Simi!

Nagyon kiváncsi lennék a véleményedre. Hát kinek a véleményére adunk, ha nem a Tiedre?!:) Itt szó sincs, hogy "fikázzük" (1)más munkáit, de abból még senki se tanult, hogy: "jaj de szép és jó"!

Szóval várjuk a véleményt!

üdv!

Köszönöm!
Egész pofás ez a Hood. Remélem, az enyém is megüti majd ezt a szintet...
Bár lennének apróbb kifogásaim (én ilyen "hülye kritizálós" vagyok), de nem teszem, mert az én Hood-om még nem készült el - és így nincs rá semmi jogalapom. Mindenesetre kicsit hiányolom az igazán közeli fotókat... mert így mindig szegény Csaba barátom mondása jut eszembe: "messziről jól néz ki, közelről meg nem kell nézni..."

Siminek elsősorba:

www.modellversium.de/galerie/artikel.php

joak! üdv!

Jim művei mindig is tetszettek (de az ocánjárosba már említettem:D)

Sziasztok! tessék Csatahajó:)

Üdv minden vizenjárónak.

Chevy!
Mivel neked is megvan ez a makett, kis segítség ahoz, hogy mi a cél :) :
www.modelshipgallery.com/gallery/bb/sms/konig-350-jb/konig-index.html
Szemetgyönyörködtető a makett.

Igen, mind a ketten nyughatatlan természetű emberek voltak (mindig voltak újabb és újabb ötleteik), és az életüket a magyar tengerhajózásra tették fel. Túl sokat tudtak és ez lett a vége...

erre gondoltm az előbb. HAjós körökben elég nagy port vert fel atragédia, pontosabban annak megmagyarázhatatlan részletei. De a hivatalosság hamar teljes csöndbe burkolta az ügyet.
(Nem gondoltak arra, hogy ezzel a nem zörög a haraszt... szindrómát erősítik)
Kalóz

És sajnos azóta már Szimon Miklós is az égi vizeken hajózik. Talán pont a Hungariát vezényli...

Igen, igazad van. De - szerintem - a második egy nemlétező hajó, mint az én Montana-m. Ugyanis a "Hajóportrék - Magyar tengeri hajók 1945-2000" c. nagyszerű könyvben NEM szerepel más ilyen nevű hajó. (Megjegyzem, hogy volt egy korábbi "Budapest" is, az 1934-ben vízrebocsátott első Duna-tengerjáró; legnagyobb hossza csak 56.5 m volt és nem is hasonlít arra a modellre.)

Simi!
Te az első képen szereplő Budapestről beszélsz. Amely a másodikon látható (a galériában is) nem találtam anyagot.

"AZ m/s Budapest (hívójele HAAQ) és testvérhajója, az egy évvel később épült 'Hugaria' voltak a magyar tengerhajózás eéső, valóban hosszújáratú egységei a második világháborút követően...
Épült: G. Dimitrov Hajógyár, Várna, Bulgária
Vízrebocsátás: 1967.
Hordképesség: 6225 DWT
Legnagyobb hossz: 114.25 m
Legnagyobb szélesség: 15 m
Legnagyobb merülés: 7.56 m
Sebesség: 13.5 csomó
Főgépteljesítmény: 3250 LE
Személyzet létszáma: 31 fő

...1988-ban a hajót (és a Hungaria-t)egy-egy dollárért (!!!) egy off-shore cégnek adták át és attól vették bérbe... amely két év elteltével (testvérhajójával együtt)1.055.292 dollárért eladta. A hajót a londoni székhelyű INCOM vásárolta meg ócskavasként... Utolsó útjai veszélyesre sikerültek: rakétákat szállított a Perzsa-öbölbe. A hajó utolsó kapitánya: Szimon Miklós hosszújáratú tengerészkapitány."
(Horváth - Katona - Szimon: Hajóportrék)

Egy szónak is száz a vége... neten nézegettem képeket, és a legnagyobb hajóink már rozsdásodnak bontásra várva. De ami érdekes, az általam feltett képeken szereplő Budapestről nem találtam semmit! A nála kissebb Budapest nevű teherhajóról igen (ennek a hajóosztálynak több tagja is van) Nos, ki mit tud erről... Kalóz?

Igen, ugyanazon a hajón (valami Blue akármi volt a neve), mivel jó barátok voltak és azt gondolták, hogy egy jó buli lesz hazahozni ezt a yachtot...

hmmm, jól értem, hogy ugyanazon a hajón haltak meg?

Sajnos ennek a témának a két szakavatott értője már sírban pihen: Szimon Miklós hosszújáratú tengerészkapitány és Katona Miklós író (Egy yahtot hoztak haza németből és Passau-nál megállva szén-monoxid mérgezésben haltak meg a fedélzeten 2005. februárjában.) Ők még az illetékes hivatalokat is megjárták, hogy legyen újra magyar tengerhajózás. Komoly anyagokkal is bizonyították, hogy megéri. A biztatáson kívül nem kaptak mást. A hajók eladásával kapcsolatban pedig ők is korrupcióról beszéltek, mert abszolut ésszerűtlen volt a hajók gyors és mélyen ár alatti eladása. Néha fel is merül bennem: lehet, hogy ezért kellett meghalniuk???

