A beömlő alapján nem lehet, hogy a 27 szubszonikus tartományra optimalizált gép volt?

Gábor,

De igen, mivel az alacsonytámadó feladatokat szubszonikus tartományban végzik, ezért felesleges volt a szabályozható beömlő. Szerintem ezeknek a gépeknek (23BN) az volt az előnye pl. a Szu-25-ösökkel szemben, hogy ha menekülni kellett, akkor rászúrhatta a forszázst és már ott sem volt. :)

Hali!

Úgy emlékszem anno a Top Gun valamelyik cikke - de lehet, hogy már Aranysas volt - tárgyalta a típust. Onnan az maradt meg, hogy a 27-est csak India állította hadrendbe, a többi ország hasonló gépe mind 23BN volt.
A beömlő alapján nem lehet, hogy a 27 szubszonikus tartományra optimalizált gép volt? (mint a Mirage2000Dízel)A futóműve is más volt, de a törzs állásszöge leginkább a 23ML-re hasonlít. Ennek a hátsó fegyvertartó miatt volt asszem jelentőssége, bár a fotón jól látszik, a 23BN-nek is van.

Nem. A 27-es beömlője fix.

Rumcájsz: köszi a kiegészítést, én csak a legszembetűnőbb különbséget mondtam, az pedig a beömlő. Valóban, a gépágyú is más. :)

Hali
Alapvető eltérés az is, hogy a 23 összes változatán, igy a BN-en is GS-23 gépágyú, mig a 27-en hatcsövü 30 mm-es gépágyú volt, valamint a 27-en nagyobb, szélesebb főfutó-kerekek voltak, ennek megfelelően a kerékaknáknál enyhén szélesebb és lefelé dudorodó volt a törzs kontúrja /talán füves-pályás tábori üzemeltetésben is gondolkodtak/
Üdv R.

Tibcsi

kezdem érteni, de minek adtak neki más számot ha a 23bn változata volt.
A szívócsatorna beömlőn látom elég nagy a külömbség, ennek elenére a kis beömlőnél is mozgópanel van belül, ugye?

Bocs. tennem. :)

Az első kérdésed (ha jól értettem) az volt, hogy a MiG-23BN ugyanaz-e, mint a 27-es. Én arra válaszoltam, hogy nem. Azt még hozzá kellett volna tenem, hogy azért rokonok. :)) Mert a 23BN-ből lett végülis a 27-es.

A beömlőt figyeld és az orrban lévő (vagy nem lévő) lézertávmérőt.

Tibcsi

Most akkor mégis a mig 27 a MIG 23 bombázó változata.

Ja hát végülis az. :-)))

Tibcsi

Tudnál képet tenni ide erről is arról is hogy mi is a külömbség?

Tibcsi

értem , én egészen eddig úgy tudtam, hogy a mig 27 a MIG 23 bombázó változata

Nem egészen. A 23BN beömlője még szabályozható, a 27-esé fix. És persze egyéb eltérések is vannak, de ez a legszembetűnőbb.

Toth_Gabor

A MiG-23BN nem más mint a MiG-27, ugyebár, jóltudom?

Hali!

Az indiai légierő is repülte a négyfőtartós kialakításban a gépeket. Ott is utólagos volt a módosítás ismereteim szerint. gondoltam is arra, hogy a befejezetlen FL-emet ilyennek építem meg, de nem találtam igazán jó festést hozzá, az eredetiek szebbek.
www.bharat-rakshak.com/IAF/Aircraft/Specs/index.html

Üdv,
Tóth Gábor

buza, mig23papa

A négytartós MiG-21PFM rejtélyét megoldandó, rákerestem a témára román nyelvű fórumokon. Nem sikerült teljes mértékben tisztázni a helyzetet, viszont egy-két részletre fény derült. Gyárilag kéttartós szárnyakkal épült a gép (1 tartó / félszárny), az átalakítás Romániába történt, valószínüleg Bákóba (Aerostar Bacau) ahol annak idején a román MiG-21-esek nagyjavítása folyt - később a LanceR upgrade programot is itt hajtották végre. Azért csak valószínű az információ, mert van aki úgy emlékszik, hogy a kérdéses műveletet a Krajovai "Avioane Craiova" üzemben követték el, ahol az IAR-93 ill. IAR-99 repülőgépeket gyártották. Négytartós szárnnyal repült a gép, de hogy függesztményekkel repült-e, arra senki nem emlékszik. A rosszmájúbbak azt mondják, hogy abban az időben nemhogy fegyverzettel, de még póttartállyal sem igazán repültek MiG-21-esek - nem volt mivel megtölteni ezeket.

búza

Arról már nem is beszélve, hogy mire megkapják az átalakításhoz szükséges hetósági engedélyeket, addigra már rég megette a rozsda az egész gépet :-))

Sziasztok!
Szerintem azokon a szárnyakon alapból négy tartónak volt hely, mert pl. SZPSZ rendszer volt rajtuk, legfeljebb eleinte nem volt bekábelezve a fegyverzetnek. Még az lenne a kérdés, hogy a szárny alatti póttartálynak ki volt-e építve a csövezése a külső tartónál? Látott valaki román PFM-et szárnypótossal? Amúgy a külső csomópontokat nem lehet egyszerű utólag kialakítani, mert szétkell hozzá fúrni a borítást, főtartókat, meg persze az egésznek ki kell bírnia vagy 10 G-t függesztménnyel.
Üdv: Búza

Volt magyar MiG-21PF, Duxford Nagy Britannia 2008.

