Nekunk volt ilyesmi az utikhoz?
Gabi nagy vagy, ezeket melyik könyvben találtad ?
|
|
MiG-21 114
|
|
|
MiG-21 115
|
Szia Migi!
Ez vanÜdv: Búza
A 21U katapult-ülésén eleve nem is volt rajta a fejvédő lemez, a PF-ről utólag eltávolították /nyilván valaki kompetens szakember eldöntötte, hogy fölösleges, és csak útban van/.
|
|
a-12_7
|
Egyenlőre ezt találtam.
Sziasztok!
Lenne egy kérdésem hozzátok: a Mig-21U és a PF kat.ülésein miért nincs rajta a fejvédő lemez?
Elég sok fotón látszik,hogy már hiányzik az ülésekről.
Üdv. és köszi!
makettes
Lenne egy kérdésem hozzátok: a Mig-21U és a PF kat.ülésein miért nincs rajta a fejvédő lemez?
Elég sok fotón látszik,hogy már hiányzik az ülésekről.
Üdv. és köszi!
makettes
Keresnék képet a törzspóttartálytartóra felszerelhető 12,7 mm géppuskáról .
Juge75
A kabintetővel együtt történő katapultálás csak egyik lehetőség volt a 21F/PF/PFSz tipusokon. A másik esetben a pilóta dönthetett úgy is /ha volt rá ideje, azaz elegendő repülési magassága/, hogy katapultálás előtt eldobja a kabintetőt. A kabinkeret joboldalán lévő piros kar lehajtásával 110-130 atm sűrített levegőt vezérelt a kabintető nyitó-munkahengereibe, majd a kar hátrahúzásával egy kis pirotöltet /robbanótöltet/ kinyitotta a kabintető vész-zárrendszerét, így a két munkahenger feldobta az elejét, és a légáramlat elvitte a dekket, ezután lehetett katapultálni.A pilóták tartottak a kabintetővel együtt történő katapultálástól, mert a leválasztó rendszer nem volt egy tökéletes konstrukció, állítólag több szovjet pilóta meghalt a sikeres katapultálás utáni rosszul működő leválasztás miatt. Többen pedig abba, hogy időt és magasságot veszítettek a dekk ledobásával katapultálás előtt, így nem volt elég magasságuk az ernyő belobbanásához.
A kabintetővel együtt történő katapultálás csak egyik lehetőség volt a 21F/PF/PFSz tipusokon. A másik esetben a pilóta dönthetett úgy is /ha volt rá ideje, azaz elegendő repülési magassága/, hogy katapultálás előtt eldobja a kabintetőt. A kabinkeret joboldalán lévő piros kar lehajtásával 110-130 atm sűrített levegőt vezérelt a kabintető nyitó-munkahengereibe, majd a kar hátrahúzásával egy kis pirotöltet /robbanótöltet/ kinyitotta a kabintető vész-zárrendszerét, így a két munkahenger feldobta az elejét, és a légáramlat elvitte a dekket, ezután lehetett katapultálni.A pilóták tartottak a kabintetővel együtt történő katapultálástól, mert a leválasztó rendszer nem volt egy tökéletes konstrukció, állítólag több szovjet pilóta meghalt a sikeres katapultálás utáni rosszul működő leválasztás miatt. Többen pedig abba, hogy időt és magasságot veszítettek a dekk ledobásával katapultálás előtt, így nem volt elég magasságuk az ernyő belobbanásához.
Juge75,
'Figyeld meg az őrjárat az égen című filmben hogy a "fejvédő lemez"-lefelé húzásával csukja a kabint a pilóta' Ez tényleg így látszik a filmben, de a lemeznek semmi köze sincs a kabintető lecsukásához! Az egy egyszerü fejvédő lemez nincs ott semmilyen kapcsoló, nincs mechanikus eszközzel kapcsolatban. Egy feladata van, hogy megakadályozza a sisak és a plexi érintkezését, a felső részén ha -jól emlékszem filc van és ez nem karcolja a plexit. Ez a körgallér nem túlzás egy kicsit? Van konkrét eset vagy csak városi legenda?