Természetesen nem lehet figfyíelmen kívül hagyni a pénz szerepét, de kishazánkban a gyűlöletét sem! :(((

Tévedés, a motiváció nem a gyülölet, hanem az imádat volt, a pénz imádata, konkrétan
dollár cimletü zsebpénzről volt szó /mert azért nehogy bárki is azt képzelje, hogy a bagóért elsinkófált hajók profitjából a szerződések aláiróinak nem jutott egy árva picula se,hiszen már a Kabaré óta tudható, hogy a világot is a pénz forgatja/.

Nem messze tőlünk lakik egy nyugdíjas Mahartos első tiszt, anno ő is a tengerhajózásnál volt, mesélte, hogy Braziliától asszem indiáig bejárta a földet... régi"szép" idők

emléxem, egy közeli falu "bucsúján" kaptam egy "Vörösmarty"-nevű, szállító hajót! -tehát volt igazság alapja...

ha nincs fény akkor megjöttem! de persze ez legyen a legnagyobb bajom, csak már lássam!:)

Az üveg nem lenne baj, ha megfelelően körbe tudod járni, akkor ki lehet kerülni a tükröződést. Csak ne használj vakut!

Rumcájsz!
Persze, hogy eladták, hiszen nagyrészt szovjet gyártmányúak voltak, (ha nem mind), és anno a szovjet cuccoktól meg kellett! szabadulni. Lásd légierő és a hadsereg általában). Hogy a világ egyik legnagyobb hajótervező országa a Szovjetunió volt(tudom, mert náluk tanultam a szakmát), amit a nyugat, benne az Usa is elismert, nem számított. a gyűlölet mindennél erősebb)
Kalóz

Volt több is /pl.Ady, Vörösmarty,Petőfi,Csokonai,Radnóti/, ezek nagy ,10000 tonna feletti, óceáni hajók voltak, magyar tulajdonban, magyar személyzettel hajóztak. A rendszerváltozás körüli zavaros privatizáció során mindet eladták /nekünk állitólag nem érte meg üzemeltetni ezeket - persze annak igen, aki hétfőn megvette olcsón, más-
nap tovább is adta tizenkétszeres áron, meg persze annak is megérte, aki megvette és tovább hajózott vele, de persze leginkább annak volt jó üzlet, aki eladta a MAHART-tulajdonú hajókat bagóért.

Ekkora teherhajónk is volt? Mikor? Hol?

1:100as a mérete, úgy érzem, hogy eléggé "méltánytalan" körülmények közt van ez a makett kiállítva, hiszen kevés magyar csatahajók egyike (OMM tekintetében). Sajnos a fényviszonyok miatt jobb képeket nem tudtam készíteni. Ezért kell élőben megtekinteni! :)
És pár kép még ízelitőül. Bár nem csatahajó, de a magyar tengeri hajózás történetének egyik legdicsőbb fejezete, a Budapest - ha minden igaz a valaha épült (egyik)legnagyobb tengerjáró hajónk? - is nagyon letaglózott.

csodaszép!
méret(aránya)?

kár h búra alatt van (fképezésmijatt)

S.M.S. Viribus Unitis

"Összefoghatunk", azonban szeretném, ha a topic irányvonala a csatahajók - és nem más hajók - maradnának.

Tény, hogy a topik címe "Csatahajók", de MI hajósok, kevesen vagyunk, ezért javaslom, hogy fogjunk össze!

C

Bill!
Senkit nem zavartál az információkkal! Sőt! Örülünk mindenféle infónak.

Mindíg nyitott vagyok az új információkra, különösen ha hajókról van szó, ezért szívesen fogadok minden infót a HMS Queen Mary és társairól. Mint írtam, az ő történetükben sajnos nem vagyok annyira otthon...

"Holmi" óceánjárókat csak azért említettem, mert felvetődtek a Queen Mary és Queen Elizabeth nevek és mivel kis hazánkban sajnos az emberek 95%-a nem tud semmit a nagy óceánjárók történetéről (pedig legalább annyira érdekes és mozgalmas mint a csatahajóké) ezért gondoltam megosztok az érdeklődőkkel néhány információt. Azért itt, mert itt vetődött fel... Elnézést, ha valakit esetleg zavartam a kommentjeimmel.

Üdv!
Bill

Jütlandról ajánlom Ronald H Spector Háború a tengereken, és John Keagan A tengeri hadviselés története című műveit. Mindkét úr sok egyéb csata mellett részletesen tárgyalja a legnagyobb csatahajó ütközetet.

jajjj, mikor adja már valaki ki, ami nem gyanta és emberi áron van (tudom esélytelen, de a remény halmeg...)

