Szia!

Kicsit csúszva, de ezt tudom ajánlani: kraz.freebase.hu/index.htm.

Üdv: akkokoko

Szia!

Eléggé billegősnek, borulékonynak tűnik. Olyan mint az unimog. Főleg a videó elején látszik.

Komondor videó 2...www.youtube.com/watch

Új Komondor videók...mégpedig 2 a honlapon meg van sok új kép pér új kép...www.youtube.com/watch

Sziasztok,

köszi mindenkinek a válaszokat, végül képek alapján Model Master 1710 sötétzöld lett, jó állapotú Kraz megjelenítése volt a feladat. Csatolok egy képet a végeredményről (1/72, gyártó: E-klass).

üdv:
pájlot

FS 24064 , Gunze H-078.

Az olívasárgát jelöl (zöld) www.unitedcomposites.net/jointpages/RALcolours.htm

Én határozottan sötétzöldre emlékszem.

...de ha az eredeti színt szeretnénk megközelíteni, akkor a RAL 6014 lesz a leghasonlóbb.

Keverni kell, de tudnod kell azt is, hogy a gyárból sem jött ki mind azonos szín árnyalatban.
Képet nézz, és szemedre hagyatkozz.

A Krazra és bármilyen magyar vonatkozású járműre, harcjárműre igaz az, hogy olyan festéket használj, ami neked tetszik, és az általad lemodellezett járműre a leginkább jellemző. Tehát a zöld bármely változatát. 

Sziasztok,

tudnátok festékkódot adni Kraz 255B-hez (Néphadsereg, megkímélt állapot:) Lehet MM, Humbrol, Revell, Tamiya, bármi.

Előre is köszi,
üdv:
pájlot

Na ezt a képet se tudnánk már összehozni. :-(
Hol van már a kis alakulótér.

Szia DAC665!

Néha már magam sem tudom. :-(
Próbáltam ismét levelet írni, hátha átmegy.

...és nagyon takaros kis szolgálati könyvem van hozzá, olyan méretrajzokkal, amik alkalmassá teszik a makettezésre.

Helló!

Neve: 52M mintájú, 50-es évek magyar technikai vívmánya.
A fotón egyik ismerősöm felújított gulyáságyúja.

Üdv.

Milyen gyártmány és mikori?

MAZ kolléga hová tűnt ?

Sziasztom!

Mai szerzemélyem..

Üdv.

Sziasztok!
Ha valakit érdekel akkor ez a szép makett elcserélhető,
ami érdekel:1:48as
edu mig-21
academy mig-29A
cimem az adatlapon.

Szia!
Köszi az infót; most már csak egy kérdés nem tisztázott: mi is az a csotrogány, ami a lenti képen látható? ;-)
Üdv.: G400CDI

Na ez gyönyörű.Ezeket a képeket én elmentem.Szépet építettél Törzsbusz!Gratula.

Ez meg csak úgy:

Ezt vagy 12 éve csináltam. a Kereke nem a készletből valók,azoka valamelyik bontott Zis makett kerekei.

Joci232!Csak fotózd már le a BS-3 ágyút vagy legalábbis a kerekét menyire \"jó-gyagyi\" a dobozban lévő.Köszi SENNÁS

Talán ezt máshova rakhattam volna de szép kis szörnyeteg ez is.A vontatója is gyönyörű(amúgy).

Különbség? Hát 41! :-)
Na jó, bocs! nagyobb erőforrás, no meg az ehhez kapcsolódó fejlesztések. Nálunk ebből aztán volt jó pár darab a \'60-as- \'70es években. Küllemre nekem jobban bejön a kisebb kerekekkel, az önálló rácsos lámpafejekkel.

Tulajdonképpen mik a különbségek a KrAZ-214 és a 255 között?

Néz már még ilyen is van ezt Uralhoz használják?

Ja igen mookush KÖSZI!Beszéltem már még meg volt csak egyben adná:(úgy szebb meg jobb de a meg drága)pedig az kellesz mert már beszerezhetetlen európában.

Ilyen gumikkal is teljesen rendben van... szerintem :)
Igazán lehetne egy a polcomon.
Sennás, nem te kerestél a múltkor BS-3-at?
Pár hozzászólással a tiéd alatt árulta egy kolléga, meg is írtam a sorszámát.

Muti már:)

már össze van rakva... :(

Sajna!Szia joci232!Gyorsba megkérdezem a BS-3 ágyúdat nem adod el?

A 214-nek eleve vékonyabb kereke van mint a 255-nek...
így a vékonyabb lesz a készlethez is!

Sziasztok urak!Kérdezném a Roden Kraz214B amit nemsokára kiadnak(én ezt találtam)ilyen \"utcai\" kerékkel lesz kiadva?Elhiszem hogy van ilyen de ez gagyi.Lehet kapni a nagy terepmintás kereket gumit vagy gyantát?

Szia Törzsbusz!Az a lényeg itt vagy.Sok mindent írtál elég megjegyezni.DE FELÍROK MINDENT!Az a kibúvó nyilás kicsit elgondolkodtató még keresek képet.Örülnék ha tennél fel pár \"ismeretlen\"képet.Én most ilyeneket találtam van ami volt már fent de legalább jó nagy képek.Úgy kerestem direkt D613.Illetve egy D350 tipus műszerfal? és egy fogalmam sincs milyen felépítmény.

