Szia Yeagger,
Köszi a képet, nagyon hasznos lesz.
Üdvözlettel,
Regal

Szia Yeagger, hol található az FM Details oldala?

Egészen pontosan:

Repülés---A Magyar Légierő repülőgépei---MiG-21---PF---507

No és melyik az a mappa, talán hamarabb megalálom

Igen, a megfelelő elérési útvonalon a megfelelő mappában.

Monox

Abban benn van amit a múltkor hoztál?

Ja és a hunavia.hu-n sok kép van a pf-ekről onnét tudsz szemezgetni:)

Hali Regal!

Van hozzá kép!De sajna csak a bal oldaliról. Viszont az fm details oldalán vannak képek az alapján a jobb oldalit nyugodtan lefestheted!

Sziasztok!

Egy Pf-et csinálok FM Details-szel, nincs valakinek véletlenül az oldalsó elektromos szekrényekről képe?
Üdv,
Regal

Üdv Monox!

Nagyon köszönöm!

MiG23papa helyett:

"1984-től ismételten tovább bővült a feladatkör ekkor már bombavetést is végeztek a repülőgéppel. A "kisrakétás" lövészetet UB-16-os rakétablokkokkal a várpalotai és a nádudvari, a bombavetést a várpalotai lőtéren gyakorolták."

Üdv: Monox

Üdv mig23papa!

Szeretném megkérdezni, hogy a magyar MiG-21PF-ek gyakoroltak-e bombavetést?
Köszönöm!

Hogyne volna.

Monox

neked meg van ez a fotósorozat?

Ahoz képest, hogy tavalyig sejtelmem sem volt, hogy hová lett a gép...
A taszári csapatmúzeumban van egy fotósorozat, ahol szétszedték és bepakolták egy nagy gépbe, de a továbbiakban semmi érdemi infórmáció nem volt a gépről.

romeo

szereltem Taszáron a régi szép időkben

Üdv!

MiG-21PF, volt MN.

Tibcsi

Akkor örülök hogy tesem most jöttél a hat huszassal :-))

Azért mondtam. :)

Tibcsi

Ahogy mondod, egy része valóban az.

A Szu-25 golyóálló. :-)))

A SU-25nek meg édesmindegy volt:D

Sziasztok!
Úgy tudom, a 27-esnek nagyobb, magasabb az orra, mint a 23BN-nek. Ja és a törzs alatti első pilonok átkerültek a beömlők alá. Asszem más külső eltérés nincs az eddig leírtakon kívül.
z

img6.imageshack.us/img6/8769/0000014246large.jpg Szépen felújított kazah gép.

www.sundayobserver.lk/2009/04/26/rev01.asp
upload.wikimedia.org/wikipedia/en/a/af/SLAF_pic_1_mig_27.jpg

Sri Lanka

"27-est csak India állította hadrendbe"

Na meg Sri Lanka és a posztszovjet köztársaságok némelyike, Kazahsztán biztosan.

Említsük meg azt is, hogy a hajtómű kiömlő/forszázdredőny is egészen más volt, mint a 23-as altípusoknak. Miután a 27-esnek egy fix üzemmódja volt (vagyis vagy be volt kapcsolva vagy nem) ezért egy lényegesen kissebb és egyszerűbb kialakítású volt a gép ezen része. A makettgyártók általában nagyon hülyén dolgozzák ki a külömbséget. Apróbb külömbség, hogy a kbintető közepén nincs merevítés csak periszkóp.

A beömlő alapján nem lehet, hogy a 27 szubszonikus tartományra optimalizált gép volt?

Gábor,

De igen, mivel az alacsonytámadó feladatokat szubszonikus tartományban végzik, ezért felesleges volt a szabályozható beömlő. Szerintem ezeknek a gépeknek (23BN) az volt az előnye pl. a Szu-25-ösökkel szemben, hogy ha menekülni kellett, akkor rászúrhatta a forszázst és már ott sem volt. :)

Hali!

Úgy emlékszem anno a Top Gun valamelyik cikke - de lehet, hogy már Aranysas volt - tárgyalta a típust. Onnan az maradt meg, hogy a 27-est csak India állította hadrendbe, a többi ország hasonló gépe mind 23BN volt.
A beömlő alapján nem lehet, hogy a 27 szubszonikus tartományra optimalizált gép volt? (mint a Mirage2000Dízel)A futóműve is más volt, de a törzs állásszöge leginkább a 23ML-re hasonlít. Ennek a hátsó fegyvertartó miatt volt asszem jelentőssége, bár a fotón jól látszik, a 23BN-nek is van.

Nem. A 27-es beömlője fix.

Rumcájsz: köszi a kiegészítést, én csak a legszembetűnőbb különbséget mondtam, az pedig a beömlő. Valóban, a gépágyú is más. :)

Hali
Alapvető eltérés az is, hogy a 23 összes változatán, igy a BN-en is GS-23 gépágyú, mig a 27-en hatcsövü 30 mm-es gépágyú volt, valamint a 27-en nagyobb, szélesebb főfutó-kerekek voltak, ennek megfelelően a kerékaknáknál enyhén szélesebb és lefelé dudorodó volt a törzs kontúrja /talán füves-pályás tábori üzemeltetésben is gondolkodtak/
Üdv R.

