igen, mert a gombás kéz az nem jó:) bár ez jobban tetszik, majd vadészom anyu szétszakadt példányaira:)
Előzmény: (394237) xcraft 2007. január 3. 21:51
Egyik fele fixen beragasztva, megvárni amíg megköt. A másik felénél egyik kezemmel feszesen tartom a damilt, a másikkal egy csepp pillragaccsal bekenem, és úgy tartom amíg megköt. Van aki harisnyaszálat használ, mert ez rugalmas, és még akkor is feszes, ha nem sikerül tökéletesen a ragasztás, de én idegenkedem ettől. (nem a harisnyától, hanem az ilyen alkalmazásától.) :))
Szia!
nekem lenne egy kérdésem azzal kapcsban, hogy hogyan sikerül neked összehozni, hogy a damíl egyenes legyen? nekem mindíg hullámos marad:(
nekem lenne egy kérdésem azzal kapcsban, hogy hogyan sikerül neked összehozni, hogy a damíl egyenes legyen? nekem mindíg hullámos marad:(
Mivel kezedenek "helyben járni" cikkeim, úgy döntöttem, ide rakom fel őket.
MiG-9
- az első, légcsavar nélküli MiG
MPM
Az egyik tudományos kisfilmeket játszó csatornán láttam érdekes kinézésű gépeket, amint éppen elemelkednek a betonról. Vörös csillag a farokrészen, hagyományos elrendezés, de, mintha hiányozna róluk valami. Nincs rajtuk légcsavar, sőt az orruk inkább beömlőnyílást formáz. A szöveg MiG-eket emleget. Nocsak!
A II. világháború végén, természetesen, „teljesen önkéntesen”, német tudósok jutottak a győztes országokba. Velük egyidőben zsákmányolt technika is utazott. Így, a frissen elkezdődött hidegháború frontjainak mindkét oldalán, nagyjából azonos forrásból érkezett az újdonságok egy része. A zsákmányul esett BMW hajtóműveket érdekes repülő szerkezetek be építették. 1946. április 24-én emelkedett fel az első ilyen gép, akkor még I-300 jelzéssel. Sebessége 910 km/h volt. Két BMW hajtóművét RB-20-ra keresztelve építették be a szovjet alkotók. Fegyverzete megegyezett a MiG-15 fegyverzetével. Több változatban összesen 550 példányban készült. Változatai: MiG-9F, MiG-9FF MiG-9FR MiG-9FL MiG-9FS MiG-9UTI
A végleges változat az I-301 néven került gyártásra. A NATO azonnal kódolta "Fargo" néven. 1946-47-ben került renszersítére a Szovjet Légierőban. Fényképek alapján a kínai léierő is kapott ebből a korai, MiG-ből.
Évekkel később, az akkor még működő Váci Mihály-sarki Makettsarok üzletben megláttam ugyanezt a gépet, ez dobozon. A cseh MPM gyártmánya volt. MiG-9 típusjellel. (Jelenleg a típus minden változata megépíthető az Amodell választékából. De akkor ez a cég még talán nem is létezett.)
Nos, nézzük mit kapunk a pénzünkért. A kellemes grafikájú dobozban egyetlen átlátszó alkatrész mellett 50 szürke alkatrészből álló műanyagkeretet kapunk. Mellette egy fémmaratás lapocska. Az összeállítási rajz alapján szépen elkészíthető. Érdemes végiggondolni a fémmaratások beépítését. Ne akadályozzuk saját munkánkat. A gép orrában kevés helyet terveztek a nehezéknek. Így figyelmesen kell kitöltenünk a meglévő űrt, hiszen könnyen a farkára ül a makettünk. A fülkéről eléggé kicsi, de jó látható rajz készült, hasonlóan a futóaknákról, alapként feljavításra. Ötleteket kapunk a fegyvercsövek cseréjéhez is.
