Ok. A Szuhojok nem egy súlycsoportban vannak a standard mániás nyugati gépekkel :).
Azért a chilei kék szürke, thai vagy koreia F-15 minta, a marokkói sárga barna, az izraeli, vagy a lengyel már ad egy kis változatosságot. Vagy a thai herceg gépe amit a blogomon is bemutattam. kamuflazs-camouflage.blogspot.com/2011/04/thai-f-16.html
Azért a chilei kék szürke, thai vagy koreia F-15 minta, a marokkói sárga barna, az izraeli, vagy a lengyel már ad egy kis változatosságot. Vagy a thai herceg gépe amit a blogomon is bemutattam. kamuflazs-camouflage.blogspot.com/2011/04/thai-f-16.html
Hali Mindenkinek!
P-51! Köszi az ajánlatodat, de visszautasítalak, mert van már egy Zvezda és három Hobbyboss Hindem, szóval egyenlőre nem kell a talján készlet:) Lehet hogy én voltam kicsit agresszív - sajnos előfordul, ezért szeretem inkább beszédben kifejezni magam. Azért példálóztam/példálózok a Sólyommal, mert abból annyi van a piacon, hogy hidat tudsz építeni belőlük Hongkong és Lima között, de a keleti gépek még mindig el vannak felejtve...
Levix! Mirázsmarci megírta azt, amire én gondoltam. A széria gépek között nincs akkora változatosság: holland, jordán, amcsi, bahreini egyre megy... Mondjuk gondolom hogy nem a makettezőkkel szembeni kicseszés miatt választották ezt a kamót:) Igazad van hogy a szürke-szürkében van változatosság, de mégse olyan látványos.
És itt jön képbe a gyenge pontom a Szu-25, amiből már vagy 25 féle felségjellel ezer féle festést tudsz megépíteni. Őőőő tudnál, ha lenne olyan minőségű Békaláb a piacon, mint a leggyengébb F-16. Na mindegy, reménykedjünk, hátha egyszer jól bepiál a revell vagy a hászegává vezére és másnaposan - vagy aznaposan - megvilágosodik, hogy a vörös gépből is eladhatnának pár vagonnal:) Írhatnám a Szu-22-est, hiszen ez a topic róla szól, de azt nem rendszeresítették annyian, bár abból is jöhetne egy normális sorozat készlet, ami kiadja a 20-ast és M-3-ast is.
P-51! Köszi az ajánlatodat, de visszautasítalak, mert van már egy Zvezda és három Hobbyboss Hindem, szóval egyenlőre nem kell a talján készlet:) Lehet hogy én voltam kicsit agresszív - sajnos előfordul, ezért szeretem inkább beszédben kifejezni magam. Azért példálóztam/példálózok a Sólyommal, mert abból annyi van a piacon, hogy hidat tudsz építeni belőlük Hongkong és Lima között, de a keleti gépek még mindig el vannak felejtve...
Levix! Mirázsmarci megírta azt, amire én gondoltam. A széria gépek között nincs akkora változatosság: holland, jordán, amcsi, bahreini egyre megy... Mondjuk gondolom hogy nem a makettezőkkel szembeni kicseszés miatt választották ezt a kamót:) Igazad van hogy a szürke-szürkében van változatosság, de mégse olyan látványos.
És itt jön képbe a gyenge pontom a Szu-25, amiből már vagy 25 féle felségjellel ezer féle festést tudsz megépíteni. Őőőő tudnál, ha lenne olyan minőségű Békaláb a piacon, mint a leggyengébb F-16. Na mindegy, reménykedjünk, hátha egyszer jól bepiál a revell vagy a hászegává vezére és másnaposan - vagy aznaposan - megvilágosodik, hogy a vörös gépből is eladhatnának pár vagonnal:) Írhatnám a Szu-22-est, hiszen ez a topic róla szól, de azt nem rendszeresítették annyian, bár abból is jöhetne egy normális sorozat készlet, ami kiadja a 20-ast és M-3-ast is.
