A hátsó ülésben ülő pilótatársával sem beszélt? Egyetlen egy alkalommal sem? Csak mert ő egy videóban határozottan kiemelte a nyilazott szárny sajátosságait és elmondta, hogyan esik át a gép a nagy állászögű kis sebességű felszálláskor.
A tények viszont ellene szólnak! Többen, és határozottan figyelmeztették a tököli két felszállás után, és még a zuhanás előtt, hogy ez így nagyon nem jó! Sebességet gyűjtve sokkal kisebb szögben kell elemelni! Még a zuhanás reggelén is figyelmeztették, hogy később emelje el, de mint a példa mutatja hiába!
Egy tipikus kivagyiság, "majd én megmondom, hogy lesz jó" hozzáállás. Ez okozta a sajnálatos eseményt!
Egy tipikus kivagyiság, "majd én megmondom, hogy lesz jó" hozzáállás. Ez okozta a sajnálatos eseményt!
Sziasztok!
Én ezzel a két mondattal nem értettem egyet:"Köszönjük "Pinkó"! Nagy voltál!", a többivel, amit leírtatok természetesen igen. Ma is azt mondom, hogy egy baleset soha nem EGY rossz döntésen múlik az MINDIG rossz döntések rövidebb-hosszabb sorozata miatt következik be és ezeket a döntéseket a legtöbb esetben nem ugyanaz az ember hozza.
Üdv: Búza
Én ezzel a két mondattal nem értettem egyet:"Köszönjük "Pinkó"! Nagy voltál!", a többivel, amit leírtatok természetesen igen. Ma is azt mondom, hogy egy baleset soha nem EGY rossz döntésen múlik az MINDIG rossz döntések rövidebb-hosszabb sorozata miatt következik be és ezeket a döntéseket a legtöbb esetben nem ugyanaz az ember hozza.
Üdv: Búza
Tisztelt fórumozó BARÁTAIM!
Kezdem úgy érezni magam mint aki kinőtte a ruháját és még nincs lehetősége újat felölteni rajta kivűl álló okok miatt.
Az esemény után megfogadtam, hogy egy bizonyos ideig még csak nem is kommentelem a madárkával kapcsolatos reflexiókat. Kérek még néhány nap türelmet és talán kivilágosodik mindenki előtt, hogy valójában milyen "humán tényezők" járúltak az esemény bekövetkezéséhez.
Tisztelettel!
A-3.
Kezdem úgy érezni magam mint aki kinőtte a ruháját és még nincs lehetősége újat felölteni rajta kivűl álló okok miatt.
Az esemény után megfogadtam, hogy egy bizonyos ideig még csak nem is kommentelem a madárkával kapcsolatos reflexiókat. Kérek még néhány nap türelmet és talán kivilágosodik mindenki előtt, hogy valójában milyen "humán tényezők" járúltak az esemény bekövetkezéséhez.
Tisztelettel!
A-3.
Na látom beindult a Mig-15 bontó... Hangárbazár hangárbazár? A 430-as gyorsan elkelt!
búza
Gyakorló pilótaként szeretnélek tájékoztatni róla, hogy párnáról minden gép eljön. Utána pedig nincs kontrol ha nincs meg a sebi. Földközelben össze nem szeded egy átesésből. Talán még egy flappogó Cessna-t sem. Nem Pinkón múlt, hogy nem haltak meg. Azon múlt, hogy a gép nagyon erős no meg a vakszerencsén. Meg persze várjuk a hatósági vizsgálat eredményét!
A berepülést végző személy kiválasztása körül is volt némi bonyodalom (vagy magyarkodás?). Maradjunk annyiban, hogy Pinkónak akkora bizalmat szavaztak, mint még pilótának soha.
Állítom, hogy a katonai pilóták csak akkor tanulnak meg repülni, ha polgári pályán folytatják, ahol nem lehet mindent tolóerőből megoldani. Pinkó felszállásai pontosan ezt mutatták... 5 fokkal szemben 13 (!) fokra húzta a gépet. Erre mondom én, hogy BASZKI!
