Még trianon után néhány évvel is több gépünk volt... ez a (rossz) vicc.
Érdekes a párhuzam az akkori és a mostani fegyverzetleépítés között, szinte teljesen azonosak a módszerek, a cél és az eredmény.
Légierő minimális, tüzérség vontatott, harckocsi nulla, helikopter nulla, sorkatonaság felfüggesztve, flotilla mutatóba és az se sokáig. És megint egy katonai blokkban a kis-antanttal... ))) hát nem érdekes?
Érdekes a párhuzam az akkori és a mostani fegyverzetleépítés között, szinte teljesen azonosak a módszerek, a cél és az eredmény.
Légierő minimális, tüzérség vontatott, harckocsi nulla, helikopter nulla, sorkatonaság felfüggesztve, flotilla mutatóba és az se sokáig. És megint egy katonai blokkban a kis-antanttal... ))) hát nem érdekes?
Sziasztok!
Igazat adok notarius kollégának, annyival kiegészítve, hogy az a szám egy konfliktus nélkül is nevetségesen alacsony. Azért szomorú, hogy eddig eljutott a légierőnk, annak ellenére, hogy a lehetőségek meg voltak arra, hogy kicsit komolyabb légierőnk legyen (pl.Alca). Ennyi gépet a pápai búcsúrepülésen is láttunk a levegőben, sőt még plusz kettőt is...
Igazat adok notarius kollégának, annyival kiegészítve, hogy az a szám egy konfliktus nélkül is nevetségesen alacsony. Azért szomorú, hogy eddig eljutott a légierőnk, annak ellenére, hogy a lehetőségek meg voltak arra, hogy kicsit komolyabb légierőnk legyen (pl.Alca). Ennyi gépet a pápai búcsúrepülésen is láttunk a levegőben, sőt még plusz kettőt is...
Milyen kicsit komolyabb konfliktusra gondolsz? Kivel?
Azért olyan nevetséges ez a szám: egy bármilyen, kicsit komolyabb konfliktus esetén légirendészetünk kb. két-három nap alatt nullázná a képességeit. :(
Ezt mindenkinek látni és hallani kell! Isteni zene füleimnek a 14 Gripen hangja!
Ma mind a 14 magyar gripen egyszerre volt a levegőben és még egy nagy alakzatba is összeálltak. A még repülőképes két An-26-osunkból meg fotózták őket.
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.371373812950012.91695.203389926415069&type=1
http://vimeo.com/53077208
http://legiero.blog.hu/2012/11/08/100_szazalek_a_levegoben
(Most láttam este a hírekben. Jó lett volna élőben is látni.)
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.371373812950012.91695.203389926415069&type=1
http://vimeo.com/53077208
http://legiero.blog.hu/2012/11/08/100_szazalek_a_levegoben
(Most láttam este a hírekben. Jó lett volna élőben is látni.)
Sziasztok
Köszi mindenkinek a Jak-9-es dolgokat, különösen Kamovosnak. Sajnos még nem volt időm megnézni:(
Azt hittem az Amodelé gáz...
üdv
Zoli
Köszi mindenkinek a Jak-9-es dolgokat, különösen Kamovosnak. Sajnos még nem volt időm megnézni:(
Azt hittem az Amodelé gáz...
üdv
Zoli
|
|
beolvasás0021
|
|
|
beolvasás0043
|
|
|
beolvasás0041
|
|
|
jak-9-ovlev_1
|
|
|
JAK-9P
|
Néhány adalék a magyar Jak-9p Vércséhez. Ha valaki nem ismerné. (A fotók minősége sajnos olyan amilyen) Üdv.
Szervusz Podva!
Semmi bajom az Amodellel,piratvitorla fejtette ki a nézeteit,nem én.Megépítettem én is a Jak 9P-t,de ha volna egy Amodel készletem,nekifognék még egyszer.A Jak-7V,viszont Alagerből van,de rettenetes sorjás volt.Azt egy kínszenvedés volt kifaragni.