Szerintem ez itt off, de a kamuflázsban megvitathatjuk.
Én szavaznék még az indonézre, marokkóira, meg a thaiföldire is, bár arról kevés az infó.
Na de hogy maradjunk Fitternél:
Nekem a magyar után az angolai háromszínű tetszik. Meg a peruaiak, de azokat már régebben belinkeltem ide. Na de most is.
www.airfighters.com/photosearch.php
Én szavaznék még az indonézre, marokkóira, meg a thaiföldire is, bár arról kevés az infó.
Na de hogy maradjunk Fitternél:
Nekem a magyar után az angolai háromszínű tetszik. Meg a peruaiak, de azokat már régebben belinkeltem ide. Na de most is.
www.airfighters.com/photosearch.php
Sziasztok,
hát én is amondó vagyok, hogy F-16 témában azért nem sok izgalmas festési variáció van.Ha egy hagyományos szériagépet szeretnék csinálni, akkor nagyrészt csak a hagyományos szürke-szürke festés adott. Most a megannyi csiricsáré belga meg holland demo gépeket nem veszem figyelembe. Valójában csak a lengyel és a venezuelai gépek mozgatták meg a fantáziámat.
Üdv
hát én is amondó vagyok, hogy F-16 témában azért nem sok izgalmas festési variáció van.Ha egy hagyományos szériagépet szeretnék csinálni, akkor nagyrészt csak a hagyományos szürke-szürke festés adott. Most a megannyi csiricsáré belga meg holland demo gépeket nem veszem figyelembe. Valójában csak a lengyel és a venezuelai gépek mozgatták meg a fantáziámat.
Üdv
Egyébként a Sólyommal semmi bajom, van 2 és lehet hogy még lesz is, mert makettben egész jó téma, csak a festése lehetne változatosabb.
?
Kb. 12 festés változatot számoltam fejben. + teszt változatok kb. 4-6. Agresszor változatok kb. egy tucat. 25-30 változat simán van.
?
Kb. 12 festés változatot számoltam fejben. + teszt változatok kb. 4-6. Agresszor változatok kb. egy tucat. 25-30 változat simán van.
Szia Rumcájsz 52!
Köszi szépen, nem tudtam. Azt tudtam hogy üzemszerűen szinkronban működnek, de erről még nem hallottam.
Köszi szépen, nem tudtam. Azt tudtam hogy üzemszerűen szinkronban működnek, de erről még nem hallottam.
Ok, hiszek nektek, nem mondom hogy lehetetlen, csak túl sterilnek tűnt minden. A Szu-27-re emlékszem.
Helyesbítek, nincs nagy oldalszél vagy hátszél :). Meg van egy nagy adag mázli.
Vagy van egy jó kis szembeszél; az a legjobb... Akkor kisebb a földfeletti sebesség: a műszer szerintiből még kivonódik a szél...
üdv
üdv
Az F-16 90 csomóval még levegőben tartható, ez kb. 170 km/h. Ha ügyes a pilóta és nincs szél ki tudja használni a póttartály adta alátámasztást, ami gép súlyának egy részét kell csak átvegye, addig amíg nem lassul le eléggé. Pozsonyban a 90-es években volt szerencsém látni egy Szu-27-est ami a rakétatartó sínekre szállt le.
Szia! Anno volt egy Su-27-es ami hasra szállt. Méghozzá ha jól emlékszem a Russkie Vityazi egyik gépe. Annak sem lett nagyobb baja, kivétel a has alatti két tartógerenda. Enyhén elcsiszolódott. :)
Szasztok!
Nekem valahogy nem tetszik a kép erről a 16-osról. Abszolút semmilyen sérülés nem látszik a képen, se egy apró törmelékdarab, a pótartály a gép súlyától behorpadt de semmi több, a Sidewinder-ek vezérsíkjai teljesen épek. A gépben már nincs pilóta, de létra sem, a háttérben 3 fószer egy jármű társaságába a gép felé halad (?), nincsenek műszakiak tűzoltók stb. Nem mondom, hogy nem történhetett ez így, de nekem ez akkor is furcsa.
