Tényleg nagyon szép!!! AGS a csapatneve, és a 90es évadban nézett ki így.
Előzmény: (484960) Kferro 2008. február 15. 08:57
Mivel játszol? F1C, vagy rFactor? Valamilyen ligában versenyzel?
Hihi! :)))
Amúgy ez melyik csapat autója? Nagyon szép!
Amúgy ez melyik csapat autója? Nagyon szép!
|
|
84037415_o
|
|
|
3300_1
|
Most jöttek!
G
azért ilyen mert a BMW a többi motorkészitőtől ellentétben nem V motort csinált,hanem soros 4 hengerest,és igy csak egy kipofogó leömlő van.
|
|
CIMG0227
|
|
|
CIMG0225
|
|
|
CIMG0226
|
|
|
CIMG0229
|
|
|
CIMG0231
|
Nekem a 80-as évek voltak a kedvenceim. Gyermekfejjel hallani a turbókat élőben felejthetetlen volt. Egyszer olyan szerencsém volt ,hogy egy gyermeknep alkalmával beleülhettem Senna Lotusába (azt nem tudom valódi volt-e vagy csak replika)és baromira örültem amikor a tamiya kiadta a T99-est újra. Rögtön rá is vetettem magam egyre ez lett belőle.
|
|
CDG_graphic
|
|
|
audi
|
|
|
Hamilton_Sidecar :o)
|
néhány "érdekes" kép :o)
Szerintem túl van ragozzva az elektronika!Hamarabb lehetett magasabb fokozatba kapcsolni,mert elbirta a motor,s igy nem volt akkora gond a kipörgésgátló nem léte!
Kedvencem Monaco!Sokat láttam Senna körét,igazán zseniális volt,nagyot szólt a honda motor is!Szerintem ha nem bóklászik elötte egy autó, még gyorsabb lehetett volna!
G
Kedvencem Monaco!Sokat láttam Senna körét,igazán zseniális volt,nagyot szólt a honda motor is!Szerintem ha nem bóklászik elötte egy autó, még gyorsabb lehetett volna!
G
Írtam, hogy én elfogult vagyok!:-)
Komolyra fordítva: de igen, nehezebb volt. Éppen azért, mert más a teljesítményleadás, más a tapadás, főleg mindenféle elektronika nélkül. Nemhogy kipörgésgátló meg lefulladásgátló...
És 1600 lóerő Monacóban két hátsó kerékre, az sok. Oda ember kellett...
Komolyra fordítva: de igen, nehezebb volt. Éppen azért, mert más a teljesítményleadás, más a tapadás, főleg mindenféle elektronika nélkül. Nemhogy kipörgésgátló meg lefulladásgátló...
És 1600 lóerő Monacóban két hátsó kerékre, az sok. Oda ember kellett...
Brutál a gép!
Még hasonló kipufogót se láttam!
G
Még hasonló kipufogót se láttam!
G
Srácok, kellemetlenül érzem magam!!!
Én 2003 óta nézem az f1-et!Vannak korábbi emlékeim valami fekete Lotusról ,de semmi komkrét.Az f1 mindig kemény volt ,és az is marad!A határon autózni egy fiat 500-zal is
lehet,csak senkit nem érdekel!
Mivel 5 éve nyomom számítógépen is ,nagyon sok on board felvételt nézek!
Nem értek eggyet,hogy nehezebb volt vezetni,esetleg csak más!
1000 paci nagyon nagy szám,de másként mükődtek a motorok,más volt a tapadás.
Egy dolog valoban eltávozott a pilótákból: A HALÁLFÉLELEM!!!
G
Én 2003 óta nézem az f1-et!Vannak korábbi emlékeim valami fekete Lotusról ,de semmi komkrét.Az f1 mindig kemény volt ,és az is marad!A határon autózni egy fiat 500-zal is
lehet,csak senkit nem érdekel!
Mivel 5 éve nyomom számítógépen is ,nagyon sok on board felvételt nézek!
Nem értek eggyet,hogy nehezebb volt vezetni,esetleg csak más!
1000 paci nagyon nagy szám,de másként mükődtek a motorok,más volt a tapadás.
Egy dolog valoban eltávozott a pilótákból: A HALÁLFÉLELEM!!!
G
|
|
baki1
|
|
|
baki2
|
ügyeees:)))
bakker, GTO Evoluzione, amiből valami 5 darab készült...
Ennek a sornak az eszmei értéke egy kisebb ország költségvetését rendbe tenné! :-)
Ennek a sornak az eszmei értéke egy kisebb ország költségvetését rendbe tenné! :-)
|
|
Ferrari
|
ha már Ferrari...