Tibcsi

kezdem érteni, de minek adtak neki más számot ha a 23bn változata volt.
A szívócsatorna beömlőn látom elég nagy a külömbség, ennek elenére a kis beömlőnél is mozgópanel van belül, ugye?

Bocs. tennem. :)

Az első kérdésed (ha jól értettem) az volt, hogy a MiG-23BN ugyanaz-e, mint a 27-es. Én arra válaszoltam, hogy nem. Azt még hozzá kellett volna tenem, hogy azért rokonok. :)) Mert a 23BN-ből lett végülis a 27-es.

A beömlőt figyeld és az orrban lévő (vagy nem lévő) lézertávmérőt.

Tibcsi

Most akkor mégis a mig 27 a MIG 23 bombázó változata.

Ja hát végülis az. :-)))

Tibcsi

Tudnál képet tenni ide erről is arról is hogy mi is a külömbség?

Tibcsi

értem , én egészen eddig úgy tudtam, hogy a mig 27 a MIG 23 bombázó változata

Nem egészen. A 23BN beömlője még szabályozható, a 27-esé fix. És persze egyéb eltérések is vannak, de ez a legszembetűnőbb.

Toth_Gabor

A MiG-23BN nem más mint a MiG-27, ugyebár, jóltudom?

Hali!

Az indiai légierő is repülte a négyfőtartós kialakításban a gépeket. Ott is utólagos volt a módosítás ismereteim szerint. gondoltam is arra, hogy a befejezetlen FL-emet ilyennek építem meg, de nem találtam igazán jó festést hozzá, az eredetiek szebbek.
www.bharat-rakshak.com/IAF/Aircraft/Specs/index.html

Üdv,
Tóth Gábor

buza, mig23papa

A négytartós MiG-21PFM rejtélyét megoldandó, rákerestem a témára román nyelvű fórumokon. Nem sikerült teljes mértékben tisztázni a helyzetet, viszont egy-két részletre fény derült. Gyárilag kéttartós szárnyakkal épült a gép (1 tartó / félszárny), az átalakítás Romániába történt, valószínüleg Bákóba (Aerostar Bacau) ahol annak idején a román MiG-21-esek nagyjavítása folyt - később a LanceR upgrade programot is itt hajtották végre. Azért csak valószínű az információ, mert van aki úgy emlékszik, hogy a kérdéses műveletet a Krajovai "Avioane Craiova" üzemben követték el, ahol az IAR-93 ill. IAR-99 repülőgépeket gyártották. Négytartós szárnnyal repült a gép, de hogy függesztményekkel repült-e, arra senki nem emlékszik. A rosszmájúbbak azt mondják, hogy abban az időben nemhogy fegyverzettel, de még póttartállyal sem igazán repültek MiG-21-esek - nem volt mivel megtölteni ezeket.

búza

Arról már nem is beszélve, hogy mire megkapják az átalakításhoz szükséges hetósági engedélyeket, addigra már rég megette a rozsda az egész gépet :-))

Sziasztok!
Szerintem azokon a szárnyakon alapból négy tartónak volt hely, mert pl. SZPSZ rendszer volt rajtuk, legfeljebb eleinte nem volt bekábelezve a fegyverzetnek. Még az lenne a kérdés, hogy a szárny alatti póttartálynak ki volt-e építve a csövezése a külső tartónál? Látott valaki román PFM-et szárnypótossal? Amúgy a külső csomópontokat nem lehet egyszerű utólag kialakítani, mert szétkell hozzá fúrni a borítást, főtartókat, meg persze az egésznek ki kell bírnia vagy 10 G-t függesztménnyel.
Üdv: Búza

Volt magyar MiG-21PF, Duxford Nagy Britannia 2008.

Sziasztok!

Egy PF-et csinálok megbontva az oldalát (az FM dedails-es elektronikus rekeszt). Nincs valakinek véletlenül elektronikus fényképe a festéséhez.
Segítségeteket előre is köszönöm.
Emailcímem: tgea78@gmail.com
Üdvözlettel,
Regal

Szia Monox,
talán próbálkoztak a fegyverzet mennyiségének növelésével, fellelkesülve az Indiai Mig-21FL átépítéseken. És ez a gép a prototípus. De csak talán.

Érdekes, hogy a románok a PFM szériából kiemelnek egyetlen gépet és rátesznek egy valószínűleg MF szárnyat... Vajon mire volt ez jó?

Sziasztok,
a Szárnyanként két felfüggesztős román Mig-21PFM-ről ennyit találtam:
The only PFM with 4 wing pylons, the modification was made at Bacau in the 80's

Szóval nem selejtezés utáni legózás. Ezek szerint még repülhetett is vele.

A MiG-23 topik 1269-es hozzászólásába tettem fel egy rajzot a 4+ füzetből, ott láthatod a méretarényos rajzaikat is a rakétáknak.