Laci!
Röviden 1981-ig LKK Debrecen
'81-84 Kalinyin Akadémia
'84-85 Miskolc rtz. Töf
'85-90 Kecskemét rtz. Pk
'90-92 Veszprém rt. dd. Töf
'93-96 Veszprém rt. dd.Pkh
'96-2004 Veszprém LEP különböző beo-k
2004-től nyugdíj
Üdv.: Tibor

Tibor

te merre voltál a légierő (lködés) nél?

a posztókabátról annyit, hogy az enyém a kutyaólban végezte, de a kutya is inkább kidobta onnan, hogy miért kellett visszahozni a posztókabátot, az egyik oka hogy mindíg bekeveredett pár marha a rendszerbe, vagy lehet hogy inkább agyafúrt volt, mert a sereg tőle rendelte a kabátokat, én magam soha nem hordtam :-)

Laci!
Megnéztem a regisztrációs lapod és látom Te is a Légierőnél voltál.
Ezeken a topikokon korábban már sok mindent leírogattam. Egy ilyen általam megélt ügy a 2865 h.sz.-omban szerepel. De másik apró dolog: miért kellett visszahozni a posztókabátot? Roppant "kényelmes" viselet.
Mi a jó ügy?
Üdv.: Tibor

én pereskednék egy jó ügy érdekében, szóval nevek, címek telefonszámok?

no és mi volt az az egy s más amit átéltél?

Szia?
Annyira nem ismerem, meg nem is akarom megismerni, de megértem és átéltem egyet és mást. A neveket természetesen tudom, de nem kívánok pereskedni. Egyébként az előző véleményemből kikövetkeztethető.
Üdv.: Tibor

Tibor

esetleg neve címe telefonszáma is megvan neked?

Szia!
Ha jól emlékszem a "gárda" alapító atya, aki akkor a "miniszterünk" volt, akkori nevén körkörös védelem lajos. Egyébként azokban az időkben a hadsereg sorsát olyan emberek is keményen befolyásolták, mint a II.VH-ban a hadseregét sorsára hagyó és az oroszokhoz "átmenő" hds. vezérkari főnök. De volt, van abból a fajtából még egy rahedli. Azért ne félj a tagkönyvük (az a piros színű) le van zsírozva, biztos ami biztos.
Tibor

Hiába no, lássuk be, hogy a mai magyar emberanyag ennél többre nem képes...
Ahogy a vicc is mondja:

A pokolban egy-egy nagy gödörben vannak amerikai, német és magyar katonák. Az amerikaiakat egy nagy sereg ördög vigyázza, a németeket egyetlen egy, a magyarokat egy se.
Miért?
Az amerikaiaikat csak erőből lehet kordában tartani. A német az egy tüchtig nép, ha azt mondják nekik, hogy nem másztok ki, akkor nem másznak mi. A magyarokat meg azért nem kell őrizni, mert ha egy elindul kifelé a gödörből azt rögtön visszahúzza a többi...

A politikusoknak is kéne egy nagy ék de máshova .

Még jó, hogy nem maradt kiállitható 109-esünk! Jól nézne ki rajta az ék...

Tibor

ki volt az az agyament politikus?

Egy példa arra, hogy hogyan kell/ene/ megőrizni kedvencünket az utókor részére. Gerhard Neumann Museum Niederalteich, Németország.

Fiúk!
Jó reggelt!
Ez nem egyedüli példa. Úgy tudom, hogy annakidején valamelyik agyament politikusnak roppant b...ta a csőrét a csillagos felségjel, ezért minden, a reptereken kiállított régi gépre fel kellett festeni az éket, vagy valami mást. "A múltat végképp eltörölni..." Még jó, hogy a szolnoki múzeum gépeit megkímélték.
Jellemző volt arra az időre, hogy a bajai rt. szd. parancsnokát kis híján leváltották azért mert Kéri K. látogatásakor a legénységi körlet folyosóján egy olyan fotót talált, ami Farkas Berci parlamentbeli fogadásán készült és a fotón szerepelt Kádár is.
No azért feltettem egy-két fotót is.
Üdv.: Tibor

Ó szent dilettanizmus! Reméljük teljesen lekopik róla a festék és az ék... Még láttam igaz ék alakkal, de legalább festés nélkül...