Üdv,Laci
Semmi bajom az Amodellel,piratvitorla fejtette ki a nézeteit,nem én.Megépítettem én is a Jak 9P-t,de ha volna egy Amodel készletem,nekifognék még egyszer.A Jak-7V,viszont Alagerből van,de rettenetes sorjás volt.Azt egy kínszenvedés volt kifaragni.
Üdv,Laci
Szia lacipapa
Én nagyon nem írnám le a az Amodellt a helyedben zongorázni lehet a különbséges a két készlet között és minden az Amodell melltt szól: lehelletfinoman szegecselt, felület, jó kabinbelső, több részből álló futóakna, a kerekek gumiján még a márkajelzés is olvasható... szerintem hiperübertuti
A honlapon a makettek címszó alatt talán találsz egy leírást a kittről, én a helyedben átgondolnám az ICM átfaragást. Ha abból mindenáron magyar gépet akarsz építeni, és elhatároztad hogy átfaragod, akkor inkább a Jak-9V-t javaslom neked
Üdv VIktor
Én nagyon nem írnám le a az Amodellt a helyedben zongorázni lehet a különbséges a két készlet között és minden az Amodell melltt szól: lehelletfinoman szegecselt, felület, jó kabinbelső, több részből álló futóakna, a kerekek gumiján még a márkajelzés is olvasható... szerintem hiperübertuti
A honlapon a makettek címszó alatt talán találsz egy leírást a kittről, én a helyedben átgondolnám az ICM átfaragást. Ha abból mindenáron magyar gépet akarsz építeni, és elhatároztad hogy átfaragod, akkor inkább a Jak-9V-t javaslom neked
Üdv VIktor
Szia lacipapa!
A Szolnoki Múzeum képei tuti, hogy jók!
A másik Hsz-ben lévő első link képei szerintem jók!
A második linken lévő biztosan Yak. :)
Üdv: kamovos
A Szolnoki Múzeum képei tuti, hogy jók!
A másik Hsz-ben lévő első link képei szerintem jók!
A második linken lévő biztosan Yak. :)
Üdv: kamovos
Köszönöm,meg próbálom el spájzolni.
Szervusz János!
Igen ismerem a képet,de én a háromnézeti rajz miatt ajánltam.Amit feltettél megbízható forrásból van?Mint ahogy tudjuk,nagyon kevés anyag,főleg kép van a magyar Vércséről.
Üdv,Laci
Igen ismerem a képet,de én a háromnézeti rajz miatt ajánltam.Amit feltettél megbízható forrásból van?Mint ahogy tudjuk,nagyon kevés anyag,főleg kép van a magyar Vércséről.
Üdv,Laci
|
|
Yak-9 01
|
|
|
Yak-9 02
|
|
|
Yak-9 03
|
|
|
Yak-9 04
|
Még egy kis Yak-9
1-4 ig képforrás: wp.scn.ru/en/ww2/f/15/131/0
Ez itt pedig egy eredeti Yak.
www.geo.arizona.edu/dgesl/research/regional/asian_monsoon_dynamics/yak.htm
Üdv: kamovos
Szia lacipapa!
Szolnoki barátaink oldalán is vannak képek!
www.repulomuzeum.hu/ARCHFOTO/Jak-9.htm
Üdv: kamovos
Szolnoki barátaink oldalán is vannak képek!
www.repulomuzeum.hu/ARCHFOTO/Jak-9.htm
Üdv: kamovos
Szia!
A Magyar Repülés-Hungarian Aviation honlapján is van egy három nézeti rajz a P-ről.Fénykép,csak sajnos 1db van,polgári lajstrommal.
Üdv,Laci
A Magyar Repülés-Hungarian Aviation honlapján is van egy három nézeti rajz a P-ről.Fénykép,csak sajnos 1db van,polgári lajstrommal.
Üdv,Laci
A JAK-9-esek gyártása során többször változott a szárny és a pilótafülke helyzete.
A sima JAK-9-es a JAK-7 DI-hez hasonló volt. A T-nél hátrább vitték a kabint 400 mm-errel (nagy kaliberű gépágyú miatt), a D-nél visszatértek a sima változatra, a JAK 9 U (M 105 motor) változatnál a Jak-9 T-t vették alapul, és a JAK 9 U ból fejlesztették ki a P-t (M 107-es motorral) Ekkor a kabint előréb tolták 100 mm-errel. A P teljesen fémborítást kapott, illetve a 107-es motor beépítése miatt a motorbekötés változott, illetve a JAK-3-ashoz hasonló volt a radiátor beépítése.
