Pilu, köszi!
Üdv!

Az AKVA-ról csak annyit tudok, hogy bizonyos egészségügyi szakalegységek anyaga volt és desztilláltvíz előállítására alkalmazták. Később ezt a típust váltotta a KF-be telepített "Lombik" típusú DSB. Maga az utánfutó alváza és a burkolatának nagy része megegyezik a VLG utánfutójával. A 90-es évek elején rengeteget láttam Jászberényben az EÜ. raktárban. Megpróbálok adatokat szerezni, hátha sikerül.

Üdv!
A Prága vérszállító-hűtő kocsi volt. Mellette egy jéggyártó berendezés van, amit apámnak át kellett adnia afganisztánba, még amikor a szovjetek harcoltak arrafelé.

Üdv Pilu!
Ez a jármű mire szolgált?
Köszönöm!

Akváról van-e esetleg valamilyen adat,vagy további kép? Köszönöm a fotókat,szeretném felhasználni. További más MN-ben rendszeresített technikáról van-e fotó? Köszönöm!

Szia Kamovos!
Köszönöm a válaszod, legalább a hidraulikarendszerről fennmaradt valami infó. Sajnos Tomika (is) tipikus magyar sikertörténet, a puszta létezése is a szerencsének köszönhető. Az meg hogy a vele kapcsolatos infók, szabályzatok hivatalosan is megmeneküljenek... Köszönöm!

Szia Törzsbusz!
Igen, őrá gondoltam! Először kb. 18 éve találkoztam vele a gyengélkedő mögött, akkor még minden benne volt hátul is. A múzeumba már "üresen" érkezett, nehéz dolgotok lesz eredeti állapotba visszaállítani. Esetleg rendelkezel róla valamilyen dokumentációval?

Sajnos ebből a kategóriából ennyi az összes, ezért ide töltöttem fel, ha nem gond.

Egy autó, amiről még nem mondott le a sereg és törődést is kap. (még)

Köszönöm Pilu,

m.h.g@mailbox.hu -ha lenne bármilyen, feldogozható témájú fotó ezen kívül. Üdv.

Szia st_patrick!

A mi-2-vel kapcsolatban:
VSF akárcsak a Kamovnál, a csirkecombnál is a harci változat, jobb első ülése előtt volt elhelyezve.
A tápot nem tudom honnan kapta!
Ezeknek az eszközöknek a ki és beépítése után nem kellet berepülést végrehajtani!
Nem csak mi nem szerettük a típust, de akikkel együtt kellet dolgozni, azok sem szívesen ültek bele.
Amíg volt Kamov, addig direkt azt kérték.

A hidraulika blokk volt a GB-6-os.
A hidraulika szivattyú N 2-es volt.
A hidraulika szivattyú minimális fordulatszáma 1750
Normál üzeme 2000-2450 ford/perc
Nyomás tartománya 63-84 kg/cm2

Üdv: kamovos

Részemről a megtiszteltetés. természetesen a képek bármilyen tudományos munkához rendelkezésre állnak.

Szia Törzsbusz!

Amikor Börgöndö megszűnt a reptér, akkor teljesen üzemképesen került át Szolnokra!
A hidraulika rendszeréről dolgoztunk, és a berepüléseknél a kompenzáló betonon róla indították a csirkecombokat.

A felújítás során, szétszereléskor, és összeszerelés közben, csináljatok jó sok képet!

Üdv: kamovos

Sziasztok.Keresnék összerakási útmutatót ilyen zvezda Gaz-AAA teherautóhoz.
Köszönet:SENNÁS

Gazvankilenc!

Gyönyörű makett 35-ben, mely jó alap a Tomika megépítéséhez is.
http://www.1999.co.jp/eng/10134067

Üdv Pilu!

Köszönöm a kiigazítást melyet szívesen veszek. Ugye törekszünk arra,hogy minél többet tudjunk, de hát nem tudhatunk mindent. Köszönettel venném, ha képek eredetijét könyvemben felhasználhatnám.

