Mindenre van ellenpélda.:-) [1. kép]
Ez még kimaradt. Általában a vízszintes vezérsíkok is el vannak billentve. [2. kép]
A Harrier hálás téma akárhogy csinálod mindenhogy jó.:-)

Fujimi, Esci/Italeri, Hasegawa és Airfix a mostani kínálat.
Egyenlőre ezt tartják a legjibbnak: http://www.modellversium.de/kit/artikel.php?id=3415&origin=sparte
De majd jönnek a Kínaiak.:-)

A Gr3-nak van 1/72-es makettváltozata? (Lehetőleg nem Airfix.)

van egy kiállítva Le Bourget-ban, le is fotóztam.

Hali!

Tudomásom szerint az álló Harrieren a fékszárnyak alaphelzetben van, tehát ahogy a gyártók is egybe öntik a szárnnyal. A törzsféklap tényleg lóg. A segédbeömlőknek nincs működtető mechanizmusa, ahogy az minden ilyennel rendelkező "csöves" gépnél lenni szokott, a hajtómű extra levegőigényét kiszolgálandó. (pl a Mig-21-es 23-as, Szu-22 is rendelkezik ilyennel.) Álló gépnél tehát a felsők lógnak befelé, alsók zárt helyzetűek.
(Az ominózus fotón a madár gyorsít. Ilyenkor, és lebegéskor a legszebb a hangja)
Ha kivágod a maketten a felső zsalukat, úgy alakítsd ki a beömlőt, hogy a turbina látható legyen, és a beömlő felülete találkozzon a külső felülettel. Sajnos ez több maketten elég nagy feladat. Ha még kezdő vagy, nem baj, ha az egészet kihagyod. (nem tudom, hogy a Tamiya makett alapból milyen) Én a 72-es Hasegawa GR7-nél nagyon megszenvedtem ezt. (A Revell által is kiadott 48-as nagyon jó!)
A fotók zöme a www.superfighter.hu oldalról való, de ha rákeresel még a neten, találsz dögivel...
Üdv,
T.G.

Pontosan ezt látni a kiadványokban amik nekem vannak ,a hétköznapi használatban vagy netán harchejzethez közeli fotókon igenis koszosak ápolatlanok a a pedáns angolok repgépei is .üdv bigboy

Vigyázat, ez Norvégiai hadgyakorlat, a RAF ilyenkor a zöld felületeket átfesti fehérre, valszeg vizzel oldható, lemosható festékkel ami persze jobban is kopik, azért ilyen toprongyosak a gépek

A második képen ott a pilóta, csak kissé előrehajolt. Nézd meg jobban, jól látszik a sisak. :)

De első blikkre tényleg olyan, mintha nem ülne benne senki. :))

Én ezt építeném, épphogy koszos.:-D
És még az A-10-re mondják, hogy varacskosdisznó.

Tudom, hogy ezek a képek nem mérvadók, mert kiállított gépek vannak rajtuk, de arra nagyon jók, hogy összekavarják az óvatlan makettezőt miközben az aprórészleteket próbálja ellesni. (Az első képen pl nagyon szépen látszanak a panelvonalak, de a csalafintaság is ott van.) Azért is mondtam Sztrikinek, mindegy hogy csinálja legfeljebb azt mondja kiállított gépnek készült.:-)

köszönöm a segítséget, valszleg így járok majd el, úgyhogy macerásabb lesz, mint gondoltam, mivel a fékszárnyak nem mozdíthatóak, ki kell a szárnyból vágni előtte, meg a zsalugáterek sincsenek kivágva, csak a körvonalaik vannak belekarcolva, vagy öntve...

Az első fotón a Harrier vagy fékez,vagy gyorsit.Mivel mögötte homályos, átlátszatlan a lég, tehát nyomja a gázt, szerintem gyorsit, valószinűleg lebegésből, mert a mellső fúvócső sincs teljesen toló helyzetben /fokbeosztás szerint három egységre lefelé, tehát átállás közben van/. Fékszárny még nyitva /kis sebesség miatt/, futót is csak most csukja / a szátnyvégi támasztófutó még nincs zárt helyzetben/, szóval nagy gázon üzemelő hmü, kis sebesség, nyitott zsaluk. A másik tényleg gyanús, ha van benne pilcsi,jól belebújt a műszerfalba, de nem egyértelműen eldönthető a szitu.