Szóval az Alanger/ICM gépből igen nehéz az általunk használt P változatot elkészíteni.
További infókairfield.narod.ru/yak/yak-9/yak-9.html
Muzzy
A sima JAK-9-es a JAK-7 DI-hez hasonló volt. A T-nél hátrább vitték a kabint 400 mm-errel (nagy kaliberű gépágyú miatt), a D-nél visszatértek a sima változatra, a JAK 9 U (M 105 motor) változatnál a Jak-9 T-t vették alapul, és a JAK 9 U ból fejlesztették ki a P-t (M 107-es motorral) Ekkor a kabint előréb tolták 100 mm-errel. A P teljesen fémborítást kapott, illetve a 107-es motor beépítése miatt a motorbekötés változott, illetve a JAK-3-ashoz hasonló volt a radiátor beépítése.
Szóval az Alanger/ICM gépből igen nehéz az általunk használt P változatot elkészíteni.
További infókairfield.narod.ru/yak/yak-9/yak-9.html
Muzzy
|
|
Jak-9
|
Azt hiszem erről a rajzról dolgoztam az én gépemnél,
Nem teljesen lesz jó , mert a súly elosztás miatta P verzió kabinja jóval hátrább került , szerezz be 1-2 rajzot mielőtt neki ülsz , meg át kell karcolnod az egész gépet , én ezt bár 1/48 as méretben elkövettem .
üdv: migi
üdv: migi
Köszi!
Legfeljebb "feltöltöm" a vászonborítás miatti bemélyedéseket...
A P betű rémlett...
Az Amodel gondolom úgyis gáz... A magyar gépet is bolgárnak írják...
A Hellerből Jak-3-ból gondoltam átalakítani, de az ICM-mel jóval előrébb vagyok...
köszi
Zoli
Legfeljebb "feltöltöm" a vászonborítás miatti bemélyedéseket...
A P betű rémlett...
Az Amodel gondolom úgyis gáz... A magyar gépet is bolgárnak írják...
A Hellerből Jak-3-ból gondoltam átalakítani, de az ICM-mel jóval előrébb vagyok...
köszi
Zoli
Akkor nem lehet ugyan az , mert a P a fém burkolatú gép volt , ezeket meg megnézve nem azok ,
Sziasztok
Ha jól látom ennek ugyanez az öntőkerete, mint az ICM-nek:
http://www.model-making.eu/products/Yakovlev-Yak-9K-Russian-Fighter-WWII.html
http://www.model-making.eu/products/Yakovlev-Yak-9-Russian-Fighter-WWII.html
http://www.model-making.eu/products/Yakovlev-Yak-9B-Russian-Fighter-WWII.html
Tehát ugyanaz a műanyag több változathoz is. Ezért kérdezem, hogy melyik törzsből lehet magyart építeni...
köszi
Zoli
Ha jól látom ennek ugyanez az öntőkerete, mint az ICM-nek:
http://www.model-making.eu/products/Yakovlev-Yak-9K-Russian-Fighter-WWII.html
http://www.model-making.eu/products/Yakovlev-Yak-9-Russian-Fighter-WWII.html
http://www.model-making.eu/products/Yakovlev-Yak-9B-Russian-Fighter-WWII.html
Tehát ugyanaz a műanyag több változathoz is. Ezért kérdezem, hogy melyik törzsből lehet magyart építeni...
köszi
Zoli
Szia!T.Csaba
Ez nem is tudtam hogy gyártja a 2000est is de köszi az infót utána is nézek.
Ez nem is tudtam hogy gyártja a 2000est is de köszi az infót utána is nézek.
Sziasztok
Az 1/72-es ICM Jak-9-esből melyik törzs felhasználásával lehet magyar gépet csinálni?
köszi
Zoli
Az 1/72-es ICM Jak-9-esből melyik törzs felhasználásával lehet magyar gépet csinálni?
köszi
Zoli
Gyárt az Italeri 2000-est is.
