Szia Elektrolakatos Barátom!

Azért nem nyilatkozik mert ahhoz gerinc kell tudod.

Nálunk is volt két sas akik 300m-en átrepülést hajtottak végre, Börgöndről Szolnokra vagy fordítva.

Teljesen váratlanul, eléjük ugrott egy gémeskút amit srégen elvágtak.
Aztán hirtelen feljebb emelkedve, magukra tekerték a villany drótot is.

Soha nem ismerték el a felelősségüket, a hajtóművekre fogták a dolgot.

Vesztükre a kiépített, és másik sárkányba beépített hajtóművek érdekes módon hozták a gyári paramétereket.

Ráadásul a birka pásztor végignézte ahogy szét akarták hajtják a birkáit.

Akkor most mit vársz!
Összetörték az egyetlen üzemképes UTI-t

Gondolod, hogy be ismeri majd valamelyik, hogy nem gyorsítottak fel kellő sebességre, és túlhúzták a gépet.

Pedig aki nem vak az a videó felvételen láthatja, hogy mi történt.
Kis sebesség, alacsony magasság, túlhúzás, mit lehet még elkövetni, szűkített fordulót?

Ha a videó felvételeket levetítenék, egy külföldi, független, repülés balesetek kivizsgálását végző szakember gárdának, ők sem a műszaki állományra vernék rá a balhét!

Sajnos akik elkövették, nem akarják elismerni a felelősségüket, bár mindenki tudja, hogy ők voltak a hibásak.

Tagadni, hallgatni lehet!

De ettől még a tény az tény marad!

Foglalkozási körében nagy anyagi (erkölcsi) kárt okozó, repülő esemény veszélyes helyzetet idéztek elő.
Bár mely bíróság rájuk verné odakint!

Ami elől soha nem fognak tudni elmenekülni, az a repülős társadalom megvetése!
A saját lelki ismeretük. (amennyiben van, bár ezt kétlem)
Ezzel pedig életük végéig együtt kell élniük!
Ez alól egyetlen bíróság nem fog tudni felmentést adni.

Üdv: kamovos

Drága Barátom!

Az általad leírtakban megemlített személyre utaltam én is, nélküle nem hinném, hogy bárki rendelkezne megfelelő háttérrel az összeállításhoz. Viszont a sokunk által ismert okok miatt nem lepödnék meg, ha nem vállalná be mégegyszer. Vagy ha mégis, akkor nagyon oda kell tennie magát a megbízónak!

Ami a pilóta kérdést illeti, számomra a leginkább visszetetsző, hogy éppen a legfőképpen érintett nem nyilatkozik semmit!

Szia Elektrolakatos Barátom!

A magas szintű műszaki tudás, rendelkezésre állt eddig is!
Csak nem kellett volna elküldeni azt aki életet lehelt bele, és a lelkét kitette érte!

De mint a szomorú példa mutatta is, nem a műszaki felkészültség hiány akadályozná a repülést, hanem a hajózók hiánya, mert azt a botkezű pilótát aki összetörte az előzött, azt nem kéne még egyszer gépközelbe engedni!
Sajnos a vállon lévő csillagok száma, és nagysága, soha nem pótolja a tudást,csak az arcot növeli!

Aki nem ért velem egyet, köpjön szemközt forró kutya sz@rral.

Üdv: kamovos

Még valami kellene...
Egy olyan tulajdonosi háttér, aki a képzett, gyakorlott, szakértelemmel rendelkező embereket meg tudja fizetni (mert azért tudjuk jól, hogy még Lenin koporsóját se ingyen őrizték-tük!). Gyanítom, hogy a HA-UTI-program is azért húzódott ilyen sokáig, mert az eredeti - állítólag kétfős - tulajdonosi \"csapat\" egy főre csökkent, így nyilván a pénz is nehezebben jött össze a munkákhoz, meg a hatósági intézendőkhöz.
Nem tudom, hogy az akkor még MALÉV-pilóta tulaj most repül-e valahol, ill. tudja-e, hogy miből éljen meg egyáltalán! :-(
Üdv R.

na ja...csak egy dolog kell még hozzá...megfelelő képzettséggel, gyakorlattal, szakértelemmel rendelkező egyén, aki össze is építi!

Sziasztok,

sajnos az 1-1 -es gépet biztosan nem tudom legyártani :)
A matrica a terveimben szerepel, ahogy azt írtam is régebben, de sajnos annyira leterhelt a nyomda, hogy az elfogyott matricákat kell elsődlegesen pótolnom, valamint az új HAD 1:48-as URAL lesz az elsők közt, amit gyártanom kell.