Helló.

Szerintem az eslő képen éppen fékez valszeg ezért vannak már nyitva a zsaluk.
A második képen a gépnek jár a hjtóműve és világítanak a lámpái. Ott van az a pilóta csak biztos keres valamit. :)

Teljesen jogos, véletlen eltévesztettem a flap-et, de magyarul már jól írtam, úgyis tudják mire gondoltam.:-)

És ehez a két képhez mit szólsz? Nem hiszem, hogy fake. Az elsőn láthatóan elégnagy sebességgel előre repül a gép és még is nyitva vannak a zsaluk. A második képen mintha nem lenne a gépbe pilóta (de lehet, hogy van).

Egy kis kiigazitást tennék a HARRIER pót-levegő bevezető nyilások ajtóinak müködéséhez. Ezeket két dolog müködteti, álló hajtómünél a saját súlyuk, ezért a felsők lefelé lógnak, vagyis nyitva vannak, az alsók szintén lefelé lógnak, vagyis ezek zárva vannak. A másik müködés járó hajtómünél jön létre, ekkor a levegőbevezető csatorna belső, ill. a környezeti külső levegő közti nyomáskülönbség müködteti, vagyis járó hajtómünél földön állva, gurulva,lebegésnél, kis sebességnél /gyorsitás ill. lassitás közben/ a hajtómü "beszivja", nyitja az összes kis ajtót, nagysebességü repülés közben, amikor elölről sok levegő jut a csatornába, a magasabb belső nyomás bezárja az összes pótlevegő-ajtót.
A másik kiigazitás - a Harrieren nincs flaperon, ami a fotókon lenyitva látható a szárny belső, törzs melletti részén, az angolul "flap", magyarul fékszárny vagy ivelőlap. A flaperon az csürő és fékszárny együtt, vagyis egyirányba és ellentétesen is ki tud térni, a flap csak lefelé, de mellette ott a csürő - ang. aileron - ami a két szárnyon ellentétesen kitéritve bedönti a gépet.

Nem igazán lenne logikus egy helyböl felszálló gépnél, ugyanis minden szemetet magaalá söpör (pl első kép), azért van az is, hogy a segéd beömlőknél fel/leszállásnál az alsók mindig csukva vannak. Ha jobban megnézed akkor látod, hogy három osztású a futóaknaajtaja, pont azért, hogy kiengedett futóval is csukva lehessen a futóműaknája. Én még a belső flaperonokat is full lehajtott állapotban csinálnám meg.
Elég sok képet megnéztem a Harrier-ekről, valójában úgy kombinálod ezeket ahogy akarod, pl a második, harmadik képen minden segéd beömlő zsalu nyitva van. Igazábol túl nagyot nem lehet tévedni, legfeljebb azt mondod, hogy kiállítási darab, ott mindent kinyitogatnak a gépeken a látogatok kedvéért.

Én így csinálnám:
- segéd levegő beömlő zsalugáterek alul csukva, felül nyitva
- futóműakna ajtók csukva (persze futóművek kiengedve)
- törzsféklap nyitva
- belső fékszárnyak teljesen lehajtva

ja, hogy a futómű aknája...lassan felszedem a szakzsargont, meg igazából azért is nem értettem először, mert azt hittem, úgy a logiks, hogy ki van nyitva, ha a gép parkol...na, beleásom magam akkor a gépbe, mert szépre akarom megcsinálni:)
köszi!

Ott keresd ahova a piros nyilak mutatnak.

köszi szépen!
ööö...a futóakna ajtó az melyik? egyelőre még csak a képeket nézegettem, de kerítek majd valami pontos leírást róla...

Igen nyithatók/csukhatók a segéd levegő beömlő zsalugáterek (supplementary air intake doors). Ha földön építed, akkor ahogy Big is mondja az alsók zárva a fölsök nyitva. Arra figyelj, hogy parkoló helyzetben a törzsféklap alul mindig nyitva van, valamint a futóakna ajtók is csukva vannak. Az első két képen szervíz állapotban vannak, gondolom a kiállítás miatt.