Üdv!
Kissé későn találtam a képekre és a hozzászólásra, de meg kell jegyeznem, hogy ez nem víztisztító Prága, hanem vérszállító-hűtő. A képek eredetije a tulajdonomban van, és apám csináltatta őket tartalékos katonák oktatásához.

Ezeken a képeken én is rajta vagyok. Bár tudom, ennek információ értéke nincs.

Az Armo kiadta.

Én régóta megakarom építeni őkelmét 72-esben.
Tudtok róla hogy valamelyik gyártó kiadta volna? Vagy hogy egyáltalán átalakítható-e valamelyik APA kocsivá?
egyébként ilyen a jelenlegi állapota:www.repulomuzeum.hu/Sztori/Tomika.htm

A képen orosz gép van, a Tomika rendszáma megvan - bár most nem tudom - és a sztorija is ismert. Mármint, hogy miért lett "Tomika"

Üdv Törzsbusz!
Lehet tudni a képen látható Tomika rendszámát?

Méregzöld szín, fekete felnik?

Üdv!

A Tomika. Van infóm az egyetlen megmaradtról, ő a Tomika. Teljes körűen lesz helyreállítva,amit -vélhetően mi csinálunk. Valahogy a kép szerinti formában, és kinézetben így nézhetett ki.

Szia Kamovos!

Köszönöm a válaszokat!

A VSF-ről még annyit kérdeznék hogy a Mi-2-be is beépíthető volt?

Tomika GB-6 hidraulikaszivattyúja mekkora nyomást tudott produkálni? 210?

Szia Rómeó!

Köszi a választ!

Szívesen megnézném a többi képet is, ha előkerülnek.

Van 2 Balaton Makett UAZ-469, amit Magyarnak, nyitottan szeretnék elkészíteni, kicsi fegyverzettel!
Ehhez keresem a lehetőségeket.
A fülkére felépítet keretek, lennének még érdekesek, mert ahogy látom mindegyiké más-más kialakítású volt.

Üdv: kamovos

Üdv!
Felteszem a fotót az UAZ-469 + METISZ-M kombinációról (fotó: hm.gov.hu).
A 3592-es hozzászólásban van a KPVT-s UAZ.
Van fotóm PKM-,NSzVT-, továbbá SzPG-9-es UAZról is, csak meg kell keresnem.

Szia Rómeó!

Köszi a választ!

Képeket nem tudsz véletlen valahol róluk?

Üdv: kamovos

Szia st_patrick!

1/
Emlékeim szerint a VSF a helikopterről kapta a tápot.
Tápcsatlakozás a műszerfal alatt jobb oldalon lent lábnál volt.
Bár ezt most nem tudom telje meggyőződéssel állítani, mert lehet, hogy ez a bal nem ball, hanem jobb!
Kerek fekete csatlakozó alj volt.
A helikopter vezetőfülke jobb oldalára volt be építve, a szonda / érzékelő / pedig a jobb első futószárhoz volt rögzítve

2/
Vizuális biztos, a fényképezőgépre nem emlékszem, de nem cáfolnám, mert filmezni is jártak vele, és azt is a jobb ülésből csinálták.

3/
Ha az Apa-12 alatt Tomikára gondolsz, akkor abból Börgöndön összesen 2 db-ról tudok.

A hidraulika GB-6-os volt.
A generátorát nem ismerem.
Mivel a Mig-15 is ilyennel volt indítva, gondolom az ő generátora lehetett benne.

De ez csak tip!

Üdv: kamovos

Üdv Kamovos!
Ez elég kimerítő leírás volt, bátorkodom kérdezni hármat Tőled!

1. A vegyi-sugárfelderítő műszer amit a kabinba építettek be, honnan kapta a táplálást? Mert ha ez érintette a gép elektromos hálózatát akkor a be- és kiépítés után gondolom újra be kellett repülni a gépet?
2. A tüzérségi megfigyelő-tűzhelyesbítő feladatokat vizuálisan hajtották végre, vagy volt beépíthető légi-fényképezőgép?
3. Rémlik-e az APA-12 típusú földi áramforrásról/ hidraulikakocsiról valami infó a berendezéseiről, paraméterekről?

