...Nos..a D-444 és a D-446 típusok katonai rendeltetésűek voltak. A D-446-ot Egyiptomban, a D-444-et Kuvaitban és Irakban próbálták 1971-ben.Ezeket a járműveket kifejezetten a hadseregek számára készítették. Nyilvánvaló volt,hogy alapmodellként, tehát a katonai rendeltetésnek megfelelően ellátták infra lámpákkal és lámparáccsal, továbbá híddeszkával. A próbák során - a D-446 esetében - az egyiptomi hadsereg gépjárműfőnöksége egyébként feleslegesnek tartotta a híddeszkát, az infra lámpát, továbbá a lámparácsot sem tartotta szükségesnek. Ha lett volna beszerzés, a sorozatgyártásban ezek mind elmaradtak volna.Jellegrajz van mindkettőről - a makettezéshez - de nem olyan jók, viszont a szélesítés adatai megtudhatók róla. A plató ugyanaz volt mint a D-344.01. csapatszállító változaté azzal a kis különbséggel, hogy a pótkereket a plató mellfalán rögzítették - mérete miatt - ebből adódóan a középső padsor elmaradt. A D-446-on a pótkerék a menetirány szerint bal első rolószekrénybe került úgy, hogy a baloldali motorolajtartó alsó tartályt elhagyták.

Szia Freddy!

Ez rendjén is van.
De ez a D-444 nem katonai, és nem is Magyar országra készült!

Üdv: kamovos

De az infra lámpákat nem értem.

A '60-as évek közepétől minden katonai D-344-esre szereltek.

A Csepeles könyvben elég bőven értekeznek róla, a kép is onnan van, a 79-edik oldalról:). D-444-nek hívják, közel-keleti exportra készült (ki is próbálták ott). Egy-egy példány készült ebből és az üzemanyagszállító változatból (D446) 1970-ben. Egy továbbfejlesztett D-344 nagyobb kerekekkel, jobb hűtéssel, meg általában jobb terepjáró képességgel.
A közel-keleti biznisz se jött össze, és a Honvédség se rendszeresítette.

Szia!
Igen, én is hallottam róla valamit, igaz nem sok konkrétumot. Csepel kérdésben szerintem törzsbusz az egyik legjobb szakértő, tőle nem igazán tudsz olyat kérdezni amiben nem lenne otthon gyakorlati értelemben is, talán a civil típusokban nincs benne annyira, de majd ő megmondja.
Gabi

Szigetszentmiklóson a régi gyártelepen van egy Csepel múzeum ahol szerintem lehet némi információt szerezni a kuriózumnak számító tipusokról. 2010 őszén volt egy rendezvény a gyártelepen ahol láttam nagyon sok eddig ismeretlen fotót a Csepel tipus történetéről. Néhány lelkes "nyugger" ghondozza a gyűjteményt mert sikerült a régi átadó garázst megszerezni a kocsiknak és ott méltó módon fedett helyen tárolják azokat.

Aha, köszönöm!

Szia!
Most néztem meg törzsbusz könyvében, abban is benne van, van még róla jópár kép, ezek szerint D-444 volt a gyári kódja.
Gabi

Üdv Kamovos!
Csak ez a fotó van nálam.

Gabi, a típustjelölést nem tudod?

Szia!
Amennyire tudom, valami speciális afrikai tesztre vitték ki őket (volt egy pár), és azért került rá ilyen kerék, no meg a megerősített légszűrő. Asszem még a hűtést is megerősítették rajta, és hozzányúltak még pár dologhoz a sivatagi viszonyok miatt. Valami régi Autó-Motorban olvastam róla, már nem emlékszem pontosan, de nem lett belőle nagy üzlet. Gyári protótípus volt.
Gabi

Szia Rómeó!

Kicsit nézegettem még a képe! :)
Most vettem észre ennek az alföldi képnek a jobb oldalán hátul azt a nézelődő tehenet!

Első ránézésre teljesen olyan mint egy dromedár!
Talán mert az is, és nem az alföld?
D:

Nekem első ránézésre D-344.

A szélesebb terep gumikon kívül, új hűtőmaszkkal, és oldalsó motorborítás lemezeit is kicserélték.
A légszűrőt kívülre tették a sivatagi robogáshoz, talán nagyobbítottak is rajta.

A fülketetőn lévő lemez borítással már láttam más Csepelt is.
A platón nem látok változtatást. /a pad felvan hajtva /

De az infra lámpákat nem értem.

Remélem a Csepelek professzorai is adnak nekünk pár informácíót!

Üdv: kamovos

Szia Rómeó!

Van még róla képed?
Mert én csak annyit tudok róla, hogy ezt is megkell építenem! :)

Üdv: kamovos

Üdv! erről a Csepelről mit lehet tudni? Jót mutatnak a terepes kerekek!
Köszi!