Ha elmondják neked, hogy ennyi a max állásszög, ennyi a minimum sebesség, nyomni kell az orrát akkor te feljebb engeded a farnehéz gépet, nem gyűjtesz sebességet és téped a botot? Ugye milyen hülyén hangzik? Nemecseknek minden egyes mondatával igaza van.
Reméljük, hogy a jövő vidámabb lesz!
búza
Gyakorló pilótaként szeretnélek tájékoztatni róla, hogy párnáról minden gép eljön. Utána pedig nincs kontrol ha nincs meg a sebi. Földközelben össze nem szeded egy átesésből. Talán még egy flappogó Cessna-t sem. Nem Pinkón múlt, hogy nem haltak meg. Azon múlt, hogy a gép nagyon erős no meg a vakszerencsén. Meg persze várjuk a hatósági vizsgálat eredményét!
A berepülést végző személy kiválasztása körül is volt némi bonyodalom (vagy magyarkodás?). Maradjunk annyiban, hogy Pinkónak akkora bizalmat szavaztak, mint még pilótának soha.
Állítom, hogy a katonai pilóták csak akkor tanulnak meg repülni, ha polgári pályán folytatják, ahol nem lehet mindent tolóerőből megoldani. Pinkó felszállásai pontosan ezt mutatták... 5 fokkal szemben 13 (!) fokra húzta a gépet. Erre mondom én, hogy BASZKI!
Ha elmondják neked, hogy ennyi a max állásszög, ennyi a minimum sebesség, nyomni kell az orrát akkor te feljebb engeded a farnehéz gépet, nem gyűjtesz sebességet és téped a botot? Ugye milyen hülyén hangzik? Nemecseknek minden egyes mondatával igaza van.
Reméljük, hogy a jövő vidámabb lesz!
Urak!
Még mindig azt mondom, hogy egy dologról beszélünk, de egyedül az ő nyakába varrni tévedés! Ha az én beosztottam kétszer egymás után elcseszett volna valamit akkor vagy megválok tóle, vagy nem osztom rá a feladatot újra!
Egy megjegyzés azért ide illik: az, hogy nem tudja megoldani a feladatot már az első két felszállásnál kiderült? Akkor? Vagy csak azután, miután leestek? Piac UTÁN minden kofa okos!
"Azt, hogy hol vannak a lehetőséged határai csak akkor tudod meg ha már átlépted őket!" Szives felhasználásra az idézet tőlem.
Üdv: Búza
Még mindig azt mondom, hogy egy dologról beszélünk, de egyedül az ő nyakába varrni tévedés! Ha az én beosztottam kétszer egymás után elcseszett volna valamit akkor vagy megválok tóle, vagy nem osztom rá a feladatot újra!
Egy megjegyzés azért ide illik: az, hogy nem tudja megoldani a feladatot már az első két felszállásnál kiderült? Akkor? Vagy csak azután, miután leestek? Piac UTÁN minden kofa okos!
"Azt, hogy hol vannak a lehetőséged határai csak akkor tudod meg ha már átlépted őket!" Szives felhasználásra az idézet tőlem.
Üdv: Búza
Besz@rás, hogy milyen fasza!
album.reality.hu/panos/mig15/cockpit/
album.reality.hu/panos/mig15/cockpit/
Így utólag könnyű okosnak lenni, és azt taglalgatni, hogy ki jelölte ki Pinkóczit a berepülésre és miért őt? Miért nem a lengyel pilótával repültették be a gépet? Miért nem jöhetett Magyarországra a lengyel 15-ös, és akkor alkalma lett volna oktatóval kipróbálni azt? Miért nem utazott ki Lengyelországba, ahol repülhetett volna az ottani géppel? Ez mind csak utólagos elmélkedés, és mindben volt valaki másnak is szerepe, hogy nem úgy alakult!