A HA-UTI könnyen elkészíthető a már meglévő HAD csillag és számsoros matricából is, csak a lajstromot kell leflesteni, amit a készlet nem tartalmaz. Szerintem ez sem annyira bonyolult feladat, hogy aki most szeretné megépíteni, ne tudná kivitelezni ;)

köszönettel:HADvezér

Srácok az írásom után mindjárt észrevettem én is a tévedésemet ,de én nem néztem a hónapokkal ezelőtti beszélgetéseteket .A UTI bizonytalan jövője miatt mindenki rá van kattanva mindenféle kósza hírre ezért is van sokszor a félreértés ,ami akár lehetett volna igaz is a HAD részéről ha a valós gépről beszélünk mert ha a lengyelektől egy új gép beszerzése létrejön és megvan a anyagi és hatósági háttér is akkor már a folyamatok akár 1~2 évre is szűkíthetők a mai tapasztalati és műszaki háttérrel .

Ez nagyon jó! :) Igazi hülyeség-generálás! :) És a végén még Feri lesz a hibás, mert az UTI nem repül. Méé nem? :)

Üdv

A makettekre való matrica készletre gondolt Feri, mivel a matrica az egyik profilunk!
Üdvözlettel: Juhász Gábor, HAD.

Szia HADvezér !
Vezérem, bár ez nem a Te hibád de itt is és az Index fórumon is beindultak az agyak….. Idézet az Indexről : Ezek szerint mégis újra él a projekt. Örvendetes lenne, ha valahogy jövő év júniusára valahogy elkészülne, és akkor még a repülőnapon is szerepelhetne.:)
Arra persze, hogy visszaolvassanak a márciusi beírásodra képtelenek!
Üdv.
Nyugger

És sikerült a Lengyelektől egy újabb gépet beszerezni ? Sajnos mostanában nem követtem az eseményeket :(

Sziasztok, sajnos a HA-UTI mostanában nem készül el, talán jövőre.
üdvözlettel:HADvezér

Ja most kapcsolok hogy a pákozdi Mig15-ös a 059-es és a Féner Tamás tulajdonában volt.

forums.eagle.ru/showthread.php

Lehetséges hogy ez a gép volt annak idején Pákozdon magánkézben ?

http://members.aon.at/museum-ftl/index2.htm 

Ja bocs sikerült megtalálnom Bad Ischl-ben van kiállítva .

Szia Kferro!

Megtudod mondani hogy Ausztria melyik részén található ez a gyüjtemény ?

Köszi!

:)
Én meg irigyellek téged, hogy eljutottál oda. :)

Kferro! Imádlak! :)

Ezt a képet az imént találtam. Egy 15-ös Ausztriában.

:(

In Memoriam!

In Memoriam!

Majdnem pont egy éve 2011.07.18.-án törték rommá a mi kis UTI-nkat!

Emlékezzünk rá, mert sajnos nem lesz még egy ilyen kis Hazánkban!

Laci

Sziasztok!

Nemrég kaptam egy Trombitás 48-as MIG-15bis-t. Gyönyörű darab, de szeretném megépíteni magyar felségjellel, számozással. Találtam matricaszettet, de több modellhez és elég húzós áron, ami most nem fér a keretbe.
Nem tud valaki elfekvőben? Persze nem ingyen:-)
(bocs, ha offtopic...)
Köszönettel:
geriand

Sziasztok!
Mig-15 külső színéhez (Aluminium) mit ajánlanátok?
Eddig a Modelmaster 1401 \"Aluminium plate\" és a 1418 \"Aluminium\" között örlődöm.
Mi lehet a különbség?
Köszi előre is.

köszönöm!

Tisztelt Uraim!
Egy pár kép Mig-19Pm-ről,nemrégiben Kecelen készültek

A modell átépítés.Meghajtása impelleres. Bővebb infót a következő linken találsz: scalemodels.hu/forum/viewtopic.php

Szia TOmCSI!

A Mig saját építés? Milyen hajtómű van benne? (propeller, v sugárhajtómű? gondolom az elöbbi az akkuk miatt)

d

Pár kép még a berepülés fázisából.

Szia!

Modellező szempontból kicsit odafigyelős de nem rossz indulatú!Sokat jelent, hogy a futóművek(rúgós lengés csillapításúak) behúzható és sokat csökken a légellenállása.Felszálláskor kicsit nyomni kell az orrát hogy sebességet gyűjtsön különben felágaskodna.Kis sebességnél kicsit billegős és sebességtől függetlenül kerülni kell a hirtelen nagy állásszögű manővereket akkor nagyon élethűen akar átesni.De a közepes és \"nagy\" sebességű repüléskor igazi öröm.A nálamnál jóval idősebb modellező kollégák akik láttak még 15-östlevegőben azt mondják nagyon szépen mozog élethűen és szerencsére a hajtómű hangja is nagyon szép. Sajnos meg van a hátul ütője a nagyobb teljesítményű hajtóműnek.Egy egy repülés maximum 3-3.5 perc motoridőt enged a 22V-os 3A-es akkumulátor. Ebből szerencsére többel rendelkezem így gyors akku csere után megint készen álla repülésre.

Gratulálok hozzá, nagyon szép!
És hogy repül?
Jól mutatnak egymás mellett/alatt (bár a Múzeumi példány sokáig 512-es oldalszámmal volt látható, nem az eredetileg viselt 912-vel).