Sennás,

Azért van más helyen az ablaktörlő a két fülkén, mert az első változatnál (tetőkibúvós) a mellső ablakok nem nyithatók, ezért azokat oda építették, bár már akkor logikusabb lett volna fent mert a motor jobban elfér. A nyitott mellső szélvédő alapban megkövetelte. A műszerfal majdnem ugyanaz mint a 350-esé. A fülke oldalt az ajtó mögött hosszabb,azaz a hátfal oldalai a hosszabbak, mivel valamennyire bemegy a fülkébe a 6 hengeres Csé moci. van mindenféle rajzom,képem. Egy tetőkibúvó volt mindíg. Képen látható ugyan valami,ami szerintem a kinyitott fedél. tehát ismételten, a tetőkibúvós fülke elemeiből épült a 800-as fülkéje.

Üdv! Elnézést,jól el vagyok foglalva!

Na sok minden volt itt CS-800-ról. Most nem olvastam vissza mindet de sorban visszafelé,meg amire emlékszem. Az első,hogy a D-és B-350 fülkéje indifferens, abban a tekintetben,melyik benzinüzemű,melyik diesel. A lényeg,hogy a legelső fülke a tetőkibúvós ami tulajdonképpen - szerkezetileg MÁVAG örökség. 1955-ben jelent meg a D-352 és a D-350 még gyártásban volt, ugyanakkor a késői D-350 széria már az új fülkével jött ki ami kisebb nagyobb módosításokkal 344-es fülke is lett. A Cs-800 fülkeszerkezete a korai 350-esével azonos: nem billenthető a mellső szélvédő és az egyéb, vizuálisan jól látható jelek a különbözőek közöttük a tetőkibúvó is. Megjegyzem, a tetőkibúvó vonatkozásában,hogy a civil változat is ezzel volt szerelve. Nem volt más, ráadásul az adott korban dominált, hogy a népgazdaságban futó járművek katonai célú felhasználása előtérben volt jelentősen. A Cs-800 fejlesztése titkos program volt. A licencbe megkapott YA-12 vontató alváza futóművei gyártása nem terjedt ki más államoknak továbbgyártásba történő adása az ilyen megállapodások ma is igen szigorú szabályok között jönnek létre. Most a pontos darabszám és gyártási időszak adatait meg kellene néznem amire nincs időm. A szovjet jelentősen korlátozta a hazai hadiipari termékek akár exportját is,ráadásul jól belei s szólt szinte mindig. Kizártnak tartom a szerzett licencjog további átadását 3.ország részére. Nem tartom logikusnak a jugoszláv exportot sem, bár 100%ban nem tudom alátámasztani. Tény,hogy akár a Cs-800 is a Magyar Néphadsereg ellátására került gyártásra.Az ismert exportokat lehet kár említenem ami D-442 és D-944- De minden más urbán legenda mint az.hogy a D-344 ből mennyi ment Kínába,mert például 1-se! 350,450,400,majd később a 750-esek valamelyik változata aztán - perszt többféle exportunk is volt, de jellemző típusokat soroltam fel az export db.szmá tekintetében. A Cs-800 konverzióját megcsinálom,lehet még idén. Mindjárt kész a 35 - ös D-344 fülke és az egyik vakmintát átalakítom illetve a motorháztetőt. Szerintem a plató max. 1 hét. Úgy készítem el,hogy esetleg más is hozzá jusson,ha át akarja építeni a YA-12 makettjét.

Szia Sennás!

Szerintem is inkább B-350 fülkéje.
De ezt a kibúvót nem értem hogyan gondolod.
A Fakaruszon is volt búvó nyílás.

Üdv: kamovos

Akkor ez lesz a tuti!Inkább a B350 re hasonlít.Mintha ez kisebb lenne és a képen oldalt látszik a sarokban a \"lyuk\".Illetve a katonaira vágtak még egy kibúvót.

Szia Sennás!

Szerintem a baloldali (szürke Csepel) D-350.
A zöld pedig Csepel B-350.
Ez utóbbi bizonyítása képen nézed meg a videót

www.csanadi.hu/gyujtemeny.php

Üdv: kamovos

Át kell nézzem a könyveimet.Talán:)

Szia Sennás!

Megvan neked ez az újság?

Üdv: kamovos

Szia.Értelek csak az lenne a lényeg a 6 hengeres az bőven elfér a motorháztető alatt?
Úgy tudom (ahogy az első képemen is látszik az eredeti Orosz gépen már a 4 hengeres is majdnem belóg a fülkébe).
Más ezt most \"találtam\"de már kezdem elveszteni a fonalat.Miért nem egyforma a 2 kocsi?Ez a D350 fűlke -nem?ez kellene rá--majd?Miért van máshol az ablaktörlő,a zöldön van ott 2 lyuk a fenti sarokban,a zöldön már van tetőkibúvó.

Szia Sennás!

Szerintem az oldalnézeti kép, segíthet a fülke pozicionálásban.

Üdv:kamovos

Köszi Kamovos.Kezdetnek jó!

Szia Sennás!

Nem nem olyan!
Ilyen mint ezek.

Üdv: kamovos

Szia Törzsbusz!
Remélem semmi gond lassan egy hete írtad,hogy jössz.Közben én is találtam pár képet igaz ezek még az első YA-12 rajzai lehetnek,de talán be tudnád \"rajzolni\" hogy is lehetett a fülke a Csepel 800-on.
1:Mennyire lehetett eltolva,hosszabb motorháztetője egyebek.(gondolom ide a 6 hengeres blokk nem fér el)
2:a kezelő-kormányzó szerkezetek mennyire egyeznek a két gép között
3:sajnos Csepel D350 műszerfalat én nem találtam de vajon ilyen?

Helló!
Esetleg ha tennél fel valami email címet!

Üdv.

nagyobb méretű képeket keresek DAC665 tipusu gépjárműről lehetőleg műhely felépítményest de bármi más is megfelel akár inkurrens képek is !