Szia Gábor!

Érdekes volt olvasni a kategóriákat a festésekből! Bár nem igazán értem, hogy a 35-ös miért külön kategória, hiszen voltak teljesen hasonló csapatnál festett gépek abban az időben, amikor lezuhant. Pl: 17,53-as...

A 900-as gépek közül az egyiket (904) még láthatóan a régi szakembergárda javította. Ez meglátszik a gép akkor és mai küllemén és megbízhatóságán is. A másik 3 gép már egészen más összetételű emberek és anyagok használata mellett készült el.

Nem kívánok állást foglalni, hogy a fotókon mi minek tűnik, de hogy mennyit változott 12 év alatt a fény és a szín arra jó példa a fenti fotó. A képen a 905-ös gép látható.

Sziasztok
Szerintem a barna szin pedig egyforma a többi gép szinével ,az eltérések minimálisak ,az a régebbi festés miatt lehet , olyan képet is választottam amin látszik a többi gép is,
üdv: migi

Az UM-eknél a múltkor a következő festési variációkat számoltuk össze:
eredeti orosz, lakkozott,
PG. ezüst,
teflonszínű, mint a BISZ-AP csoport
NDK-s terep,
PG. terep, min a 18-as
PG. terep, mint a 900-asok
eredeti orosz: szintén a 900-asok.
csapat által festett terep,
a 35-ös, mint külön kategória, egymagában
és végül a PG.-ben lemaratott lemezszínű, festés nélküli gépek.

A valódi színkódot tényleg képtelenség fotókról megmondani, én csak arra gondoltam, hogy az UM-eknél két, teljesen eltérő festést találtam. Az egyik hasonlít, vagy talán ugyanaz, mint amivel az MF, bisz gépeket festették. Ahhoz szerintem jó a Humbrol 83, a másik festéshez természetesen nem.
Az is természetes, hogy fotóról képtelenség a színt megmondani. Erre itt van 2, L-39-ről készült kép. Ugyanaz a gép, nagyjából ugyanakkor (tehát nem 4-5 év különbséggel) készült kép, mégsem hasonlítanak egymásra. Arról nem is beszélve, hogyha ezek a képek nem filmről szkennelt képek lennének, hanem egy mostani, profi digitális géppel készültek volna, megint teljesen más színeket látnánk.
Én ezért nem mentem bele a kevergetésbe, hanem megvettem az Agama C21, C22 színeit.

Szia Péter!
Feltennél képeket ide a gépről?
Üdv: Búza
Továbbá, javítva az előzőeket: folttérkép és bocs Monox!:-)))

Sziasztok!
Ez nagyon szép, amit idáig a szinekről írtatok, csak az a kérdésem, hogy mi a forrása? Alaphelyzetben a gépeket ugyanazzal a festékkel festették le, talán néha a komponensek különböző keverése miatt az egyik egy kicsit mattabb, a másik kicsit fényesebb lett. Az, hogy mennyire fakul ki az függ sokmindentől, pl. napsütés, a festéstől eltelt idő hossza, meg a fent említett keverési arány is. Az egyedüli ami különböző az a fottérkép és ez a Hunavián levő képeken jól látszik! (bocs MonoX!:-))
Egyébként makett versenyen kaptam én is a színhelyességre 3-as pontszámot annak idején. Nem olyan színűvel volt lefestve a 4605-ös, mint a fotókon. Egyszerűen csak AZZAL a festékkel volt fújva, mint az igazi, mivel a PG.-ben a festőinktől kértem a festéket hozzá! Ennyit a festésről, de vannak még érdekes történeteim a "nem olyan színű"-vel kapcsolatban!
És még valami: a fotókról ember nem mondja meg a valódi színkódot!
Üdv: Búza

Én a kilógót úgy értettem, hogy a többi kétüléses MiG-21 teljesen más színekre van festve, de a 907-es színei az MF, Bisz gépeken használt színeknek megfelelőek. Vagy legalábbis nagyon hasonlítanak rá.

A 907-es valóban nagyon eltér a többi géptől, még a 905, 906-tól is. Ma azok a gépek, zöld színei kifejezetten kékes szürkének tűnnek, a 907-es zöld színe pedig olyan, mintha az eredeti színbe belekeverték volna a másik két gép már kifakult színét. Ráadásként a 907-es barna színe is észrevehetően szürkébb a többi gépen láthatónál. A folttérkép az egyetlen, ami nagyon hasonlít a másik két gépre, annyi különbséggel, hogy a kivonásig semmilyen egyéni jelzést nem hordott a gép, lévén, állítólag garanciális volt a festés.

De megnéztem most a hunavia-n a 907-est, és az az egy nagyon kilóg a sorból, és az ilyen színű!
hunavia.freeweb.hu/TYPE/MiG-21%20base/MiG-21U_MiG-21UM/MiG21UMIDNo907/index.html
2000-ben, a kivonáskor legalábbis át volt festve ezekre a színekre.