A matricalap egyetlen gép, a prototípus elkészítést támogatja. Az orr-részen lévő, stilizált, villám matricája túlzottan vékonyra sikerült. megfelelő alapozás nélkül a halvány, sárga színen átüt a fémszínű festés.. A festésben a kabinbelső és a és a futóaknák szürkéje mellett a nyers aluszínt és a sötétebb acélszínt használhatjuk. A kerekek kapnak még kekizöld festést s a fúvócső végei lesznek rozsdaszíűek.
A neten barangolva azonban találtam terepszínű mintás MiG-9-et. Ez a gép, a kínai légierőket erősítette. Fűzöld alapra halványabb, sárgászöld csíkok kerültek, a gép alja pedig halványkék festésű. Fehér, szögletes számokat látni, de a bal oldalról készült képen enyhe rózsaszín árnyalat fedezhető fel. Eszerint, elképzelhető, hogy piros számok voltak, a fehér alapon?
MiG-9UTI
a Szkarabej rémálma
A későbbiekben sikerült beszereznem a MiG-9UTI változatát. Az orosz Szkarabej cég rémálom-makettjéről van szó. Az előzőhöz képest durva, csúnya munka. A megfolyások levagdosása után erős sorjázatú alkatrészeket kapunk. Egyetlen, A/4-es lapra felrakták az összes tudnivalót a gép történetéről, az összeszerelés és festés menetéről, sőt helyet kapott a típust először repülő pilóta A.N. Grincsik képe is. A matricák a kék 06-os számú gép megépítéséhez lennének jók, ha nem „nessz-matricák” volnának. (Vízbe dobva oldódnak és apró szilánkokként úszkálnak.) Szerencsére nincs közöttük olyan, amit ne tudnánk pótolni, ha építettünk már néhány, szovjet gépet. A műszerfal felépítése, nem nagyon hasonlít semmihez sem. A fegyverzetet érdemes lecserélni injekciós tűkre. A futóaknák nincsenek részletezve. Sőt, szinte nincsenek.
Ezt a példány készítettem el a fent leírt kínai festéssel. Nem ártott neki. Egész komoly gépnek tűnik ezzel a „macsósabb” kinézéssel. Ugyanez a cég legyártotta a továbbfejlesztett FR variációt. Minősége éppen min az előbb leírté. Alapvető különbség abban látható, hogy a terezők átalakították az orr-részt. A beömlők előtt lévő illetve vonala elé kiérő fegyvercsöveket besüllyesztették a burkolat alá, amúgy Sabre-módra.
Ezt a makettet csak láttam, el nem készítettem.
Pintér György
Gersekaráti Makettépítő Kör
MiG-9
- az első, légcsavar nélküli MiG
MPM
Az egyik tudományos kisfilmeket játszó csatornán láttam érdekes kinézésű gépeket, amint éppen elemelkednek a betonról. Vörös csillag a farokrészen, hagyományos elrendezés, de, mintha hiányozna róluk valami. Nincs rajtuk légcsavar, sőt az orruk inkább beömlőnyílást formáz. A szöveg MiG-eket emleget. Nocsak!
A II. világháború végén, természetesen, „teljesen önkéntesen”, német tudósok jutottak a győztes országokba. Velük egyidőben zsákmányolt technika is utazott. Így, a frissen elkezdődött hidegháború frontjainak mindkét oldalán, nagyjából azonos forrásból érkezett az újdonságok egy része. A zsákmányul esett BMW hajtóműveket érdekes repülő szerkezetek be építették. 1946. április 24-én emelkedett fel az első ilyen gép, akkor még I-300 jelzéssel. Sebessége 910 km/h volt. Két BMW hajtóművét RB-20-ra keresztelve építették be a szovjet alkotók. Fegyverzete megegyezett a MiG-15 fegyverzetével. Több változatban összesen 550 példányban készült. Változatai: MiG-9F, MiG-9FF MiG-9FR MiG-9FL MiG-9FS MiG-9UTI
A végleges változat az I-301 néven került gyártásra. A NATO azonnal kódolta "Fargo" néven. 1946-47-ben került renszersítére a Szovjet Légierőban. Fényképek alapján a kínai léierő is kapott ebből a korai, MiG-ből.