Üdv! Ez a fotó a 2009-es logisztikai rendszergyakorlaton készült várpalota közelében, vajon mi lehet a terepszínű konténer?

Üdv! Ez meg van Valakinek? Jó fotók vannak benne?

Természetesen makettről van szó... :-) 1:35 Trumpeter

Sziasztok! Eladó egy bontatlan SA-2 rakétaszállító 7000Ft-ért.
Érd.: 06 30 393 0665

Nem is lenne egyszerű megállítani egy ilyen bitang nagy jószágot :D

Bemondanák a rádióban, hogy a kerekes mozdony csak Szegeden áll meg, mert nincs rajta fék :D

Sziasztok!
Tudna valaki segíteni, hogy ez pontosan milyen utánfutó? És mit szállítot?
Esetleg ven valakinek régi fotója?
Köszönöm.
Farkas469

az eléggé gáz lenne...:D

A régi M nulláson meglátod ezt a szörnyet a tükörben... Előtted útlezárás, melletted betonfal :DDD Az meg csak száguld kíméletlenül és villogtatja nagy fényszóróit :DDD

Sziasztok.

ZIL 131 műhelykocsiról szeretnék kérni(ha van valakinek) képeket.
Elsősorban a doboz belsejéről.

Előre is köszöni: Krisztián

nagyon komoly!

Sziasztok!

Egy nagyon szép teherautó:) További képek: http://englishrussia.com/index.php/2010/11/16/fantasy-of-russian-engineers/

Üdv Gabi!
Voltaképpen igen, előfutár volt. Kevesek előtt ismert,hogy a H2156 motor licence tette lehetővé az új nagy sorozatú magyar autóbuszgyártás alapjait amit alapvetően az új fejlesztésű D-566 -hoz vásárolt a Rába, miután az új konstrukció új erőforrást igényelt. Tehát először a D-566 kapta a 2156-os motort. Persze,hogy voltak műszaki problémái, merőben új technológia volt ez akkor. Mindenesetre ha a politika nem állítja meg a gyártást, akkor a típus kiforrta volna magát, és lehet,hogy az Autógyár is megmaradt volna. Az országos tervhivatal több mint 7000 db. gyártását irányozta elő, amiből kb. (fejből) 3300 db lett. A szovjeteknek nagyon tetszett, sőt akartak is vásárolni, de amikor kiderült,hogy egy db. áráért a magyar kormány két db. Ural-375-t tud beszerezni, a típus sorsa megpecsételődött.

Szia törzsbusz!
Ez a protó gépészetileg már a sorozat előfutára volt? Mármint az az alváz, Rába motor, és egyebek, csak még nem a kocka fülke? Katona koromban még is hajtottam egy 566-ot, a műszaki mentőjét, hát a fék az tényleg meg tudta néha tréfálni az embert, meg a fordulási sugara is elég gyenge volt a műhely Dac-hoz képest, amivel még jártam. Ettől függetlenűl jó kis gép volt, csak a technikai újításai messze megelőzték a korát, és nem is biztos, hogy szükség volt némely komplikált dologra a seregbe. Arra emlékszem, hogy a két hátsó tengelynél a műszaki mentőn sz@r volt féket javítani, benn középen a kihajtásnál, felülről nem lehetett hozzáférni a felépítménytől, egyszóval nem egyszerű mutatvány volt. Az viszont biztos, hogy olyan motor volt benne, ha télen kicsit gyengébb volt az aksi, akkor nem bírta rendesen megforgatni. A Dac-ra is ennek az adagolóját tettük (abban is MAN licensz motor volt), és érezhetően jobb lett tőle.
Gabi

Tiszt:romeo !
Igen,igen ez a tipus volt valóban !
Köszönöm !

Tisztelt Ferkov!

Ön valószínűleg a fotón látható típust látta Szabadszálláson, DVINA légvéd. rakéták szállítására használták. Sajnos nincs eredeti rakétaszállító fotóm, de egy volt légvédelmi tüzér mesélt róla.
Üdv!
Fotó forrása: www.freeweb.hu/magyarteher/magyar/csepel/d-705/705.html

Bár inkább az alkalmazási módozatokról, javadalmazásokról, rendszeresítésekről és kivonásokról közöl adatokat.

Van egy jó könyvem, ami az író részéről kissé honi légvédelmi rakétás éra felé tolódott, abban sokat olvastam a Csepel rakéta szállító trélerről és a lánctalpas vontatókról is.
Veres Mihály: Légvédelmi tüzérek és Rakétások.

Azt is tedd hozzá, hogy "Honi".

Kamaz:
totalcar.hu/magazin/gumikacsa/2011/02/17/tul_a_kama3_koron/

Tiszt:törzsbusz !
Köszönöm a válaszát !
Egyébként Én ezt a CS.7O5.-ös vontatót valóban a szabadszállási Légvédelmi ütegnél láttam !

Köszönöm!

