Kedves Péter!

Én csak a jobb oldalon emlékszem buborékra. Tudom gyerek fejjel nem mertem bedugni a fejem oda repülés közben. (voltam vagy 6 éves:) )

T.G.

Jak-40 nyalókák (válaszok, szépen sorban)
Petinek, Richykének: Igen, már most is van néhány a spájzban. Viszem magammal a
szombati rebekára, vagy aki nem jár erre, postán is szívesen feladom. Remélhetőleg
a m. kir. Posta nem a legkényesebb részre csapja rá a bélyegzőt. Az ár darabonként
1800,-. Írjatok az airchive@freemail.hu címemre, hogy a négy közül melyikre van szükségetek. Szombatig egyébként még nyomatni is tudok az igény szerint. És a szokásos szöveg: lakkozandó és trimmelendő!
Gábornak:
1. Üdvözletemet add át Papádnak!
2. Jól emlékszem én is arra a fali képre. De azon már az YLR második festésmintája
volt, az 1981-es nagyjavítás utáni. Az eredeti - én paprikapirosnak hívom - és egyszerűbb festéssel érkezett a gép BUD-ra, ha jól emlékszem 1975-ben, vagy 76-ban Ez a mostani nyalókám. Az 1981-es változat inkább meggypiros volt, az orron valóban ott volt a fehér bemérő kereszt, a törzs elején egy végig átmenő piros törzscsík fehér kontúrral,és ugyanez a törzs végén, át a hajtóműveken, eléggé megcifrázva a
fehér kontúrcsíkokkal. Igazad van, a teodolitos beméréshez kellettek ezek a stráfok,
leginkább az NDB (körkörös adók) beméréséhez, ahol fontos volt az, hogy
adók sugárzási terjedelme, vagy hogy is hívják a szakértők, tényleg kör legyen. Ha jól dereng, ha az akármilyen magasságban repülő gépet belőtték teodolittal, a két csík közötti távolság éppen 0,1 foknak felelt meg. De ebben abszolút bizonytalan vagyok, légy szíves Papádat vallasd ki a részletekről. Mint ahogy arra is kérdezz rá kérlek, hogy az 1981-es nagyjavítás során a Jaki mind a két oldalon lévő első ablaka
buborékablak lett-e, vagy csak a jobb oldali? Az utóbbiról van diám, az bal oldalra meg már nem emlékszem. Teccik tudni: Aggkori szklerózis... Itt egy kép róla.
3. Igen, az AZ hozta ki a Jakit két-horm évvel ezelőtt. Nem valami túl
komplikált jószág, egyetlen kereten elfér az összes létező alkatrész,
amelyek rengeteg száma talán a harmincat sem éri el. Kicsi bunkók lettek a
futószárak, de hát az egész oly parányi. Viszont nagyon gusztusos a
panelezés és ahogy néztem nem nagyon kell tömíteni meg smirglizni.

Üdv Mindenkinek: Zsille Péter

Szép ez a festés... :)

Szia!

Ezek nagyon rendben vannak. Eladásra is lesz belőlük?

Köszi!

Üdv

KP

OK! Hajrá!

Kedves Péter!
Eszméletlen jók lettek!
Eladásra is szánsz ezekből a matricákból?
Remélhetőleg a jövőhéten már kézhez kapom az AZmodel Yak-40 kittjét!
És a Linair igencsak felkeltette az érdeklődésemet.

Kedves Péter!

Elérhető ez a matrica valamilyen formában? Nagyon kellene, van is valami 144-es Jak tán a piacon. Fateromnak összedobhatnám... Gavia L-410UVP-e is akadna, de abba se fogtam bele még a jelzések matt.

U.I.: Anno Komlós Andrásék (légiellenőrző csoport) volt egy nagy fotó felkasírozva a még piros Jak-ról. Volt az orrkúpon egy vékony fehér kereszt, gondolom tán a "teodolitos" (jól írom?) követéshez.

Üdv,
T.G.