Köszzönjük szépen ,
Nagy Sz...a lehetünk ha már erre is felkerült az ék , keszibe nem teszik be ?, miért kell megcsúfolni agy öreg gép nyugdijas éveit .

Szeretettel Szolnokról. :)

Arról már régóta írogatnak itt-ott, de fotó csak nemrég látott napvilágot:

Nekem az is nagyon érdekes, hogy Észak-Koreában Szu-25-ösöket látok.

Szia sainz!
Az É. koreaiak az álcázás nagy mesterei.Olvastam egyszer egy SR-71-es pilóta beszámolóját a koreai felderítő repülésekről.Amikor az USA elnök rosszat álmodott,utasítást kaptak X objektum felderítésére.Nem ritkán a Földet megkerűlve hajtották végre és a mai napig is így hajtják végre titkos küldetésüket.
Sajnos az Ő fotóikat nem teszik fel a netre.

Kösz az infókat Dudus!

Én mostanában Észak-Koreában keresgélek sokat a műholdas térképen.
Nagyon sok érdekes, álcázott repterük van, majdnem mindenhol gurulóutak vezetnek a közeli hegyek, sziklák alá.
Nem mellékes, hogy ők még mindig repülik a 21-est.

maps.google.ru/maps
maps.google.ru/maps

maps.google.ru/maps
Ez a szikla különösen érdekes, mintha a kifutópályák közepén "ülne":

maps.google.ru/maps

Szia sainz!
Megtaláltam.Egyszer le és felszálltunk.
egtaláltamMosnovot is.Ott sokszor jártunk még 68 után is,de akkor már fagyos volt a viszony.Lehet,hogy polgári reptér lett,mert nemlátok katonai gépeket.
Űdv.dudus.

Most nézem hogy több találatot hoz.
Ez kell neked:

" Kouty
Kravaøe, Cseh Köztársaság "

Szia Dudus!

Ide írd be ezt a szót " kouty ":

maps.google.com/

Ettől a telapüléstől keletre megtalálod ezt a repteret.

"Dolgoztatok" is innen, vagy csak leszálltatok és tankolás után hazajöttetek ?

Szia Sainz.
Repülőtér volt.Emlékezetem szerint nem betonos, hanem aszfalt szerű.Apálya midkét vágén volt egy kitérő,ahol az előkészítés folyt.Guruló út nem volt,csak egyetlen le és felszálló mező,ha jól emlékszem 280-100 fok volt a le és felszálló pálya iránya.

Azt hiszem megtaláltam.
Opava és Osztrava között nagyjából félúton, kicsit északkeletere van egy reptér - ez lesz az:

maps.google.com/

A beton két végén egy-egy kisebb kiszolgálózóna, de van néhány hangárszerű épület is, talán sportrepülők használják manapság.

dudus!

Ez az Opava kifejezetten tartalék reptér volt, vagy csak egy 20 méteresre szélesített egyenes országútszakasz?

maps.google.com/

Próbáltam megkeresni a műholdas térképen, de nem sikerült.
Talán majd neked sikerül.
De az is lehet, hogy ma már egy lakótelep vagy bevásárlóközpont van a helyén...

Szives örömest várjuk a koléga úr épitési beszámolóját a 21 gépről , Minden ötlet trükk épitési segédlet érdekel minket , mindenkitől lehet és kell tanulni akár pozitiv dolgokból , akár éppen a hibákból is .

Osztrava,illetve Mozsno repülőtér tartalék reptere volt Opava kb. egy húsz méter széles bitumenes leszálló mezővel rendelkezett F-13-al egy ízben Taszáriak használtuk.

Feri! Bár mostanában én sem építettem makettet, de amikor még igen akkor azt csináltam, hogy a meglévő maketteken "ipari javítást" végeztem. :) Na nem a PG előírásai szerint, de a felfrissült makett lényegesen jobb lett mint egykori önmaga, hiszen addigra már minden hibája napvilágra került. Ha úgy érzed, hogy több van benned, mint 15 éve volt akkor bátorítanálak, hogy vágj bele még akkor is, ha konkrétan ugyanazt a gépet építed meg ismét belőle.