...és kék,illetve sárga. Ma már bután hangzik, de - miután katonai típusról lévén szó - ezzel palástolták kicsit katonai mivoltát. A D-344-nél ugyanez volt a helyzet, A CSA akkori kísérleti üzemének igazgatója - a 344 is a kezei alatt készült - mesélte el aki mai is köztünk van jó egészségnek örvend, és szellemileg friss bár már eléggé idős.

Üdv Törzsbusz!
Én láttam ilyet piros színben, miért lehetett piros?

Ez a kísérleti D-566 (K) jelöléssel. Fejből írom,de 7 db. kísérleti készült, mind színesre volt fényezve. A kísérleteket követően a szabadszállási laktanyába kerültek,majd ott szétvágták őket. Ennek a típusnak nem voltak egyéb változatai, sorozatgyártásba nem került.

Tiszt:törzsbusz !
Azt hiszem hogy a képen látható fülke a CS.7O5-ös nyerges vontatóé ! De ha információim nem csalnak ezeknek is volt több változata !

Tisztelt Ferkov!

Nosztalgiájának megtisztelésére bemutatok egy felvételt: A D-566 így kezdődött.

Tiszt.törzsbusz !
Válaszát nagyon szépen köszönöm !
" Csak nosztalgia " képpen hadd emlitsem meg mivel Én nem gjmüves hanem hk.tts voltam de a zlj.törzsben is voltak "manok " és a kiképzési feladatoknak megfelelően azok igénybevételére is sor került ezért volt módóm a D.566.-os müszaki problémáival is foglalkoznom(pld-ul. a fékhibákkal.)Az akkori Fő hibaként a fékmunkahengereknél az olajáteresztő fúrat ugyn.sorja hiba volt mely egy két fékezés után tönkretette a munkahengerben lévő gumi karmanytyút,. Ezek kiküszöbölésére igen nagy erőt forditottunk melynek során a gyártó cég kirendelte a javitó részlegét és ott helyben cserélték a mnk-a hengert.
Köszönöm mégegyszer a válaszát és lehetővé tette ezen emlékek felidézését !

Üdv!
A D-566 -oson a sorozatgyártással párhuzamosan is több mint ezer módosítást hajtottak végre. A csapat-tiszthelyettesek részére külön tanfolyamot indítottak a Csepel Autógyárban, miután probléma volt az üzemeltetéssel is lévén, hogy a korábbi Csepel gyártmányokkal ellentétben az új típus bonyolult volt, olyan műszaki megoldásokat alkalmaztak -többek között a fékrendszert is - amelyek meghaladták az általános csapat-javítási és technikai kiszolgálási feladatokat. A D-566 könyv e- problémákról csaknem teljes részletezettséggel beszámol, rengeteg autentikus dokumentum maradt fent a típusról. A megjelenésről egyenlőre beszámolni nem tudok, de valószínű,hogy letölthető e-book formában jelenik majd meg. Állítólag ez a jövő, gazdaságosabb előállítani, és jóval olcsóbb lesz a hozzáférés is.

Üdvözlettel

Tisztelt :törzsbusz !
Megszeretném kérdezni,mivel a 3229.-es hozzászolásában emliti,hogy a D.566.-os tipusról könyvet ir hogy volt e tudomása arról a kostrukciós hibáról melyel a tipúst kiadták a MN-nek ?
Az akkori hiba a fékrendszerrel volt.
Elképzelhető hogy volt még más tipusú hibák is de a fékhibákról nagyon emlékezetemben van.Kérdésem a 4O-éves emlézeteim szerint teszem fel Önnek !

Üdv! Ma találtam...

Köszönöm!
Már csak apróságok vannak hátra a ZiLemből, ez az egyik. Úgy látom, öntőkeretdarabból könnyen ki lehet reszelni.

Üdv!
A szegedi műszaki alakulatnál a 80-as évekvben állítólag volt Prága alvázon zárt felépítményű víztisztító berendezés. (volt hivatásostól hallottam)

OU-2 (OY-2) tűzoltókészülék az általánosan használt.www.pozhtechnika.ru/ogn_oy.php

Üdv!

Egy kérdésem lenne. A Zil-131-es fülkéjének oldalán van egy ilyen cucc, gondolom, tűzoltókészülék tartója. Tudna valaki információval szolgálni (vagy netán fényképet mutatni) arról, hogy nézhetett ki ez a tűzoltkészülék, mikor még megvolt?
Köszönöm!

Ilyen oktató fotó, kerekes technikáról csak egy B-350 gázmentesítő kocsi kihelyezett mentesítő sátráról van. "Civil" fotóm sem sok van, egy B-350 sebesültszállító és néhány díszszemlés fotó (T-54, löveget vontató ATSz, 2K15 GAZ-69), de ezek viszonylag kis méretűek és nincsenek digitalizálva. Jelenleg ezt nem is nagyon tudom megoldani.