Nekem valahogy nem tetszik a kép erről a 16-osról. Abszolút semmilyen sérülés nem látszik a képen, se egy apró törmelékdarab, a pótartály a gép súlyától behorpadt de semmi több, a Sidewinder-ek vezérsíkjai teljesen épek. A gépben már nincs pilóta, de létra sem, a háttérben 3 fószer egy jármű társaságába a gép felé halad (?), nincsenek műszakiak tűzoltók stb. Nem mondom, hogy nem történhetett ez így, de nekem ez akkor is furcsa.
Szia sanyi
A mai repgépek futóműveinek normál nyitása/zárása hidraulikával (nagynyomású olajjal)történik, a futóművek ekkor egyszerre működnek. Az orosz harcigépeken a vész-üzemmód általában sűrített levegős, a futókat ezzel csak nyitni lehet, ilyenkor is szinkronban működnek. Utolsó lehetőségként van a mechanikus vész-nyitás, gyakorlatilag a benti helyzeti rogzítő-zárak nyithatók vékony drótkötéllel, általában külön-külön, egyenként, tehát ilyenkor megválaszthatja a pilóta, melyik futót nyitja ki. A MiG-21-en pl. mechanikus nyitása csak az orrfutónak van, mert hasraszállni csak nyitott orrfutóval volt szabad, nagyon nagy volt az átvágódás veszélye a nagysebességű talajfogás miatt (az első 21-ek leszállósebessége 310-320 km/ó volt).
Üdv R.
A mai repgépek futóműveinek normál nyitása/zárása hidraulikával (nagynyomású olajjal)történik, a futóművek ekkor egyszerre működnek. Az orosz harcigépeken a vész-üzemmód általában sűrített levegős, a futókat ezzel csak nyitni lehet, ilyenkor is szinkronban működnek. Utolsó lehetőségként van a mechanikus vész-nyitás, gyakorlatilag a benti helyzeti rogzítő-zárak nyithatók vékony drótkötéllel, általában külön-külön, egyenként, tehát ilyenkor megválaszthatja a pilóta, melyik futót nyitja ki. A MiG-21-en pl. mechanikus nyitása csak az orrfutónak van, mert hasraszállni csak nyitott orrfutóval volt szabad, nagyon nagy volt az átvágódás veszélye a nagysebességű talajfogás miatt (az első 21-ek leszállósebessége 310-320 km/ó volt).
Üdv R.
Bocs'nem ide akartam,hanem a csereberébe!
Laci
Laci
E L A D Ó !
1:35-ös
-BRDM-2-3,SA9 Gaskin,gyanta kerekek,Á:2000.-
-Ital.No.312,Kübelwagen-ből a figurák (2db),sátor,asztal,szék,Á:1000.-+posta
-Tam.Gaz-67B-ből a kerekes gp.-át húzó katona,1db "Maruszja" forg.ir.Á:1000.-+posta
-Tam.No.15,Willis Jeep-ből,4db amerikai katona,MP matrica van hozzá,Á:2000.-+posta
-Ital.No.349,SU-122 Howitzer,kezelők nélkül,Á:800.-+posta
-PeerlesMAX No.3504(Italeri)Dodge M6 antitank gun,vagy Wolfra cserélhető,Á:4000.-+posta
-Ital.No.230,Dodge truck WC-62,ez is lehet csere a Wolfra,Á:4000.-+posta
1:48-as
-Tamiya No.100,Fiescheler Fi-156C Storch +Eduard interior+HAD magyar matrica,
GYÖNYÖRŰ KÉSZLET,van benne 4db figura is! Á:14000.-
Cserélni is lehet L-29 Delfin-re!
-Mig-21 MF/Bis,Cápeti,HAD matrica,48048 Á:2000.-+posta
1:72-es
-Tanks in Hungari 1941-45 ,HAD 72004, Á:1500.-+posta
Elérhetőségem az adatlapon.