Megpróbálom majd pár mondatban leírni a 21MF építését, festését, de igen régen készűlt, és azért ahogy a képeket nézem, a legtöbb ügyes kezü varázsló már igen messze elhagyta az a szintet amit ez a gép képvisel, viszont a vitrinben tényleg jól mutat a pápai 07-es 23-as mellett.Viszont a festése tanulságos volt, volt orosz festés, maratás,elrontás, szerencse stb., ezért érdemes foglalkozni vele.A jövő hétre megpróbálom összehozni a leírást.A felrakással lehet hogy problémáim lesznek.
Üdv: Csapó Ferenc

Több pilóta mondta már nekem, hogy mi egy másik háborúra készültünk, mint a többi VSZ tagállam...:)

Ez igen, le a kalappal és minden sapkával a lengyel pilóták előtt, aki itt leszállt, az mehetett volna NAVY-pilcsinek.

Nemrég jártam Csákváron - a szovjetek hadműveleti tartalék reptere volt - ott sincs valami széles beton.

Lengyelek, NDK-sok, szovjetek gyakorolták ezt rendszeresen.
Azért ez nem veszélytelen móka, ahogy elnézem, nem volt nehéz 180-nal bevágtatni az erdőbe.
A mieink "csak" gyöpölni jártak Kenyeribe, Kilitire, Orosházára...
Gondolom ha az élet úgy hozta volna hogy muszáj, ők is simán dolgoztak volna pl. az M7-esről.

Szia Csapó!

Nem mutatnád be ezt a madarat egy cikkben itt a Makettinfón?

Válaszodat előre is köszönöm:
Mekett

2:15nél van is kacsázás. ez valami gyakorlat, jól értem?

www.youtube.com/watch

no, ez keskeny mint a nadrágszíj, ide nem hiányzik az oldalszél...

www.youtube.com/watch

Sok érdekes video is van erről a youtube-on.
Érdekes lenne megtudni, létezett e olyan forgatókönyv, amiben a Szuhojainknak "dolguk lett volna" arrafelé...

Mi van a hegy alatt...:

news.webshots.com/album/549234835CJyOFu

Zeljava alagútrendszere Mig-21-esek részére.

Nálunk csak Pápán épült néhány fedezék...talán ez is hozzájárult, hogy kicsit jobban élhettünk, mint a "Tábor" többi országában, lengyel, NDK, cseh, bolgár repterek rogyásig vannak betonfedezékekkel.

De hogy Tito miért költött erre ennyit ?

Monox, Csapó köszönet a felvilágosítást, egy kicsit emésztenem kell az olvasottakat!

Üdv.:doky

Nem lesz nehéz dolgod, úgy látom... :))

Köszönöm Monox, megyek varjút fogni...
Üdv:Csapó Ferenc

0158,0258,0358,0265,0465,0565,086,091,096,5081,5086,5091,16,17,18,53.

Ezek a gépek biztosan lemezszínűek voltak érkezéskor és jó néhányan még az első javítás után is. Az 53-as gép kb. egy évvel korábban lett gyártva mint a szériában 95-tel utánna gyártott 54-es gép, ezért valószínűsítem, hogy ő még lemezzel érkezett, de az 55-ösről már van fotó, hogy teflonszürke volt. Az 54-es két géppel van korábban, mint az 55-ös ezért feltételezem, hogy ő is teflonszínben jött már, csakúgy mint a 35-ös gép ami rögtön az 55-ös után jött le a szalagról. A 900-as UM-ekről már beszéltünk.