Sziasztok! A berepülési fázis után amit sikeresnek mondhatok elkészültem a kis 15-ös cicomázásával is. Ellátogattam vele Szolnokra és mi után engedélyt kértem rá (Nem volt egyszerű találni valaki illetékest) oda is tettem a nagy testvére mellé. Nézzétek el ha nem egészen makett jellegű de így is ~150 munkaórám van benne és elsődleges szempont azon volt hogy működjön (repüljön).

Rolls-Royce Nene, 1/72:
EXK7207 Extratech.
7167 CMK.
AIR7164 Aires.

Felraktak a fiúk egy vér profi szívszorongató filmet a mi UTI-nkról!

www.youtube.com/watch

Urak!

Köszönöm a segítséget!
Üdv
Tamás

store.spruebrothers.com/172-cmk-rolls-royce-nene-engine-set-7167-p25333.aspx + az Ebay-on:
www.ebay.co.uk/itm/Aires-1-72-RD-45-Rolls-Royce-Nene-engine-/110833800065

Üdv!
Nem tudom mekkora az esélye hogy találsz, de Rolls Royce Nene hajtóművet is kereshetsz. Erről készült a Klimov.

Szia!
Csináld 1:48-ba,adok hozzá hajtóművet -:(

A kép lemaradt. :)

Üdv Urak!
Mig 15 hajtóművet keresek (Klimov VK-1) gyantából vagy bármiből 1:72-ben.
Igazából valami olyasmit, mint a képen látható.
Ki gyárt ilyet, merre keresgéljek szerintetek?
Köszi!
Üdv
Tamás

Uraim! Nagyon szépen köszönöm a segítséget! Több mint kielégítő! Ami azt illeti Építeni,átépíteni (RC) jobban szeretek mint kész dolgot csak használni így voltam a most készülővel is.(Ez már a harmadik MIG-15-öm) Vásároltam egy olyan szettet aminek viszonylag pontos az alakja kidobtam belőle mindent csak a sárkány maradt! Drasztikusan megerősítettem kapott jóval erősebb hajtóművet,futószettet,elektronikát most már "csak" a cicomázás,"scalesítés" része van hátra. Ha esetleg valakit érdekel itt talál az átalakításról egy-két fotót. scalemodels.hu/forum/viewtopic.php

A felségjelzésre, méreteire, elhelyezésére és arányaira külön szabályzat van.
Más kérdés, hogy sokszor lesza..ák, és eltérően csinálták.
Figyeld a szegecseket és főbb vonalakat a gépen, az segíteni fog!
Pl. a törzsön, a felségjel a törzs hossz tengelyének és a lehúzható farokrész-törzs találkozási vonalának metszésében van.

Parancsolj

Szia TOmCSI!
AZ Aero Historiák Típusismertető Mig-15 szerint:
"1953-ban Jugovics János szds. javaslatára a 25.vadászrepülő hadosztálynál a hadosztály törzs,valamint az ezredek gépeit megkülönböztető betűjelzéssel látták el.A függőleges vezérsík felső részére festett A,B,C és D betűk,valamint egy fehér keretes
háromszög volt a megkülönböztető jelzés.
A Sármelléki 24.vadászrepülő ezred
B Taszári 35.vadászrepülő ezred
C Taszári 50.vad.rep ezr.
D Taszári 25.Hadosztálytörzs gépei."
Megemlíti,hogy" a gépek hamar lerepülték a hajtómű 100 óra javításközi idejét,a kiképzés viszont nem szenvedhetett hátrányt,ezért az ezredek között gyakori volt a gépek átadása,...",ezért nem sokáig volt a megkülönböztető jelzéseknek jelentősége.
Ha érdekel ez az irodalom,lehet,hogy még talán beszerezhető.Nagyon jó kis anyag.Ha be tudod szerezni,biztos veszel,vagy 20 MIG-15-öst -:)
Elérhetőségük:Magyar Repüléstörténeti Társaság 1066 Bp. Teréz krt.28
E-mail:zsakferenc@freemail.hu,zsaludek@yahoo.com
Sok sikert,Laci

Sziasztok! Abban tudnátok segíteni, hogy pontosan hová,hogyan kell elhelyezni a felségjelzéseket a tizenötösön.Illetve fel tudna-e világosítani valaki arról, hogy milyen színű volt és egyáltalán mi célt szolgát miért volt jelzés a függőleges vezérsík tetején? www.avia-info.hu/Kep/Katonai2/Mikojan-Gurjevics-MiG-15-060.jpg

Köszönet Kamovos itt már elböngészek!

Szia Sennás!

Szerintem fordulj bizalommal Horváth Balázs Barátomhoz, és nézzél be a honlapjára is!
horac.freeweb.hu/
Sok segítséget kaphatsz tőle!

Üdv: kamovos

Sziasztok!Kérdezném az uraktól ha Mig15 építenék milyen lajstromú MAGYAR gépek közül lehet(ne) választani?Láttam itt fényképet elég sok gépről van olyan lista ahol lehet választani?Köszönet!