Üdv,Laci
1:35-ös
-BRDM-2-3,SA9 Gaskin,gyanta kerekek,Á:2000.-
-Ital.No.312,Kübelwagen-ből a figurák (2db),sátor,asztal,szék,Á:1000.-+posta
-Tam.Gaz-67B-ből a kerekes gp.-át húzó katona,1db "Maruszja" forg.ir.Á:1000.-+posta
-Tam.No.15,Willis Jeep-ből,4db amerikai katona,MP matrica van hozzá,Á:2000.-+posta
-Ital.No.349,SU-122 Howitzer,kezelők nélkül,Á:800.-+posta
-PeerlesMAX No.3504(Italeri)Dodge M6 antitank gun,vagy Wolfra cserélhető,Á:4000.-+posta
-Ital.No.230,Dodge truck WC-62,ez is lehet csere a Wolfra,Á:4000.-+posta
1:48-as
-Tamiya No.100,Fiescheler Fi-156C Storch +Eduard interior+HAD magyar matrica,
GYÖNYÖRŰ KÉSZLET,van benne 4db figura is! Á:14000.-
Cserélni is lehet L-29 Delfin-re!
-Mig-21 MF/Bis,Cápeti,HAD matrica,48048 Á:2000.-+posta
1:72-es
-Tanks in Hungari 1941-45 ,HAD 72004, Á:1500.-+posta
Elérhetőségem az adatlapon.
Üdv,Laci
Szia, üdv!
Ha elolvasod figyelmesen alulról a negyedik sort a hozzászólásomban...
Nálam egymás mellett állnaka keletiés nyugati gépek, a német és a szövetséges gépek, mert minden repülőgépet szeretek.
És sanyival ellentétben nemírom minden hozzászólásom végére, hoy mi nem tetszik.
Üdv és jó makettezést kívánok
Ha elolvasod figyelmesen alulról a negyedik sort a hozzászólásomban...
Nálam egymás mellett állnaka keletiés nyugati gépek, a német és a szövetséges gépek, mert minden repülőgépet szeretek.
És sanyival ellentétben nemírom minden hozzászólásom végére, hoy mi nem tetszik.
Üdv és jó makettezést kívánok
Üdv!
Pont ugyanez mondható el rólad is, csak a másik oldalról...
Pont ugyanez mondható el rólad is, csak a másik oldalról...
Na látod, sanyi, hogy megcsinálta az F-16.
Ráadásul még le is tudja lőni a Su-t. Meg több cucc fér rá. Meg pontosabban dobja le. Meg messzebbre tud repülni. És még sorolni lehetne.
Persze neked attól csak fájjon nyugodtan a létezése, és ha lehet, minden témában (mint a kamuflázsban is) minden hozzászólásodban említsd meg minden topikban, hogy nem szereted, se igaziban, se makettben. Akkor is, ha a hozzászólásod nélkül is eldöcögne a társalgás.
Így majd biztos kevesebbet ad el a Lockheed, meg a makettjei is gyengébben fogy majd a piacon.
Te meg elnyered a legkonstruktívabb hozzászóló címet az info-n.
Pedig lehet, hogy vannak olyan emberek is, akik egyformán szeretik a Su-22-t, meg az F-16-ot is. És nem szítják mindig a vitát.
Offba kellett volna írnom, de így sikerült.
Üdv.
Ráadásul még le is tudja lőni a Su-t. Meg több cucc fér rá. Meg pontosabban dobja le. Meg messzebbre tud repülni. És még sorolni lehetne.
Persze neked attól csak fájjon nyugodtan a létezése, és ha lehet, minden témában (mint a kamuflázsban is) minden hozzászólásodban említsd meg minden topikban, hogy nem szereted, se igaziban, se makettben. Akkor is, ha a hozzászólásod nélkül is eldöcögne a társalgás.
Így majd biztos kevesebbet ad el a Lockheed, meg a makettjei is gyengébben fogy majd a piacon.