Bocsánat, lemaradt:
Üdv. Zsille Péter

Sziasztok!
1. Látom, foglalkoztatok a 737-800-asok metélésével. Hasznos és jó ötlet,
amit a linkben közölt brit kolléga részletes fotókkal is illusztrált, de ha
valaki nagyon precíz akar lenni, az ügyeljen a függőleges vezérsík magasságára
a különböző altípusoknál.
2. Egy-két újabb matrica szösszenetem, ezúttal 1/144-ben a Jak-40-hez. Ahogy
átnéztem régi fotóimat, magam is meghökkentem, hogy legalább egy tucat változatban
repültek magyar lajstromozású Jak-40-esek. Olyan kis és magyar légitársaságoknál is, amelyeknek már a nevét is elfelejtették.

Helló ApcyRoby,

Köszönöm a képeket és a segítséget.

Én is elég régóta tervezgetem a vágást, de még egyszer sem mertem a tettek mezejére lépni. A gondot nálam is a hátsó rész okozza, de már nem akarom halogatni, most hétvégén belevágok. Ha elkészülök, teszek fel pár képet.

Üdv,
Chrisi

Szia Chrisi!
Ezen a néhány képen megfigyelhető, hogy a szárny utáni vágás nem is olyan egyszerű! A szárnybekötés íves vonala mentén kellene elvágni. A levágott farokból kellene még annyit levágni, hogy a hajtómű előrébb kerüljön, mint a képeken. A szárny előtti vágást én a meglévő ablakok alapján vágom majd el. (régóta tervezem a típus átépítést, de eddig még nem tudtam időt szakítani rá) A szárny fölött a 2 ajtóból az egyiket tömíteni kell, az ablakot nem.
Nem egyszerű, de nem megoldhatatlan feladat. Sok sikert az építéshez! Ha valamiben még tudok segíteni,keress meg!
Üdv.: Apcyrobi

Szia Lapi!
Ezt találtam a neten:
www.britmodeller.com/forums/index.php
Remélem, tudtam segíteni!

Sziasztok !

ilyen rajz nincsen a Boeing 737 ről ?
nagy segítség lenne !

Szia Balázs!

Köszönöm!

Pont ezt az ábrát kerestem!

Szóval ezt az ábrát...

Valaha a Draw Decal honlapján találtam ezt az ábrát, talán segít.

Sziasztok,

1:144-es Revell Fokker100 Fokker70 típussá történő átépítésében szeretnék némi segítséget és tanácsot kérni. Pontosan hol és hogyan vágjam ki a törzs fölösleges részeit és mire ügyeljek az átépítésnél?

A segítséget előre is köszönöm!

Üdv,
Chrisi

Köszi ez bíztató,akkor majd csekkolgatom a honlapot.

Szia Laci :)

Legutóbbi infóm(két hete) Feritől,hogy a hónap végén kész a 737-800oneworld és a 737-200.
De erről Szegedi Feri pontosabb felvilágosítást tudna adni,én csak megrajzoltam a matricákat meg a gépek profilját.

Kislőcsös

Szia Kislőcsös!

Ha valaki,akkor Te valószínű tudsz segíteni Malév matrica ügyben.(remélem)
Régóta várok a beígért 737-200-as matricákra 1/144-ben.Régebben már érdeklődtem a HAD-nál is és ők tavaly nyárra ígérték,hogy elkészül.Sajnos azóta is csak várom,hogy lesz,de semmi...
Tudsz valami érdemi információt adni,hogy lesz-e gyártva egyáltalán?
Köszönöm!

Laci

Sziasztok!

Sikerült hozzájutnom egy teljesen intakt Tu-134-eshez még a kelet-német
időkből. Bár mint tudjuk, ez a makett olyan amilyen, de teljesen belelkesültem,
és a régi 1/144-es matricáim alapján, némi csalásokkal ehhez erőszakoltam az
újat. Úgy döntöttem, hogy nem nyúlok az eredeti géptörzshöz, bár kb. 1 cm-rel
rövidebb a kelleténél, viszont zavart, hogy kevesebb ablak van a maketten a
kelleténél. Ezt a matricán javítottam, mint ahogy feltettem a vészkijáratokat,
rakodóajtót és egy-két finomítást. Még nem döntöttem el, hogy a Kormányőrség
gépét fogom-e megalkotni, vagy esetleg azt, ahogy a Malév repülte egy ideig,
miután átvette a Kormányőrségtől. Ezért egy matricaívre mind a két változatot
feltettem. Ha valaki érdeklődik, a részére is elő tudom állítani a matricát.
Üdv. Zsille Péter
airchive@freemail.hu

Szia Gabi :)
Az még nem eladó :)))
Ez is csak azért mert biztosan nem fogom már összerakni :))

Szia Kislőcsös!