Előbb - utóbb egyet beszerzek én is belőle. :)
Előbb - utóbb egyet beszerzek én is belőle. :)
Kíváncsi vagyok mennyi pénzt költöttek azokra a vackokra. Valakinek az ismerőse biztos jól járt...
Tapasztalt repülőmodellezőként mondom ez komolytalan.Tiszta vicc hogy mit el lehet adni a honvédségnek fejlett technológia néven. Aki egy kicsit is ismeri az FPV repülést az nem tudja hogy röhögjön-e vagy sírjon.
Hivatalosan is bemutatták a Bora és Ikran Magyar fejlesztésü UAV-okat...www.honvedelem.hu/cikk/34663_tavolba_lato_szemek
Szia
Az már nincs hadrendben. Valaki kitalált egy képzeletbeli festést. Kb mintha a kertemben lenne egy gép és átfesteném lilára.
üdv
Az már nincs hadrendben. Valaki kitalált egy képzeletbeli festést. Kb mintha a kertemben lenne egy gép és átfesteném lilára.
üdv
Sziasztok,
én láttam egy Mi-8-ason is, Pesten. Azt hiszem egy nem repülőképes, gyakorlásra használt példány.
én láttam egy Mi-8-ason is, Pesten. Azt hiszem egy nem repülőképes, gyakorlásra használt példány.
Szia!Ennyire sok a különbség a kettő gép között?
Szia!
Ebből nem lehet,mert nekünk ilyen nem volt!
Nekünk csak 2000-ünk volt.
Ebből nem lehet,mert nekünk ilyen nem volt!
Nekünk csak 2000-ünk volt.
|
|
|
Sziasztok!
Érdeklődnék hogy ebből a makettből lehet e magyart épiteni?vagy mit kell alakitani rajta hogy magyar legyen?köszi előre is a választ.
Igen, a C-17-esekre.
Sziasztok!
A Griffeken lévő lóvizibűl felségjelet felfestették más gépekre is, vagy csak ezek kapták meg?
A Griffeken lévő lóvizibűl felségjelet felfestették más gépekre is, vagy csak ezek kapták meg?
"A jelenlege gazdasági helyzetben aligha tartom megvalósíthatónak. :("
Van itt pénz amire akarják...
pl. Nincs pénz az orvosok / nővérek bérére, de megy a nagy kórházfelújítás, főtérfelújítás...
Nincs pénz rendőrségre,de lesz országgyűlési őrség stb...
üdv
Van itt pénz amire akarják...
pl. Nincs pénz az orvosok / nővérek bérére, de megy a nagy kórházfelújítás, főtérfelújítás...
Nincs pénz rendőrségre,de lesz országgyűlési őrség stb...
üdv
Szia piratvitorla!
Nekem nagyon tetszenek a még meg nem lévő helikopterek, felhasználási területeinek tervei!
Sőt!
Fokoznám tovább!
Maximálisan egyet is értek vele!
Mivel az ilyen jellegű igénybevételek fokozzák a hajózó állomány felkészültségét, hadrafoghatósági szintjét!
Valamint sokat javulhatna a civilek szemében a hadsereg renovéja is!
De! :(
A jelenlege gazdasági helyzetben aligha tartom megvalósíthatónak. :(
A katasztrófa helyzetek nem tervezett feladatok, ezért az ezeken való rész vételt az anya reptérről kell indítani, és csak később lenne szükség esetleges külső leszálló helyek használatára!
De ezek is megoldható dolgok, mert sem a kiszolgálási utasításokba, sem pedig az egyéb előírásokba nem ütköznek, és biztos működnének is szükség esetén.
Sajnos én már megéltem a 80-as években, hogy iszonyatos méretű hótakaró lepte el az ország teljes területét!
Sajnálatos módon sem a Ka-26, sem pedig a Mi-2 helikoptereket nem engedte felszállni a CSRP! :(
Pedig egyenként, legkevesebb 1000.kg árút vihettek volna a környékbeli falvakba településekre, ahová teherautókkal nem lehetett eljutni a hó torlaszok miatt.