Te meg elnyered a legkonstruktívabb hozzászóló címet az info-n.
Pedig lehet, hogy vannak olyan emberek is, akik egyformán szeretik a Su-22-t, meg az F-16-ot is. És nem szítják mindig a vitát.
Offba kellett volna írnom, de így sikerült.
Üdv.
|
|
1210527
|
Nekem akár ide is hozhatná a kertbe ,
Köszönöm a válaszokat! :)
|
|
38922_35079
|
Nos, amint a melléklet "ábra" mutatja a 16-os is cifra dolgokra képes. Hozzá kell tenni, ezzel a madárral egy olyan, fiatal titán hajtotta végre a kényszerleszállást, aki még kiképzés alatt állt a típusra!
A Szu-22-nél is lehet ilyet, hogy csak az egyik futót vagy csak az orrot nyitják ki? Nem vagyok szakértő, de erről még nem hallottam.
Amúgy nagyon szépen csinálták, a gép szinte sértetlen maradt. Ezt csinálja meg az F-16!:)
Amúgy nagyon szépen csinálták, a gép szinte sértetlen maradt. Ezt csinálja meg az F-16!:)
Ha nem a főfutó "ment el" már a startnál, hanem egyik főfutóKERÉK, akkor minden világos! Ha már nekifutás közben, vagy elemelkedésnél elszáll a kerék, azt nyilvánvalóan észreveszi a földi személyzet, és fölrádióznak a pilcsinek. Ilyen aránylag nagy nyomtávú gépnél logikus, hogy nem az orrfutós/fél-főfutós leszállást választják, hiszen a gép csak bizonyos sebességhatárig tartható csűrővel a meglévő főfutókeréken, utána ráesik a másik oldalon a kerék nélküli fékagyra, és ettől kezdve kormányozhatatlan, irányíthatatlan a kb. 150-180-al robogó masina. Azonnal bepördül (berádlizik) a hiányzó kerék oldala felé, az orrfutó valószínűleg kiszakad, esetleg az egész gép felborulhat, szóval nemigen lehet fogadni a túlélésre, a gép meg tuti totálkáros lesz. Ezért inkéb kinyitották vésznyitó-rendszerrel csak az orrfutót, és csináltak egy mintaszerű kényszerleszállást, a gép se sérülhetett túlságosan a füvön csúszástól, némi lemez-cserével, kalapálással javítható maradt. Egyébként a kerék-leesés aránylag ritka, de azért előfordul, ha a kerékanya nincs rendesen meghúzva ÉS biztosítva (sas-szeggel vagy huzalbiztosítással), van rá esély, hogy összejön, az MN-Légierőben is volt rá példa.
Üdv R.
Üdv R.
Már a felszállásnál elment a kerék. Sajnos az nem derült ki pontosan ez mit jelentett.
A főfutó elvesztése természetesen nem azt jelenti, hogy kiesett a futó gépből, csak nem nyílt ki! Egyébként mintaszerűen jártak el, tudomásom szerint ezt így tanítják. Katapultáláskor a süllyedés levonódik a katapultáláskor elérhető magasságból. Ezért van az, hogy egy vízszintesen vagy egy méteren repülő gépből lehet durrantani, de egy zuhanóból egy méteren már nem.
Üdv: Búza
Üdv: Búza
A szöveg szerint elvesztette az egyik főfutót. Kifogyasztotta az üzemanyagot és fűre szállt le, hogy csökkentse a súrlódásból eredő felmelegedést. A kabintetőt azért dobta le, hogy ha mégis katapultálni kell, csökkenjen az ahhoz szükséges idő. Pár méteren a tizedmásodpercek is számítanak. Az eset a 90-es években történt.