A Jumbo most nem,de az 1/100 MD-11 érdekel :)

üdv
Gábor

Sziasztok :)
Eladó sorba került a Revell 1:144-es Boeing 747-200 Cutaway Display Plane
készlete.
Képeket a készletről itt találtok
www.modellversium.de/kit/artikel.php
Ára 15.000,-
Érdeklődni emailben vagy telefonon:
kislocsos@gmail.com
06-70-4566-095

A concorde is orsózott már párat.De azt nem tudom van e róla bármilyen dokumentum,felvétel.

G

Biztos voltam benne, hogy itt találok olyan embert aki értelmesen tud hozzászólni a dologhoz. Köszi!

Szia!
Ez elsősorban nem feltétlenül szilárdsági probléma, bár a sárkány méretének növelésével exponenciális arányban kellene erősebbre méretezni a vázszerkezetet az ilyen kihívásokhoz. Az üzemanyagrendszer kialakítása azonban még kritikusabb. Egykori repülőgépszerelői és -mérnöki tanulmányaimból úgy rémlik, hogy a műrepülni üzemszerűen képes repülőgépek üzemanyagtartályát, szivattyúit és az egész rendszert eléggé bonyolult módon lehet csak műrepülés-képessé alakítani (túlnyomás, flexibilis tartály, feltöltő, stb.). Ez egy nagy repülőgépnél feleslegesen komplikált és túl nehéz rendszereket eredményezne. Egy dugattyús repülőgépmotor esetleg még kibír pár ütemnyi üzemanyag-kimaradást, de ha egy gázturbinás sugárhajtómű vagy LGT üzemanyagellátása egy kicsit is elakad, akkor annak az eredménye pompázs (ide-oda változó irányú belső áramlás, extrém vibráció) és hajtóműleállás lesz. Egy orsózásnál (pláne ha vezetett, ami össze-vissza változó nehézségi erővel jár) ez jó eséllyel bekövetkezne nem spéci üzemanyagellátó rendszer esetében.
Azt a légörvényt, ami pedig a hátára tudna fordítani 1 utasszállítót, inkább jobb elkerülni, ezért van időjárás-radar az utasgépek fedélzetén, az szép piros színnel (mármint a modernebbek) jelzi a durva turbulenciával járó zivatarzónákat.
Fóka

Köszönöm a válaszokat!
Johnson-t a 707-essel én is megtaláltam. Alapvetően a vita azon a fake videón indult, amit egy ismerős osztott meg fészen. Az egyértelmű hogy leszállás előtt, karnyújtásnyira a földtől nem csinál orsót senki, de a kolléga hsz-én, hogy ezt nem is bírná ki egy gép szárnya, azért nem bólogattam :)
Mi a helyzet egy esetleges légörvénynél? Nekem úgy rémlik, hogy volt már rá példa, hogy tetőre fordított egy gépet, mintha az ausztrálok egyik gépe lett volna, úgy 10-15 éve kb. Nagyon nehéz elképzelnem, hogy mindennel tudnak orsózni, csak pont egy utasszállító ne bírná ki, amelyik emberek százainak az életét hordozza.
Bocs, hogy offolok.

Ami bizonyos: az utasgépek üzemanyagellátó rendszerét nem úgy tervezik, hogy bírja az extrém (esetleg negatív) nehézkedési viszonyokat, a pilóták pedig valószínűleg nem kockáztatnák meg a hajtóműleállással és újraindítással járó macerát.
Johnson mester teljesítményének értékét nem csökkenti, de ő is a 707-es prototípusával tette mindezt, aminek volt 1 menekülőajtaja a pilótafülkéből közvetlenül a levegőbe, tehát fiaskó esetén elhagyhatta volna a repülőgépet - és gondolom, volt a hátán ejtőernyő.

