Hol található ez az addon? Megvan a Flaming Clips, szívesen kipróbálnám a 21-est!

Ezt nem tudom, de a 800l-es póttartály elég széles volt és egy taktikai AB sem foglalhatott sokkal több helyet. Sajnos ezt a fegyvert sem az interneten, sem a szakirodalomban, sem az ismerősők körében soha senki nem látta, csak feltételezett makett formában. Lehet, hogy nem is volt?
Üdv: Búza

Amennyire hallottam/olvastam egyszer, ha esetleg nukival szállt volna fel, az főfutóakna-ajtókat eltávolították volna, mert nem fért volna el a "csomag". Szerencse hogy csak elméleti dolog... Amúgy csodaszép a grafika, gartulálok!

Szia!
Néhány apróság. A BDZ-t nem írtad el, az az! Sok helyen rosszul fordítják és a nagy orosz "Z"-t hármasnak írják, teljesen tévesen! ( gondolom ebből vita lesz, de azért írtam! ) A grafikától ledöbbentem, nagyon jó, csak a törzs alatti függesztményeké nem tökéletes, mert azok általában árnyékban vannak. A másik, hogy a magyar 21-es sohasem repült felderítő konténerrel, atombombával meg pláne nem.
Más:nyitott futó és törzsféklap legalább felszállóra kiengedett fékszárny nélkül eléggé valószínűtlen!
Üdv: Búza

Köszönöm. :-) Tudom, csak elírtam a hozzászólásban, mert éppen egy német oldalt néztem, és ott hibásan írták a nevét le.

beczl!
Egy apró megjegyzés: BD3 és nem BDZ tartó.
Amúgy eszméletlen jó a grafika!

Üdv,

Azt megköszönném. A meglévő 21-es dokumentumaim között nem találtam rá semmi hivatkozást. Viszont az orosz biszeken rajt van.

Üdv,

Azt megköszönném. A meglévő 21-es dokumentumaim között nem találtam rá semmi hivatkozást. Viszont az orosz biszeken rajt van.

Üdv, De, Mig-21 bisz v1.1 :-) Új és átdolgozott skinek, új sérülésmodellezés, SPS-141-100, IAB-500 (RN-25), új BDZ-66-21N tartó, stb...

Gondolkodtam, hogy mihez is használhatták, ami az előző típusokon nem volt. Vagy az UB-32-57-hez, vagy a négyzáras bombatartóhoz. Ha fontos még tudok utánanézni.
Üdv: Búza

Szevasz beczl!
Csak nem valami uj lock-on modellen dolgozol?

Üdv,

Köszönöm. Amúgy a 5531-es bisz-ról lenne szó. Találtam még két képet róla. De más (Szovjet) gépeken is láttam már hasonlót.

Szia!
Ok, most már utánanéztem. Egy kábel van a csőben és egy csatlakozó a hátsó dudor alatt. A gép vagy BISZ, vagy AP. ( A makettemről ez hiányzik! Húsz év után jöttem rá.) Azt, hogy milyen fegyverhez illetve indító eszközhöz kell azt nem tudom. Ha jól emlékszem így több mint 15 év távlatából, a mögötte látható csepp alakú lemezke belső oldalán egy elektromos doboz van, amit a felfüggesztett fegyver fajtája szerint kell egy megfelelő eszközzel a megfelelő helyzetbe állítani.
Üdv: Búza.

Gépszám van hozzá?

Üdvözletem, Meg szeretném kérdezni a témában nálam jártasabbtól, hogy vajon mi lehet a képen látható a belső-szárnytartó és a szárny közötti összekötő elem?

Csináljunk igy légierőt , ez a legolcsóbb megoldás ,gratula jó lett .

ugy ertem modositassal

kisebb mododitassal

BUÉK Minden 21 rajongónak .
migi

Migi!

Igen, ez az.
Sajnos ezt az egy képet ismerem.
Reméltem, aki készítette, talán többet is csinált, más szemszögből.
De köszönöm!

Megmondom őszintén fogalmam nincs hol készült a kép ,

Uraim!

Kérem, ha valakinek van fotója az egykori kőbányai úttörőtábor területén kiállított T-34-85 harckocsiról (ha jól emlékszem 417-es toronyszámmal), vagy a melltett álló MiG-21 F13, 1981-es számú gépről, de mögötte a T-34-es jól látható, kérem tegyen fel ide, vagy küldje el nekem (t-72magyar@freemail.hu) a képet. Köszönöm.