1000.liter tej, 1000.kg kenyér. 1000.kg húst (felvágottat) vihetünk volna 48 db helikopterrel!
De nem tartották fontosnak!
Pedig akkor még volt repidő, és volt üzemanyag is!
Viszont a mentőszolgálathoz történő beléptetés kicsik gázosabb dolog.
Hisz ehhez fix bázisokra lenne szükség.
Ez azt jelenti, hogy Magyarország több pontján kellene bázisokkal rendelkezni, ahol a katonai üzemeltetési előírásoknak megfelelően lehetne üzemeltetni.
Na most ugye, azt tudjuk, hogy a jelenlegi elő írások alapján minden feladatra kijelölt helikopterünknek van tartaléka!
Tehát ha Magyarország területén kijelölünk mondjuk minimum 6 bázist.
Akkor az 12 db helikoptert jelentene!
Azt is tudjuk, hogy a repelőzetes anyareptéren kívül két gépnél is, harmadfokú kiszolgálási változatban történik, ami ugye csak 5 naptári napra érvényes.
Márpedig, az újabb repelőzetes előkészítés végrehajtásához, kevés a két gép.
De nem csak a gép létszáma kevés, de a műszaki kiszolgálók is hiányoznak hozzá.
Hiszen első fokban, kell minden szakág mechanikus, és a vissza ellenőrző tiszt, és egy mérnök, (de ez általában a sárkányos szokott lenni)
Vagyis egy egy ilyen bázison legkevesebb két hajózó, és hat fő műszaki, egy orvos egy segédápolónak kéne lennie.
Folyamatos műszak esetén ennek a duplája!
Ha pedig oda küldünk gépeket, és műszakiakat akkor is csak másodfokú kiszolgálást tudunk végrehajtani.
Ebből arra a következtetésre jut mindenki, hogy nem jók, korszerűtlenek, az utasítások, és ezeket módosítani kell.
Lásd határőrizetes gépek, akik egy teljes hetet húztak le, (esetenként kettőt) tartalék gép nélkül, harmad fokú kiszolgálási változatban.
Ez tutira így volt mert csináltam én is 86-ban.
Egyéb iránt úgy gondolom, hogy az a gép ami alkalmas katasztrófa védelmi feladatokra
Az a mentőszolgálati feladatok ellátásához nagy, és oda kisebb gépre lenne szükség.
Ennek a gépnek a méretét kezdhetnénk a Bo-105-el, BK-117, és folytathatnánk, ezek korszerűbb testvéreivel!
Amik szintén alkalmasak mentési feladatokra, és természetesen fegyverezni is lehet őket!
Üdv: kamovos
Nekem nagyon tetszenek a még meg nem lévő helikopterek, felhasználási területeinek tervei!
Sőt!
Fokoznám tovább!
Maximálisan egyet is értek vele!
Mivel az ilyen jellegű igénybevételek fokozzák a hajózó állomány felkészültségét, hadrafoghatósági szintjét!
Valamint sokat javulhatna a civilek szemében a hadsereg renovéja is!
De! :(
A jelenlege gazdasági helyzetben aligha tartom megvalósíthatónak. :(
A katasztrófa helyzetek nem tervezett feladatok, ezért az ezeken való rész vételt az anya reptérről kell indítani, és csak később lenne szükség esetleges külső leszálló helyek használatára!
De ezek is megoldható dolgok, mert sem a kiszolgálási utasításokba, sem pedig az egyéb előírásokba nem ütköznek, és biztos működnének is szükség esetén.
Sajnos én már megéltem a 80-as években, hogy iszonyatos méretű hótakaró lepte el az ország teljes területét!
Sajnálatos módon sem a Ka-26, sem pedig a Mi-2 helikoptereket nem engedte felszállni a CSRP! :(
Pedig egyenként, legkevesebb 1000.kg árút vihettek volna a környékbeli falvakba településekre, ahová teherautókkal nem lehetett eljutni a hó torlaszok miatt.
1000.liter tej, 1000.kg kenyér. 1000.kg húst (felvágottat) vihetünk volna 48 db helikopterrel!
De nem tartották fontosnak!