Évekkel később, az akkor még működő Váci Mihály-sarki Makettsarok üzletben megláttam ugyanezt a gépet, ez dobozon. A cseh MPM gyártmánya volt. MiG-9 típusjellel. (Jelenleg a típus minden változata megépíthető az Amodell választékából. De akkor ez a cég még talán nem is létezett.)
Nos, nézzük mit kapunk a pénzünkért. A kellemes grafikájú dobozban egyetlen átlátszó alkatrész mellett 50 szürke alkatrészből álló műanyagkeretet kapunk. Mellette egy fémmaratás lapocska. Az összeállítási rajz alapján szépen elkészíthető. Érdemes végiggondolni a fémmaratások beépítését. Ne akadályozzuk saját munkánkat. A gép orrában kevés helyet terveztek a nehezéknek. Így figyelmesen kell kitöltenünk a meglévő űrt, hiszen könnyen a farkára ül a makettünk. A fülkéről eléggé kicsi, de jó látható rajz készült, hasonlóan a futóaknákról, alapként feljavításra. Ötleteket kapunk a fegyvercsövek cseréjéhez is.
A matricalap egyetlen gép, a prototípus elkészítést támogatja. Az orr-részen lévő, stilizált, villám matricája túlzottan vékonyra sikerült. megfelelő alapozás nélkül a halvány, sárga színen átüt a fémszínű festés.. A festésben a kabinbelső és a és a futóaknák szürkéje mellett a nyers aluszínt és a sötétebb acélszínt használhatjuk. A kerekek kapnak még kekizöld festést s a fúvócső végei lesznek rozsdaszíűek.
A neten barangolva azonban találtam terepszínű mintás MiG-9-et. Ez a gép, a kínai légierőket erősítette. Fűzöld alapra halványabb, sárgászöld csíkok kerültek, a gép alja pedig halványkék festésű. Fehér, szögletes számokat látni, de a bal oldalról készült képen enyhe rózsaszín árnyalat fedezhető fel. Eszerint, elképzelhető, hogy piros számok voltak, a fehér alapon?
MiG-9UTI
a Szkarabej rémálma
A későbbiekben sikerült beszereznem a MiG-9UTI változatát. Az orosz Szkarabej cég rémálom-makettjéről van szó. Az előzőhöz képest durva, csúnya munka. A megfolyások levagdosása után erős sorjázatú alkatrészeket kapunk. Egyetlen, A/4-es lapra felrakták az összes tudnivalót a gép történetéről, az összeszerelés és festés menetéről, sőt helyet kapott a típust először repülő pilóta A.N. Grincsik képe is. A matricák a kék 06-os számú gép megépítéséhez lennének jók, ha nem „nessz-matricák” volnának. (Vízbe dobva oldódnak és apró szilánkokként úszkálnak.) Szerencsére nincs közöttük olyan, amit ne tudnánk pótolni, ha építettünk már néhány, szovjet gépet. A műszerfal felépítése, nem nagyon hasonlít semmihez sem. A fegyverzetet érdemes lecserélni injekciós tűkre. A futóaknák nincsenek részletezve. Sőt, szinte nincsenek.
Ezt a példány készítettem el a fent leírt kínai festéssel. Nem ártott neki. Egész komoly gépnek tűnik ezzel a „macsósabb” kinézéssel. Ugyanez a cég legyártotta a továbbfejlesztett FR variációt. Minősége éppen min az előbb leírté. Alapvető különbség abban látható, hogy a terezők átalakították az orr-részt. A beömlők előtt lévő illetve vonala elé kiérő fegyvercsöveket besüllyesztették a burkolat alá, amúgy Sabre-módra.
Ezt a makettet csak láttam, el nem készítettem.
Pintér György
Gersekaráti Makettépítő Kör
Szia Stefan!