'Figyeld meg az őrjárat az égen című filmben hogy a "fejvédő lemez"-lefelé húzásával csukja a kabint a pilóta' Ez tényleg így látszik a filmben, de a lemeznek semmi köze sincs a kabintető lecsukásához! Az egy egyszerü fejvédő lemez nincs ott semmilyen kapcsoló, nincs mechanikus eszközzel kapcsolatban. Egy feladata van, hogy megakadályozza a sisak és a plexi érintkezését, a felső részén ha -jól emlékszem filc van és ez nem karcolja a plexit. Ez a körgallér nem túlzás egy kicsit? Van konkrét eset vagy csak városi legenda?
|
|
SK-1 katapultálás Mig-21 F-13
|
Katapultálás folyamata F-13 (74) típuson, mivel az U (66-400 és 600) típusokon a kabin
más rendszerű, ezért nincs rajta a katapulton a lemez.
Némely esetben nem igazán úgy sikeredett, ahogyan kéne, és a Plexi körgallérként maradt a pilótán.
Figyeld meg az őrjárat az égen című filmben hogy a "fejvédő lemez"-lefelé húzásával csukja a kabint a pilóta.
Ez a lemez szépen belülről a plexi belsejének feszült, mint egy laprugó.
Figyeld meg az őrjárat az égen című filmben hogy a "fejvédő lemez"-lefelé húzásával csukja a kabint a pilóta.
Ez a lemez szépen belülről a plexi belsejének feszült, mint egy laprugó.
A Mig-21 F-13 és PF típusokon a katapultálás a kabinnal együtt történt.
Nagy sebességnél védte a pilótát, a kabintető szépen besimult a pilóta elé, elejével lefelé.
SK-1 képek itt: www.ejectionsite.com/sk1seat.htm
Nagy sebességnél védte a pilótát, a kabintető szépen besimult a pilóta elé, elejével lefelé.
SK-1 képek itt: www.ejectionsite.com/sk1seat.htm
Sziasztok
Búza : köszi az infót akkor jól tudtam a lényeget , azért választottam ezt a gépet mert ezt a változatot még nem láttam hogy valaki megcsinálta .Megnézted már a könyvet amit küldtem ?
Juge 75 : Én a Top Gun ban olvastam evvel a 67 számmal , de köszi az adatot .
Búza : köszi az infót akkor jól tudtam a lényeget , azért választottam ezt a gépet mert ezt a változatot még nem láttam hogy valaki megcsinálta .Megnézted már a könyvet amit küldtem ?
Juge 75 : Én a Top Gun ban olvastam evvel a 67 számmal , de köszi az adatot .
Ugyanis 67-es gyártmány soha nem létezett (ezt egyszer kitalálta valaki).
A kis svancú 66-400, a nagy 66-600.
|
|
Mikojan-Gurjevics-MiG-21-4116
|
Szia Migi!
Ugyanaz, mint a kissvancúban! Nagy hátsórész de! eredetileg nincs rajta a felső textolit antenna a belépőélen! A legtőbb fotón és múzeumi gépen viszont az a rész zöldre van festve, vagy az antenna van felrakva a lemezborítás helyett. A kabin szürke-fekete és a műszerezettségben sem volt különbség.
Üdv: Búza
|
|
Kép 026
|
Urak újjab segitségre van szükségem :
Készülget nálam egy nagysvancú 67 MiG-21 U a 4419 -es. Nem vagyok benne biztos , de úgy tudom hogy ebben még a régi SK-1 ülések voltak a lehajtható fejvédő nélkül ?
üdv: migi
migi3@freemail.hu
zubo@freemail.hu
Hiába vagyok regisztrált nem látom az email cimét , tudsz segiteni ?
migi3@freemail.hu
migi3@freemail.hu
Kérdezd meg Magó Karcsit!
|
|
DSCF2681
|
Sziasztok
Esetleg nem tudná valaki megmondani ki készitette ezeket a MiG-21 seket ? Szeretnék kapcsolatba lépni az illetővel .
üdv: migi
migi3@freemail.hu
|
|
Mig-21 Bis 3732 Szolnok, hangár
|
|
|
Mig-21 PF 1512 Szolnok, tanhangár
|
|
|
Mig-21 F-13 219
|
Búza úr, tessék parancsolni!
Bocs, rossz szemüveg volt rajtam!:-) Előre is kösz!
Búza
Búza
Nem jugo, juge! :-)
Megkeresem és küldöm e-mail-ben!
Megkeresem és küldöm e-mail-ben!
Szia jugo!
Minden jöhet, főleg ha csillagos!
Kösz: Búza
Minden jöhet, főleg ha csillagos!