UM-et még nem láttam közelről, csak a hunavia.hu -n, de tényleg más színűnek néznek ki.

Hát ez az.
Azzal fújtam le mégis leszólták a készülő UM-emet (907-es lesz) a celldömölki versenyen, hogy az egyáltalán nem olyan volt.

Azért köszönöm.

Horváth Péter

Humbrol 83-as gondolsz?
Már persze akkor, ha a magyar barna-zöld-kék festés érdekel.

üdv!

Segítséget kérnék. A terepszínben szereplő barna az milyen festéknek felel meg.

Mátészalkai Repülés Baráti Köre tagjainak fotóiból egy pár a Gyulaházán felújított MiG-21F-13-ról. Egészen biztosan állítható, a gép eredeti oldalszáma a 817-es !

Szia!

Igen, megfelel. Ez egy PG.-s festés, bár a kúp színe nem az, mert az eredetin megegyezett a többi zölddel.
Kár a rongycsomóért a kúp végén!

Üdv: Búza

Szerintetek a fetsés megfelel a valóságnak?
Köszi!

Üdv!

Magyar MiG-21PF,Falcon Field, Mesa, Arizona - November 2008

Ok, már látom. A függőleges bal oldalán, a "fekete doboz" mögött van, üzemidő számláló doboz van mögötte. Amúgy tényleg ablak. A "miért csak néhány gépen van"-ra nem tudom a választ.

Hol van helyileg? Nagyobb kép, amin a környezete is látszik?

Tudja-e valaki, hogy ez a MiG-21MF-en lévő talán üvegezett ablak mi célt szolgált? És miért csak néhány gépen volt rajta?

Szia Nyugger,

mar rafert arra a madarra az apolas, orulok, hogy gatyaba raztak. Remelem a csillagok maradtak rajta! Egy apro kis modositas, az igaz hogy az urrepules 80-ban volt de a 21-est 84-85-ben tettek ki oda.
Nagyon varom a kepeket.

Sziasztok,

Tegnap fejeződött be Gyulaházán Farkas Bertalan szűlőfalujában az űrrepülése emlékére
1980-ban felállított MIG-21F-13-s repülőgép karbantartása, festése ill. lakkozása.
A munkálatokat, a le ill. beemelést a Légijármű Javítóüzem kollektivája végezte.
A pontos gyári szám és képek hamarosan……

Szia!

Én építettem Bilek Um-t, hát nem voltam hasra esve tőle. A KP szerintem még mindig jobban építhető, igaz az meg pozitív. Mondjuk munka van mindegyikkel. Nekem a KP szimpatikusabb.

Az F és a korai F-13-asok nagy részénél, ezt a típusú kabintetőt alkalmazták. Teljesen normális és elterjedt típus. Értsd nem csak pár prototípus alkalmazta.

Egyébként nem hátra nyílik, hanem ez is előre, ugyanúgy mint az elterjedtebb változat.

Monox! Ez szerintem is korai F. A kabintető bizonyára a bevodkázott és perifériára került konstruktőrök műve... :)

Az airforce.ru is MiG-21F-13-nak nevezi ezt az emlékműre rakott gépet.
Nekem kételyeim vannak ezügyben, nemcsak a kisméretű függőleges vezérsík miatt, hanem a felfelé de hátra nyíló kabintető miatt. Ezutóbbi egy kicsit barkácsoltnai tűnik...
Szerintetek?

Szia Gabi
Én a Bilekre voksolnák.

Szia Búza!
Én Móváron vettem egy Kopro (Condor makett van benne) UM-et. Nekem több makettezőtársam is erre voksolt, hogy szerintük érdemesebb ebből építeni. Valamikor régebben láttam a Bilek-féle makettet is dobozban,nekem bizalomgerjesztőnek tűnt.
Néhány szó a Condorról:
leheletfinom vésett vonalak, annyira vékonyak, hogy egy részük kisebb csiszolgatás után is eltűnik. A szárnyak szépre sikeredtek, a törzs alakra szerintem nem rossz,viszont a panelvonalak egy része nem jó, főleg a törzsféklapok torzak egy kicsit. A vízszintes vezérsík túl nagy, érdemes inkább egy KP makettről valót használni, ill. szerintem az illesztési rés is túl magasan van a törzsön. Az orrkúp alakja rossz.Futóműaknák nincsenek. Fel kell készülni egy kis csiszolgatásra, hogy a törzsfelek és a szárny megfelelően illeszkedjen, főleg a gerinc- függőleges vezérsík találkozási pontjánál. Kabintetőből kettőt is kapunk, egyik 3 részre van osztva. Az öntőkeretek, és az alkatrészbontás kísértetiesen hasonlít a KP 21-esre.
Szerintem egy próbát , meg kb. 1500 Ft-ot megér.

