Mármint a csík a törzs oldalán.

Üdv!
És abban az időszakban a Jolly Rogers CAG F-14 századjelzése fekete-fehér volt, itt meg fekete-sárga.

Daala

Szia Cenci2!
Ha a kép bal felső sarkát megnézed láthatod, hogy Pula repülőterén készült a kép.
Taszárnak teljesen más az elrendezése, pl nincsenek térvilágító lámpák a torony előtt.
Az igaz, hogy Jolly Rogers század 3 db F-14B gépe járt Taszáron 2000 októberében,
de itt a MiG-29-l repültek ( a 21 típus szeptember 1-vel állt le)

De!

Ez a fotó nem Taszáron készült ?

www.youtube.com/watch

Komoly lehetett erre a vékony autópályacsíkra letenni!

Na, mi van öcsi..?

zonamilitar.com.ar/foros/threads/el-club-del-mig-21-fishbed.18379/

Na, itt van minden egy helyen! Jó messziről való, de még a Földön van...arra is ismerik a tventivan-t

Bocs , a kép,

Azért érdekelne hogy ezek a gépek vajon honnan kerültek ide vagy melyik Arab országnak lettek beszámozva ?

Szia Árpi
Igen ott ,csak én a képek oldalon néztem 35dik oldal után de lehetett az már 40 fölött is ,

Laci!
Hol lelted a kepet? www.englishrussia.com-on? A technology topikban?

BUÉK mindenkinek
Urak erről a 09 oldalszámú gépről nincs valaminek még fotója ?

Szia Laci
Köszönöm szépen a választ ,
üdv: migi

Szia migi
A MN vadászgépein soha nem használtak startrakétákat, tudtommal a pilóták sem kaptak rá kiképzést. Ennek oka valószínűleg az volt, hogy a startrakétákat olyan reptéren lehetett csak használni, ahol a pálya tengelyében 8 km távolságon és 60 fokos szögű területen belül sem lakott terület, sem közlekedés nem volt (a start után kb. 350 km/óra sebességnél leoldott olajoshordó méretű "csomagok" komoly pusztításra lettek volna képesek!). Hogy az atomfegyver bevetésére a Szu-ban kiképzett 4 magyar pilóta esetleg kapott-e ilyen kiképzést, azt tőlük kellene megkérdezni.
Üdv R.

Sziasztok
Lenne egy kérdésem , Nálunk használták a start rakétát ? vagy egyáltalán volt e rendszerben ?
üdv: migi

Cseh Mig-21F13 légi felvétel készítése még régi filmes kamerával a MIG-21U törzs alatti rögzítőpontjára feltéve.www.youtube.com/watch

Skacok! Tegyetek meg nekem pls! 48-ban adja meg valaki a pontos meretet mm-ben a lapatnak. Ha le is rajzoljatok az igazi potkaracsony lesz. Oez-48 mf-re tennem ra...
Balsoje szpaszibo!

Az egy F-4-es vagy egy F-15-ös létrája.

De úgy nézem ez a Revell kitte ,és ő adja a PFM és a MF változat alkatrészeit , akkor onnan van az antenna .

Az már fel se tűnt... :)

Az antennára is meg a fülke mögött oldalt arra a fura formájú valamire , olyan mintha egy Pót beömlő lenne fordítva felrakva ,

A létrára gondolsz, vagy az antennára?

Az is jó, hogy a képen 1/35 van, mellette a leírásban 1/48...

Lehet hogy maradt fölös alkatrész a dobozban és mindent föl akart a kolléga használni , vagy megint én vagyok tudatlan ?

szia sárkányos! Koszi a valaszt, adok akkor neki egy eselyt.Eleg gaz hogy az eduard csak az academy kithez ad gumis maszkot es a sajatjahoz csak egy szimplat..

Szerintem ezek inkább harckocsiba valók mint repülőbe
www.hannants.co.uk/product/DM0404

Szevasz. Én a Montex-től a 29-es maszkot használtam , van hozzá belső és két külső maszk is . Az egyik külsővel tudod csinálni a gumián részt a másikkal a keretet. A 21-es maszk ugyanilyen szisztéma. És nagyon jó maszkoló anyag. Üdv sárkányos

Sziasztok! A montex mig 21mf SM48339-es szamu kabinmaszkrol van valakinek informacioja? Elvileg jobb mint a gyari eduard mert ennel van gumi maszk is. Probalta valaki kozuletek ezt? udv. Mykman

Sziasztok!