Most láttam a spad-ot, kíméletesen: azt láthatod, magad is, hogy a huzalozás mennyivel élethűbbé tette a gépedet, de ha ilyen lazák lennének, akkor lezuhanna az eredeti gép.
Ez egyébként nem a te hibád, réz drótból nem lehet feszes huzalokat, antennákat csinálni, nagy a hőtágulása, ha ma feszes, holnapra megereszkedik. A következőn próbáld
Horgászdamilból csinálni, az nem nyúlik. Van más anyag is, de a damil könnyen és olcsón beszerezhető.
Van itt valami kötelezés, vagy hasonló topic, ott sokminden le van írva.
Most láttam a spad-ot, kíméletesen: azt láthatod, magad is, hogy a huzalozás mennyivel élethűbbé tette a gépedet, de ha ilyen lazák lennének, akkor lezuhanna az eredeti gép.
Ez egyébként nem a te hibád, réz drótból nem lehet feszes huzalokat, antennákat csinálni, nagy a hőtágulása, ha ma feszes, holnapra megereszkedik. A következőn próbáld
Horgászdamilból csinálni, az nem nyúlik. Van más anyag is, de a damil könnyen és olcsón beszerezhető.
Van itt valami kötelezés, vagy hasonló topic, ott sokminden le van írva.
Bendegúz!
Még egy normális matrica sem igen szeret matt felületre kerülni, hát még az Aca-é!
Egyetlen megoldás nekem eddig a Nebuló átlátszó papírragasztó, amit a matrica helyére kenek. Száradás után pedig nedves ruhával, papírzsepivel letörölhető.
Matricafeszítőt még nem próbáltam, de erősen kételkedek az erdményben.
Még egy normális matrica sem igen szeret matt felületre kerülni, hát még az Aca-é!
Egyetlen megoldás nekem eddig a Nebuló átlátszó papírragasztó, amit a matrica helyére kenek. Száradás után pedig nedves ruhával, papírzsepivel letörölhető.
Matricafeszítőt még nem próbáltam, de erősen kételkedek az erdményben.
A matricáról nekem is negatív a tapasztalatom. A függőleges vezérsíkra akartam ragasztani, de lelógott, pontatlan -persze biztos méretre vághattam volna, dehát ki gondolta -legközelebb figyelek erre is (meg csak szárazon lehet vágni, különben szakad az egész). Nem baj, legalább gyakorlom a festést. A másik Spad-ot is festeni fogom, és nem lesz rajta matrica, lengyel légierőset nem mellékeltek hozzá :)
A kötelezésben mondjuk nem teljesen számítok kezdőnek, mert egy papír makett Sopwith Snipe -ra már raktam ilyesmit szürke cérnából, de az könnyebb volt, mert a papír puha anyaga miatt gyakorlatilag fel lehetett rá varrni, meg a méretarány is 1:32 vagy 1:33 volt, nem ilyen pici 72-es.
Köszönöm a bíztatást! :)
A kötelezésben mondjuk nem teljesen számítok kezdőnek, mert egy papír makett Sopwith Snipe -ra már raktam ilyesmit szürke cérnából, de az könnyebb volt, mert a papír puha anyaga miatt gyakorlatilag fel lehetett rá varrni, meg a méretarány is 1:32 vagy 1:33 volt, nem ilyen pici 72-es.
Köszönöm a bíztatást! :)
Hi!
Először is ne szerénykedj, nagyon jó lett a masina, főleg, hogy a kötelezést is megcsináltad(én csak az 5. kétfedelűmnél mertem belevágni a madzagolásba), és a festés is tetszik. Nekem is megvan a kitt, és már meg is építettem, de én feleannyit nem foglalkoztam vele mint te(főleg, hogy filmézézs közben készült), este, ha a fényképezőgépem is akarja, le is kapom és rakok fel róla képet. Sajna a matricázást elk*rtam rajta, de ez általában így szokott lenni az Aca makettjeimmel, valahogy nagyon szépek, de rendkívül prűdek és nem akarnak megmaradni a matt felülelten.