Üdv le és felszáláskor kis sebeségü repülésnél repülési mod váltáskor függölegesből visszintesbe vagy forditva nyitva voltak parkoló állásban a fölsök nyitva az alsok zárva a többi átzmenetben a zártól a nyitottig .De kiadványom van róla vagy 6-8 füzet . üdv bigboy

tudja valaki, hogy a sea harrier turbinájánál lévő kis ablakok csukhatóak/nyithatóak -e? minden képen csak nyitott ablakokat láttam eddig, de a tamiya makettemen csak nagyon halvány árkolás van ott, most készülök ezt is szétszedni, és megadni a tisztességet, de nemtom, hogy vágjam -e ki, vagy csak emeljem ki, hogy az nyitható...

Nekem már csak a Jak2, -4 és UT-2 hiányzik :)

Kössz, így már látom. Nem maradtam le semmiről :D

köszi!

kattints rá itt felül az összes hozzászólás mutatása gombra. most az "off"-okat nem látod.

Nekem is ezt csinálja :)

Annak vajon mi lehet az oka, hogy pl. ebbe a topikba már minimum 3 olyan bejegyzés íródott, ami az én gépemen csak a topiklistában jelenik meg, ha ide belépek, akkor még mindig csak a saját hsz-emet látom legfelül? Másnak is van ilyen, vagy csak az én gépem csinálja? Vírust nem jelez.

Nálam a II.világháborús Yak-ok viszik a prémet.

Ez jó :)

Jópár éve 72-ben is, szintén a FM kiadásában.

Van makettváltozata is. Sajna csak 1/48-ban.

Jól tudod, ez torlósugár-hajtóműves gép. Nem vadászgép, amennyit én tudok róla, csak kísérleteztek vele. Abban az időben ('50-es évek) a franciáknál nagy repülőélet folyt :) Maga a Griffon 1957-ben repült.

Ha jól tudom... :-))

A "nagy dög" hajtómű egy torlósuugár hajtómű. Kell a nagy átmérő, hogy adjon elegendő tolóerőt.

Ez a gép engem a mostani Eurofighter-re emlékeztet, törzsalatti beömlő, deltaszárny, kacsa vezérsík. Érdekes, hogy egy nagy dög hajtóművet tettek bele nem két kisebbet. Szerintem is nagyon szép ez a repülőgép.

Ez a francia csoda: Nord Griffon
szép darab

Nekem van, Airfix 1/72-ben, olcsó volt, de megérte, szerintem

www.aerospaceweb.org/question/history/jet/meteor.jpg

nem tudom ki hogy van vele,de nekem a Meteor nagyon tetszik...
Jó lenne egy a vitrinbe is...

ÁÁÁHHH!

Igen a Suhoj-22-es. Nekem is nagyon bejön, nagyon sajnálom, hogy a magyar hadvezetés nem tartott igényt a gépekre...

Nem csak a gép,de a fotó is brutááál...
Imádom ezt a vasat,sok szép emlék köt hozzá,mármint a mieinkhez...

És itt van a másik nagy szerelmem, amit kb 3 órája láttam utoljára, a mai napon!

Nah akkor küldök egy jó képet. Igaz egy MiG-21 UM-et és Bis-t ábrázol de azért ez is MiG-21 =)

És köszönöm, hogy szóltál, teljesen igazad volt!

H.I "Kelemen"

Igen ebben igazad van, csak ez a MiG-21F-13 Fel lett újitva, ezért kapta ezt az éket, de amugy, ha a történelmi hitelességét nézzük, akkor el lett tolva.

Nagyon szép. Csak a felségjelzés nem stimmel. Ha jól tudom az ék jelzés bevezetése előtt ez a változat ki került a hadrendből.
Miggyuri

Most mondja azt valaki, hogy nem szép. :D

Nekem ő a legszebb!

no comment...

Nekem ez a legszebb... az első repülő eszköz, amit gyerekkoromban először láttam közelről...azóta bolondulok érte.

Szia!
Ugye nem gondolod komolyan! Más gépnek talán jól állna ez a szárny, de ennek? Hosszabb orral talán jól nézne ki. Egyébként épp azért tetszik, mert ilyen idétlen...
z