A "szomszéd" most jött haza... :o)
ez kész! :-)
|
|
has_ferr642_1
|
|
|
has_ferr642_2
|
|
|
has_ferr642_3
|
|
|
has_ferr642_4
|
ha esteleg valaki ilyenre vágyna, ezt most találtam ebay-en, kb 8000re jön ki postával együtt!
Sziasztok!
Kicsit OFF:
1:1-es F1, 956000 db gyufaszálból, a lakásban :o :D
www.autoblog.com/photos/matchstick-mclaren-f1-car/640015/
Kicsit OFF:
1:1-es F1, 956000 db gyufaszálból, a lakásban :o :D
www.autoblog.com/photos/matchstick-mclaren-f1-car/640015/
Igen, eléggé megrázó képek...láttam vele egy interjút, és mutatta a kormányt, teljesen elgörbülve, pfff nem semmi!! Az se, hogy elrakta emlékbe:))
86ban még csak 6voltam, szóval valszeg a sisak miatt tetszett Rosberg:)))Gondolj bele, idén olyan nyerné a bajnokságot, aki egy futamot nyer!!!:)))
86tól 94ig néztem, utána max újságban olvastam az eseményekről..2003ban kezdtem újra nézni és "muszájból" álonzónak szurkolni:)
86ban még csak 6voltam, szóval valszeg a sisak miatt tetszett Rosberg:)))Gondolj bele, idén olyan nyerné a bajnokságot, aki egy futamot nyer!!!:)))
86tól 94ig néztem, utána max újságban olvastam az eseményekről..2003ban kezdtem újra nézni és "muszájból" álonzónak szurkolni:)
Szerintem nincs róla felvétel, edzésen történt és akkor még nem volt bekamerázva a pilótavécé meg a motorhome spájza. Egyébként úgy tudom, hogy korlátot fogott és a cockpit közepénél kettétört az autó, ő meg üléssel együtt elfeküdt a pályán. Nagyon kemény, ahogy ott fekszik és a lábai negatív szögben lógnak mellette.
Azzal a '90-es Lotussal alapvető bajok lehettek, ld. még Warwick, Parabolica.
Rosberg meg nem annyira gáz, bár az, hogy ő világbajnok lehetett, legalább akkora vicc, mint Hakkinen.
Én idén jubilálok, 25. szezonom jön, ennyi még Patresének és De Cesarisnak se volt!
:-)
Azzal a '90-es Lotussal alapvető bajok lehettek, ld. még Warwick, Parabolica.
Rosberg meg nem annyira gáz, bár az, hogy ő világbajnok lehetett, legalább akkora vicc, mint Hakkinen.
Én idén jubilálok, 25. szezonom jön, ennyi még Patresének és De Cesarisnak se volt!
:-)
és volt váltókar!!:))) Nagyon kemények a régi belső kamerás felvételek, iszonyat megterhelő lehetett vezetni: mondjuk 86ban egy FW11et az időmérőn, 1000ló, jáááj. A lábakról kár, hogy kevés felvétel van, nem emberi amit művelnek!
Én 86ban kapcsolódtam bele a F1 nézésbe, akkor még Rosbergnek szurkoltam, de gáz:)))
De Angelis kivételével komolyabb baleset nem is nagyon volt, ami súlyosabb sérüléssel járt volna! Még Donelly is összekapta magát 90ben, pedig az úton hevert, hátán az üléssel...Tényleg!! Látta azt valaki, hogy mi is történt ennél az esetnél?? A youtube-on csak már a baleset utáni felvételek vannak fent..!!
Én 86ban kapcsolódtam bele a F1 nézésbe, akkor még Rosbergnek szurkoltam, de gáz:)))
De Angelis kivételével komolyabb baleset nem is nagyon volt, ami súlyosabb sérüléssel járt volna! Még Donelly is összekapta magát 90ben, pedig az úton hevert, hátán az üléssel...Tényleg!! Látta azt valaki, hogy mi is történt ennél az esetnél?? A youtube-on csak már a baleset utáni felvételek vannak fent..!!
Az autók szélesek, arányosak, letisztult vonalúak, színesek, hangosak és rosszindulatúak voltak, a pályák versenypályák voltak és nem vrtuális pléjsztésön-gokart-digitáltévés stúdiók. A pilóták nagyon-nagyon tudtak vezetni, lazák és kicsit zakkantak voltak mind, egészen a baltaarcú megjelenéséig. Hát, nekem kb. ez a '80-as, '90-es évek. De én elfogult vagyok, mert nekem nagyrészt ez tette ki a gyerekkoromat... :-)
Igen, jó visszagondolni ezekre az időkre!! Nekem amúgy is a 90es évad a kedvencem, sok szempontból! Bár a turbók hangja se semmi volt!!