Először is ne szerénykedj, nagyon jó lett a masina, főleg, hogy a kötelezést is megcsináltad(én csak az 5. kétfedelűmnél mertem belevágni a madzagolásba), és a festés is tetszik. Nekem is megvan a kitt, és már meg is építettem, de én feleannyit nem foglalkoztam vele mint te(főleg, hogy filmézézs közben készült), este, ha a fényképezőgépem is akarja, le is kapom és rakok fel róla képet. Sajna a matricázást elk*rtam rajta, de ez általában így szokott lenni az Aca makettjeimmel, valahogy nagyon szépek, de rendkívül prűdek és nem akarnak megmaradni a matt felülelten.
Az Aca makettek szórása ugyanolyan, mint bármelyik másik gyártóé. A negatív oldalon pont a Spad makett áll, kb. az Airfix színvonalán (tudom, mert nekem is megvan, vagy háromszor már hozzá is kezdtem, de mindig abbamarad :) ) Jó makettjük több is van, mint írtam, a Revell, Italeri szintjén.
Repülőben általában etalon a Hasegawa, nos én attól sem vagyok elájulva, van pár nagyon gyenge makettjük, nekik is. Harcjárműben viszont meglepő az Airfix és a Heller, mert viszonylag nagyon jó minőségűek, az ár/érték arányban pedig nagyon a topon vannak. Ami nem mondható el ugyanezen cégek repülőgépeinek többségéről :(
Repülőben általában etalon a Hasegawa, nos én attól sem vagyok elájulva, van pár nagyon gyenge makettjük, nekik is. Harcjárműben viszont meglepő az Airfix és a Heller, mert viszonylag nagyon jó minőségűek, az ár/érték arányban pedig nagyon a topon vannak. Ami nem mondható el ugyanezen cégek repülőgépeinek többségéről :(
Szerintem hozzák a "majdnem Tamiya" szinvonalat!!:)Mint minden makett zek sem "tökéletesek" de az árukat nagyon megérik!!!Szerintem! Nekem amúgyis a kedvenceim a MIG-ek!!:)
Szerintem se:)
Igen, a matricákkal nekem is gondjaim voltak -talán ezért sem kerültek fel, de aztán meggyőztem magamat, hogy más okból -mert nem akarom :))) . Egyébként úgy vettem észre, hogy így a börzéken az Academy makettekhez lehet a legolcsóbban hozzájutni. Pedig annyira nem is vészesek ;)))
Nekem tetszik ez a halálfejes festés...az apósjelölt repül néha,gondoltam építek már neki brahiból egy cessnát "Pista,az égbolt réme" dísszöveggel:)
Én ezt vettem a stefin,academy mig-29a,1:48.Nem mai jószág,de egész jó kitnek tűnik,kivéve a matricákat.Az NDK jelzései kb.2mm-rel vannak elcsúszva...
Én ezt vettem a stefin,academy mig-29a,1:48.Nem mai jószág,de egész jó kitnek tűnik,kivéve a matricákat.Az NDK jelzései kb.2mm-rel vannak elcsúszva...
Ja, néhány dolog még az építésről: A műszerfalat én csináltam, mert eredetileg szinte tök üres a pilótafülke, úgyhogy kétkomponensű epoxi gittből gyúrtam egyet bele és fogpiszkálóval csináltam lyukakat a műszerek imitálásához, ami lyuk segített, hogy könnyebben lehessen festeni a fekete foltokat.
A "kötelezést" jól látjátok, vékony vezetékből vannak. Ahol lehetett, ott kifúrtam gombostűvel, hogy el lehessen vezetni, de sok helyen annyira vékony volt az anyag, hogy muszály volt rátekerni. A drótokat a törzsben találkoztattam, ahova az utólag beragasztott tartódúcra tekertem (ez látható az első képen).
