a Szolnoki roncsvadászok csak begyűjtötték a maradékot... A mellékelt kép alapján én is valószínűsítem, hogy a képen a 3547-es gép látható, a kabinnál lévő törésvonal azonosnak tűnik. A képen nem látszik, de a gép 3 fő darabba tört.

Nézem a Wikipédiát, alapból jó de néhol igen nagy baromságok vannak benne. Talán tényleg jó lenne egy kis fésülés...

Sainz,

Wikipédiát nem, de ráférne egy kis bővítés. Sajnos így hozta az élet...