Előre is köszönöm!

Bocs, ez nem a lassúfelfogásúaké volt, hanem a gépesített lövészeké.

És Sztrela-2-est.

Ne felejtsük el az UB blokkot se.
(Bár azt nem tudom, lett-e rendszeresítve. Információim szerint az első próbálkozások után kissé "megfáradt" az állvány.)

Bocs! Elfelejtettem, hogy csapatpróba keretén belül vontatott 82mm-es Vasziljok automata aknavetőt is.

Üdv Kamovos!
Az UAZ-469-en a fotókon látható FAGOTon kívül még volt METISZ-M és PKM géppuska.
Csapatpróbán: NSzVT 12,7mm és KPVT 14,5mm géppuska -ezek nem lettek rendszeresítve az UAZon.

Az UAZ-469 továbbá hordozott páncéltörő rajt SzPG-9 73mm állványos gránátvetővel,
37M 82mm-es aknavető rajt és IGLA légvédelmi rakéta-rajt.

Sziasztok!

Ezen a fegyverzeten kívül, milyen volt még a Szolnoki Mozgékonysági UAZ-469-esnek?

Üdv: kamovos

@Balaton, Pilu, Maz: köszi szépen a válaszokat!

A patós Zil-131-esk már szinte teljesen eltüntek. A bódésok(relé, rádió műhely) még legalább 10 évig rendszerben marad. Váltótipus hiján! Ha csa nem pakolják át új alvázra őket...
Üdv.

Már hivatalosan is megjelent:

Könnyű-páncélvédettségű harcjármű család fejlesztése a Respirátor Zrt-nél

A fejlesztés célja egy könnyű-páncélvédettségű többcélú harcjármű család bázisjárművének elkészítése, mely kialakításából adódóan alkalmas/alkalmassá tehető mind a könnyű-lövész, mind fegyvernemi feladatokban való alkalmazásra. Egy harcjármű család alapjainak megteremtése, mely az elkövetkezendő 20-30 évben a Magyar Honvédelem meghatározó technikai eszközévé válhat.

forrás: www.respirator.hu/php/index.php

Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy a Zil-131-es teherautókat alkalmazzák-e még a Magyar Honvédségnél vagy már kivonták őket? Illetve fotókat keresnék a platós változatról, lehetőleg honvédségnél vagy néphadseregnél készülteket! Érdekelne még hátha tudja rá valaki a választ, hogy a katonaságnál milyen motorolajat használtak az olajcseréknél a V8-as motorjukba, én szimlpla 10w-30 asról tudok, de cáfoljon meg valaki ha nem igy van, műszaki információkat nem sokat találni róla. Köszönöm előre is!

Köszi az infót. Esteleg annak képeitek is róluk?

Ja, elfelejtettem mondani, hogy a jármű magántulajtonban van. Talán erdészeké...

Hát tudod, amilyen babgulyásokat főznek, nem csodálom...
Ha kiadják a vezényszót: Gáz,Gáz,Gáz!
:-)

Szevasztok!
Szerintetek normális, hogy a Gaz-66 R142-nek a fülkéjén van tetőkibuvó?
(Gaz-66 forumról való kép)
Üdv.

Én kérek elnézést!

MAZ-500, 500 M, 5335 voltak.

Nem, az korai 255-ös. A gumikat kell nézni és a sárhányóperem szélesítését.
Flotillánál talán megvan még egy ilyen korai PMP-s.

A gyártó biztos tudja mit csinál, de a doboz rajzán nem inkább KrAZ-214-van? Már csak a lámpák miatt kérdezem.

Szia!

GAZ-51.
Zil-157.

Szia!

Ural 4320
Zil 131
Maz (típusát nemtudom)

Ezek amiről én tudok...