Rial, Monteverdy, AGS, hmm.. nagyon szép autók, kár értük..
Most is izgalmas és érdekes az F1, de nem tudok kiemelni egy autót se igazán, ami tetszene... Ha meg makettező szemmel nézed, igen nehéz lesz majd matricázni, festeni a mai gépeket a sok kis légterő, stb miatt..
Rial, Monteverdy, AGS, hmm.. nagyon szép autók, kár értük..
Most is izgalmas és érdekes az F1, de nem tudok kiemelni egy autót se igazán, ami tetszene... Ha meg makettező szemmel nézed, igen nehéz lesz majd matricázni, festeni a mai gépeket a sok kis légterő, stb miatt..
|
|
90-montreal-brunog
|
|
|
f1-brazil-90-garybrabham
|
|
|
engineW12
|
GUGEEnak még:)))
Azért milyen csapatok voltak '90-től úgy '94ig, szerintem már csak hozzánk hasonló élemedett korúak emlékeznek rájuk, meg a 38 autóból álló mezőnyre...
EuroBrun
Monteverdi Onyx
Scuderia Italia (aka BMS Dallara)
Simtek
Pacific
Rial
szép emlékek...
EuroBrun
Monteverdi Onyx
Scuderia Italia (aka BMS Dallara)
Simtek
Pacific
Rial
szép emlékek...
Life Racing Engines a hivatalos nevük, és 90ben próbálkoztak, nulla sikerrel! A motor kezdetben tényleg ez a W12es volt, az utolsó két futamon már Judd V8al indultak (amire az egész kasznit tervezték eredetileg..), és új versenyzővel Giacomelli helyett (GARY Brabham).
Érdekesség, hogy pl a Coloni és motort cserélt szezon közben! A szép hangú és ultraszar+nehéz Subaru helyett, inkább a jól bevált Cosworth-ot rakták be..
Érdekesség, hogy pl a Coloni és motort cserélt szezon közben! A szép hangú és ultraszar+nehéz Subaru helyett, inkább a jól bevált Cosworth-ot rakták be..
|
|
TAM20017_Brabham%20BT50%20BMW_6000
|
|
|
brabham
|
nekem ez lesz a következő makettem:D
üdv.
31: Osella 1982
22: Alfa Romeo 1984
30: Zakspeed 1985
33: Beatrice-Lola 1985
23: Minardi 1986
16: Ford-lola 1986
Bocs hogy beleszólok,de én ezeket tudom.
31: Osella 1982
22: Alfa Romeo 1984
30: Zakspeed 1985
33: Beatrice-Lola 1985
23: Minardi 1986
16: Ford-lola 1986
Bocs hogy beleszólok,de én ezeket tudom.
|
|
7ff5_1
|
Találtam 1:24-ben a studio 27-en kivül arrows 2 AONE kittet (sose hall.)
Egészen jó ,s fele a studionak!
G
valóban, elnézést én is a '86-os FW11-re gondoltam.
Life W12, '91-ből vagy '92-ből. 3X4 (ezért W12) hengeres motorja volt. Egyetlen versenyre sem tudták kvalifikálni, az évet már nem fejezték be.
|
|
lifebrs3
|
|
|
lifefq4
|
Segítsetek!
Ez milyen járgány?
G
Hát nem tudom, szerintem az első kép se makett.
Az a "hűtőkémény" meg nem ugyanaz, mint a mai autókon, hanem a turbó levegőbelépő nyílása. Szóval azon keresztül szívta a turbó az ájert.
Az a "hűtőkémény" meg nem ugyanaz, mint a mai autókon, hanem a turbó levegőbelépő nyílása. Szóval azon keresztül szívta a turbó az ájert.
Nem lehet tutira venni azt amit a net-en írnak!!
Ráakadtam egy modelles oldalra,annyi hülyeséget,téves infot még nem olvastam sehol!
G
Ráakadtam egy modelles oldalra,annyi hülyeséget,téves infot még nem olvastam sehol!
G
|
|
fw11b
|
jaja...az f1facts oldal az első képen szereplőt fw11nek hozza...a 11b-nek tényleg volt már "kéménye"
az első kép egy tamiya makett szerintem, FW11b
Egyszerre írtuk! :-)
Köszi az infót, igazad van, tényleg a Williams volt a 27-28-as, ez nekem most nem ugrott be.