A tények viszont ellene szólnak! Többen, és határozottan figyelmeztették a tököli két felszállás után, és még a zuhanás előtt, hogy ez így nagyon nem jó! Sebességet gyűjtve sokkal kisebb szögben kell elemelni! Még a zuhanás reggelén is figyelmeztették, hogy később emelje el, de mint a példa mutatja hiába!
165 km/h lett volna a minimális elemelési sebesség, ehelyett 140-nél próbálta meg a felszállást, hát sajnos nem jött össze! Ezt más nyakába nehéz varrni!
Egy tapasztalt nagy tudású pilóta, aki ha nem érezte volna képesnek magát arra, hogy megoldja ezt a feladatot akkor át kellett volna adni a botot másnak! Ha vállalta, akkor meg kell tudnia oldani a feladatot! Nem tudta megoldani!
Véleményem szerint!
A tények viszont ellene szólnak! Többen, és határozottan figyelmeztették a tököli két felszállás után, és még a zuhanás előtt, hogy ez így nagyon nem jó! Sebességet gyűjtve sokkal kisebb szögben kell elemelni! Még a zuhanás reggelén is figyelmeztették, hogy később emelje el, de mint a példa mutatja hiába!
165 km/h lett volna a minimális elemelési sebesség, ehelyett 140-nél próbálta meg a felszállást, hát sajnos nem jött össze! Ezt más nyakába nehéz varrni!
Egy tapasztalt nagy tudású pilóta, aki ha nem érezte volna képesnek magát arra, hogy megoldja ezt a feladatot akkor át kellett volna adni a botot másnak! Ha vállalta, akkor meg kell tudnia oldani a feladatot! Nem tudta megoldani!
Véleményem szerint!
Egy dologról beszélünk, csak nem pontosan egyféleképp! Volt egy "projekt", volt mindenható vezetője, aki szólhatott volna: ne így! Elhalaszthatta volna a teletankos felszállást, cserélhetett volna pilótát, stb. Pinki nyakába varrni az egészet nem korrekt dolog! A kéz valóban ő volt, de egyedül kevés lett volna hozzá!
Csak ő ahányszor felszállt ezzel a géppel, annyiszor elcseszte, mint valami kezdő. Nem rajta múlott, hanem a szerencsén, hogy nem vágta oda már Tökölön. Egy "profi" pedig az első felszállást, ha visszanézte rájött volna, hogy ez így nem lesz jó. Ember! Nem egy hétvégi hobbypilótáról beszélünk!
Ja, és még valami!
Ha nem Pinki ül az első kabinban talán nem cseszi el, de az is lehet, hogy most két halottról beszélgetnénk, mert ahhoz azért kéz kellett, hogy mindketten sértetlenül szálljanak ki a gépből! És szerintem azért ez a fontosabb!
Ha nem Pinki ül az első kabinban talán nem cseszi el, de az is lehet, hogy most két halottról beszélgetnénk, mert ahhoz azért kéz kellett, hogy mindketten sértetlenül szálljanak ki a gépből! És szerintem azért ez a fontosabb!
Szia Nemecsek!
Hajnali fél háromkor inkább aludtál volna!
Pinki tényleg elcseszte, talán a 21-es repüléséből adódó reflexek miatt, de nem ő volt az egyedüli, aki hibás volt ebben a sorozatban! Már az első felszállások alkalmával lehetett látni, hogy elég nagy állászöggel megy el a gép a földtől, ott is a szerencsének volt köszönhető, hogy nem húzták végig a svancot a betonon. Nyáron , tele pótosokkal pláne sokkal kockázatosabb a felszállás. Az előtte levő repülések videói ki lettek elemezve? Miért is kellett ennyire erőltetni a programot? És még ezer kérdés merül fel bennem, meg azokban is, akik láttak már gépet közelről!
Üdv: Búza
Hajnali fél háromkor inkább aludtál volna!