Pedig akkor még volt repidő, és volt üzemanyag is!
Viszont a mentőszolgálathoz történő beléptetés kicsik gázosabb dolog.
Hisz ehhez fix bázisokra lenne szükség.
Ez azt jelenti, hogy Magyarország több pontján kellene bázisokkal rendelkezni, ahol a katonai üzemeltetési előírásoknak megfelelően lehetne üzemeltetni.
Na most ugye, azt tudjuk, hogy a jelenlegi elő írások alapján minden feladatra kijelölt helikopterünknek van tartaléka!
Tehát ha Magyarország területén kijelölünk mondjuk minimum 6 bázist.
Akkor az 12 db helikoptert jelentene!
Azt is tudjuk, hogy a repelőzetes anyareptéren kívül két gépnél is, harmadfokú kiszolgálási változatban történik, ami ugye csak 5 naptári napra érvényes.
Márpedig, az újabb repelőzetes előkészítés végrehajtásához, kevés a két gép.
De nem csak a gép létszáma kevés, de a műszaki kiszolgálók is hiányoznak hozzá.
Hiszen első fokban, kell minden szakág mechanikus, és a vissza ellenőrző tiszt, és egy mérnök, (de ez általában a sárkányos szokott lenni)
Vagyis egy egy ilyen bázison legkevesebb két hajózó, és hat fő műszaki, egy orvos egy segédápolónak kéne lennie.
Folyamatos műszak esetén ennek a duplája!
Ha pedig oda küldünk gépeket, és műszakiakat akkor is csak másodfokú kiszolgálást tudunk végrehajtani.
Ebből arra a következtetésre jut mindenki, hogy nem jók, korszerűtlenek, az utasítások, és ezeket módosítani kell.
Lásd határőrizetes gépek, akik egy teljes hetet húztak le, (esetenként kettőt) tartalék gép nélkül, harmad fokú kiszolgálási változatban.
Ez tutira így volt mert csináltam én is 86-ban.
Egyéb iránt úgy gondolom, hogy az a gép ami alkalmas katasztrófa védelmi feladatokra
Az a mentőszolgálati feladatok ellátásához nagy, és oda kisebb gépre lenne szükség.
Ennek a gépnek a méretét kezdhetnénk a Bo-105-el, BK-117, és folytathatnánk, ezek korszerűbb testvéreivel!
Amik szintén alkalmasak mentési feladatokra, és természetesen fegyverezni is lehet őket!
Üdv: kamovos
Szia
Majd elválik mi lesz belőlük...
A finanszírozásnál azonban pár dolog miatt változhatnak a dolgok:
- Egyes internetes források szerint pl. szóba jöhet halasztott fizetés is.
- Ha a többi igénybe vevő cég is adna bele pénzt mindjárt más lenne... Azért a katasztrófavédelem is használja a gépeket. Ezen kívül ha jól emlékszem a miniszter is említette korábban, hogy be lehetne szállni mentőzni. Ezen kívül még lehetne néhány lehetőség (pl. Rendőrség, TEK stb.).
üdv
Majd elválik mi lesz belőlük...
A finanszírozásnál azonban pár dolog miatt változhatnak a dolgok:
- Egyes internetes források szerint pl. szóba jöhet halasztott fizetés is.
- Ha a többi igénybe vevő cég is adna bele pénzt mindjárt más lenne... Azért a katasztrófavédelem is használja a gépeket. Ezen kívül ha jól emlékszem a miniszter is említette korábban, hogy be lehetne szállni mentőzni. Ezen kívül még lehetne néhány lehetőség (pl. Rendőrség, TEK stb.).
üdv
Szevasz. Nem bántasz meg de én mint rep. műszaki azért a tizen egy-két éves pályafutásom alatt láttam igen érdekes és elgondolkodtató dolgot. Tény és való mind igaz amit írtál de miért kell egy segg nyalásánál leragadni. Az AW-139-et is elég sokan használják és bevált típus , de ha reálisan nézzük a dolgot úgy sem lesz belőle semmi. Ha az UH-1-re nincs 80 milliárd akkor másra sem lesz több sem kevesebb. Üdv sárkányos
Sziasztok!