Köszi az infót, igazad van, tényleg a Williams volt a 27-28-as, ez nekem most nem ugrott be.
Ja, 23-24: Minardi!
A sztori alapja, hogy a Williems-é ('78-tól legalább is)volt a 27-28, de mivel Alan Jones '80-ban világbajnok lett, ezért az éppen aktuális VB-kal Jody Scheckter-rel cseréltek számokat, és így került a Ferrarihoz.
Mivel '96-ig nem sikerült vb-t nyerniük ezért maradt náluk.
Kivéve '90-t, mert Prost vitte magával az "1"-est.De mivel '90-ben Senna lett a bajnok, '91-re visszacserélték a 1-2-t a 27-28-cal.
'96-tól lépett életbe a mostani, konstruktőrök szerinti rendszer
'78 előtt meg nem tudom, hogy mi volt, de szerintem az csak keveseket érdekel
Mivel '96-ig nem sikerült vb-t nyerniük ezért maradt náluk.
Kivéve '90-t, mert Prost vitte magával az "1"-est.De mivel '90-ben Senna lett a bajnok, '91-re visszacserélték a 1-2-t a 27-28-cal.
'96-tól lépett életbe a mostani, konstruktőrök szerinti rendszer
'78 előtt meg nem tudom, hogy mi volt, de szerintem az csak keveseket érdekel
Hát ja, '81-től '95-ig ezzel a négyféle rajtszámmal mentek.
Szóval úgy volt ez a szép új világ beköszönte előtt, hogy szokásjogi alapon el voltak osztva a rajtszámok úgy, hogy:
1-2: világbajnok és csapattársa,
3-4: Tyrrell
5-6: Renault, utána Williams (Red Five Lion!)
7-8: Brabham,
9-10: passz,
11-12: Lotus, majd McLaren,
itt sok passz jön,
19-20: Toleman, majd Benetton,
megint passz, és
25-26: Ligier
27-28: Ferrari.
De pl. '90-ben a McLaren ment a 27-28- assal, mert cseréltek a Ferrarival (akihez ugye érkezett az aktuális világbajnok).
Szóval úgy volt ez a szép új világ beköszönte előtt, hogy szokásjogi alapon el voltak osztva a rajtszámok úgy, hogy:
1-2: világbajnok és csapattársa,
3-4: Tyrrell
5-6: Renault, utána Williams (Red Five Lion!)
7-8: Brabham,
9-10: passz,
11-12: Lotus, majd McLaren,
itt sok passz jön,
19-20: Toleman, majd Benetton,
megint passz, és
25-26: Ligier
27-28: Ferrari.
De pl. '90-ben a McLaren ment a 27-28- assal, mert cseréltek a Ferrarival (akihez ugye érkezett az aktuális világbajnok).
Nem tudtam,hogy állandók a rajtszámok,csak mindig láttam 27-28assal meg 1-2-essel is!
G
G
Van neki? Én eddig úgy tudtam, hogy '81-ben, amikor kiosztották a csapatok között az állandó rajtszámokat, ezt éppen ők kapták. Mint a Ligier a 25-26-ost, Brabham a 7-8-ast, stb. De ha tudsz róla sztorit, írd meg!
Szia!
Mi a története a ferrari 27-28-as rajtszámainak?
G
Mi a története a ferrari 27-28-as rajtszámainak?
G
Szerintem az első képen a 11-es van, de versenyen az sem ment így, ez valami demó festés. A másodikon egyértelműen 10-es, '85-ből.
|
|
fw10
|
|
|
fw10_2
|
az fw10nek kétféle festése volt???!!! vagy az egyik nem 10es lenne...? Segítsetek:)
A baleset után Hunt tartotta a lelket az aszfalton fekfő Petersonban addig a 20 percig, amíg a mentők végre odaértek. Meg tartotta a fejét, hogy ne nézzen a saját lábaira, mert azok, hát, nem voltak jó állapotban. A versenyzők a balesetért egyöntetűen Patresét okolták. Ez így együtt Huntra olyan hatással volt, hogy ezt követően évekig, amikor Formula-1 közvetítéseken szakkommentátor volt, Patresét szidta, mint a bokrot, ahogy feltűnt a képernyőn.
eccere irtunk:D
Patreset hibáztatták a baleset okozásáért monzában de nem ő volt a hibás hanem ,hogy átépítették a pályát és a kanyar előtt vészesen összeszűkült. A starter sem várta meg,hogy az összes autó felsorakozzon.Pokoli baleset volt. A youtube-on ha beírjátok Peterson nevét megnézhetitek ezt a balesetet.