Küldök egy fotót(ha sikerül) egy OEZ mig-21MF-röl. Új orkúp, beömlő vékonyra csiszolás, a szárny vékonyításra már nem került sor.Inekcióstű pitot cső. Szerintem jó a makett vonalvezetése, lehet belőle 21-est építeni (persze van mit rajta pepecselni), bár ezt a gépet 15 éve készítettem.
Remélem a fotó segit at akademy-OEZ választásban.
Ja és ezúton köszönöm a sok UM hozzászólást, és ha valaki leírná hogy milyen lajstromok voltak belőle biztosan fémszínűek (decal szetben egy számsor van), madarat lehetne fogatni velem, már ha varjun kívűl maradt élőlény ebben a hidegben...
Üdv: Csapó Ferenc

Ha ráteszed az 1/48-as méretarányú rajzra az OEZ gép fő részeit minden méret stimmel. Az Academi géptörzs hossz kb. 3 centivel, a fesztáv mintegy 2 centivel nagyobb (vagyis torz a gép.) Az Academi bisz gerincrésze úgy néz ki, mintha egy kolbászt ragasztottak volna a gépre, a vezérsíkba való becsatlakozás a valóságban még egy SMT-nek is a becsületére vált volna... Marhára bántó módon látszik a törzsön az beömlőnyílás ívének hibája, de ugyanez még sokkal jobban látszik a hajtómű nyílásnál (hirtelen vékonyodnak.) A szárnyak húrhossza is több mint 1 centivel kissebb mint ami kellene, ezért ránézésre nemcsak torz, hanem kifejezetetten lapított benyomást kelt a gép. A kabin jó tágas, a méretei engem a Szu-22-re emlékeztetnek. Az ottkúp íve hibás, ezzel semmit nem lehet tenni.

Hát nagyjából ennyi a gondom az Aca makettjával. Olcsóbban is beszerezhettem volna őket, mint az OEZ-t mégis inkább felhajtottam a világ végéről az utóbbit. (Az egyiket ráadásul ESCI csomagolásban!) A mérethibákat a szép felület sem ellensúlyozza - ez az Aca legnagyobb hibája. Ha viszont összerakod az OEZ-t és az egész gépet símára polírozod, majd újra karcolod, akkor világbajnok eredményre számíthatsz.
Az OEZ gép legnagyobb hibája a kabin hihetetlenűl gyatra kidolgozása, üléssel együtt. Szettből ezt nem lehet beszerezni (az Aca-hoz lett gyártva, a mérethiba miatt mintegy másfélszer akkora mint a törzs) úgyhogy itt csak a "Csináld magad mozgalom" segít, viszont a műgyanta KM-1-es ülés alapos oldalcsiszolással belefér. A törzsön is alakítani kell a kabinnál egy kicsit, amit utána a kabintetőre kell visszarakni. A kerékaknák és az ajtók vékonyabbra cserélendők, és be kell vezetékezni mindet. Az összes kilépőél vékonyra csiszolandó (a beömlőnyílás és a fúvócső is!) Ha ezeket elvégzed (munkaigényes nagyon) akkor viszont olyan gépet kapsz, amire méltán büszke lehetsz! Én MF,bisz és UM-et hoztam ki, a két elsővel szép sikereket értem el.

Üdv:Monox

Szia Monox!

Melyik része alakhibás az Academy 21-esnek, illetve az OEZ futóaknával mi a gond, mire kell figyelni, mit kell javítani? Azért kérdezem, mert most készítek elő egy
72-es KP 21-est festésre, azután az Aca és az OEZ készletet nagyjából párhuzamosan szeretném elkészíteni.

Üdv.:doky

ex-iraki 21:

Vitatkozhatunk ezen, de szerintem versenyszintű gép az OEZ-ből nem építhető.

Notarius!

Ez némi ráfordítással javítható. Való igaz, hogy az osztások olykor "lövészároknak" tünnek, de a többségük jó helyen van. Egy jó karctűvel nekem (kevés gyakorlattal) 2 nap alatt megvoltam vele.

Mi is VSz és KGST-tagok voltunk, ahol központilag osztották el a feladatokat, fejlesztés, gyártás, javitás, stb. Mármint VSz és KGST-központilag, egyszóval ez nem egészen kivánságmüsor volt, legalábbis nem a kisebbek részéről, itt is érvényesültaz ősi mondás, miszerint mindig az erősebb kutya funkcionál, magyarán ő osztja a lapot.