Sziasztok!

Egy PF-et csinálok megbontva az oldalát (az FM dedails-es elektronikus rekeszt). Nincs valakinek véletlenül elektronikus fényképe a festéséhez.
Segítségeteket előre is köszönöm.
Emailcímem: tgea78@gmail.com
Üdvözlettel,
Regal

Szia Monox,
talán próbálkoztak a fegyverzet mennyiségének növelésével, fellelkesülve az Indiai Mig-21FL átépítéseken. És ez a gép a prototípus. De csak talán.

Érdekes, hogy a románok a PFM szériából kiemelnek egyetlen gépet és rátesznek egy valószínűleg MF szárnyat... Vajon mire volt ez jó?

Sziasztok,
a Szárnyanként két felfüggesztős román Mig-21PFM-ről ennyit találtam:
The only PFM with 4 wing pylons, the modification was made at Bacau in the 80's

Szóval nem selejtezés utáni legózás. Ezek szerint még repülhetett is vele.

A MiG-23 topik 1269-es hozzászólásába tettem fel egy rajzot a 4+ füzetből, ott láthatod a méretarényos rajzaikat is a rakétáknak.

Ja, kimaradt az utóbbi változat orosz típusjelzése: R-13M

buksi!
Pontosabban R-3Sz típusú rakéta, csak egy kicsit hosszúra sikeredett az orr-része.
A félaktív lokátoros változata az R-3R.
A Biszeken és a 23-asokon rendszeresítették nálunk a továbbfejlesztett változatát amely az AIM-9G-n alapszik.

köszi a segítséget

Ennek a típusnak van lokátorvezérlésű változata is, az orra hosszabb, és hegyes.

Bár, eléggé hátulra kerültek a kormánysíkok.

K-13 infravörös célkövető légiharc-rakéta.

Helosztok.
Milyen rakéta ami a képen látható, oez 48-as mig-21hez kaptam.
ÜDv Buksi

Tibcsi!
Köszi, ebből azt hiszem fogok tudni választani. Üdv

Búza!

A felrakott négy kép sorrendben: 8103, 8108, 8110, 8105. Mindegyik teljesen "szabályos" PFM-nek tűnik.

A manhattani MiG-21-es a bemutató képen valóban egy bisz, de a repülőgép hordozó fedélzetén szintén egy "szábályos" PFM-et látunk. Annyira kár viszont a ráhúzott Jenki bőrért...

Ete,

A HAD gyárt matricát jó minőségben. Itt nézz körül: www.had.hu

Sziasztok!
1/72-es gépre Magyar felségjelzéses matricát keresek. Még nem csináltam repcsit, de egyet elvállaltam ajándékkészítés gyanánt. Ehhez kellene a matrica, aki tud kérem segítsen! Minden megoldás érdekel. Előre is köszönöm. Üdv

Sziasztok,

Talált képek manhattani PFM-ről, régen és napjainkban, az új festésről kár lenne vitatkozni...

8105 MF Lancer!

Szia Monox!
Megmutathatnád azokat a képeket itt is!
Üdv: Búza

Sziasztok!
A 8102-es a törzsön levő lemez alapján SZPSZ rendszerrel rendelkezik és a vadász változatokon ehhez 4 tartós szárny járt. A manhattani PFM viszont egy BISZ-nek tűnő repülő tárgy!
Üdv: Búza

Lací, azt hiszem ez valmi utólagos "megoldása" egy problémának. A 8103,8105,8108-ason csak két függesztési pont van. Régóta megvan nekem is ez a kép, de sosem tűnt fel.

Lacy

ez is érdekes kép

wikimapia.org/1774270/Mig-21-PFM

Chris Lofting esetleg...

Sziasztok,

mint érdekesség. Szárnyanként két felfüggesztő román Mig-21PFM-en. Tudja valaki hogy került rá? Vajon repült vele?

PETI

Lehet ronda, de legalább egyben van. :-)

Hüderonda!

Üdv!

Köszönöm uraim , ez igy márt számomra is érthető .

Egy kicsit pontosítani szeretnék. Késantenna nélküli gépünk 3 volt. Más kérdés, hogy csak a 0158 maradt meg az utokór számára. De a 0258 és a 0358-as gépünk is késantenna nélkül tette a repüléseit egészen pusztulásuk napjáig.

Szia, migi
A 69 és 69A /21UM-ek/ között a különbség a függ. vezérsik előtt a gerincen lévő késantenna hiánya /0158/ vagy megléte /az összes többi gépszámnál/ volt. A késantenna a pluszként beépitett R-832 tipusú rádióállomáshoz tartozott.
üdv R.

Szia Laci
Láttam egy listát és ott volt 21 UM 69 es 1 db gépünk volt a 0158 , a többi UM gép az már 69A nak van feltüntetve .