A "kötelezést" jól látjátok, vékony vezetékből vannak. Ahol lehetett, ott kifúrtam gombostűvel, hogy el lehessen vezetni, de sok helyen annyira vékony volt az anyag, hogy muszály volt rátekerni. A drótokat a törzsben találkoztattam, ahova az utólag beragasztott tartódúcra tekertem (ez látható az első képen).
Na, akkor a tegnap ígért képek...
A makettről és építéséről:
Ez a kit az Academy 1:72 -es makettje, egy Spad XIII, amit a Stefánián sikerült beszereznem igen olcsón (2db volt 300 HUF), úgyhogy nem bírtam ott hagyni. Dobozbontás van a http://kep.tar.hu/istf oldalon.
Mivel véleményem szerint kezdőnek számítok, ezzel az olcsó kittel kezdtem (van pár nagyobb kit is, de ezeknek még nem mertem nekiállni). A festéket nem higítottam, azért is ilyen rossz, de azóta beszereztem higítót és próbálom kijavítani a "halálfejet" (ezért nincs néhány képen szemgödre).
Gondoltam, mivel úgyis tanulómakett, hát csinálok valami egyedit és már nem tudom, hogy honnan jött az ötlet (talán a Balu Kapitány kalandjaiból), de csináltam kalózgépet felségjelzés nélkül. A másik Spad-ot a lengyel légierő színeiben szeretném megcsinálni, szintén matrica nélkül, festéssel. Találtam is képet hozzá a http://wp.scn.ru/ oldalon.
Szóval, tudom, hogy nem a legprofibb, úgyhogy csak kíméletesen "fikázzátok" ;)))
A makettről és építéséről:
Ez a kit az Academy 1:72 -es makettje, egy Spad XIII, amit a Stefánián sikerült beszereznem igen olcsón (2db volt 300 HUF), úgyhogy nem bírtam ott hagyni. Dobozbontás van a http://kep.tar.hu/istf oldalon.
Mivel véleményem szerint kezdőnek számítok, ezzel az olcsó kittel kezdtem (van pár nagyobb kit is, de ezeknek még nem mertem nekiállni). A festéket nem higítottam, azért is ilyen rossz, de azóta beszereztem higítót és próbálom kijavítani a "halálfejet" (ezért nincs néhány képen szemgödre).
Gondoltam, mivel úgyis tanulómakett, hát csinálok valami egyedit és már nem tudom, hogy honnan jött az ötlet (talán a Balu Kapitány kalandjaiból), de csináltam kalózgépet felségjelzés nélkül. A másik Spad-ot a lengyel légierő színeiben szeretném megcsinálni, szintén matrica nélkül, festéssel. Találtam is képet hozzá a http://wp.scn.ru/ oldalon.
Szóval, tudom, hogy nem a legprofibb, úgyhogy csak kíméletesen "fikázzátok" ;)))
Az enyém annak a Cr-nek a műgyanta másolata.
Vadász!!Komárom-Esztergom megye,Süttő község.Komárom és Esztergom között kb. félúton.Itt a lábatlani papírgyár közvetlen szomszédságában!:)
Nemo!
Merre felé?
Vadász
Merre felé?
Vadász
Vadász!! Sajna vidéki vagyok.De lehet hogy arra "sodrodok" munka vagy egyéb project miatt,de ezt sajnos nem tudom még előre.Azért köszönöm az infót!!
Nemo!
Ha pesti vagy akkor a Repülés Baráti Kőr szombati találkozóján megtalálod a Zolit.
Vadász
Ha pesti vagy akkor a Repülés Baráti Kőr szombati találkozóján megtalálod a Zolit.
Vadász
Az nagyonjó!!!:)Nagyon megköszönném a telefonszámot!!! vízalattivaros@citromail.hu vagy a 06303326790-re küld!!Köszönöm!!!BUÉK!!:)
Szia!
Tóth Zolitól lehet venni versenyeken,azthiszem 2e ft/db áron.