A héten elkezdem az SMT-t. Köszönöm mindenkinek a válaszokat!
Amint kész lesz, teszek fel képet. Üdv,

robi

Szia Józsi
Köszi szépen , én már tegnap annak is örültem hogy egyáltalán találtam valamit róluk.
üdv: migi

Szia migi
Semmi extra nincs ebben az Algériai fórumban.Egy kis típusismertetés az elején,megemlítve a Delta Y-4, E-5 prototípust is.Távol és közel keleti harcait említve pl. F-4, Skyhawk és Mirage gépekkel. Vietnám, Arab-Izraeli konfliktus, India-Pakisztáni majd Afganisztáni szerepe,később a Kasmiri konfliktus,továbbá a 21-es előnyei-hátrányai valamint a végén a felhasználó országok zöme Etiópiától Bangladesig megemlítve pár 21-es típust...és pár kép.Ennyi röviden.

Üdv :Anubis

Szia Laci
Látod ezt látja egy szakember szeme a gépen és mást lát egy laikus szeme .
üdv: migi

Szia migi
Ez a gép szerintem már kannibalizáció áldozata lett, csak alkatrészbányaként funkcionál. A kormánylap állása szerint az oldalkormánylap vezérlő rendszere már szét van kötve, és nyilván nem hobbyból bütykölték, hanem kiépítettek valamit a rendszerből. Nincsenek főfutó-kerekek, hiányoznak a hajtóműtér gyors-záras borítópaneljei,a gépágyú burkolólemeze, a főfutószár alsó borítólemezei és a kerék-elfordító mechanizmus egy része, a kabintető mögötti gerincen is meg van bontva a lemez, szóval a futóakna-ajtó munkahengere is nyilván célzatosan van kiszerelve. Ezután már csak egy mozdulat felcsapni az ajtót, a zárja automatikusan bezár és megtartja becsukott helyzetben.
Üdv R.

Ugyanez a könyv egy ZIP-be csomagolva:

https://docs.google.com/file/d/0B52Mz-AvYC1PUW9YT1lGSWs0Vkk/edit
https://docs.google.com/file/d/0B52Mz-AvYC1PUW9YT1lGSWs0Vkk/edit?pli=1

Akkor ez nem egyszerű folyamat , de mégis úgy gondolták a Algir szerelők hogy becsukják ,

Szia Balázs
Köszönjük szépen ,

Szia migi
Csak akkor lehet futó - kint helyzetben becsukni az akna-ajtót, ha
- szétcsatlakoztatod az ajtót működtető munkahengert az ajtótól, és
- vagy kiszereled a munkahengert az aknából
- vagy behúzod a munkahengert pl. sűrített levegő-cső rácsatlakoztatásával
A szétcsatlakoztatás nem elég, mert a munkahenger teljes hossza útban lesz az ajtó becsukásakor. Simán betolni a munkahengert nem lehet, mert kitolt helyzetben egy belül elhelyezett golyós-zár rögzíti a dugattyút (a főfutó-munkahengerben meg gyűrűs-zár is rögzít kinti helyzetben, meg hidraulika-zár is)
Üdv R.

A link mégegyszer:

https://drive.google.com/folderview

https://drive.google.com/folderview?id=0B52Mz-AvYC1PZ2RSd212QXRqaVU&usp=sharing

Nagy Andrásnak köszönhetően volt szerencsém beszkennelni az "Utasítás a repülőgépvezetők részére a MiG-21F-13 repülőgéphez" című könyvet. A dokumentum az alábbi címen érhető el:

https://drive.google.com/folderview

Nem egyszerű, mert kinti helyzetben a munkahengerben levő zár rögzíti, de nem lehetetlen. Sok helyen van fotó róla.

Sziasztok !
Itt csak megemlítik, hogy MiG-21bis/MF volt nekik, de már 2003-ban kivonták.
www.forcesdz.com/portail/creationaaf.htm

Értem kérem , látod ezt se tudtam hogy be lehet csukni az akna ajtót ha kint a futószár ,

A 167-es MF, az FA-84-es azért gyanús, mert így ránézésre nem perforált a kúp gyűrűje, mint a Bisz-nek. Az oroszoknál az MT volt ilyen.

Akkor a kérdéses gépről 3 kép

A periszkóp Bis-é (Magasabb, meredekebb) a kabintetőn.

Szia Laci
Elképzelhető hogy igazad van , jó ez a Algir oldal érdemes néz át , közben én is elkészültem a Német Bissel és a SPS konténerrel az alján ,

Szia migi
Szerintem a lokátorblokk+kúp nincs bent teljesen a helyén a szívócsatornában,csak valamennyire be vannnak tolva a tartógörgők közé kétoldalt a sínek, hogy le ne essen a cucc. A 126657-es fotón a gép bisznek néz ki, a 32454-esnek viszont gyanúsan széles az orrgyűrűje, ezt inkább MF-nek nézem.
Üdv R.

Aki vágja ezt a nyelvet ,azt kérjük segíteni a fordításban
www.anp-dz.com/t198-topic

Szia Sanyi
Nem tudom , ez egy másik gép , de ennek is érdekesen kint van a lokátor kúpja ,