Kösz: Búza
Van egy fekete-fehér képem, amin egy F-13 van.
Magyar, bár az oldalszám nem látszik, de a futóakna ajtaján a gyári szám igen.
Magyar, bár az oldalszám nem látszik, de a futóakna ajtaján a gyári szám igen.
Örülök, hogy tudtam meglepetést és örömet szerezni!
Csatlakozom az előttem szólóhoz! Bárcsak mindenki előásná az ilyen "ócskaságait"!
Búza
Búza
|
|
beolvasás0001
|
|
|
beolvasás0013
|
|
|
beolvasás0014
|
|
|
beolvasás0015
|
|
|
beolvasás0016
|
Kezembe került egy régi könyv.
Címe: A haza szolgálatában.
Készült 1969-70.
És pár képet találtam, amit be scanneltem és megosztok most veletek.
köszi romeo a képeket
|
|
Museum_Graz_MiG_21
|
Üdv!
Ez a példány az ausztriai Gatzban kötött ki.
|
|
1
|
Üdv!
MiG-21F-13.
|
|
Skan_025
|
|
|
Resize of Skan_024
|
Dioráma téma.
|
|
MyAviationNetPhotoID01508228
|
|
|
MyAviationNetPhotoID01294105
|
|
|
1044812F
|
|
|
MyAviationNetPhotoID00065688
|
|
|
MyAviationNetPhotoID01029540
|
|
|
MyAviationNetPhotoID01046502
|
|
|
MyAviationNetPhotoID01508227
|
Üdv Buksi, Búza!
Üdv Buksi és Búza!
Nekiülök keresni valamit, addig egy kis türelmet kérek.
Nekiülök keresni valamit, addig egy kis türelmet kérek.
Hello romeo!
Van még ilyen képed? Szerintem szívesen látnánk!
Üdv: Búza
Van még ilyen képed? Szerintem szívesen látnánk!
Üdv: Búza
Bocsi, előbb ezen a lapon menj a My other site: Hunavia-ra és ott nézz körül.
Tibor
Tibor
21bis-regolndoltam ami éppen az állóhelyen várakozik.
üdv buksi
üdv buksi
Szevasz!
Bocs a kérdésért, de mire várakozik? Ugyanis lehet az állóhelyen, leponyvázva, vagy a zónában felkészítés alatt, vagy a felszálló beton végén felszállásra várva. És a 21-es melyik alváltozatára gondoltál?
Üdv.: Tibor
Bocs a kérdésért, de mire várakozik? Ugyanis lehet az állóhelyen, leponyvázva, vagy a zónában felkészítés alatt, vagy a felszálló beton végén felszállásra várva. És a 21-es melyik alváltozatára gondoltál?
Üdv.: Tibor
Romeo.
Segítségedet kérném hogy nem tudnál e nekem olyan képet küldeni amin éppen egy mig-21 es várakozik (egy dióráma számára.
Üdv buksi
itt elérsz kzoli91@citromail.hu
Segítségedet kérném hogy nem tudnál e nekem olyan képet küldeni amin éppen egy mig-21 es várakozik (egy dióráma számára.
Üdv buksi
itt elérsz kzoli91@citromail.hu
|
|
1
|
Üdv!
Pápa
Monox!
Előző kérdésedre azt tudom mondani,hogy ezt mindenképpen Tarlósi Józsival kell lelevelezned,mert ő ott az atyaúristen meg a helyetese is.Mínden nemű kérdésben a gépeket illetően Őt keressétek!Ő Taszáron lakik nagyon készséges az őrző védők irányába is bír valamilyen jogosítvánnyal.
Üdv H.T.
Előző kérdésedre azt tudom mondani,hogy ezt mindenképpen Tarlósi Józsival kell lelevelezned,mert ő ott az atyaúristen meg a helyetese is.Mínden nemű kérdésben a gépeket illetően Őt keressétek!Ő Taszáron lakik nagyon készséges az őrző védők irányába is bír valamilyen jogosítvánnyal.
Üdv H.T.
Mindenképpen élni szeretnék a lehetőséggel, ha ebben a hónapban nem is, de júniusban mindenképp. Mindenképpen írok egy e-mail-t ennek az úriembernek és neked is. Még az érdekelne, hogy egy hétvégi időpont mennyire jöhet számításba és az is, hogy mennyivel előtte kellene szólnom?
Ebben és volt egy pár készlet belőle nekünk is.