Pinki tényleg elcseszte, talán a 21-es repüléséből adódó reflexek miatt, de nem ő volt az egyedüli, aki hibás volt ebben a sorozatban! Már az első felszállások alkalmával lehetett látni, hogy elég nagy állászöggel megy el a gép a földtől, ott is a szerencsének volt köszönhető, hogy nem húzták végig a svancot a betonon. Nyáron , tele pótosokkal pláne sokkal kockázatosabb a felszállás. Az előtte levő repülések videói ki lettek elemezve? Miért is kellett ennyire erőltetni a programot? És még ezer kérdés merül fel bennem, meg azokban is, akik láttak már gépet közelről!
Üdv: Búza
Ezt még nekem is , mint (repülést imádó) külső szemlélőnek nagyon fáj végignézni . Csak sejtem , hogy Ti mit érezhettek ...
Inkább játék mint modell de némi feljavítás után nagyon jó szórakozást találtam magamnak télire: scalemodels.hu/forum/download/file.phpscalemodels.hu/forum/download/file.phpgyarm.hu/e107_plugins/pviewgallery/gallery/album36/resize_p301011_14.29.jpgscalemodels.hu/forum/download/file.phpgyarm.hu/e107_plugins/pviewgallery/pviewgallery.php
Köszönjük "Pinkó"! Nagy voltál!
Szia romeo!
Ez a Székesfehérvári Repülést Történeti Múzeum tulajdona.
Ha!
Elkészül (?) Börgöndön a reptér, akkor az oda tervezett múzeumban lesz kiálítva.
Jelenleg a kiállítás anyagából csak a Mig-15, An-2 és 2 roncs Mi-1 van Börgöndön.
A Többi Székesfehérváron egy KFT udvarában pihen.
Üdv: kamovos
Ez a Székesfehérvári Repülést Történeti Múzeum tulajdona.
Ha!
Elkészül (?) Börgöndön a reptér, akkor az oda tervezett múzeumban lesz kiálítva.
Jelenleg a kiállítás anyagából csak a Mig-15, An-2 és 2 roncs Mi-1 van Börgöndön.
A Többi Székesfehérváron egy KFT udvarában pihen.
Üdv: kamovos
Jól mutatna a múzeumban, 3 színű festéssel.
|
|
Mig-15 Börgönd
|
Szia romeo!
Már régóta nincs kint ez az ég alatt ez a gép.
Két legalább éve ez az állapota.
Üdv: kamovos
Mintha régebben valaki említett volna egy szabályt, hogy a szabályosan ki nem vont/múzeumba nem rakott technikára az aktuális felségjelet kell rani.
Tejóég... :(
Kulik JAni!
Van-e valami publikus változás HA-UTI ügyben?
Üdv:Elektro
Van-e valami publikus változás HA-UTI ügyben?
Üdv:Elektro
Miért kellett az ék alakú felségjellel elrontani ... :(
Fotó a börgöndi 071-es MiG-15bisz-ről:
www.airfighters.com/photo/85805/L/Hungary-Air-Force/Mikoyan-Gurevich-MiG-15bis/071/
www.airfighters.com/photo/85805/L/Hungary-Air-Force/Mikoyan-Gurevich-MiG-15bis/071/
|
|
1956-21
|
Üdv!
fotó: Hadsereg és fegyverek 1956
a könyv letölthető innen: ekonyvtar.zrinyimedia.hu/hadtortenelem
|
|
t5
|
|
|
t6
|
|
|
t7
|
|
|
t12
|
|
|
t13
|
|
|
t21
|
|
|
t20
|
|
|
t19
|
Mig-15bis-ek tankolási kisérletei Tu-4-röl.
Sziasztok!
Megtudtam a válasz e-mailben 1945-1950 környékén használtuk ezt a fajta sisakot.
Üdv.
Megtudtam a válasz e-mailben 1945-1950 környékén használtuk ezt a fajta sisakot.
Üdv.
Szia
Mi alapban Gentex sisakot használunk a heliken. Van aki még régi orosz illetve lengyel sisakot, mert vagy jobban szereti vagy nincs méretes Gentex (kinek hogyan). Van aki sima "fülesben" (fülhallgató) nyomul...