HMS Queen Mary - csatacirkáló - melyet a német csatacirkálók süllyesztettek el... azért vigyázzunk mire mit mondunk! Érdemes Jütlandnak utánnolvasni, mert "Nekünk Csatahajósoknak" a legfontosabb ütközet, akárhogy is nézzük. A topicba ne keveredjenek bele "holmi" óceánjárók...
Voltam vasárnap a Közlekedési Múzeumban - rengeteg képet készítettem a (hatalmas -másfél méteres) S.M.S. Viribus Unitis csatahajóról - melyet remélem nem kell bemutatnom nektek - majd felrakom ide a topicba... ha voltak rajta hibák is, lenyűgöző makett. Bármelyikőnk csodálná órákig - ahogy én is tettem. Érdemes, már csak ezért is ellátogatni oda!!!

hohó! érdemes lesz figyelnem a HT-t!

Sziasztok!
Jó hír következik...
A KÖNIG osztályról kész kézirat vár megjelenésre a Haditechnikánál.
2007 dec, de inkább 2008 április lesz a megjelenés időpontja.

Köszi a helyesbítést, azt nem tudtam, hogy a HMS QE végigszolgálta a II. vh-t is. Lebontották, vagy mi történt vele?

Ha jól tudom Queen Elizabeth nevet még repülőgép hordozó is kapott, szóval teljes a káosz.:)
Ja és decemberben lesz az első útja a legújabb Cunard óceánjárónak (pontosabban ez már inkább kirándulóhajó, "cruise ship") a Queen Victoria-nak, szóval óvatosan a királynőkkel.:)))

Bill

Hát hiába, a britek tényleg nagyon szerették a királynőiket... sok hajó kapta a neveiket... ilyen is meg olyan is... csak ne keverjük őket, mert szerintem annak még a névadók sem örülnének. A HMS Queen Elizabeth az I.VH-t és a II.VH-t is derekasan végigszolgáló-harcoló CSATAHAJÓ volt...

Bizony, bizony, a Queen Mary és társa, a Queen Elizabeth igazi (Cunard) óceánjárók voltak, melyeket a második vh. alatt csapatszállítóként használtak. Koruk legnagyobb hajói voltak, a Queen Mary jelenleg Long Beach-en hotelként működik, a Queen Elizabeth sajnos átalakítás közben felgyulladt és elsüllyedt Hong Kongban.

A Revellnek van egy máig kapható Queen Mary makettje (a képen a bal oldalt), a Queen Elizabeth-et pedig az Airfix dobta piacra valamikor a 70-es évek eljén. Sajnos manapság szinte beszerezhetetlen... (nekem azért van 1 tartalékban:))

Azt hiszem EDE a HMS Queen Mary-re gondolt, mely egy I. vh-s csatacirkáló volt és a Jütlandi csatában süllyedt el 1916-ban ha jól tudom. A HMS Queen Elizabeth is első vh-s cirkáló volt de arról sajna hiányosak az információim.

Bill

Lucky!

Skype: gergögabor81

ha tudsz valami fájlmegosztási-feltökltési lehetőséget, ahol 20-30mb felett is lehet feltötleni akkor nekiélj!

Megzavarta a Kollégát a sok királyné:)

A Queen-ek mintha nem egészen hadihajók lettek volna. Igaz, némelyiküket használták kórházhajónak, vagy felfegyverezett segédcirkálónak, de akkor is! ... igazából utasszállítók voltak. És az sem egy rossz hajóosztály :)

Azért értékes ez a makett, mert az I. vh-s csatahajók, csatacirkálók eléggé méltatlanul kiesnek a gyártók kegyeiből. A "Jütlandi szörnyek" közül kiadhatnák
pl. a Deflinger osztályt, vagy a Seydlitzet de a brit Queen Elisabetek,et vagy a csődőött mondott Qeen Mary és társait is éredekes lenne megépíteni.
Egyébként a kérdésemben nem erre a hajóosztályra gondoltam, de most már mindegy.

Jaja, ICM adta ki a König-osztályt. Sztem csodálatosan szép hajók, az első világháború "érzését" e monstrumok testesítik meg leginkább a szememben. Egy masszív hajótesten 5 óriási ágyútorony, két kémény és némi felépítmény... :) Ezek voltak az igazi csatahajók, a világuralom eldüntői! És mégromantikusabb a sorsuk, ahogy Scapa Flowban a saját legénységük süllyesztette el valamennyit...
Magáról a makettről: nem kis fába vágja a fejszéjét, aki elkezdi valamelyiket. Gyönyörű kidolgozás mellett a műanyag elég lágy - óvatosan csiszolandó - ill. az illesztéseket is megfelelően kell kialakítanunk. Nagyon megnehezíti a makett építését a "tagoltsága", mely számomra sok esetben túlzó. Elfelejthetjük a Tamiya nyújtotta kényelmet...
És ahol be lehet őket szerezni (én vaterán olcsóbban szereztem be őket, de sztem ez az ár sem túlzó):
www.jatek-makett.hu/index.php

Szetm én is tudom...
ICM

Hellodebil!
1:350-ben kiadta ki ezt a hajóosztályt?

Eddig volt egy könig meg egy könig1-3 zip.

a send2u is feladta, a méret miatt:S

majd kitalálok valamit, amiko megjöttünk.

skype?

Az első megjött.