Papa!

Legyen :)

Nyugger

Időpontot nem tudok, de amikor nekiálltunk kettő ultrakönnyű építésének, akkor mentünk ki a Magasdi Gyurival, akkor 3 gép volt ott. Nem volt szép dolog tőlünk, de kiszedtük mind a háromból a botkormányt, remélve hogy jó lesz majd a kisgépekbe.

Monox

Már megint nem értelek, ha van képed, akkor mért nem rakod egyből be is ide?

Kecskeméten a 805-ös van. Igaz leginkább már csak hamu van belőle, de az oldalszám még felismerhető..

Na az lehet, gépszámot nem néztem, csak tudom, hogy sokáig Kecsón porosodott egy

Végülis van egy fotóm a 914-ről, amint éppen egy fémkereskedő cuccai között enyészik...

Szia,
Ez lehet, de én 1990-től jártam Pápára és csak ezt a gépet láttam ott. Valamikor régen a pápai ezred kapott vagy 3-4 db kivont MiG-21F13-t vontatás gyakorlása és egyéb célokra pl. tűzoltás, múholdfelvételek megtévesztése stb. Két gép a Kenyeri füves reptérre kérült, majd később a Vönöckre az ottani fémkereskedőhöz.

Nyugger

Azon a helyen 3 gép volt.

Sziasztok,
Kecskeméten a 805-s F-13-s van ill. volt... azért csak volt mert ez a gép tűzoltó gyakorló 'áldozat' és az évek során elfogyott. A roncsa a hajtóművező hely mögött még látható. A 913-as Pápán volt, a kényszerszálló mező keleti oldalán kb. a toronnyal egyvonalban, földi célok támadásának gyakorlására, fotózásra használták. 2001 után feltételezhetően egy MÉH telepre költözött.

Szia!

Én úgy emlészem,hogy ez itt van(volt)Ppán,és mint cél funkcionált.Vay 15évvel ezelőtt még voltam is kinnt nála.Nem esküszöm meg rá,de majdnem biztos hogy ez a kép pápán készült.A pápai kollégák,majd megerősítenek,vagy cáfolnak benne.

Üdv:
opetrovics

Lacy
Az Sz-nélküli MT tipusjelzésből meg a 96-al kezdődő gyári számból nekem elég egyértelmünek tünik, hogy az volt a különbség, hogy a 21MT-ben még a régebbi RP-21 lokátor volt beépitve /export'/, mig az Sz/SzM/SzMT-be és a bisz változatokba az újabb RP-22. Egyéb különbség meg a korábban kitárgyalt R-13F-300 ill. R-25-300 hajtómü, amit viszont a fúvócső felől nem lehet megkülönböztetni.
Üdv és kellemes Karácsonyt mindenkinek R.

A kecskeméti reptéren bokrosodik, legalábbis a kép ott készült, nem tudok róla, hogy elszállításra került volna, de utána tudok nézni a jövőhéten. A reptér hátsó, pályával párhuzamos kerítésétől jól látható. Van még ott egy IL-28, meg talán egy Mig-15 is. Régebben földi lövészeti eljárásokat gyakoroltak be rajtuk.

Arról van-e infója valkinek, hogy a képen látható MiG-21F-13-asunk hol volt, vagy szerencsés esetben, hol van ma is?

1997 márciusa és 2000 augusztusa között valamikor. Olyan "képkörnyezetben" kaptam amikor a 907-est mát végszerelték a PG-ben, ill. a DR-nél. Vagyis talán 1998 körül lehetett mindez. A gép máig is megvan, úgyhogy biztosan nem eladáshoz van szétszedve.
Egyébként döbbenet, hogy 3 és fél év alatt repül a gép összesen 72 órát...

Szia Monox,
Az tény, hogy ez a kép a pápai hangárban készült de mikor ?

Tudja-e valaki azt, hogy az ipari javítás után repült kőkemény 72 repült óra alatt miért kellett ennyire szétbelezni a 906-ost?