Üdv

Szia Búza!
Én is akarok legalább 4 db-t csinálni.
Bilek és ICM/Condor a választék,sajnos.
Az ukrán nagyon felejtős,de elérhető,a Bilek nagyon drága...
üdv. makettes

Sziasztok!
Szeretném a véleményeteket kérni, hogy 1/72-ben melyik 21U és UM makettnek érdemes nekifogni. Nem versenyre kellene, csak festés variációkban gondolkodom. Úgymint terep 35 UM, 5081 még a csapat festéssel,PG.-s, NDK, teflonos, ezüst U, 1418 terep.Szóval ezekből egy sor lenne. Már csak normális makett, meg sok szabadidő kellene hozzá!
Üdv: Búza

Sziasztok,

kissé off, de itt a közönségben várhatóan lesz olyan, aki örül neki.

ELADÓ AZ ANGOL AIR FORCES MONTHLY magazin 2001-2005 közötti öt évfolyama!

A lap szerényen állítja magáról a címlapon, hogy ez A VILÁG VEZETŐ KATONAI REPÜLÉS MAGAZINJA! És ez nem túlzás. Valóban átfogó képet nyújt a témáról az érdeklődők számára, legyen az régi keleti, vagy akár a legmodernebb nyugati technikák és alkalmazásaik. A hitelességet növeli, hogy az adott országokhoz tartozó témákat, nemzeti szakírók cikkei mutatják be.

Az öt évfolyam különlegessége, hogy az Afganisztáni és az Iraki bevetéseket első kézből mutatja be, részletes cikkekkel és fotó sorozatokkal.

A magazint kitűnő papírra nyomtatták, megkímélt állapotban árulom. Részletekről érdeklődni a lacymiht kukac gmail.com címen lehet.

Kedves barátaim!

A mai napon feladtam az utolsó "Szuperszárnyak + belépőjegy" küldeményt is a Magyar Királyi Postán, sima levélküldeményként. A költségekről ne beszéljünk, mindenesetre a drágasága ellenére ez volt messze a legolcsóbb megoldás, viszont így kizárólag a jó szerencsén és a Posta elhivatottságán múlik az, hogy megérkezik-e és hogy mikor...

Ha megkaptátok, egy visszajelzést kérnék.

Üdv: Monox

1990-es fotó

mig-21pf

Pedig ez a jelen. Hiszen mi nem kínai gyártmány manapság!

De azért a tervezés idején, több mint ötven éve nem gondolták volna, hogy a típus még a 21-ik század első felének lopakodó vadászával is kötelékben fog repülni gyakorlaton...

Sziasztok,

Annak ellenére, hogy a képen látható gépek többsége szlovák volt, a felvétel Csehországban Prelouc városban az Excalibur művek telephelyéről készült. Erősen feltételezhető a 'bontás' előtti állapot. Az igazán jó állapotú cseh MiG-21MF/UM gépek fedett helyen vannak. Az eladási ár 250-350 ezer cseh korona.

Hát ez nem az igazi, de nagyon hasonlít!

Olykor néha valami furcsa nosztalgikus érzésem van, ha ilyet látok...

Látványos!

Sajnos Silacon a rendrakás kezd a végéhez érni...

Mindenkitől egy kis türelmet és kitartást kérnék! Tegnap idő hiányában nem jártam körül a dolgokat teljesen, de ígérem, hogy mindenkihez el fog jutni a küldemény, inkább előbb mint utóbb.

Szia Monox!
Nekem egyszer küldött opetrovics olvtárs egy csomagot, azthiszem utánvéttel, vagy valahogy így, amit az átvételnél kellet kifizetnem. Mondjuk sorba kellet állni érte, de szerintem ez a járható út! Jó a szkennelt anyag is, de ha a gyűjteményembe küldenél egy eredetit, azt megköszönném, meg persze a költségeit is vállalom.
A többit magánban!
Üdv: Búza

Tisztelt Monox! Én is kérnék egy példányt a beszkennelt Szuperszárnyak kiadványból!
    vamosi.jas39@gmail.com                     Előre is köszi!     Fridi.

Szia
Nekem is megfelel digitálisan .
migi3@freemail.hu
üdv:migi

A súlytól függ,de szerintem sem lehet több kb. 400 ft-tól.
Sima levélként próbáltad?

Nem tudom, mekkora egy-egy küldemény, de szerintem borítékban levélként feladva olcsóbban kijönnél. Kb. 300 ft/db.

Aki kérte és a levélpostai címét adta, annak összekészítettem és elvittem a postára a pakkját. Itt viszont egy "kis" probléma adódott. Jelesül a 6 küldemény ára több mint 5000 forintomba kerülne, ez pedig egyszerre meghaladja a büdzse képességeit. Tudtok valamilyen megoldást...?

Corto, mcs, Szabi77!

Egy-egy digitális példány kézbesítve.

Rambo!

Az általad megadott e-mail címről visszapattan a küldemény.

Monox!
Én is megelégednék a Szuperszárnyakból digitális formában!
Ide tudnád küldeni:petroviczszabolcs77@gmail.com

Előre is köszönöm!
Szabi77