Szia csehszko
A főfutók nem nyíltak ki, ez a működtető hidraulika-rendszerben lévő hibára utal. A kabintetőt nyilván azért dobták le, nehogy kényszerleszállás után az esetleg roncsolódó, torzuló törzs miatt megszoruló kabintetők alatt csapdába kerüljenek - egy esetleg kigyulladó, égő gépben. Ha katapultálni akarnak, akkor katapultálnak is, a mentőrendszer csak nagyon szélsőséges esetben nem működik - pl. ha bennehagyják a földi biztosítékot, de erre azért a pilóták is figyelnek! A szárnynak szerintem semmi baja, én csak festék-lekopásoket látok, ez meg - főleg a belépőélen - elég törvényszerű (ezért volt a mi Szuhojainkon is szemmel láthatóan utólagos festésjavítás a szárnyak elején).
Üdv R.
A főfutók nem nyíltak ki, ez a működtető hidraulika-rendszerben lévő hibára utal. A kabintetőt nyilván azért dobták le, nehogy kényszerleszállás után az esetleg roncsolódó, torzuló törzs miatt megszoruló kabintetők alatt csapdába kerüljenek - egy esetleg kigyulladó, égő gépben. Ha katapultálni akarnak, akkor katapultálnak is, a mentőrendszer csak nagyon szélsőséges esetben nem működik - pl. ha bennehagyják a földi biztosítékot, de erre azért a pilóták is figyelnek! A szárnynak szerintem semmi baja, én csak festék-lekopásoket látok, ez meg - főleg a belépőélen - elég törvényszerű (ezért volt a mi Szuhojainkon is szemmel láthatóan utólagos festésjavítás a szárnyak elején).
Üdv R.
Sziasztok!
Nektek biztos több infótok van erről a videóról! A kérdésem a következő lenne:
Mi történt? A hátsó futómű nem nyílt ki...a kabintető hiányzik ( előzőleg katapultálni szerettek volna ? ), olyan megviseltnek tűnik a szárny...talán egy nagy madár rajjal találkoztak?
www.youtube.com/watch
Nektek biztos több infótok van erről a videóról! A kérdésem a következő lenne:
Mi történt? A hátsó futómű nem nyílt ki...a kabintető hiányzik ( előzőleg katapultálni szerettek volna ? ), olyan megviseltnek tűnik a szárny...talán egy nagy madár rajjal találkoztak?
www.youtube.com/watch
Ez lemaradt : www.youtube.com/watch
Feltöltöttem a PG-s SU22-M3-as nagyjavításának technológiai videóját .Akiket a részletek érdeklik annak ez nagyon jó kis csemege 1óra12percben .Jó szórakozást!
Az oktatóülésből meg pont a Varga "Tömör" száll ki, aki kijelölte a Reinhardt Róbertet arra az ellenőrző repülésre a Bakóval.
Üdv!
A 16-os MiG-23UB-ről sem túl gyakoriak a felvételek. Később ezzel a géppel zuhant le Bakó és Reinhardt Róbert.
A 16-os MiG-23UB-ről sem túl gyakoriak a felvételek. Később ezzel a géppel zuhant le Bakó és Reinhardt Róbert.
Nagyon jó felvételek. Különösen jó, amikor a Bakó repülésirányít Szentkirályon. Nagyon menő volt. "Ne fékezz b.meg, ne fékezz." :)
Majd lesz még egy-két saját PG-s felvételem is feltőltve .De jó lenne ha esetleg a pápai,taszári kollégáktól is pár érdekes felvétel felkerülne mert láttam nagyon jó videókat amiket a mai napig nem tudok megszerezni ,ill. volt egy film a pápai tv-től is a mig23-ról amiben szenzációs felvételek voltak ,azt sem tudtam beszerezni .Továbbra is azt mondom hogy ne rejtegessük ezeket a szép felvételeket mert a VHS kazikra mentett anyagokat lassan a kukába dobhatjuk én is azért dobom fel a jutyira .
Ja azt elb...tam ,oda akartam feltölteni :)
Üdv Cenci2!
Gyöngyszemet találtál! Mentettem is.
Ettől függetlenül, ez a MIG-21 fórumban jobban mutatna. :)
Gyöngyszemet találtál! Mentettem is.