Sziasztok!
Egyre inkább úgy látom, hogy le kellene ülni egy sör mellé ezt a kérdéskört kivesézni. Persze fotókkal, stb.
Addig is boldog Karácsonyi Ünnepeket minden fórumozónak!
Üdv: Búza

-Ezek a riagi repmúzeumban lévő gépek mind SzMT-k, a kicsi, bisz-tartályos gép is SzMT, nem SzT. A tököli műszakiak mind SzMT-nek nevezték, és a gyátmánykódjuk is 50-es, ahogy LAcy is írja.
Ráadásul, ezeket a gépek 1981-ben kerültek a Baltikumba Magyarorrszágról...
Tökölről... ezek mind egykori tököli gépek.

A könyvemet pedig az egri Alexandra könyvesboltban elvileg meg lehet venni, de kapható a Bookline-on, no meg nálam is:)
üdv, és kellemes ünnepeket
Vándor Karesz

Szia, Lacy
Akkor végre a titokzatos 21MT is kibújt a homályból, a kis létszámú szériáról eddig is tudtam, de nem volt róla egyértelműen azonosítható, a külső megjelenést is bemutató fotó. Köszi az infót.
Üdv R.

A gyári száma alapján MT változat.

Régóta keringő, és mindenféle kiadványban tovább másolt adat, hogy az SMT változatból készítettek export verziót is. 15 darab Mig-21MT-ről írnak ezek a könyvek, 964001-964015 gyári számmal. De végül mégsem exportálták a gépeket.

Ez a gép pedig a mellékelt fotó szerint a 96-os szériából való, mert több alkatrészén is szerepel a 964015-ös gyári szám. Lásd fotó.

Ellentétben a rigai múzeumban látható egy nagy és két bis gerinctartályos három SMT/ST-vel, amelyek az 50-es szériából valók. Gyári számuk:
76 - 50027021
10 - 50023100
40 - 50029084
Ezek válóban SMT/ST változatok.

Sziasztok!
Még valami feltűnt! A BISZ fúvócsövében végig megvan a hullámos belső rezgéscsillapító lemez!
Üdv: Búza

Szia, Lacy
Mivel a képen nem 21bisz van, így a hajtómű R-13F-300.Az R-25 a nagyobb levegőfogyasztása miatt a keskenyebb szívócsatorna-peremmel ellátott, 900 mm-re növelt átmérőjű beőmlő keresztmetszetet igényelte. Ez a gép mitől MT-változat és miért nem SzMT?
R.

Te Rumcájsz,

akkor a mellékelt képen látható Mig-21MT (NEM SMT) hajtóműve akkor most milyen típusú?

Hm,igazán plasztikus a rajz a forgó rész közepén:)...

Szia Rumcájsz_52, kösz az infót érdekes!

Ha ilyen hajtóművet látunk MiG-21bisz típusban, akkor ez R-25, ha más gépben, akkor R-13F-300.

Minden 21-es imádónak.

A 3142/3178-as hsz.-tájékán már társalogtunk arról, hogyan azonosíthatjik a 21-es hajtóműveket hátulról, a fúvócső felől készült fotókon. Ehhez kaptam új infót, egy volt PG-s mérnök kollegától, aki hivatalból járt át a tököli szovjet ezredhez műszkai és dokumentációs ügyeket intézni, de nem csak hivatalból érdekelte minden, így bőszen érdeklődött, utána meg jegyzetelt is.

A lényeg:

Az eddig egyértelműen R-25-ként azonosított hajtómű nemcsak ez a típus lehetett, a 21SZM/SZMT/SZT típusokba épített R-13F-300 erőmű hátulról ugyanúgy nézett ki. A két hajtóműnél eltért némileg a kompresszor kialakítása, már az R-13F-300-on is két forszázs-szivattyú volt, de nem nem NR-22 és NR-44, mint az R-25-ön, hanem NR-22 és valami korábbi típus.

Más volt a két hajótmű szabályzási karakterisztikája is, pl. eltérőek voltak a forszázskapcsolás automatikától függő feltételei is. A két hajtómű hátulról látható turbina utáni részei viszont azonosak voltak, ezért a fúvócső felől nézve "csereszabatosak", azaz összetéveszhetőek.

Az R-13F-300 (95F gyártmány) nem összetévesztendő a mi MiG-21MF gépeinkbe épített R-13-300 (95 gyártmány) hajtóművel.

Sziasztok,

a Mig-21-es jelenje! Pakisztáni F-7PG: