Na jó, nem vagyok egy Sherlock :). A lényeget majd este meglátjátok!

A fekete az a szín ami egy csepp fényt nem ver vissza. Azért amire a hétköznap feketét mondunk bizony többnyire csak nagyon sötét szürke. De ennek nincs is jelentősége.

Ami a NATO harckocsikon van sötétebb mint a 36081. Ha megnézed az A-10-eseken a feliratokat amik esetleg 36081-en vannak, látszik a különbség.

Ööö most akkor a bizonyíték azt bizonyítja, hogy valamit bizonyít?:)))

Én amíg nem írtad hogy szürke a Charcoal Lizard sötét színe, mindig azt hittem hogy olyasmi mint a NATO fekete a harckocsikon (az ugyanis Charcoal Black).

c[ ]

Ha nincs kérdés és megemésztette mindenki az infókat, akkor délután folyt. köv.

Levi

Már régóta gyanakszom, hogy egyes gépeken a zöld 34092 helyett fekete vagy valamilyen egészen brutálisan sötétszürke szín szerepelhet részben vagy egészében. Erről az idei évig nem találtam megbízható forrást. A megkérdezett emberek pedig nem tudtak ilyenről.

De most a világon talán elsőként itt a bizonyíték. Mármint a bizonyíték sokak előtt ott van, csak nem is tudják esetleg, hogy ez valamit bizonyít.

Hamarosan visszajövök!

Aztán jön az Arctic kamó, majd az osani szürke a Peanut és Nighthawk és az új szürkék.

Pár érdekesség Charcoal Lizard festéssel.

1498339.jpg
Gépszám fehérrel a szárnyvégen.

6250image03.jpg
Világosszürke szárnyvég átfestés.

715529.jpg
Egy szép színhelyes, tiszta, szabványos A-10-es. Igaz egy picit már kopott.

718316.jpg
Ez meg egy leharcolt példány.

78635 1984.jpg
Ennek az orrán milyen szín van?

A10 12.jpg
Mintha a 36081 kissé világos lenne.

A-10-001.jpg.51830.jpg
Együtt a korai szabvány a Charcoal Lizard-al

A-10A 78-0608.jpg
Sérülés javítás egy másik késői szürke gép elemeivel.

A10A 81TFW 511TFS 84659.jpg
Érdekes. Ha igaz, akkor a 34092 és a 36081 hiányzik az orr részről. Mivel a minta nyomai felfedezhetők, lehet, mosás, vagy drasztikus kopás eredménye. Persze nem túl jó kép ezért fogadjuk ezt fenntartással.

A-10-a.jpg
Ez megint egy vacak kép, de gyanúsan sok a szürke a szárnyon. Az élénk zöld 34092 nyomokban felfedezhető!

A10A_OS80-0249_25TFS_910705.JPG
Ez azért érdekes mert a háttérben a Herculeseken az Euro I festés változata látható 36118-al 36081 helyett.

AirlinersNetPhotoID373673.jpg
Érdekes javítások, kopások.

USAF, A-10A, 81-0950 DM, 1993, commander ac.jpg
USAF A-10A 78653 TC.jpg
Talán világosabb 36081.

Az első tanulság, nézzük meg a megépítendő gép fotóit, hogy éppen melyik állapotban volt a tervezett festési időpontban. A korábbiakban ehhez már adtam segítséget. A másik, mivel 700 fölötti gépen volt jelen a Charcoal Lizard és több százon a jelenlegi szürke, bizony szükség lesz fényképekre a pontos festés megállapításához. Vegyük figyelembe azt is, hogy azonos gépen az élete során többször cserélődhetett a minta.

Nem kéne már késő este ezzel foglalkoznom :). A képet már felraktam csak az egy másik fájl volt de ugyanaz a kép. A másik hiba nem 299 hanem 259.

Ez kimaradt.

3853989814_850063afab_b.jpg
A kísérleti Charcoal Lizard festés 36231-el a 266-os gépen.

A-10A 75-0259 WA 57TTW RARE CAMO.jpg
A 259-es gép. És most látom, hogy az előbbiekben elírtam 299-esnek.

1023858AFRES_A-10A_79187BD.jpg
Érdekes, ez a gép a 1990-es évekből. Már átfestették az orr részt, és a szárnybelépő is zöld, de a hajtóműgondolán nincs meg az 1979-es! módosítás.

0979715.jpg
A hajtómű gondolán már ott van a 34102-es befestés, az orr még 34102, a szárnybelépőél is háromszínű.

1254610154_a10a_800157ar.jpg
Nem szabványos függőleges, nem szabványos hajtómű gondola festés. Ami azonban több gépen is előfordult. Gyári unaloműzés? :)

3853992838_2e8dde1041_b.jpg
Más orr, más függőleges festés.

Folyt köv.

A JAWS II után 1978 szeptemberében a 75-0266 és 299 gépeket átfestették a későbbiekben Charcoal Lizardnak nevezett mintára. Ez 34092 és 34102 zöldekből és 36231 szürkéből állt, wraparound azaz alul felül ezekkel festve. A mintát rövid kísérleti periódus után hatékonynak ítélték bár a szürkét világosnak találták és lecserélték a 75-0259-es gépen 36118 sötétszürkére. A 148. (77-0254 más forrás szerint 223) géptől kezdve már a gyárból ezzel a mintával kerültek ki a gépek, de a szürkét 36081 még sötétebb szürkére cserélték, valamint csökkentették a szürke területeket a zöld javára. 1979-ben már Európában is feltűntek az átfestett gépek.

A mintát később két esetben módosították hivatalosan és többször nem hivatalosan (azaz nem készült róla rajz, TO stb.). Az első változtatás a gyárban történt a jobb oldali hajtómű gondola teljes 34092 zöld volt, ebbe belevittek egy 34102 csíkot. A második változtatás az orr rész korábbi 34102-es zöldjének 36081-re cserélése. Ez valószínűleg a gépágyú kormozásának zöldről való rendszeres mosásigénye miatt született. Hasonlóan karbantartási okok miatt a korábban három színt is viselő szárnybelépőélet teljes hosszban 34092-re cserélték. A sokszor sérülő, kopó él karbantartására így csak egyféle festékre volt ezek után szükség, nem kellett vacakolni a színhatáron átnyúló sérülések esetén az akár három szín visszafestésével.

Upsz, most vettem észre, hogy a szürke színt elírtam, helyesen 36231.

Jöhet! :))

Helyes! :)))

Ha megtörtént az eddigiek emésztése folytatom :).

Kezdetben arra számítottak, hogy erős légvédelem ellen kell harcolniuk. Ezért került szürke a gépekre. Ezért próbálták ki a fals kabint, meg az aszimmetrikus festést. Megtévesztendő a csöves nem radarirányítású tüzérséget. Aztán átértékelték a fenyegetést és fontosabbá vált az alacsonyan repülő gépek védelme a rájuk vadászó orosz vadászgépek ellen. A warparound festés is azt a célt szolgálta, hogy a földközelben erősen manőverező gépeket a kivillanó alsó világos szín ne fedje fel.
Az A-10-esek Németországban gyakran települtek FOL-okra, előretolt műveleti helyekre. Autópálya szakaszokra pl. Itt nagyon fontos volt a rejtés, amire a világosszürke nagyon nem volt megfelelő. Az Öbölháborúban nem festették át homokszínre a gépeket, mert a légifölény biztosított volt. Utána viszont úgy tűnt, hogy a jövőben már nem számíthatnak arra, hogy bármelyik potenciális ellenfél képes lesz fenyegetni az A-10-eseket a levegőből. Annál inkább számíthatnak fenyegetésre a földről. Ezért tértek vissza a szürkéhez és a fals kabinhoz. De erről majd később. Előbb jön a Charcoal Lizard festés.

Levix!
Mi lehet az oka, hogy végül mégis visszatértek a szürkéhez? Nem hiszem, hogy már nem repülnek alacsonyan...
Üdv.: Daala

1977-ben a JAWS (Joint Attack Weapons System) gyakorlat alkalmával, ahol az A-10-es gép harcászati alkalmazását próbálták ki együttműködve az Army harci és felderítő helikoptereivel, kiderült, hogy az alkalmazott szürke álcázó szín nem alkalmas az alacsonyan repülőgép álcázására. Az F-5E agresszor gépek pilótái messziről kiszúrták a szürke A-10-ket a zöldes, barnás környezetben. A következő JAWS gyakorlatra négy gépet egy különleges foltozott álcázófestéssel láttak el. A nem mindennapi festésmintát állítólag a második világháborúban a Me109-esen alkalmazott sivatagi festés inspirálta. Szürke, homok és zöld alapra ötletszerűen a többi színnel foltokat festettek. A koncepció az volt, hogy az éppen alkalmazott földrajzi helynek megfelelően festenék át a gépeket. Az ötlet jó volt, viszont nehéz volt karbantartani. A következő évben aztán az Euro I minta vált sztenderdé. Az Európában állomásozó gépek egységesen valamilyen Euro I változatot használtak, a hidegháború végéig. Ebben a 34092 zöld, a 34102 olívazöld, a 36081 vagy 36118 (szállítógépek, helikopterek) szürke színeket használták. Az A-7-es rendhagyó módon 34079, 36081, az F-4-esek pedig 34079, 34102, 36081 színekkel repültek.

Dana Bell alapján a fontos részletek, amik a későbbi gépeken már nem ilyenek voltak.

- ESCAPAC 1E-9 katapult ülés.
- Négyzet keresztmetszetű beszálló létra, később kör keresztmetszetű lett.
- X-sávú antenna a jobb vezérsík tetején. Egy kis pöcöknek látszik.
- UHF/TACAN az orrfutó akna előtt, később hátrébb került.
- Doboz antenna az orron és a farokrészen. Lásd orr fotó.
- Ahogy már korábban írtam nem voltak még az RWR púpok az orron és a farokrészen.
- Előrevilágító fények sem voltak az 1-es és 12-es pilon belső oldalánál.
- A bal oldalon a kabin alatt nem volt még a gépágyú gázlevezető nyílásán és az elektronikai rekesz hűtőnyílásán áramvonalazó.
- Nem volt még csaliszóró sem a szárnyvégek alatt sem a főfutógondolák végén.

A felhasznált színek:
szürke 36213, sötétzöld 34092, olívazöld 34102, barna 30118, homoksárga 30227.

75-259
Mind az 5 színt használták, az alap olívazöld.

75-258 és 75-262
Homokszín alapon a két zöld és a barna. 258 Barna csillogásgátló az orron. 262 Zöld csillogásgátló az orron.

75-260
Szürke alapon a zöldek és a barna.

Dana Bell cikke:

www.clubhyper.com/reference/a10ajawsschemesdb_1.htm www.clubhyper.com/reference/a10ajawsschemesdb_2.htm
www.clubhyper.com/reference/a10ajawsschemesdb_3.htm
Az Italeri a 48-as A-10-séhez izgalmas korai festéseket ajánl a legfrissebb kiadásban.
www.hyperscale.com/2007/reviews/kits/italeri2659reviewbg_1.htm

Remek JAWS fotók.

www.cybermodeler.com/aircraft/a-10/a-10_jaws1.shtml

1977-ben a JAWS (Joint Attack Weapons System) gyakorlat alkalmával, ahol az A-10-es gép harcászati alkalmazását próbálták ki együttműködve az Army harci és felderítő helikoptereivel, kiderült, hogy az alkalmazott szürke álcázó szín nem alkalmas az alacsonyan repülőgép álcázására. Az F-5E agresszor gépek pilótái messziről kiszúrták a szürke A-10-ket a zöldes, barnás környezetben. A következő JAWS gyakorlatra négy gépet egy különleges foltozott álcázófestéssel láttak el. A nem mindennapi festésmintát állítólag a második világháborúban a Me109-esen alkalmazott sivatagi festés inspirálta. Szürke, homok és zöld alapra ötletszerűen a többi színnel foltokat festettek. A koncepció az volt, hogy az éppen alkalmazott földrajzi helynek megfelelően festenék át a gépeket. Az ötlet jó volt, viszont nehéz volt karbantartani. A következő évben aztán az Euro I minta vált sztenderdé. Az Európában állomásozó gépek egységesen valamilyen Euro I változatot használtak, a hidegháború végéig. Ebben a 34092 zöld, a 34102 olívazöld, a 36081 vagy 36118 (szállítógépek, helikopterek) szürke színeket használták. Az A-7-es rendhagyó módon 34079, 36081, az F-4-esek pedig 34079, 34102, 36081 színekkel repültek.

Dana Bell alapján a fontos részletek, amik a későbbi gépeken már nem ilyenek voltak.

- ESCAPAC 1E-9 katapult ülés.
- Négyzet keresztmetszetű beszálló létra, később kör keresztmetszetű lett.
- X-sávú antenna a jobb vezérsík tetején. Egy kis pöcöknek látszik.
- UHF/TACAN az orrfutó akna előtt, később hátrébb került.
- Doboz antenna az orron és a farokrészen. Lásd orr fotó.
- Ahogy már korábban írtam nem voltak még az RWR púpok az orron és a farokrészen.
- Előrevilágító fények sem voltak az 1-es és 12-es pilon belső oldalánál.
- A bal oldalon a kabin alatt nem volt még a gépágyú gázlevezető nyílásán és az elektronikai rekesz hűtőnyílásán áramvonalazó.
- Nem volt még csaliszóró sem a szárnyvégek alatt sem a főfutógondolák végén.

A felhasznált színek:
szürke 36213, sötétzöld 34092, olívazöld 34102, barna 30118, homoksárga 30227.

75-259
Mind az 5 színt használták, az alap olívazöld.

75-258 és 75-262
Homokszín alapon a két zöld és a barna. 258 Barna csillogásgátló az orron. 262 Zöld csillogásgátló az orron.

75-260
Szürke alapon a zöldek és a barna.

Dana Bell cikke:

www.clubhyper.com/reference/a10ajawsschemesdb_1.htm www.clubhyper.com/reference/a10ajawsschemesdb_2.htm
www.clubhyper.com/reference/a10ajawsschemesdb_3.htm
Az Italeri a 48-as A-10-séhez izgalmas korai festéseket ajánl a legfrissebb kiadásban.
www.hyperscale.com/2007/reviews/kits/italeri2659reviewbg_1.htm

Remek JAWS fotók.

www.cybermodeler.com/aircraft/a-10/a-10_jaws1.shtml

Egyébként a márványozott festés az Ákosnak vagy a Kormos Petinek és hasonló képességű versenyzőnek ajánlott, mert nem lehet egyszerű megcsinálni. Eredetileg a gépeket feketére festették és különböző vastagságban vitték fel rá a fehéret, ezzel érték el a különböző erősségű márványosságot.

Ó meglepődtem, hogy ilyen sokan érdeklődnek az A-10 festési iránt. Így már nagyobb kedvvel folytatom a sorozatot.

Helo,

A tűzoltó A-10-esből nem lett semmi, mert amíg az öbölháború előtt már az A-10-es selejtezését fontolgatták, mivel az európai nagy orosz páncélostámadás elmaradt :). De ugye az Öböl háború mindent megváltoztatott. Ép most kapnak új szárnyat a gépek. meg nagyjából már minden elektronika bekerült ami bekerülhetett.

Végig néztem az oldalt...sajnos nincs...:-( Sajna nem igazán tartanak minket potenciális nagyhatalomnak...:-)

Üdv, Zsury.

Hali zsury!
Magyar nincs?
Üdv: Búza

Egy pár érdekes what-if camo...

Egy érdekes kamó, ill. terv: Pár éve felvetődött, hogy A-10-eket használna az US Forest Service.

Lett ebből valami?

Attól,hogy nem írok még olvasom:)))

Levi!
Rendszeresen olvasom, szóval nem csak te vagy itt!:)
Azért lásd be, ez nem egy sláger téma mint pl a F15 F16.
De mit tegyek ha már a könyökömön jön ki a Falcon...

Nálam egy Italeri A-10 van a dobozban ahhoz keresek vmi festést.

Hello gaborka! Köszi. Eljutunk majd az alaszkai festésig is. De ha lehet időrendben mennék. Nem is hozzászólást várok, csak annyit, hogy olvassa-e valaki, mert ha senki akkor nem erőlködöm :). Sajnos más fórumokkal ellentétben itt nem látszik, hogy egy egy hozzászólást hányan néztek meg.

Olvassuk, olvassuk, de mivel te többet tudsz erről mint mi, nemigen tudunk hozzáfűzni semmit. De, ha már itt tartunk, egyszer láttam egy alaszkai téli festésű A-10-est egy könyvben, de nem voltak meg a színei, ennek esetleg tudod hogy mik a színei? Abban sem vagyok biztos hogy fehér-szürke volt-e vagy fehér-zöld.

c[ ]

Kérnék egy visszajelzést az A-10 rajongóktól. Ugyanis ha senki sem olvassa ezeket, akkor nem töltök el ezzel órákat, hogy magamnak írogassak, meg válogassak képeket a kamókról.

Időrendben a korai szürke és a prototípusok között a következő festésminták jelentek meg az előszérián.

75-0258
36375 fényes lakkal fedve. A szélvédő előtt matt fekete csillogásgátló. A fényes lakk a felrakott képen nem igazán látszik.

75-0259
Matt 36375.

75-0260
Matt 36375.

75-0261
36375 felül és Mask-10A 50% alul, valamint a hajtóműgondolák elején. Később talán egyszínű 36320. Lásd WA kódos gép.

75-0261 Ez volt a 11. gép.
Mask-10A 40% felül és 36320 alul.

A 12. géptől a harmincadik gépig a korábban ismertetett aszimmetrikus séma (Intermediate Mask-10A), majd az ugyanezekkel a színekkel de jobb minőségű festékkel a 145. gépig a szimmetrikus séma került alkalmazásra.

Már egy tucat különböző mintát tárgyaltam és még messze nincs vége!

Itt egy jobb kép.

A karikázott képen a függőleges vezérsík alján a két négyzet alakú dudor a rádió magasságmérő antennája.

Upsz. Kimaradtak a preszéria gépek! Hamarosan pótolom!

Na ott hagytuk abba, hogy rendszerbe állították az A-10-est és kétféle mintával szürke színekkel. A szimmetrikus minta 1991-ben visszatért, de erről később! Most jöjjön pár kép az aszimmetrikus mintáról. Az aszimmetrikus minta nem jelentett előnyt, ezért a másikat véglegesítették. A Desothane festéke elég pocsék volt, kopott, fakult. Ez jól látszik a pár éves gépeken. Ez a minta szintén csak a korai gépeken volt, makettnél ezt figyelembe kell venni. Lásd 1303-as posztomat.

Igen! Ahogy Daala írja! Én nem írtam sehol helyzetjelző fényekről. Formációs fénycsíkot írtam. Kamovos a radarbesugárzásjelzőt, az volt pirossal karikázva gondolta, helyzetjelző lámpának, de én nem arra írtam, hogy nem találták fel, hanem a formációs fénycsíkokat nem találták fel.

Szerintem Levix a sárga, sötétben zöldessárga elektrolumineszcens helyzetjelző csíkokra gondol, amik valóban csak később lettek felszerelve a gépekre, a nem upgradelt példányokra nem is. Sima helyzetjelző lámpák természetesen ettől függetlenül minden légijárművön kötelezően jelen vannak.

Szia Levix!

Tudomásom szerint, minden légi járműnél előírás a helyzetfény!

A belinkelt képen egy YA-10 látható, ezen is van helyzetfény!

Üdv: kamovos
Ritkán látni ezt a típust :)

www.airliners.net/photo/USA---Air/Fairchild-A-10A-Thunderbolt/1406487/L/

2007-es gép és nincsenek fenn a csaliszórók.

Egyébként a szabványos helyzetfények voltak, de amiket karikáztam (oválisoztam) azok a formációs fények, amik éjszaka arra valók, hogy a gépek kötelékben tudjanak repülni, rádiócsendben egymás közelében. Ezek kevés fényt bocsátanak ki és csak közelről láthatóak.

www.airliners.net/photo/USA---Air/Fairchild-A-10A-Thunderbolt/1235875/L/&sid=f455b2f0c0745a464490a8f70bb10ba5

Egy alulnézeti fotó. Ezen látszik a futóműgondolás és a szárnyvég alatt a chaff/flare dispenser. Na ezek sincsenek a 80-as évek gépein.

www.airliners.net/photo/USA---Air/Fairchild-A-10A-Thunderbolt/1508066/L/&sid=ec7178edcfa74f61896f3a4fa7c6bc1f

Ezen 1992-ben már a függőlegesen levő besugárzásjelzők is fenn vannak.

www.airliners.net/photo/USA---Air/Fairchild-A-10A-Thunderbolt/1524857/L/

Ezen a gépen már fenn van 1992-ben.

Hát mert 78-ban még nem találták fel :).

Szia Levix!

A és B helyzetfények, ezek miért nincsenek a korai gépen?

Üdv: kamovos

A képen betűkkel jelöltem azokat a látványos dolgokat amik nem lehetnek egy korai szürke A-10-esen. Aki olyat akar készíteni az ezeket csiszolja le/ne ragassza fel a makettre. A szárnyvég alatt van még egy csaliszóró, az sem volt a korai gépeken. A betűk sorrendje a felkerülés sorrendjét is jelzi.
Az alábbi linken a kabin mögötti új ronda antennás A-10-es látható.
www.airliners.net/photo/USA---Air/Fairchild-A-10A-Thunderbolt/1641967/L/

:) Ez mind korai szimmetrikus kamós.

Nekem úgy tűnik, hogy mindegyik kép a korai kamót mutatja be. Egyedül talán a 1516000 kép, ami elbizonytalanít. :)

Levi!
Akkor most a képeken melyik-melyik?

A változatos festésű prototípusok után két teljesen más festéssel álltak szolgálatba a gépek. 30% Reflecting Mask-10A és 50% Reflecting Mask-10A festékkel lettek festve. A százalék a fényvisszaverés mértékét jelzi.
Az egyiket szimmetrikusnak a másikat aszimmetrikus festésnek nevezték. A szimmetrikushoz hozzátartozott a 36118-al festett álkabin. Később ez a minta került 91-től az összes napjainkban is repülő A-10-re, felváltva a korábbi egyeduralkodó Euro I zöldet. Az asszimetrikus festésnek nincs utódja.

Mivel a korai szimmetrikus minta azonos a jelenlegi mintával, érdemes tudni, hogy mi alapján lehet felismerni egy fotón, hogy az a korai vagy a kései minta. A korai minta színei között nagyobb a kontraszt. A világos szín piszkosfehérnek látszik, szemben a mai gépeken levő 36375-el, ami kékes. Persze ami egyértelműbb, azok a későbbi módosítások. Ha ezeket látod a szürke A-10-esen, az biztosan az Öbölháború utáni szürke festés. Pl. a radarbesugárzás jelző dudor az orron és a törzsvégen. Két fekete dudor formájában. Ez még a zöld A-10-eseken sem volt fenn az kezdetben. Formációs fénycsíkok a függőlegesen, a szárnyvégen. Szintén itt új négyszögletes besugárzásjelzők, GPS antenna a kabin mögött, a ronda nagy lapos szárnyas antenna szintén itt, a korábbi késantenna helyett. stb.