Ettől függetlenül, ez a MIG-21 fórumban jobban mutatna. :)
Ritka felvételek a taszári MIG-21PF gépekről . Sajnos nem a legjobb minőség . www.youtube.com/watch
Szia Marci!
Kiegészítésül és újra:
" Adtak készűltséget valóban. Mégpedig nem földi célok ellen,hanem ugyanúgy, mínt mi,csak időjárástól függetlenűl folyamatosan harmadfokban voltak."
A "mi" az AP-Bisz gépeket jelenti.
Ez nagyjából arra utal, hogy valahol a reptéren állt gép felfegyverezve kb. 2db R60-assal és a pilóta nem sörözhetett otthon.
Magánban írj, ha jönni szeretnél, aztán majd egyeztetünk!
Üdv: Búza
Kiegészítésül és újra:
" Adtak készűltséget valóban. Mégpedig nem földi célok ellen,hanem ugyanúgy, mínt mi,csak időjárástól függetlenűl folyamatosan harmadfokban voltak."
A "mi" az AP-Bisz gépeket jelenti.
Ez nagyjából arra utal, hogy valahol a reptéren állt gép felfegyverezve kb. 2db R60-assal és a pilóta nem sörözhetett otthon.
Magánban írj, ha jönni szeretnél, aztán majd egyeztetünk!
Üdv: Búza
Üdv!
Sikerült megtalálnom az utalást a korábbi Szuhoj témához!
" A Fürkészdarazsak repültek a Szárazföldi Csapatok alárendeltségében, de ha a szükség úgy hozta, adtak vadászrepülő-készültséget is, így belátható hogy sok minden belefért az elmúlt tíz évbe"
TOP GUN 1995/6, A legerősebb mostohatestvér
Sikerült megtalálnom az utalást a korábbi Szuhoj témához!
" A Fürkészdarazsak repültek a Szárazföldi Csapatok alárendeltségében, de ha a szükség úgy hozta, adtak vadászrepülő-készültséget is, így belátható hogy sok minden belefért az elmúlt tíz évbe"
TOP GUN 1995/6, A legerősebb mostohatestvér
Tudod az lenne a jó hogy ha azok akik hasonló videók ill. fotók birtokában vannak azokat nem dugdosnák a szekrényében ,hanem megosztaná azokkal akik működés közben még nem láttak ilyen gépet nem beszélve arról ,hogy ez a legjobb archiválási módja ha minnél több helyre kerül így talán megmaradnak ezek a ritka felvételek az utókornak .Az öregek akik az 60-as 80-as években szolgáltak és talán értékes felvételekkel rendelkeznek jó lenne ha azok hasonló képpen archiválnák illetve ezeknek az embereknek segítséget nyújtani hogy egyáltalán digitális formátumban át tudják alakítani a régi filmeiket és fotóikat .
Feltettem újabb videót az első két átadott szuhojról a 02,03-ról melyet 1995.12.08-án adtak át .www.youtube.com/watch
A 652/659 tegnapi hozzászólásom még mindíg érvényes!
Üdv,Laci
Üdv,Laci
Köszi,megoldódott!Nem gondoltam,hogy ilyen gyorsan sikerül,most már "csak" a gépet kellene elcsereberélni!
Üdv,Laci
Üdv,Laci
Ha az Eduard csinál hozzá maratást, akkor Csitei Bélát kérdezd meg ezügyben.
A csiteibela kukac gmail.com email címen elérheted.
A csiteibela kukac gmail.com email címen elérheted.
Azt is meg tudnátok mondani,hogy a Su22-höz maratást hol lehetne beszerezni?
Van hazai forgalmazó?
Köszi,Laci
Van hazai forgalmazó?
Köszi,Laci
Köszönöm mindkettőtöknek!
Üdv,Laci
Üdv,Laci
Az a problémám, hogy nem tudom a a magyar Su-22-esekre festett ezred (kapos) és századjelvény (fürkészdarázs) méretét. Valaki meg tudná mondani?
Üdv:
p-51