üdv
Mi alapban Gentex sisakot használunk a heliken. Van aki még régi orosz illetve lengyel sisakot, mert vagy jobban szereti vagy nincs méretes Gentex (kinek hogyan). Van aki sima "fülesben" (fülhallgató) nyomul...
üdv
Szia piratvitorla!
Hát...
Börgöndön az történt, hogy mikor megjöttek a Mi-2 helikopterek, mindenki azt használta amije volt.
Sisakja senkinek nem volt.
Aztán egyre többen panaszkodtak, hogy hányingerük, fejfájásuk van repülés után.
Hoztak oda mindent mérő eszközt, és mindenkit, hogy kiderítsék mi az oka.
Voltak a Japánok is.
Ők azt kérték, hogy kössük le a helikoptert és indítsuk be, majd toljuk végig a hajtóműveket minden üzemmódon.
Rövid hajtóművezésé után közölték, hogy a hajtómű zajszintje a fájdalom küszöb környékén van, és sisak nélkül, fejfájást, hányingert okozhat.
A további repülések sisak nélkül erős halláskárosodáshoz vezet.
Ekkor sürgették meg a sisakok szállítását!
Szomorú, de csak a helikoptervezetők kaptak sisakot.
Nekünk azt mondták a műszaki állománynak nincs rá szüksége.
De szerezünk valami zajvédőt magunknak.
Az utasok részére is, ekkor lehetett felvenni a zöld nagykagylós Pertol zajvédőket.
Ebből vételeztünk magunknak mi is.
Csak sajnos már későn.
A sisakokat Lengyel Barátainktól vettük.
Üdv: kamovos
Hát...
Börgöndön az történt, hogy mikor megjöttek a Mi-2 helikopterek, mindenki azt használta amije volt.
Sisakja senkinek nem volt.
Aztán egyre többen panaszkodtak, hogy hányingerük, fejfájásuk van repülés után.
Hoztak oda mindent mérő eszközt, és mindenkit, hogy kiderítsék mi az oka.
Voltak a Japánok is.
Ők azt kérték, hogy kössük le a helikoptert és indítsuk be, majd toljuk végig a hajtóműveket minden üzemmódon.
Rövid hajtóművezésé után közölték, hogy a hajtómű zajszintje a fájdalom küszöb környékén van, és sisak nélkül, fejfájást, hányingert okozhat.
A további repülések sisak nélkül erős halláskárosodáshoz vezet.
Ekkor sürgették meg a sisakok szállítását!
Szomorú, de csak a helikoptervezetők kaptak sisakot.
Nekünk azt mondták a műszaki állománynak nincs rá szüksége.
De szerezünk valami zajvédőt magunknak.
Az utasok részére is, ekkor lehetett felvenni a zöld nagykagylós Pertol zajvédőket.
Ebből vételeztünk magunknak mi is.
Csak sajnos már későn.
A sisakokat Lengyel Barátainktól vettük.
Üdv: kamovos
Szia
Ha jól tudom a 24-esen azután volt kötelező, hogy 1982-ben a Mi-24D operátora meghalt. Ha jól tudom ilyen fejvédőt használt sisak nélkül és fejsérülése volt.
üdv
Zoli
Ha jól tudom a 24-esen azután volt kötelező, hogy 1982-ben a Mi-24D operátora meghalt. Ha jól tudom ilyen fejvédőt használt sisak nélkül és fejsérülése volt.
üdv
Zoli
Szia!
Mi-1 Ka-26 szintén:
A Mi-2-nél is addig amég a sisakok menem jöttek.
Én Börgönd Fehérvár között Wartburgomban.
A forgalomban résztvevők nem kis csodálkozásának kíséretében. :D
Üdv: kamovos
Mi-1 Ka-26 szintén:
A Mi-2-nél is addig amég a sisakok menem jöttek.
Én Börgönd Fehérvár között Wartburgomban.