Íme egy link a híres eseményről (kép + film):
www.juniorflyer.com/posts/707-barrel-roll-1955/

Amennyire én tudom, később nemigen próbálozott ilyesmivel más, nem véletlen, hogy azóta is Tex Johnson produkciója az egyetlen, ami a köztudatban és a neten kering.

Szia,

Tex Johnsonnak sikerült egy 707-essel a palástorsó, tehát meg lehet. Valószínűleg azt láttad a videón is. Én ugyan nem vagyok pilóta, de úgy tudom, a palástorsó semmivel sem ró nagyobb terhelést a gépre, mint a normál repülés.

A dobott orsó, az más. Abban lehet, hogy elhagyná a szárnyát... :)

Urak! Régebben tudom volt itt pilóta is, hátha nem változott a helyzet. Abban szeretnék elsőkezes infót kapni, hogy meg lehet-e fordítani (orsóra gondolok) egy utasszállítót. Konkrét videót nem találtam róla, csak egyet, ami az 50-es években készült.

Végülis pont ekkora, úgyhogy lehetséges. Ami inkább érdekes, hogy külső védő ponyva nélkül viszik!

Sziasztok.Ezen a teherautón milyen hajtómű lehet?Egyáltalán igazi kép-photo shop?
RR-Trent 900 ilyesmi nagy (3.9m átmérő)lehetséges ez az?

Litauszky György gyűjteményéből volt szerencsém digitalizálni egy Il-18-as szakkönyvet, ezúton is köszönöm!

https://docs.google.com/file/d/0B52Mz-AvYC1PR3VkOXpXWE1lR1E/edit

Mindenkinek nagyon boldog, békés, gazda új évet kívánok !

Ez komoly!
Ez kell nekem...

Sziasztok!
A Zvezda 2014-ben tarolni fog ezzel a két nagyszerű makettel...
www.zvezda.org.ru/ www.zvezda.org.ru/

Lehet régi RC modellek:)De igazad van, nálunk lehetne ilyet látni.

Meg ott figyel hátul egy An-2 1:1-ben.

Az autók méreteit figyelembe véve inkább 1:10 körül lehetnek , de szerintem ez nem von le semmit sem az érdeméből ! Bár csak nálunk lehetne ilyet látni !

Szerintem ezek kisebbek..

Az Orosz kreativitás nem ismer lehetetlent.1:1 méretű állványon az 1:1 repcsik-helikopterek.2005 Nizhnevartovsk Airport!

Sziasztok!
Eladó matricák:
Asencio Samara Airlines Tu-134A-3 1500Ft,
pas-decals.com/index.php/product/view/7/301
Pas-Decals UTair Tu-154M 1000Ft,
pas-decals.com/index.php/product/view/1/126

Pas-Decals AJT/Pulkovo Il-86 1500Ft
pas-decals.com/index.php/product/view/1/129
Pas-Decals Transaero Boeing 747-400 1500Ft
pas-decals.com/index.php/product/view/1/116

Üdv.:
Péter
peterpontnewmankukacfreemailponthu

Van a fickónak 1/72-es An-124-ese is... na, az büntet! :)

Uh, ez büntet!

Sziasztok,

Nem szoktam fészbúkos képeket betenni, de ezzel most kivételt teszek. 1/72-es Tu-144...

További képek itt: karopka.ru/community/user/8071/

Tibcsi

Ha én is kaphatnék egyet a szkennelt változatból,
nagyon hálás lennék !

picinypg@gmail.com

köszönettel : Lapi

Engedjétek, meg, egy megosszak egy tapasztalatot !
a papírkivágó nagyon szuper, de közel sem fedi a valóságot !

én megépítettem az 1/100 méretét, sok évvel ezelőtt...
vannak eltérések...

idén meg megkaptam az összese eredeti dokumentumot hozzá...

a maketten 15-20 centi különbségek lesznek..
nekiálltam márt az új terminálnak, tavaszra jó lenne megépíteni !

egy kép a régiről, de már biztosan láttátok !

Szia!
Érdekelne a dolog!
Elküldenéd erre a címre:
richyke90@gmail.com