"...miért ragaszkodnak ennyire a "kiválónak" nevezett amerikai technikához. Ha nem UH-1 akkor UH-60. Mivel már volt szerencsém látni és körbenézni (ülni is bennük) mindegyiket , hát nem voltam hanyatt esve egyiktől sem , de egy igaz , hogy a Blackhawk-ot még az amerikai szerelők is utálják."
Nem akarok egyik technika mellé sem odaállni a másik ellenében. És nem is akarlak megbántani.
DE:
Az, hogy ültél 1-2-3 ilyen gépben az egy dolog. Az, hogy beszéltél néhány műszakival az szintén egy dolog.
Azt azért nem szabad elfelejteni, hogy az említett 1-2 típust több ezres/tízezres darabszámban legyártották, a világ minden pontján rendszerben állnak és igen nagy igénybevételnek vannak kitéve. Lerepültek sok ezer/tízezer éles harci bevetést...
Ráadásul a Blackhawkot a lengyel PZL is gyártja, ahol már sok száz MI-1-est és Mi-2-est legyártottak, így tisztában vannak a dolgokkal. Sz@rt nem gyártanának.
Tehát nem rossz a másik sem, csak másmilyen...
üdv
Zoli
"...miért ragaszkodnak ennyire a "kiválónak" nevezett amerikai technikához. Ha nem UH-1 akkor UH-60. Mivel már volt szerencsém látni és körbenézni (ülni is bennük) mindegyiket , hát nem voltam hanyatt esve egyiktől sem , de egy igaz , hogy a Blackhawk-ot még az amerikai szerelők is utálják."
Nem akarok egyik technika mellé sem odaállni a másik ellenében. És nem is akarlak megbántani.
DE:
Az, hogy ültél 1-2-3 ilyen gépben az egy dolog. Az, hogy beszéltél néhány műszakival az szintén egy dolog.
Azt azért nem szabad elfelejteni, hogy az említett 1-2 típust több ezres/tízezres darabszámban legyártották, a világ minden pontján rendszerben állnak és igen nagy igénybevételnek vannak kitéve. Lerepültek sok ezer/tízezer éles harci bevetést...
Ráadásul a Blackhawkot a lengyel PZL is gyártja, ahol már sok száz MI-1-est és Mi-2-est legyártottak, így tisztában vannak a dolgokkal. Sz@rt nem gyártanának.
Tehát nem rossz a másik sem, csak másmilyen...
üdv
Zoli
Sziasztok!
Olyan embereket keresek, akik rendelkeznek jó minőségű, saját készítésű repülős képekkel.
piratvitorla@freemail.hu
piratvitorla@citromail.hu
köszi
Zoli
Olyan embereket keresek, akik rendelkeznek jó minőségű, saját készítésű repülős képekkel.
piratvitorla@freemail.hu
piratvitorla@citromail.hu
köszi
Zoli
Sziasztok!
Érdekesség képpen nagyjából megszámoltam, Balázsnál kb. ötszáz sorban vannak a rajzok. Ebben nincs benne az, amikor egy sorhoz öt-tíz rajz tartozik! Ha csak a negyede katonai az is szép feladat még felmatricázni is, nemhogy megépíteni! Viszont ez lehet a hosszú élet titka!
Üdv: Búza
Érdekesség képpen nagyjából megszámoltam, Balázsnál kb. ötszáz sorban vannak a rajzok. Ebben nincs benne az, amikor egy sorhoz öt-tíz rajz tartozik! Ha csak a negyede katonai az is szép feladat még felmatricázni is, nemhogy megépíteni! Viszont ez lehet a hosszú élet titka!
Üdv: Búza
Szia vatya1!
Nézzél be Hováth Balázs Barátom honlapjára!
Ott töménytelen mennyiségű adatott találsz!
(Rajzok menü)
horac.freeweb.hu/
Üdv: kamovos
Nézzél be Hováth Balázs Barátom honlapjára!
Ott töménytelen mennyiségű adatott találsz!
(Rajzok menü)
horac.freeweb.hu/
Üdv: kamovos
www.youtube.com/watch
Üdv: kamovos