A forgalomban résztvevők nem kis csodálkozásának kíséretében. :D
Üdv: kamovos
Sziasztok
Ilyesmiket még helikoptereken is használtak (pl. Mi-8, Mi-24) önmagában vagy sisak alatt.
üdv
Zoli
Ilyesmiket még helikoptereken is használtak (pl. Mi-8, Mi-24) önmagában vagy sisak alatt.
üdv
Zoli
MiG-29-hez is használtuk ezeket a pilótával való kommunikációra hajtómű indításnál!
|
|
más típus, de komplett
|
|
|
soviet_leather_helmet_pilot
|
|
|
csatik
|
|
|
gégemikrofon
|
Szia,
A katonai repülésben használt bőr fejvédők sokasága miatt nem tudom pontosan meghatározni a típusát. Az 1947-1958 közötti időszak fotóit végignézve számtalan gyártmánnyal találkozhatunk. Elsőre valamilyen motoros gépre gondoltam pl. Jak-11, Il-10. A képen látható fejvédőről egy biztos, hogy téli változat és minden kommunikációs eszköz csatlakozójával bírt egyszer…. Mellékelek egy képet a hiányzó csatikról. Lehetséges a használata a MiG-15-n is, van olyan felvétel melyen egy II.vh.-s fejvédővel ül a gépben a pilóta.. Az 1962-63-s években terjedt el a Zs-3-s sisak, ezt egy bőr fejvédővel lehetett használni, de nem ezzel! A szovjet SL család egyes tagjai voltak erre alkalmasak. A fejvédő tetején keresztben van egy gerinc, mely a sisak hasonló méretű hornyába illeszkedik. Ennek a segítségével tudja elforgatni a Zs-3-s sisakot a kívánt irányba a repülőgépvezető. Fotó: via internet
Üdv. Nyugger
Szia,
nekem egy Mastercraft MiG-19S-em van dobozban, első blikkre szerintem nem vészes. Valószínűleg a KP makettjének egy kicsit feljavított változata, a már korábban jelzett hibákkal, de sokkal jobb műanyagból és szép matricákkal, kabintetővel. És ez úgy-ahogy beszerezhető! Még itt a csere-berében is ajánlgatott kb. egy hónapja valaki egyet és a neten is fellelhető.
üdv Gábor
nekem egy Mastercraft MiG-19S-em van dobozban, első blikkre szerintem nem vészes. Valószínűleg a KP makettjének egy kicsit feljavított változata, a már korábban jelzett hibákkal, de sokkal jobb műanyagból és szép matricákkal, kabintetővel. És ez úgy-ahogy beszerezhető! Még itt a csere-berében is ajánlgatott kb. egy hónapja valaki egyet és a neten is fellelhető.
üdv Gábor
Szia!
A típusát nem tudom de a MIG 21 n is láttam még használni.Bár nem gép függő hanem sisak.Ezt a fejvédőt a csatos sisakkal lehetett használni.A 15 n emlékeim szerint csak sisak nélkül használták de ebben nem vagyok biztos.
Üdv
A típusát nem tudom de a MIG 21 n is láttam még használni.Bár nem gép függő hanem sisak.Ezt a fejvédőt a csatos sisakkal lehetett használni.A 15 n emlékeim szerint csak sisak nélkül használták de ebben nem vagyok biztos.
Üdv
|
|
sapi12964
|
|
|
sapi12965
|
Sziasztok!
Megtudnátok mondani, hogy ez pontosan milyen pilóta sapka lenne?
Tipus és hogy milyen gépeken használhatták? Milyen csatlakozó kell hozzá, mert az sajnos hiányzik?
Én 1960-ra tippelek, Mig-15.
Köszönöm!
Farkas469
Igen, a Mig-15 és a 21 merőben más (utóbbi rögzült szerintem a pilótában).
Még át is vezette. Hát igen...
Velük csak az a baj, hogy hiába regisztrálsz és adod meg az országnak "Hungary", rendelés során csupán Cseh és Szlovák államot választhatod (miért?).