Ha kell egy telszámot tudok adni!
üdv:bomb
Tóth Zolitól lehet venni versenyeken,azthiszem 2e ft/db áron.
Ha kell egy telszámot tudok adni!
üdv:bomb
Sziasztok skacok!! Megtudná nekem valaki mondani hogy honnan(hol) lehetne hozzájutni azokhoz a dereje szaggatóra hasonlíttó negatív szegecskészíttő szerszámokhoz??72-ben és 48-ban érdekelne!Előre is köszönöm az infókat!Makettekben,egészségben és szabadídőben gazdag B.U.É.K. mindenkinek!!
Sziasztok!BUÉK mindenkinek!!(Családom idősebbik "részlege" csak ennyit szólt a petárdázáshoz:Jönnek az oroszok! :))
Köszöntem szépen!
Bombraider!
Küldtem E-mailt magánba!
Küldtem E-mailt magánba!
ezt láttátok már?
sajna én még ilyet nem tudtam
sajna én még ilyet nem tudtam
én hármat is:D
Sziasztok!
Tud valaki ezekhez autentikus színkódokat??? :)))
Tud valaki ezekhez autentikus színkódokat??? :)))
www.network54.com/Forum/47751/message/1167379189/Dragon+1-32+P-51
fapados és gyalulatlan, szálkása ráadásul
fapados és gyalulatlan, szálkása ráadásul
Hát ez szó szerint elképesztő!:-)
Ezt megfesteni?!
Ezt megfesteni?!
Keri !
létezik bizony, a tengeri levegő rendesen leápolja üket!
létezik bizony, a tengeri levegő rendesen leápolja üket!
Urak!
Januárban ismét gyártásba kerül az Eduard 48-as Fókája!Húha,aki lemaradt az első kiadásról,az izzítsa a pénztárcáját!:-)
Keri
Januárban ismét gyártásba kerül az Eduard 48-as Fókája!Húha,aki lemaradt az első kiadásról,az izzítsa a pénztárcáját!:-)
Keri
Nah, megkaparintottam a 48-as Hasegawa Stukát, 4500-ért (9-ről volt leárazva) vettem ,a Revell sem volt olcsóbb és nekem a Revell makettek annyira nem jöttek be. Ez gyönyörű mindenesetre, első ránézésre láccik, hogy igényes, sehol egy sorja, minden passzol! A panevonalak süllyesztettek, szóval még a matricázásnál sem lesz gondom. Máris "megkívántam" :DD - de én inkább hajós vagyok, ott vár rám a Musashi (meg Ticonderoga, Missouri). Ez a gép már megvolt régen 72-esben a Revelltől és mindig is a "szívemcsücske" volt. Egyénisége van, az tény!
és állítólag jobbak a matricák:)
Ha arra gondolsz, hogy amit a Revell a Hasegawáról koppint (mint pl: He-111, B25, stb.), az gyengébb minőség, mint az eredeti Hasegawa, akkor tévedsz, mert gyakorlatilag ugyan az a makett van a két gyártó dobozában. Csak a Revell occsób (hála Istennek) :-)
Áron
Áron
debill!
Nem koppintja.
Szerszámot cserélnek a védővámok kikerülése miatt.
Vadász
Nem koppintja.
Szerszámot cserélnek a védővámok kikerülése miatt.
Vadász
Úgy hallottam, hogy a Hasegawa fényévekkel jobb, mint a Revell, mivel a Revell koppintja le a másik gyártót. Ma megveszem a 48-as Stukát, kiváncsi leszek rá! :)
Archy!!!
csak egy pedál kell?
azért kérdem, mert én hasonlóképp jártam az eduardommal, de én beszereztem azóta egy készletet, szóval el tudom néked küldeni a fölös egy-et. hmmm???
csak egy pedál kell?
azért kérdem, mert én hasonlóképp jártam az eduardommal, de én beszereztem azóta egy készletet, szóval el tudom néked küldeni a fölös egy-et. hmmm???