Felőlem rájuk maradat az egész készletük, ha így állnak hozzá...
Felőlem rájuk maradat az egész készletük, ha így állnak hozzá...
A Bilek-én én is átverekedtem magam már vagy 10 éve , mikor megjelent . A Mig-19P-t csináltam ,és volt vele meló bőven . Arra nagyon emlékszem , hogy a kabinbelsőt alig tudtam úgy beragasztani hogy normálisan álljon , mivel nincsenek a maketten illesztőcsapok . A féltörzsek is rettentően illeszkedtek ...
Ha a Trumpi kiadja 72-be , az remélem normális lesz . Ráférne már a piacra egy jó 72-es Mig-19-es !
Ha a Trumpi kiadja 72-be , az remélem normális lesz . Ráférne már a piacra egy jó 72-es Mig-19-es !
Esetleg még itt is meg lehetne próbálni:http://www.bilek-eshop.cz
Rossz hírem van!
Nem csak kis hazánkban, szinte sehol sem találtam neked Bilek Mig-19 S makettet!
Ahol van, postával a 9 ezer forintot súrolja, ennyiért már 1/48-as Trumpetert kapsz.
Szerintem is várd meg a 72-es verziót.
Nem csak kis hazánkban, szinte sehol sem találtam neked Bilek Mig-19 S makettet!
Ahol van, postával a 9 ezer forintot súrolja, ennyiért már 1/48-as Trumpetert kapsz.
Szerintem is várd meg a 72-es verziót.
Vagy vársz, amíg a Trumpeter kiadja 72-ben...tervben van náluk!
Nagyon szívesen segítek.
Elérhetőségem az adatlapomon.
Elérhetőségem az adatlapomon.
Szervusztok!
Köszönöm a részletes magyrázatokat!
Én megpróbálnék összerakni egy Mig-19-et lehetőleg S-et vagy egy Shenyang F-6-ost a Bilektől. AZONBAN A BILEK TERMÉKEIHEZ SZINTE LEHETETLEN HOZZÁJUTNI KIS HAZÁNKBAN!
Én nem vagyok járatos a külföldről történő rendelésekben, ezért nagyon megköszönném ha valaki segitene ebben. Arra gondolok, hogy biztosan van közöttetek olyan aki szokott külhonból rendelni, kérem irjon nekem aki hajlandó lenne a számomra rendelni valahonnan egy Bilek Mig-19-et. Természetesen minden költséget előre kifizetek ha kell!
Tisztelettel: Zsolt
Köszönöm a részletes magyrázatokat!
Én megpróbálnék összerakni egy Mig-19-et lehetőleg S-et vagy egy Shenyang F-6-ost a Bilektől. AZONBAN A BILEK TERMÉKEIHEZ SZINTE LEHETETLEN HOZZÁJUTNI KIS HAZÁNKBAN!
Én nem vagyok járatos a külföldről történő rendelésekben, ezért nagyon megköszönném ha valaki segitene ebben. Arra gondolok, hogy biztosan van közöttetek olyan aki szokott külhonból rendelni, kérem irjon nekem aki hajlandó lenne a számomra rendelni valahonnan egy Bilek Mig-19-et. Természetesen minden költséget előre kifizetek ha kell!
Tisztelettel: Zsolt
|
|
1604_1_PLK023_2
|
|
|
1180_1_kop3178_1
|
|
|
bilek_mig19pm-parts1-lg
|
|
|
bilek_mig19pm-parts2-lg
|
|
|
bilek_mig19pm-decals-lg
|
Sziasztok!
1 plastyk
2 kopro
3-5 bilek
Nekem van kp meg bilek 19-em, a bileket nagyon nehéz összerakni. Tele van illesztési hibával, emellett vastag az anyag, és elég rideg.
Üdv.:Neo
Tehát az egyetlen fő hiányosságot (orrfutóakna) még nem orvosolták 1/72-ben?
:-)
:-)